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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por Rodrigo Cohen Sáb 10 Out - 20:14:17

    Alguém poderia me dizer se estes câmbios Clark de 5m podem ser facilmente instalados no Opala mantendo a alavanca na posição original e o console interno do modelo 88..?? A capa seca pode ser substituída pela do Opala 6cil 4m..?? Alguma adaptação a mais é necessária...??
    Agradeço desde já pelas informações.
    RC
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    Mensagem por mdebastiani Dom 10 Out - 19:49:30

    Cara.
    Comprei uma tbem pra colocar na minha Caravan.
    Tenho as mesmas duvidas.
    Ajuuudemmmmmmm!!!!!!!!
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    Mensagem por j ricardo Seg 11 Out - 6:46:49

    O que eu tenho certeza é que a capa seca não serve sem um serviço de tornearia. mesmo a 2205b/c, que é de opala, não usa a mesma capa seca dos quatro marchas...
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    Mensagem por gilrichardbr Seg 11 Out - 7:51:58

    Ola Rodrigo, sei que sua pergunta nao foi bem essa, mas de uma olhada nesses links abaixo, pode ser que te ajude em alguma coisa:

    http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/cambio-cl-2205-b-t506.htm

    http://www.opaleirosdoparana.com/literatura-tecnica-f33/manual-de-servicos-caixa-de-mudancas-clark-eaton-cl2205-t3045.htm

    Abç,

    Gil
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    Mensagem por mdebastiani Seg 11 Out - 16:48:05

    Valeu a ajuda galera!
    vou usar a capa seca da C-20 mesmo, com as devidas adaptacoes!
    Qual a relacao do diferencial, pro 6cc com cambio 5 marchas?
    j ricardo
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    Mensagem por j ricardo Seg 11 Out - 16:51:14

    se eu não me engano, 3,07 !
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    Mensagem por gilrichardbr Seg 11 Out - 18:25:47

    mdebastiani escreveu:Valeu a ajuda galera!
    vou usar a capa seca da C-20 mesmo, com as devidas adaptacoes!
    Qual a relacao do diferencial, pro 6cc com cambio 5 marchas?



    A relação do diferencial dos 6 Cil com cambio clark 5m é:
    3,08 da Braseixos (o mesmo dos Automatic4 e do opalas 92 a gasolina)
    mdebastiani
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    Mensagem por mdebastiani Seg 11 Out - 19:44:47

    alguem ja fez essa adaptacao?
    Ou tem conhecimento de quem fez?
    fica bom ??
    E a alavanca do cambio, fica na posicao normal?
    mdebastiani
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    Mensagem por mdebastiani Sex 6 maio - 21:27:49

    Pessoal!!!
    hj saiu da oficina a Caravan!! Com cambio C 20 ( 2205) 5 marchas, e diferncial dodge (3,15/1), e confesso, fico SHOWWWWWWWWWWWWW!!!!

    Arranca muito forte, e tem uma final excelente, com uma rotaçao media/baixa!!!!
    Ficou muito bom!!!
    Vale a pena cada ``correria`` pra montar!!!!
    Cool
    Raul F. C. Moreira
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    Mensagem por Raul F. C. Moreira Dom 8 maio - 13:40:58

    mdebastiani escreveu:Pessoal!!!
    hj saiu da oficina a Caravan!! Com cambio C 20 ( 2205) 5 marchas, e diferncial dodge (3,15/1), e confesso, fico SHOWWWWWWWWWWWWW!!!!

    Arranca muito forte, e tem uma final excelente, com uma rotaçao media/baixa!!!!
    Ficou muito bom!!!
    Vale a pena cada ``correria`` pra montar!!!!
    Cool

    Amigo, vc sabe o que foi feito na capa seca? Tenho um cambio 2215 tb pra adaptar, sempre achei que era tirar um e por outro, com a devida troca dos volantes e embreagem...

