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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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RICARDO 4100
kaio incerte
Paulo Corso
7 participantes
Comando do 250S, ruim??
Paulo Corso- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3566
Idade : 45
Localização : Londrina - PR
Modelo do carro : Diplomata 1988 / Coupe 250s
Cilindros : 6 cil - 250S
Data de inscrição : 23/01/2008
- Mensagem nº1
Comando do 250S, ruim??
To com um comando do 250S de um amigo guardado em casa (Final 882), pra mim esse comando ta ruim, mas vamos ver o que a galera diz ai , deem uma olhadinha nos cames como estão e digam ai o que acham???
_________________
Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!
https://www.facebook.com/paulocorso
https://www.instagram.com/paulo_corso/
http://www.opaleirosdoparana.com/t4662-diplomata-coupe-1988-250s#81257
kaio incerte- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1468
Localização : londrina parana
Modelo do carro : Opala 1976 Standart
Cilindros : 6
Data de inscrição : 25/10/2008
- Mensagem nº2
Re: Comando do 250S, ruim??
grande corso,vamo ve oq a galera fala...
RICARDO 4100- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1
Idade : 52
Localização : brasilia-DF
Modelo do carro : DIPLOMATA 88 4100 PRETO GRANITO
Cilindros : 6 CIL
Data de inscrição : 19/05/2011
- Mensagem nº3
Re: Comando do 250S, ruim??
acho que vc tinha que levar em uma boa retífica, pode ser que com brunimento já melhore bastante,eu acho né!! vamos ver o que a galera mais experiente tem a dizer!!
sergio luis- Opaleiro
- Número de Mensagens : 150
Localização : aracaju/se
Data de inscrição : 26/09/2009
- Mensagem nº4
Re: Comando do 250S, ruim??
Aparentemente esta bem gasto sim....meça os cames, tem de estar todos iguais, ele zero são 6mm..., pra valer a pena usar deve ter pelo menos 5,7mm
Rodrigo Márcio- Opaleiro
- Número de Mensagens : 150
Localização : Contagem-MG
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1988 Saia e Blusa 6cil
Opala Diplomata 1988/89 Saia e Blusa 6cil
Caravan de Luxo 1978 Bege Areia 6cil
Opala Especial 4p 1973 Vermelho 6cil
Data de inscrição : 09/06/2009
- Mensagem nº5
Re: Comando do 250S, ruim??
Paulo, aparentemente ele não tem desgaste por erosão (escariado). O estranho é que o desgaste dele está riscado demais e em toda superfície dos cames (parece que foi lixado). Com certeza vai detonar os tuchos por dificultar o seu giro livre.
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
- Mensagem nº6
Re: Comando do 250S, ruim??
pra mim esse comando destemperou.. ou perdeu o tratamento da superfície...
pela mão de obra pra trocar, não vale nem a pena colocar pra testar... só usaria em ultimo caso... se não houvesse outra opção...
pela mão de obra pra trocar, não vale nem a pena colocar pra testar... só usaria em ultimo caso... se não houvesse outra opção...
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº7
Re: Comando do 250S, ruim??
Esses comando esta´ralado ..... se vc. vê erosão em comando ai é o fim do fim !!!!!
Se nõ me engno altura do came é 42 se tiver abaixo disso já não é coisa boa ......
com 38 ainda da pra calçar as molas e rodr + um pouco.....
ja´tirei comndo com 36 de came de altura .....e pior que o motor ainda andava bem
Se nõ me engno altura do came é 42 se tiver abaixo disso já não é coisa boa ......
com 38 ainda da pra calçar as molas e rodr + um pouco.....
ja´tirei comndo com 36 de came de altura .....e pior que o motor ainda andava bem
Paulo Corso- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3566
Idade : 45
Localização : Londrina - PR
Modelo do carro : Diplomata 1988 / Coupe 250s
Cilindros : 6 cil - 250S
Data de inscrição : 23/01/2008
- Mensagem nº8
Re: Comando do 250S, ruim??
