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Comando de Válvulas Mecânico ISKY (USA)
CHEVROLET/GM 6cil 4.1L/250 1969-91 Opala
CHEVROLET/GM 4cil 2.5L/151 1969-91 - Carburados (tubo 6mm) Chevette, Chevy, Marajó



LINK PARA O PRODUTO
http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/busca%7C%7Cisk-2/1

Rafael Rodrigues
rafael@101racingparts.com
(41) 3941-4138


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Quadrijet à vacuo

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borges
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Quadrijet à vacuo

Mensagem por borges em Dom 03 Jul 2011, 4:29 am

Ola, eu possuo um opala 4.4 com comando 290, cabeçote preparado, e uma quadrijet 600 Holley. O problema é que ela não está abrindo o 2ºestagio a vacuo, o que pode estar acontecendo e como resolver????
Borges
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por Palao75 em Dom 03 Jul 2011, 5:43 am

Até onde eu sei, pelo o que o amigo Bandit me falou, nao vai abrir nem a pau, segundo ele o opala nao consegue "puxar" o segundo estagio ainda mais se o bura for grande, eu no seu lugar venderia esse e colocaria uma Quick Fuel 600cfm com segundo estagio mecanico, ainda pode fazer as borboletas abrirem as 4 juntas Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

sergio luis
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por sergio luis em Dom 03 Jul 2011, 11:17 am

O motor realmente não tem vácuo suficiente para abrir o 2. estagio todo..., mas existe um kit, um jogo de molas para o diafragma, que tem da mola mais dura à mais leve..., a que vem na holley original seria um meio termo, pendendo mais para a mola dura.
Vale a pena comprar esse kit, que é barato. Mesmo assim não abrirá o 2. estagio todo, mas já irá melhorar bem.
Isso imaginando q pelo menos vc ta girando uns 6300rpm...

Barcik
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por Barcik em Dom 03 Jul 2011, 1:09 pm

Amigos,

sou meio leigo no assunto, mas li alguns artigos que afirmam que os comandos altos retiram vácuo do motor.

Acho que é por isto que não há vacuo suficiente para abrir o 2º estágio da sua quadrijet.

abs

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por nicolas opaleiro em Dom 03 Jul 2011, 5:21 pm

nao é o comando, e sim o motor q nao consegue abrir todo mesmo..
se nao me engano tem ate um geito de transformar em mecanico mas ai ja num sei .

borges
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kit para 2ºestagio da holley

Mensagem por borges em Seg 04 Jul 2011, 5:01 pm

Sergio, onde eu compro esse kit???

sergio luis
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por sergio luis em Seg 04 Jul 2011, 5:09 pm

Summit, ou tem um cara do ML q sempre traz esse tipo de coisa, geralmente ele anuncia holley, esqueci o nome dele...

Barcik
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por Barcik em Seg 04 Jul 2011, 5:30 pm

Amigos,
Segue um dos artigos que eu li, no qual é comentado que o comandos com lob elevado diminui o vacuo no coletor de admissão.

http://www.hotchilli.com.br/arquivos/comandos.PDF

Inclusive acho que é bom material para nós compreedermos o funcionamento do comando de válvulas, apesar de o tópico não ser sobre isto.

Abs,

sergio luis
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por sergio luis em Seg 04 Jul 2011, 5:50 pm

Considerando um comando que
tenha de 110 a 114 de “LOBE SEPARATION”, maior será o vácuo dentro do coletor e assim, mais
lisa será a lenta. Em contra-partida, comandos com lobe separation menores de 110,
usualmente produzem mais potência em alto RPM e produzem menos vácuo no coletor de
admissão.

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por Barcik em Seg 04 Jul 2011, 6:08 pm

Acho que este trecho resume o que eu estava falando.

Estava pensando..

além de não abrir o segundo estágio da quadrijet, influencia no freio, pois com menos vácuo, pedal deve ficar mais pesado...

