(Vídeo) Último Chevrolet Opala fabricado no Brasil

Pessoal, isso é pra baixar e guardar com carinho.
É o último exemplar saído da linha de produção da GMB em 1992.

https://www.youtube.com/watch?v=A05QNKh6aog

1 forte abraço à todos!

Sensacional, um vídeo obrigatório pro Opaleiro.

Sensacional, um vídeo obrigatório pro Opaleiro. [2]

Muito legal, MALDITO COLOR!

Muito legal o video, mas como sempre reascende um monte de polemicas....
Certa vez por conta da rolo que deu no museu da ulbra, o diplomata da fita foi enviado junto com um monte de carros para sao jose dos campos e lá esta quase que esquecido, mas por outro lado o que ele falou é verdade, aquele da fita de despedida foi um ULTIMO opala simbólico, pois vieram uns par depois dele, na propria fita tem um opala esperando apra ser pintado depois do opala que estava sendo filmado....
Sabemos que os ultimos opalas foram montados de qualquer jeito, o proprio opala da fita saiu com freio a tambor nas rodas de tras....esse do video o proprietario confirma que não é um collectors, mas me chamou a atenção nao ter os encostos vazados nos bancos, porcas cromadas nas rodas e os pneus continental....e os emblemas nos lugares errados.

e agora....

Eu acho que o reporter pensou que ia guiando!!!!
aauauauauaiaauaaiuaua...

uma coisa que me chama atenção no meu opala são as maçanetas, que são meio esverdeadas, ainda não vi outro assim, será que é original?

Esse proprietario José Carlos Pinheiro Neto é um dos diretores da GM na decada de 90, conheci ele pessoalmente quando trabalhei lá no final da decada de 90, ele nasceu na mesma cidade que eu, eu pai conhecia ele, realmente estou admirado de saber que ele é o dono desse Opala, garanto que esse carro deve ser muito bem cuidado..rsr

É gente, a história desse último Opala é polêmica.
O Ivo bem que viu detalhes, como o encosto do banco não
ser vazado, dá impressão que é 91 e não 92.
O que fecha é que aquele Opala inacabado todo cheio de cartazes
colados pelos funcionários é azul, igual o da matéria.
E o que está do lado da Caravan Ambulância é bordô na fita
que foi entregue com o Collectors.
E essa história de o último Opala da linha não ter sido completamente
montado pode ser real, e pode ser esse azul do Pinheiro Neto mesmo.
Quanto ao museu da Ulbra, fiz várias visitas quando ainda funcionava
e nunca vi esse último modelo lá.
Se bem que um dia mandei um e-mail pro marketing do museu perguntando
se o modelo semi-acabado estava com eles e a resposta foi positiva, só
que eles não poderiam expô-lo pois faltavam muitas peças.
Foi me dito que ele estava "canibalizado" e não poderia ser exposto assim.

Pessoal, é história pra mais de metro.
Se alguém souber maiores detalhes, por favor, poste aqui!!

1 abç!

É no mínimo estranho... sendo este o último Opala facricado, com apenas 167 km rodados e, conforme palavras de seu dono, ficou vários anos "praticamente estático" e ainda assim, como já dito acima, foram trocados os encostos de cabeça pelo modelo até 91, os emblemas "4.1/S" e "Automatic" com posições invertidas, falta do emblema "Chevrolet" na tampa traseira, alto-falantes das portas dianteiras não originais, extensão das lanternas traseiras fumês ao invés de pretas, além de pneus Continental que não eram originais. Claro que a palavra dele é forte por ser o vice-presidente da GMB à época, mas só confio em nº de chassis (pra comprovar que é o último) e não acredito em sua originalidade e baixa quilometragem. Vejam que ele se confundiu também dizendo que os funcionários colocaram neste carro as mensagens, mas no vídeo, o carro com estas mensagens é vermelho ciprius.

Acho que ele, nesta posição, poderia ao menos ter tomado o cuidado com estes detalhes para que não gerassem estas dúvidas.