    Abraço!
    mdebastiani
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    Mensagem por mdebastiani Ter 10 maio - 19:22:31

    Amigo, vc sabe o que foi feito na capa seca? Tenho um cambio 2215 tb pra adaptar, sempre achei que era tirar um e por outro, com a devida troca dos volantes e embreagem...

    Abraço!




    Eu usei a capa seca do cambio "cleck- cleck" (pois eu ja tinha um cambio parado), só mandei reabrir o centro, ...
    vc tem que recortar o tunel, somente na posicao da alavanca, pois fica 10 cm mais pra frente do carro, no mais , usei a embreagem do opala mesmo com o mesmo volante...
    Foi refeita a travessa do cambio, utilizando o coxim da C-20, e pronto...
    Ah, precisei trocar o cardã tbem, colocando um mais grosso ( 3 polegadas), devido as dimensoes do cambio e diferencial.
    Da trabalho, mais VALE a pena!!!

    Qualquer duvida, estou a disposicao!

    Abraco!
    Raul F. C. Moreira
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    Mensagem por Raul F. C. Moreira Qua 11 maio - 5:51:38

    mdebastiani escreveu:
    Eu usei a capa seca do cambio "cleck- cleck" (pois eu ja tinha um cambio parado), só mandei reabrir o centro, ...
    vc tem que recortar o tunel, somente na posicao da alavanca, pois fica 10 cm mais pra frente do carro, no mais , usei a embreagem do opala mesmo com o mesmo volante...
    Foi refeita a travessa do cambio, utilizando o coxim da C-20, e pronto...
    Ah, precisei trocar o cardã tbem, colocando um mais grosso ( 3 polegadas), devido as dimensoes do cambio e diferencial.
    Da trabalho, mais VALE a pena!!!

    Qualquer duvida, estou a disposicao!

    Abraco!

    Entendi! Bom, acho que meu caso é diferente, já tenho capa seca da C20, embreagem, volante e motor de partida também! Achei que vc tinha mexido na capa seca da C20, por isso fiquei na dúvida!

    Outra, como vc refez a furação de rodas? Tenho um diferencial de dodge tb, mas o meu é o dana e a ponta de eixo dele tem um furo grande entre 2 prisioneiros, ainda não fui atrás pra adaptar queria ter alguma idéia de alguém que já fez!

    Valeu!
    mdebastiani
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    Mensagem por mdebastiani Qui 12 maio - 20:38:35

    Raul!

    O mecanico centrou uma campana na ponta de eixo ,(teve que afinar o centro da ponta de eixo, cerca de 2 mm), e refurou fora dos antigos furos do dodge (entre os furos), colocando os prisioneiros de roda na posicao opala. No caso do seu ( Dana) nao sei quanto ao espacamento, devido ao furo grande, mas da certo sim...
    Usamos os cilindros de roda do Tempra, pois é bem mais facil de encontrar e mais barato tbem. E é plug and play!!!

    Abraco..
    Raul F. C. Moreira
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    Mensagem por Raul F. C. Moreira Sex 13 maio - 5:45:23

    mdebastiani escreveu:Raul!

    O mecanico centrou uma campana na ponta de eixo ,(teve que afinar o centro da ponta de eixo, cerca de 2 mm), e refurou fora dos antigos furos do dodge (entre os furos), colocando os prisioneiros de roda na posicao opala. No caso do seu ( Dana) nao sei quanto ao espacamento, devido ao furo grande, mas da certo sim...
    Usamos os cilindros de roda do Tempra, pois é bem mais facil de encontrar e mais barato tbem. E é plug and play!!!

    Abraco..

    Opa!

    Valeu pela resposta, vou ver com o mecânica se tem como encher esse furo e refurar pro prisioneiro, quanto ao freio vou usar os discos do 92 com pinça traseira do peugeot, só preciso fazer um suporte pra pinças, mas isso é fácil...

    Abraço!

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