Alguém já notou esta diferença?

abs


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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por j ricardo em Ter 05 Jul 2011, 7:18 am

Barcik escreveu:Acho que este trecho resume o que eu estava falando.

Estava pensando..

além de não abrir o segundo estágio da quadrijet, influencia no freio, pois com menos vácuo, pedal deve ficar mais pesado...

Alguém já notou esta diferença?

abs


mas quem freia com o acelerador acionado?

assim que tira o pe do acelerador, o vacuo volta.. a nao ser em motores muuuuito bravos... ai tem que usar reservatorio de vacuo, ou tirar o hidrovacuo fora...

ah! nao só comando diminui o vacuo, tambem coletores muito volumosos(por dentro, claro) cabeçote arrombado, carburadores muito grandes...

Barcik
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por Barcik em Ter 05 Jul 2011, 8:44 am

ah freia sim... tenta fritar parado... rsrs

realmente faz sentido, quanto menos restrição na passagem do ar, menos vácuo se tem...

abs,

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por erick.6b em Dom 29 Jan 2012, 7:22 pm

Ressucitando o Tópico...

Pessoal tem como transformar um quadrijet com 2º estagio a Vácuo em Mecânico??

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por nicolas opaleiro em Dom 29 Jan 2012, 7:27 pm

tem sim ..
se nao em engano tem ate uns kit pra vender

erick.6b
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por erick.6b em Dom 29 Jan 2012, 7:43 pm

nicolas opaleiro escreveu:tem sim ..
se nao em engano tem ate uns kit pra vender

Valeu Nicolas...

Então, Mas precisava de uma certeza...pois tenho visto Alguns modelos de 4jet com um preço atrativo, mas todas são 2º estagio a vácuo... então queria investir uma grana mas ter certeza que vou conseguir transforma-la...

Se vc souber o local que vende esses kits??

erick.6b
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por erick.6b em Seg 30 Jan 2012, 11:20 am

E aí gente...ninguém mais conhece algum esquema pra transformar segundo estágio a vácuo em mecânico nas 4jet???

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por nicolas opaleiro em Seg 30 Jan 2012, 1:38 pm

Mand aum MP pro BANDIT aki do forum q ele sabe tudo de quadrijet OKK

erick.6b
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por erick.6b em Seg 30 Jan 2012, 2:11 pm

Pois é Nicolas acho que vai ser o jeito... e torcer pra ele responder... Very Happy

BANDIT
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por BANDIT em Ter 31 Jan 2012, 9:49 am

erick.6b escreveu:
nicolas opaleiro escreveu:tem sim ..
se nao em engano tem ate uns kit pra vender

Valeu Nicolas...

Então, Mas precisava de uma certeza...pois tenho visto Alguns modelos de 4jet com um preço atrativo, mas todas são 2º estagio a vácuo... então queria investir uma grana mas ter certeza que vou conseguir transforma-la...

Se vc souber o local que vende esses kits??





Em 1° eu não compraria as 4-jets com preço atrativo...porque vc. não sabe quem usou...como usou e com que usou .....

ou seja pode ser muito mexido ....dai não tem quem consiga acertar.....

o ideal é comprar NOVO !!!!

POr R$1600,oose compra uma Quick fuel zero km NOVA de 650cfm mecânica !!!! isso é investimento

Sobre passar uma Holley a vácuo pra mecânica dia sim e é muito fácil é só trabalhar a aste dela ......pra que abra as 2 borboletas juntas ....

vc. pode fazer isso em casa ou pedir pra um tornero fazer ....é rápida fácil e barato

grande maioria das 4-jets a venda são muito mexidas .....
O pessoal acha " muito garnde " uma 650/600cfm pro opala ....
mas a 1° coisa que fazem é arrombar o ar .....são os 2 buraquinhos que tem em cima dela perto dos difusores ....e cortar a torre pra ficar parecida com uma HP
Á vacuo não puxa mesmo ...nem com média preparação ....!
Se quer comprar, compre NOVA que é a melhor opção e não vai se arrepender ....
As Holleys normais NÃO são feitas para o álcool .....se não tiver cuidado em 3 anos não tem carburador ....esse é + um dos motivos pra se pegar Zero..., Webber também não são feitas pra álcool !!!!!

