DFV 446

Amigos, boa noite. Comprei um DFV 446 p colocar no meu 6cc. E ao desmontarmos o bura, nos deparamos com a seguinte situação:
O DFV 446 que comprei tem apenas o injetor do 1° corpo. O mecanico falou que esse DFV é para 4cc, pq o DFV de 6cc tem injetor nos dois corpos.

Essa informação procede? Esse DFV consegue suprir o 6cc ou não?
Abraços

voce deve ter comprado dfv 228(original 4cc) e nao a do 6cc(dfv 446)

Não tem sentido corpo duplo pra somente um corpo injetar... por acaso ainda tem a plaqueta de identificação no carburador? Se o código for 446.051 é de 4cil...

Abraxxx!!

Galera não olhei o codigo do bura, mas tenho certeza de q não é DFV 228 pois tem dois corpos e não um. O bura ta no mecanico. Amanha vou ver se tem esse codigo e posto aki.

Abraços

Adrianofb escreveu:Não tem sentido corpo duplo pra somente um corpo injetar... por acaso ainda tem a plaqueta de identificação no carburador? Se o código for 446.051 é de 4cil...

Abraxxx!!

pela imagem (n° 13) é isso mesmo, apenas 1 pistão injetor (se for essa peça que vc está falando)

Boa noite meu amigo. Obrigado pela sua contribuição.

A peça parece ser esta mesma. Afinal, este DFV 446 com apenas um injetor é para 4cc ou 6cc?
Pq o DFV de uma amigo meu tem 2 injetores, um para cada corpo.

E se eu rodar com esse de 1 injetor no meu 6cc (meu motor é alcool mas vou rodar com gasolina) fica bom? Vc saberia me informar?

Abraços

ophala76 escreveu:pela imagem (n° 13) é isso mesmo, apenas 1 pistão injetor (se for essa peça que vc está falando)

Voce ta falando nao é um pistao injetor? Um que abaixa quando aceleramos

Cheguei tarde, mas que eu saiba toda 446 ate as de V8 é so um pistao injetor

veio essa que postei aew é a 446 a partir de 1980 específica pra rodar
no arco, mas todas são iguais, SE FOR O PISTÃO INJETOR, é 1 só mesmo,
agora tem aquela espécie de "agulha", não sei o nome, mas dela sai
aquele jato de gasolina/álcool direto pro venturi/difusor, no caso da
446 são 2 jatos, olha esse vídeo dá pra ver bem os 2 jatos....

quanto a diferença pra 446 do 4 e do 6 cil, eu não sei, tirando a giclagem que certamente deve ser diferente, o resto nem sei hein

aquela caneta eh so uma mesmo,,agora os jatinho de gasolina no caso sao 2

Então amigão, esses jatinhos de gasolina q vc está falando são o Tubo Misturador e o Gargulante de Aceleração dentro dos difusores correto? Achei o manual desse carburador e não achei nenhum "INJETOR DE COMBUSTIVEL". Achei apenas o "PISTÃO INJETOR". Este é apenas um mesmo correto?

kaio incerte escreveu:aquela caneta eh so uma mesmo,,agora os jatinho de gasolina no caso sao 2

leorodrigues80 escreveu:Então amigão, esses jatinhos de gasolina q vc está falando são o Tubo Misturador e o Gargulante de Aceleração dentro dos difusores correto? Achei o manual desse carburador e não achei nenhum "INJETOR DE COMBUSTIVEL". Achei apenas o "PISTÃO INJETOR". Este é apenas um mesmo correto?

é 1 soh

Me diga outra coisa, por favor.

Se por acaso eu comprei o DFV 446 do SS4 (ainda não olhei a numeração do bura), corro o risco de não ter um bom funcionamento em meu 6cc 4.1/S?

Abraços

ophala76 escreveu:

leorodrigues80 escreveu:Então amigão, esses jatinhos de gasolina q vc está falando são o Tubo Misturador e o Gargulante de Aceleração dentro dos difusores correto? Achei o manual desse carburador e não achei nenhum "INJETOR DE COMBUSTIVEL". Achei apenas o "PISTÃO INJETOR". Este é apenas um mesmo correto?

é 1 soh

sim,aquela caneta maior seria so 1,,acho q se for do ss4 funcionaria bem pelo tamanho dela ser o mesmo,,se tiver 2 misturadores de gasolina,,acho q estaria sem problema

cara o 446 tant do 4 cil quanto do 6 cil é o mesmo carburador, de mesma giclagem.


pode ir nene que vai direitinho.

esse pistao ae é apra manter a cuba cheia quando se acelera ele manda gasolina com pressao para os tubos misturadores que consequentemente vao para os gicles e finalmente para as borboletas e ate que emfim para a queima.

Nos 446, existe somente um pistão injetor, sua função é injetar uma quantidade de combustível para compensar a falta que ocorre quando se pisa no acelerador até o motor sugar o combustível dos tubos misturadores (canetas). Quando se acelera no 446, o pistão injetor desce e empurra combustível atraz do injetor da rápida (morcego), é um esguilho que se divide em dois um para cada corpo do bura. A diferença do 446 no motor 4 e 6 cil é apenas o kit de gicles e tubo misturador.

O pistão na verdade serve pra garantir a mistura rica em plena carga (borboleta 100% aberta).
Não que o motor precise deste combustível extra.... tem gente que até tira esse pistão.

allan esse ai não seria o gicle suplentar acionado pelo pistão de vácuo??

allanfrz escreveu:.... tem gente que até tira esse pistão.