Como eu disse, muito estranho.

cara sei lá, eu vi esse diplomata, e vi na cara que era diferente,
mas o que eu mais achei chato é que na epoca o presidente, falou q é tempo de parar de produzir ''carroças'' parecia que falava diretamente do opala
e pararam de produzir eles
ja as outras marcas continuaram, e só a chevrolet que levou a pior, com o fim do chevette pelo corsa e o opala pelo omega

olha se não me engano ví umas fotos do museu da ULBRA na época do seu fim aqui msm no forum e em algumas dessas fotos tem um opala desse azul meio desmontado com uma caixa com peças dentro do carro sobre os bancos talvez possa ser esse carro do video já q e citado q o carro ficou tempo sem uso

Estive no Museu da Ulbra antes da inauguração e vi os " 2 supostos" ultimos Opalas fabricados". Estavam em depositos diferentes..bem desfigurados...
( nunca foram expostos)
Tinha um Bordô de placa B??-1111 bem detonado...
e um "melhorzinho" de placa CTH-1992 na cor preta
( Dizem que eh azul...mas eh PRETO perol ou metálico)
Ambos tinham caracteristicas de Opala 91 e até pensei na epoca em se tratar de Opalas 90 modelo 91
( os primeiros 91) por conta do encosto de cabeça maciço e do lugar dos emblemas trazeiros...
Depois soube que foram canibalizados na fábrica...
Hoje em dia soh se tem noticia desse "preto" placa CTH1992 que foi "leiolado pela GM" e arrematado pelo
vice da GM...
Consultei o chassi no detran desse carro...
Eh numero 107.90x anterior à serie collectors...

Então ultimo eh complicado dizer...
Ultimo opala de chassi eh um collectors bordo de final 108.055
Ultimo que saiu da fábrica eh esse preto chassi 107.90x...que nem se quer foi terminado de montar/arrumado..
provavelmente por algum detalhe foi deixado de lado
na linha de produção...

Caraca véio!!
Meu monitor tá baleado!
E eu achando que o Diplo era azul...
Desculpe galera, foi mal aí Jaeger...

Mas então tá aí o porquê dele estar com tão baixa
quilometragem.
Depois que ele voltou pra GM, juntaram umas peçinhas daqui,
umas dali, e "remontaram" o "último exemplar".
Foi parar nas mãos do Vice.

E o bordô a que tu te referes? Onde será que foi parar?

Pena o que aconteceu com o Museu da Ulbra.
Mesmo com os problemas que teve não poderia ter acabado.

1 abç!

Pior que parece azul sim nas fotos...
Já tinha até discusão que tinham errado a cor
do carro na fábrica..já que parece azul escuro da linha 91...
( O azul escuro da linha 92 eh bem mais claro)
Eu vi ao vivo e sempre achei que era preto.
( Apesar que tinha 2 dedos de poeira em cima lá na Ulbra )
Consultando a placa no documento tá cor: preta...

Lá no clube opala ponto com disseram que foi vendido
esse opala do vice da GM p/ o nordeste por R$60 mil...
Provavelmente por isso esse "marketing" em cima do ultimo opala produzido...

O outro opala que vi na Ulbra não se tem noticia...
( Vinho placa B??-1111 )

Pra mim o ultimo opala produzido eh o que tem número maior de chassi ...
Registrado e emplacado eh um Collectors Vinho ( 108.055 ) que está na mão de um colecionador do RJ...

Esse apresentado agora como ultimo eh um Opala que sobrou na linha de montagem antes de fazer os ultimos 100 collectors...

Fantástica a reportagem, e os comentários também...
Engraçado como é vc não ter as coisas e depois ter, agora olho, buzino e até puxo conversa com outos opaleiros

então se esse opala do vice é o ultimo produzido o carro é um cabritaço partes de 91, peças catadas e emblemas paralelos colados errado, quem pagou 60 pau disso é muito louko isso sim, eu acho q esse carro é azul e é o q aparece no video de despedida com os cartazes dos funcionarios colados nele

hehehehe....eu sabia que ia dar pano pra manga....mas a verdade é uma só, da esse opala na minha mao que vou morrer feliz rsrs

Ivo Filho escreveu:hehehehe....eu sabia que ia dar pano pra manga....mas a verdade é uma só, da esse opala na minha mao que vou morrer feliz rsrs

opa!!!de graça até eu quero!!!! já monto um 4400 com 3 webber 40 e uns cooper cobra pinto as rodas de preto e lacro no filme uma baixadinha ai é só diversão kkkkkkkkkk

tem um tópico no opala.com realmente é preto o opala q estava na ulbra é o msm do video na ulbra faltava peças como vidros e partes do interior q tiraram ainda na fabrica p/ repor peças de carros de clientes e os emblemas colados errado tbm