Não sei oque vc. tem de motor ....mas compra ele normal e monta assim mesmo no álcool .....( tem o niquelamento pra se fazer ..em SP.)
pra ver oque acontece ....se mesmo acertando gigles continua chato ....
abre os furos dos metering block em 20% do valor que estão ....
São 3 furos no bloco .....não mexe no AR de cima ....( aquele perto do difusor )



Coletor só fica bom mesmo os Engine ou similares ..FEITOS pra 4 jet ...
os adptados de opala para 4-jet não ficam bons !!!
Muito, muito pior são os " adaptadores " pra se colocar 4-jet em coletor de bi-jet .....Isso sem comentário

Pra transformar uma Holley 650 a vácuo em Mecânica ...pode ser feito assim :
Elimina-se todo o sistema de vácuo ....
e se faz um eixo lateral para abrir os 2 estágio mecânico
básicamente é só isso
foto lateral do braço feito para transformar uma Holley 750 a vacuo para MCÂNICA



Esse sistema de adaptação de Holley a vácuo para mecânica ....
fica dessa maneira as borboletas abrem no pe´
Essa era uma Holley 750 cfm repare que ela só tem 1 meteering Block (1°foto) isso quer dizer que gigles só no 1° estágio e rápida também .
No 2° estágio não tem meteering Block não tem Gigle não tem rápida .......

O braço de acionamento (mecânico) das borboletas vc. faz ele com regulagens .....porque ....
Essa era uma Holley 750 então eu fiz assim :
Com a regulagem que eu fiz possibilitou abrir o 1° estágio 80% ......os 20% finais abriam junto com o 2° estágio inteiro ....
(ecônomia ou carro original !!!)

Fiz dessa maneira porque iria para um motor 250/S ORIGINAL .....pra aquele motor ficou muito bom ....o sistema
Já o carburador não ficou com um funcionamento liso e perfeito ....
repare que os difusor do 2° estágio estão quebrados ....não são aquele cano reto ( de cobre) são como no 1° estágio ( isso eu resolvi peguei os difusores de uma Holley de Galaxie antigo retirei e coloquei ali ....ficou perfeito como novo .....Hã holley ´´e uma maravilah !!!)....afogador eliminado
a carburação era toda arrombada .....ESSE É O PROBLEMA DE SE COMPRAR USADO !!!!
No seu caso como vc. tem muuuito + motor pode-se fazer ela abrir :
60% ou 70% o 1° estágio e os 30% restantes abrem junto com o 2° estágio
nem tudo é perfeito ....
como não ha rápida no 2° estágio vc. tem que compensar um pouco com a rápida do 1° ...( e faz falta essa rápida do 2° )
A regulagem do combustível do 2° estágio :
Como não há bloco no 2° estágio não há gigles ha´somente uma chapa ( vide foto perfil -1°-)
ali ha 2 buracos ´por onde passa o combustível vc. aumente eles conforme a necessidade ....caso já sejam muito grandes ( excesso!) feche com estanho e refure-os ....esses buracos funcionam como gigles do 2° estágio ....

Se pegar uma carburção á vácuo em ÓTIMO estado com preço camarada ..vale apenas .....da + trabalho pra acertar e fica bom ....mas não tão bom como uma original mecânica nova .....























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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por erick.6b em Ter 31 Jan 2012, 10:54 am

valeu Bandit...

já to mais animado a colocar a 4jet.

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por BANDIT em Ter 31 Jan 2012, 10:58 am

erick.6b escreveu:valeu Bandit...

já to mais animado a colocar a 4jet.



E eu já estou + animado de vc. estar + animado de colocar a quadrijet .....