Nunca vi isso

Galera, bom dia.
Resolvido o problema. O que estava faltando no DFV 446 era a valvula de esfera do pistão injetor e a outra valvula de esfera que fica perto do gargulante de aceleração.
No restante do bura tava tudo certo.
O bura é realmente de motor 6cc e ja ta rodando no meu Opalão. O carro ta lisinho pra andar, tampando as ruas de lado de tão bruto que ficou.
O motor é a álcool (cabeçote, pistão e velas), mas com esse DFV resolvi rodar de gasosa p fica taxadão. O Opalão ta nervoso hehehe

Valeu pela força galera.
Abraços a todos.

sem duvidas o carro muda muito sim...
tbm acabei de colocar um 446 na minha barca!

446 sempre..

betodacaravan escreveu:cara o 446 tant do 4 cil quanto do 6 cil é o mesmo carburador, de mesma giclagem.


pode ir nene que vai direitinho.

betodacaravan escreveu:446 sempre..

Certeza!!!Mas também a 446 é bom pelo melhor desempenho de todos os carburadores originais, melhor desempenho e só, de resto é um carburadorzinho nojento no seu projeto, tudo difícil, suja gicle de lenta, é um saco de tirar pra limpar...

thallisguimaraes escreveu:

allanfrz escreveu:.... tem gente que até tira esse pistão.

Nunca vi isso

Tô falando besteira? haha, pera aí, vou dar uma pesquisada aqui.....

Jean Bida escreveu:

betodacaravan escreveu:cara o 446 tant do 4 cil quanto do 6 cil é o mesmo carburador, de mesma giclagem.


pode ir nene que vai direitinho.

betodacaravan escreveu:446 sempre..

Certeza!!!Mas também a 446 é bom pelo melhor desempenho de todos os carburadores originais, melhor desempenho e só, de resto é um carburadorzinho nojento no seu projeto, tudo difícil, suja gicle de lenta, é um saco de tirar pra limpar...

Quando a gente cresce ve que tem coisa muito melhor ......
agora quando o carburador é NOVO ....não tem doque reclamar ......O FUNCIONAMENTE É PERFEITO
Agora quando ele passa do 150mil ....é complicado ele pede atençaõ todo mês .....

Se eu não entendi errado, no tópico do Xann, logo na primeira página o pessoal fala de vedar o furo desse pistão.....
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/mecanica-geral-f28/muitas-duvidas-com-meu-446-agora-sim-ficou-otimo-t1979.htm

allanfrz escreveu:Se eu não entendi errado, no tópico do Xann, logo na primeira página o pessoal fala de vedar o furo desse pistão.....
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/muitas-duvidas-com-meu-446-agora-sim-ficou-otimo-t1979.htm

Allan eu não vi o tópico mas acho que deve ser vedar o pistão do vácuo que aciona a válvula máxima, tem quem elimine todo o sistema, acho errado. Quanto ao que tu disse sobre eliminar o pistão injetor, rola isso sim, pra ficar mais econômico, já andei com o pistão desconectado do acionador, o carro anda normalzinho se andar de boa, se pisar ele embola mas já limpa, quem duvida é só desligar e fazer o teste...Fazem isso pra economia de combustível, já que o 446 é um espirrador e combustível, a emulsificação dele é ruim demais, desligando o injetor, evita o jato inicial e faz andar mais contido...

Explica esse lance ai direito galera, é desconectar aquela haste que faz desce o pistao?

thallisguimaraes escreveu:Explica esse lance ai direito galera, é desconectar aquela haste que faz desce o pistao?

acho que é isso mesmo thalis,mas num concordo com isso não...
andei com o pistão do meu travado (pois ele era de plastico, que é muito
ruim por sinal..), e como disse o amigo JEAN BIDA, se pisar o carro da
uma bela engasgada. E quanto a economi... heheheh por incrivel que pareça, o meu antigo bura (um 228), tava tão ruim que bebia mais que meu 446 atual. Ainda bem!!!

Se for pra desativar o pistão de vácuo ate funciona quando o corpo ta empenado e fica dando excesso pelo pistão de vácuo, no tópico que postaram ai acima , o Xann passou por isso, o bura dele tava com o pistão desativado.
.
Em relação a desativar o pistão do inejtor da rapida acho que não rola, o meu uma vez quebrei a haste e sai com o carro assim, pra ligar era um sufoco ja que quando acelerava dava falta, andando devagar até que ia, mas pra andar mais tinha que ser bem progressivo, além de que segundo a tabela de regulagem pro 446, o volume injetador em 10 bombadas deve ser algo entre 14 e 18 cm³, se não fiquei burro e me corrijam se estiver errado, entaum em ml fica de 14 a 18 ml em 10 bombadas completas.

Como posso sacar as canetas da dfv?

tira o gicle, coloca um preguinho que sobre uma parte pra bater e bata bem devagar... eles já saem.

voce vai colocar o preguinho e bater de cima pra baixo do carburador... eles saem pelo lado do gicle.

abraçoss

Entao tenho q colocar o preguinho por cima da caneta?

ja tirei. valeu a todos

No pistão injetor tem uma ranhuras que vai uma travinha ali, qual a posição da trava, antes do arruela q fica na tampa ou depois, se nao me engano tem 3 cavidades de encaixe.