Da pra ver que não ta bem memso, tiraram o motor de giro, aceleraram demais com ele ainda frio, manja aquelas aceleradas com o carro parado só pra fazer barulho, então foi isso que fizeram com ele comando.
_________________
Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!
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kaio incerte- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1468
Localização : londrina parana
Modelo do carro : Opala 1976 Standart
Cilindros : 6
Data de inscrição : 25/10/2008
- Mensagem nº9
Re: Comando do 250S, ruim??
o burro do meu irmão
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº10
Re: Comando do 250S, ruim??
Na verdade Paulo é o seguinte
comando 250/S GM é ótimo !!!!
Acontece que :
Os caras vão fazer o motor verificam o comando está bom ...beleza ...fazem o motor fazem um trabalho de cabeçote e montam o comando 250/S com suas respectivas molas .....perfeito né?????
Não !!!!! ai que acontece a gagada .....em um tópico do paulão75 eu já dicuti por causa das molas de válvula ....esse é o grande problema!!!!
Eu ja´peguei molas Zero novas na caixa na GM e lá essas molas ja´tinhas diferença de presssão veja bem molas novas zero !!!!!imagine depois de rodarem 200mil KM !!!! elas não vão ter + pressão né !!!!
E se ainda foi feito um trabalho de cabeçote um carburação melhor .....tudo isso fz vc. ganhar RPM ....mas ganhar rpm com mola original
O certo é fazer assim :
medir cada mola vc. vai ter va´rios valores ai vc. tem que calçar cada mola pra ficarem todas iguais !!!! (Tipo motor AP tucho mecânico só que lá vc. não calça mola vc. calça o tucho com pastilha cada um com um tamanho diferente!!! )
Outro jeito + fácil mas não tão competente é calçar todas as molas com calço de 1mm. !!! todas assim mesmo vam ter pressão diferente NÃO É O IDEAL + pelo menos compensou os cerca de 200mil KM que elas rodarn prestando um bom serviço
Eu não usaria molas usadas em comando 250/S eu usaria as molas ENGLE ( fuscão drag) ai vc. coloca elas sem calços serm problemas e são baratas !!!
Aqui na página criou-se um teoria que pressão de mola que RALA comando quando é exatmente o contrário falta de pressão de molas é que rala comando .....pra vc. ver as molas 205-D já ta pra colocar em comando 525-B !!!!
É claro tudo tem o seu acerto vc. não pode exagearr em pressão de mola !!! vc. nõ,pode colcar molas 205-D em comando original 250/S !!!!
Mas é melhor vc. errar por + ser prudente ,doque errar por - , ai é certeza que vai ralar comando !!!
Um comando 250/S tem que ser respeitdo !!!!
Um comando desse montado com coletor e carburdor Holley 4-jet da 6mil RPM Original de tudo só escape 6x2 e ainda tem curso de acelerador !!!!!!
Sendo que um motor 250/S original com DFV não vira 5500rpm!!!!! e se virar parece que o motor ta dando pra traz , até velocidade vc. começa perder !!!!!
SE vc. mete pistão 4pol cabeçote trabalhado valvulas maiores coletor /4-jet com o comando ATRAZADO em 3° , vc. provavélmente conseguirá girar 6200/6400rpm com força -- eu disse provavélmente ---
Isso com marcha lenta de 800rpm o comando atrazado deve embrulhar um pouco de lenta !!!!!
Um opala Diplomata 88 ORIGINAL com diferencil 2;73:1 com rodas 15 pneu 205 ....a 220km/H e uma aceleração de 0-100km/h em 7,5s . nada mal né !!!!! isso que tem que pegar na " pinha " pra fazer 0-100 km/h se não é fritero !!!!
se vc. soldar esse diferencial vc. chega sem dúvida em 7s redondo ou até um 6,8s nada mal pra um carro ORIGINAL de tudo só com 6x2 coletor carburdor 4-jet na GASOLINA
comando 250/S GM é ótimo !!!!
Acontece que :
Os caras vão fazer o motor verificam o comando está bom ...beleza ...fazem o motor fazem um trabalho de cabeçote e montam o comando 250/S com suas respectivas molas .....perfeito né?????