....apesar que eu não entendi esse meu último post ......scratch scratch scratch

FabioM
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por FabioM em Ter 31 Jan 2012, 3:42 pm

cada vez mais o pessoal indo para as 4jet, e eu so mais um que assim que der vou por uma.

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por stiepolo2010 em Qua 02 Maio 2012, 9:48 am




Bom Dia Bandit, para um motor 4 polegadas 6cc, cabeçote trabalhado com lumpports tuchos, molas, travas e comando crower 03311 + coletor engine para quadrijet como recomendou, motor com 10,5 de taxa . quero anda na gasolina com a quadrijet 600 a vacuo, qual a configuração inicial dela pra eu começa acerta o carro na gasolina, moro em curitiba alcool aki é meio complicado no meu ponto de vista o clima é muito instavel.
... li em algum lugar que elas vem meio gordas para o motor do opala é vero? outra coisa o comando vai ficar bom nesse conjunto ou indica maior quero uso misto.


erick.6b escreveu:Pois é Nicolas acho que vai ser o jeito... e torcer pra ele responder... Very Happy

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por BANDIT em Qua 02 Maio 2012, 5:19 pm

stiepolo2010 escreveu:


Bom Dia Bandit, para um motor 4 polegadas 6cc, cabeçote trabalhado com lumpports tuchos, molas, travas e comando crower 03311 + coletor engine para quadrijet como recomendou, motor com 10,5 de taxa . quero anda na gasolina com a quadrijet 600 a vacuo, qual a configuração inicial dela pra eu começa acerta o carro na gasolina, moro em curitiba alcool aki é meio complicado no meu ponto de vista o clima é muito instavel.
... li em algum lugar que elas vem meio gordas para o motor do opala é vero? outra coisa o comando vai ficar bom nesse conjunto ou indica maior quero uso misto.


erick.6b escreveu:Pois é Nicolas acho que vai ser o jeito... e torcer pra ele responder... Very Happy

Boa Tarde Siepolo 1

Em 1° lugar quem fez teu cabeçote ???? Muito chique usar lump !!!

Bem vc. deve ter lido a resposta N° 19 ai do tópico .....mas bem voltando a sua Holley 650 á vácuo....ela NÃO vai puxar o 2° estágio.....se por milagre em alta puxar...ela não puxa + que 20% do segundo estágio....(se puxar...) Ou seja vc. vai ter uma 4-jet que só vai andar 2-jet (bi jet) ...mas eu diria ....que pelo seu comando Brabão heim ....já começe em 220(mm.) gigles do 1° .....só pra começas...eu creio que fique em algo perto de 240/250....fiquem perfeito.....mas começe de baixo..e dai vai subindo a taxa ta boa pra gasola ....

Eu já peguei Holley 0km......com 4 gigles 300mm.......assim como já peguei Holley 0km...com 4 gigles 200mm ....o ideal mesmo é que venham com gigles pegueno e vc. vá abrindo....

Eu tenho um motor 4100 totalmente original com uma Holley 750cfm mecânica....rodando na gasolina.....Holley Californiana...1° estágio borboletas36......e 2° estágio borboletas 48...

no 1° uso gigle200...no 2° uso 250......ela NÃO puxa todo o 2° estágio...mas o motorzinho puxa tipo uns 30% do 2° consegue....só que motor todo original é o péssimo comando 4.1

PIZZOLO
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por PIZZOLO em Qua 02 Maio 2012, 5:57 pm


bom se ajudar...

no meu 250s todo original com coletor engine, uso uma holley 450cfm mecanica, s/meting block e s/pump no 2º estagio, é tipo um carburador a vacuo porem mecanico original.

utilizo 2 voltas de mistura aberto
gigle 1º 170
gigle 2º 210 ( nâo tem gigles, é só uma chapinha que original vem 170 de medida ali ela faz papel de meting block e gigle acoplado)

depois de acertado.. perfeito nem sente o 2º abrir.. liso..liso

abraço!

stiepolo2010
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por stiepolo2010 em Qua 02 Maio 2012, 8:41 pm