Rodrigo4100 escreveu:tem um tópico no opala.com realmente é preto o opala q estava na ulbra é o msm do video na ulbra faltava peças como vidros e partes do interior q tiraram ainda na fabrica p/ repor peças de carros de clientes e os emblemas colados errado tbm

Esse mesmo...
A placa dele eh CTH-1992

bom, se esse ficou largado ate 1998 e estava todo desmontado nem tinha parabrisa e vidros, podemos entender que voltou para a fabrica, sendo este o exemplar que li ter voltado para sao jose dos campos.
Seguindo esta ideia, a Gm deu um jeito de terminar o carro e o leiloou internamente, assim sendo é o ultimoq ue saiu da GM, mas nao o ultimo que foi fabricado.....
E outra, o dono do carro deve ficar numa sala, nem sabe o que ta rolando, nem das lendas nem de nada...tanto que ja vendeu o carro......

tem muita história sobre essa lenda,seria bom se tivéssemos fotos desse ultimo opala que estava no museu da ulbra cheio de poeira,todo desamontado

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/192/diplomatalanamento.jpg/

Opaleiros de plantão,achei essa foto em meu hd e talvez até poderia ser o carro do Pinheiro Neto. A foto é de 91/1992 do lançamento do Diplomata. Já que há tantos mistérios, porque não seria o mesmo carro.Caso não consigam visualizar a foto, me passe as dicas de postagem,pois sou um tanto analfadigital...hehehehehe. Abraços.

bom, depois de muito custo ta ai.

Esse é o opala do filme e foi esse que eu vi em uma materia que a GM ao saber que a faculdade ia leiloar na surdina, levou para São Jose dos campos e lá deve ter ficado esquecido ate entao num barracão junto com outros carros.

Da pra ver o descaso, eu acho na verdade que esse carro nao deve ser de linha mas sim um protótipo antes do lançamento do 91, pois ja saiu de fabrica com os emblemas nos lugares errados.

Ta faltando uma porrada de coisa. sendo assim nao é o ultimo fabricado, mas pode ser o primeiro ou estar entre os primeiros da ultima remodelagem.

Acho que a GM deve ter pegado o carro de volta, mandado em algum lugar para terminar de montar e vendeu entre seus funcionarios.

é assim que infelizmente a GMB faz....

tem mais essa foto dele por dentro......podem começar a chorar...

Bah Ivo, fuçando na net também vi essas fotos no forum do pessoal
de Guarulhos. É ele mesmo, esteve na Ulbra provavelmente para ser
exposto mas, talvez por falta de tempo ou sei lá o que, não o
montaram.
Tem coisas nele que incomodam, o volante meio gasto, emblemas
virados, muito estranho. Dá impressão que era protótipo mesmo.
Pelo menos tiveram o cuidado de pôr um filme por cima.
O Sr. Rubem Becker, ex-reitor da Ulbra e criador do museu, é quem
poderia dar maiores detalhes sobre a história desse Opala.
E está ficando uma bela história...

1 abç!

Massa hein Pinduca!!! Postar o vídeo foi show...legal mesmo as informaçoes do tópico. Acho que todo Opaleiro que se pega nos modelos 88/92 na primeira olhada viu os detalhes, o desgaste dos apliques...O fato é que por mais que tenha apenas 200 Km po carro tem quase 20 anos e pelo visto sempre exposto a pó,umidade,peças encostando nele, quando não, servindo de depósito..uma P......... sacanagem...Acredito que possa ser o último considerando as informaçoes postadas aqui no tópico.Muito show o tópico!

-Romanchuc¬¬" escreveu:...falou q é tempo de parar de produzir ''carroças'' parecia que falava diretamente do opala
e pararam de produzir eles...

E os engenheiros tavam errado nao moço, um carro como o Opala tinha de ter mudado mesmo, carro de luxo e quase nada de tecnologia

de quando eh este video??? mto bacana ate meu pai tava aqui vendo junto e curtiu bastante

thallisguimaraes escreveu:

-Romanchuc¬¬" escreveu:...falou q é tempo de parar de produzir ''carroças'' parecia que falava diretamente do opala
e pararam de produzir eles...