Não !!!!! ai que acontece a gagada .....em um tópico do paulão75 eu já dicuti por causa das molas de válvula ....esse é o grande problema!!!!
Eu ja´peguei molas Zero novas na caixa na GM e lá essas molas ja´tinhas diferença de presssão veja bem molas novas zero !!!!!imagine depois de rodarem 200mil KM !!!! elas não vão ter + pressão né !!!!
E se ainda foi feito um trabalho de cabeçote um carburação melhor .....tudo isso fz vc. ganhar RPM ....mas ganhar rpm com mola original
O certo é fazer assim :
medir cada mola vc. vai ter va´rios valores ai vc. tem que calçar cada mola pra ficarem todas iguais !!!! (Tipo motor AP tucho mecânico só que lá vc. não calça mola vc. calça o tucho com pastilha cada um com um tamanho diferente!!! )
Outro jeito + fácil mas não tão competente é calçar todas as molas com calço de 1mm. !!! todas assim mesmo vam ter pressão diferente NÃO É O IDEAL + pelo menos compensou os cerca de 200mil KM que elas rodarn prestando um bom serviço
Eu não usaria molas usadas em comando 250/S eu usaria as molas ENGLE ( fuscão drag) ai vc. coloca elas sem calços serm problemas e são baratas !!!
Aqui na página criou-se um teoria que pressão de mola que RALA comando quando é exatmente o contrário falta de pressão de molas é que rala comando .....pra vc. ver as molas 205-D já ta pra colocar em comando 525-B !!!!
É claro tudo tem o seu acerto vc. não pode exagearr em pressão de mola !!! vc. nõ,pode colcar molas 205-D em comando original 250/S !!!!
Mas é melhor vc. errar por + ser prudente ,doque errar por - , ai é certeza que vai ralar comando !!!
Um comando 250/S tem que ser respeitdo !!!!
Um comando desse montado com coletor e carburdor Holley 4-jet da 6mil RPM Original de tudo só escape 6x2 e ainda tem curso de acelerador !!!!!!
Sendo que um motor 250/S original com DFV não vira 5500rpm!!!!! e se virar parece que o motor ta dando pra traz , até velocidade vc. começa perder !!!!!
SE vc. mete pistão 4pol cabeçote trabalhado valvulas maiores coletor /4-jet com o comando ATRAZADO em 3° , vc. provavélmente conseguirá girar 6200/6400rpm com força -- eu disse provavélmente ---
Isso com marcha lenta de 800rpm o comando atrazado deve embrulhar um pouco de lenta !!!!!
Um opala Diplomata 88 ORIGINAL com diferencil 2;73:1 com rodas 15 pneu 205 ....a 220km/H e uma aceleração de 0-100km/h em 7,5s . nada mal né !!!!! isso que tem que pegar na " pinha " pra fazer 0-100 km/h se não é fritero !!!!
se vc. soldar esse diferencial vc. chega sem dúvida em 7s redondo ou até um 6,8s nada mal pra um carro ORIGINAL de tudo só com 6x2 coletor carburdor 4-jet na GASOLINA
Paulo Corso- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3566
Idade : 45
Localização : Londrina - PR
Modelo do carro : Diplomata 1988 / Coupe 250s
Cilindros : 6 cil - 250S
Data de inscrição : 23/01/2008
- Mensagem nº11
Re: Comando do 250S, ruim??
pior né Kaio, foi empurrar teu opalão, rsss!!! Por isso não deixo ninguém acelerar o meu 250s!!
_________________
Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!
https://www.facebook.com/paulocorso
https://www.instagram.com/paulo_corso/
http://www.opaleirosdoparana.com/t4662-diplomata-coupe-1988-250s#81257
kaio incerte- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1468
Localização : londrina parana
Modelo do carro : Opala 1976 Standart
Cilindros : 6
Data de inscrição : 25/10/2008
- Mensagem nº12
Re: Comando do 250S, ruim??
é oq falam mesmo,o cara que nao intende o opala...sorte q eu tenho amigos de verdade como vcs senao tava ferrado!!
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