Então o cabeçote quem esta fazendo sou Eu e o Seu Ataliba da retifica Ataliba, as lump ports estou comprando pelo ebay e vou monta para experimentar.. são aquelas em aluminio, não estamos fazendo tipo os stock que era fundido o ferro no cabeçote e depois era feito um trabalho artesanal e aferido em banca... Vou monta esse conjunto e pedir paro Diprima ou o Hercules medir pra mim se achar necessário. Porém gostaria de saber sua opinião a respeito desse conjunto que quero monta. Eu tava usando o isky 525-b gostei para anda na rua, mais como peguei ele no carro, tive problema no motor pois peguei o carro montado assim e constatei que tava andando sem taxa cabeçote tava com problema o comando não tava mais 100% etc sem alimenta direito em fim era bom mais não estava afinado como deveria. O crower pela especificação 2.250 a 6.000 lob de 107 adm a 0.50 238 e escap 242. o Isky se não me engano é 2.500 a 6.500 a medida a 0.50 são semelhantes e simetricas. Gostaria de saber qual o melhor comando pra eu anda com a quadrijet pois não tenho esperiência com quadrijet e sempre que se toca no assunto tem gente "preparador que fala mau outros q falam bem " eu quero ser do lado que fala bem até mesmo porque desde o inicio a ideia minha sempre foi ter 6cc com quadrijet , por enquanto acertada e futuramente quero trocar para um quick fuel semelhante a sua do opala 5.1 L só que 600 cfm ou uma que case bem com o comando adquirido rsrs. Por gentileza olha esses quatro links e me diz oque fica melhor pra quadrijet... Se me der aliberdade posso te manda uma lista com os links das peças que pretendo compra pra eu saber se to comprando certo. Pois pelo site não tem volta se chegar aqui tudo certinho.

http://www.summitracing.com/parts/ISK-231526/

http://www.summitracing.com/parts/ISK-231527/

http://www.summitracing.com/parts/CRO-03311/

http://www.summitracing.com/parts/CRO-03312/

ou isky 298/298 ou 290/290

Obrigado desde já pela força.

BANDIT escreveu:
stiepolo2010 escreveu:
Bom Dia Bandit, para um motor 4 polegadas 6cc, cabeçote trabalhado com lumpports tuchos, molas, travas e comando crower 03311 + coletor engine para quadrijet como recomendou, motor com 10,5 de taxa . quero anda na gasolina com a quadrijet 600 a vacuo, qual a configuração inicial dela pra eu começa acerta o carro na gasolina, moro em curitiba alcool aki é meio complicado no meu ponto de vista o clima é muito instavel.
... li em algum lugar que elas vem meio gordas para o motor do opala é vero? outra coisa o comando vai ficar bom nesse conjunto ou indica maior quero uso misto.



Boa Tarde Siepolo 1

Em 1° lugar quem fez teu cabeçote ???? Muito chique usar lump !!!

Bem vc. deve ter lido a resposta N° 19 ai do tópico .....mas bem voltando a sua Holley 650 á vácuo....ela NÃO vai puxar o 2° estágio.....se por milagre em alta puxar...ela não puxa + que 20% do segundo estágio....(se puxar...) Ou seja vc. vai ter uma 4-jet que só vai andar 2-jet (bi jet) ...mas eu diria ....que pelo seu comando Brabão heim ....já começe em 220(mm.) gigles do 1° .....só pra começas...eu creio que fique em algo perto de 240/250....fiquem perfeito.....mas começe de baixo..e dai vai subindo a taxa ta boa pra gasola ....

Eu já peguei Holley 0km......com 4 gigles 300mm.......assim como já peguei Holley 0km...com 4 gigles 200mm ....o ideal mesmo é que venham com gigles pegueno e vc. vá abrindo....