E os engenheiros tavam errado nao moço, um carro como o Opala tinha de ter mudado mesmo, carro de luxo e quase nada de tecnologia

Bem dessa Táles...caso não tivessem aberto a concorrencia era capas de ainda ter algum modelo carburado nas ruas rsrsr...Opala se manteve firme por que é um P......... de um carro, mesmo assim tinha muita coisa boa pra época, era "O carro"...Agora a abertura do mercado trouxe muita coisa ruim, o padrão de acabamento, o material utilizado pelas montadoras antes e os de hoje...Um Diplomata, Um Del Rey Ghia,Monza Classic,nossa cada carro....cada acabamento...Mas esse Opala do vídeo sendo ou não o último, ou um dos últimos é um carro mito....O fato que aos 3:04 do vídeo o Opala com cartazes tem os encosto de 92 mesmo, ou seja...vazados...E tenho em CD o vídeo, dá pra ver bem que ao menos os bancos são outros...CTH1992...grudou este número na minha idéia rsrsr...

Olha o mesmo aqui no Museu da Ulbra. CHT-1992







A historia sobre o carro.

http://carrocultura.wordpress.com/2011/04/16/feliz-aniversario-para-o-ultimo-chevrolet-opala-fabricado-no-brasil

Não sei dizer se o texto é verídico.

Como disse anteriormente trabalhei na GM de São José dos Campos na década de 90 e lá tinha um lugar que era chamado de casa da Dinda, quem trabalhou lá deve lembra! Onde ficava todos os carros que eram modificados para teste os mesmo vinham de fora para teste, lembro de passar todo dia em frente e ver o primeiro Corsa que tinha vindo da Opel para ser produzido aqui, ele tinha muita semelhança com o Corsa daqui mais onde era para ter a gravata da Chevrolet tinha o símbolo da Opel.
Nessa época tinha Chevete, Opalas, Omega entre outros, também nessa época a gente usava carros que eram tirados da linha de montagem por defeito e eram montados nesse lugar para uso interno, lá esses carros eram usados internamente até acabar por completo.
No fim dos anos 90 lá por 99 o governo descobriu que esses carros eram usados sem pagar impostos e solicitou que não devesse mais usar esses carros, teria que ter uma frota de carros de uso internos com documentação.
Conclusão veio uma ordem interna que era para destruir todos os carros que tinha lá dentro rodando sem documentação, assim como os que não tinham mais utilidade como era o caro do Corsa.
Com essa historia quero chegar que me lembro de ter separados todos os carros para ser levado para fundição mais os opalas não foram, e tinha bastantes opalas lá ainda, acredito que eles devem ter aproveitado as peças desses opalas para terminar esse ai, pois era comum fazer isso lá tirar peças de um para colocar no outro.
Isso deve explicar de onde veio as peças para terminar esse carro.

Essa história ainda vai ter varios posts,rsrsrsrsr

Preciosas informações, Valdair!
São detalhes que enriquecem este fórum.

Muitos já devem ter visto essa foto também.
Nela aparece o vermelho ciprius inacabado e, logo atrás dele,
a Caravan ambulância.
Notem o cartaz "ultimo opala" no pára-brisa.



1 abç!

Nesse livro tem mais fotos desse 2 carros finais
dah pra ver bem que o carro eh Vermelho ciprius

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/yahooNoticiaConteudo.vxlpub?hnid=40973

Interessante que nessa matéria do Webmotors , menciona que o Opala que estava na Ulbra e está nesse video do tópico ( Placa CTH-1992) era um Collectors.
O fato de ter emblemas prata e volante sem collectors
eh facilmente explicado : O carro foi "saqueado" e não repuseram os dourados corretos...inclusive o volante deve ser de outro carro atualmente...

Só tem fera nesse fórum

Ivo Filho escreveu:Muito legal o video, mas como sempre reascende um monte de polemicas....
Certa vez por conta da rolo que deu no museu da ulbra, o diplomata da fita foi enviado junto com um monte de carros para sao jose dos campos e lá esta quase que esquecido, mas por outro lado o que ele falou é verdade, aquele da fita de despedida foi um ULTIMO opala simbólico, pois vieram uns par depois dele, na propria fita tem um opala esperando apra ser pintado depois do opala que estava sendo filmado....
Sabemos que os ultimos opalas foram montados de qualquer jeito, o proprio opala da fita saiu com freio a tambor nas rodas de tras....esse do video o proprietario confirma que não é um collectors, mas me chamou a atenção nao ter os encostos vazados nos bancos, porcas cromadas nas rodas e os pneus continental....e os emblemas nos lugares errados.

e agora....

Correção!!!

A roda que está sendo montada no diferencial com freio a tambor é a Repolho, analise bem na hora do encaixe a parte de dentro da roda não é de liga, com os gomos bem ressaltados e o miolo profundo onde caberia estar a calotinha plastica centro de roda se fosse de liga!!!
Então o freio a tambor que aparece é da Caravan

Abraço

ed_opaleiro91SEprata escreveu:

Ivo Filho escreveu:Muito legal o video, mas como sempre reascende um monte de polemicas....
Certa vez por conta da rolo que deu no museu da ulbra, o diplomata da fita foi enviado junto com um monte de carros para sao jose dos campos e lá esta quase que esquecido, mas por outro lado o que ele falou é verdade, aquele da fita de despedida foi um ULTIMO opala simbólico, pois vieram uns par depois dele, na propria fita tem um opala esperando apra ser pintado depois do opala que estava sendo filmado....
Sabemos que os ultimos opalas foram montados de qualquer jeito, o proprio opala da fita saiu com freio a tambor nas rodas de tras....esse do video o proprietario confirma que não é um collectors, mas me chamou a atenção nao ter os encostos vazados nos bancos, porcas cromadas nas rodas e os pneus continental....e os emblemas nos lugares errados.

e agora....

Correção!!!

A roda que está sendo montada no diferencial com freio a tambor é a Repolho, analise bem na hora do encaixe a parte de dentro da roda não é de liga, com os gomos bem ressaltados e o miolo profundo onde caberia estar a calotinha plastica centro de roda se fosse de liga!!!
Então o freio a tambor que aparece é da Caravan

Abraço

Realmente tenho de dar o braço a torcer, vi o filme atentamente agora e confirmei, aparece ate um pedaço do paralama trazeiro da caravan branco.....e olha que eu defendia essa tese ha mais de 10 anos.....

O pessoal aqui está de parabéns pelo nível de informações neste tópico.

Ta virando a famosa lenda do ultimo Opala,rsrsr

a posição dos emblemas na parte traseira não era aquela. era?

bom só agora acabei de ler o texto, da p entender pq os emblemas estã nessa posição.

C.S.I. tá perdendo

Tive conversando com meu irmão nesse fim de semana, ele também trabalhou na GM, se aposentou lá, e ele me lembrou de um detalhe que eu me esqueci... rsrs
Em 92 foi o fim do opala aqui, mais a GM continuou a fornecer peças para Chile onde por uns anos mandou peças para lá, ele me lembrou que nos fins de semana o pessoal da estamparia trabalhava fazendo horas extras para produzir lataria para se enviado para o Chile.
Também me disse que naquela época a fabrica tinha que manter um estoque de peças para abastecer as concessionárias por 10 anos que era o prazo estabelecido.
Assim como o Opala o Chevete também teve esse mesmo processo.
Lembrei que depois do fim do Chevete ainda por uns dois anos foi enviado peças de chevete para o México e áfrica, onde ainda se fabricava ele.
Faz tempo que sai de lá e tem coisas que a gente esquece... rs
Recordando com ele lembrei que em São José dos Campos tinha um Armazém de peças que era comum ver peças de Opala lá, porque erá de lá que ia paras as concessionárias conforme solicitação delas.

Navegando por um ou outro site de revendas, olha o cara aí:

http://nunesrepasse.com/index.php/component/ezautos/?controller=listings&task=detail&id=555

Foi parar em Recife o brinquedo...
Nessas fotos dah pra ver melhor que o Opala eh preto.
Tinha uma discussão enorme sobre o tom de azul desse opala que seria azul drava de 1991..

oumgue escreveu:Navegando por um ou outro site de revendas, olha o cara aí:

http://nunesrepasse.com/index.php/component/ezautos/?controller=listings&task=detail&id=555

quanto será que devem estar pedindo por ele

willian fóquinha escreveu:

oumgue escreveu:Navegando por um ou outro site de revendas, olha o cara aí:

http://nunesrepasse.com/index.php/component/ezautos/?controller=listings&task=detail&id=555

quanto será que devem estar pedindo por ele

Até ia passar um rádio, mas enfim, não vou comprar mesmo...

Código de área 81...Pernambuco

Tá rolando de galho em galho...hehehehe