Eu tenho um motor 4100 totalmente original com uma Holley 750cfm mecânica....rodando na gasolina.....Holley Californiana...1° estágio borboletas36......e 2° estágio borboletas 48...

no 1° uso gigle200...no 2° uso 250......ela NÃO puxa todo o 2° estágio...mas o motorzinho puxa tipo uns 30% do 2° consegue....só que motor todo original é o péssimo comando 4.1


[b]

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por stiepolo2010 em Qua 02 Maio 2012, 8:54 pm

Pocha legal obrigado, já vi que não to sozinho de quadrijet rsrs...Eu ainda não tive o prazer em anda em um 6cc acertado de quadrijet aqui em curitiba , sei que tem vários . Porém ainda não consegui anda, mais da pra percebe que até o ronco do carro acertado é outro diferente de weber na minha opinião que vi alguns videos na internet, vi alguns videos de 6cc no dina com 300cv com uma configuração semelhante a que quero monta ,pra mim 300, 350 cv esta muito mais muito bom... Sei que tem vários detalhes desde ignição a comando taxa de motor, alimentação combustível etc.. To tentando só descobri umas receitas boas pra eu não fazer cagada como meu 6cc e se for pra demora mais pra fica bem feito não tem problema. Apesar que to louco pra ver o carro andando chego a sonha.

PIZZOLO escreveu:
bom se ajudar...

no meu 250s todo original com coletor engine, uso uma holley 450cfm mecanica, s/meting block e s/pump no 2º estagio, é tipo um carburador a vacuo porem mecanico original.

utilizo 2 voltas de mistura aberto
gigle 1º 170
gigle 2º 210 ( nâo tem gigles, é só uma chapinha que original vem 170 de medida ali ela faz papel de meting block e gigle acoplado)

depois de acertado.. perfeito nem sente o 2º abrir.. liso..liso

abraço!

BANDIT
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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por BANDIT em Qui 03 Maio 2012, 4:42 pm

stiepolo2010 escreveu:Então o cabeçote quem esta fazendo sou Eu e o Seu Ataliba da retifica Ataliba, as lump ports estou comprando pelo ebay e vou monta para experimentar.. são aquelas em aluminio, não estamos fazendo tipo os stock que era fundido o ferro no cabeçote e depois era feito um trabalho artesanal e aferido em banca... Vou monta esse conjunto e pedir paro Diprima ou o Hercules medir pra mim se achar necessário. Porém gostaria de saber sua opinião a respeito desse conjunto que quero monta. Eu tava usando o isky 525-b gostei para anda na rua, mais como peguei ele no carro, tive problema no motor pois peguei o carro montado assim e constatei que tava andando sem taxa cabeçote tava com problema o comando não tava mais 100% etc sem alimenta direito em fim era bom mais não estava afinado como deveria. O crower pela especificação 2.250 a 6.000 lob de 107 adm a 0.50 238 e escap 242. o Isky se não me engano é 2.500 a 6.500 a medida a 0.50 são semelhantes e simetricas. Gostaria de saber qual o melhor comando pra eu anda com a quadrijet pois não tenho esperiência com quadrijet e sempre que se toca no assunto tem gente "preparador que fala mau outros q falam bem " eu quero ser do lado que fala bem até mesmo porque desde o inicio a ideia minha sempre foi ter 6cc com quadrijet , por enquanto acertada e futuramente quero trocar para um quick fuel semelhante a sua do opala 5.1 L só que 600 cfm ou uma que case bem com o comando adquirido rsrs. Por gentileza olha esses quatro links e me diz oque fica melhor pra quadrijet... Se me der aliberdade posso te manda uma lista com os links das peças que pretendo compra pra eu saber se to comprando certo. Pois pelo site não tem volta se chegar aqui tudo certinho.

http://www.summitracing.com/parts/ISK-231526/

http://www.summitracing.com/parts/ISK-231527/

http://www.summitracing.com/parts/CRO-03311/

http://www.summitracing.com/parts/CRO-03312/

ou isky 298/298 ou 290/290

Obrigado desde já pela força.

BANDIT escreveu:






Olá Stiepolo2010!

Bacana o cabeçote...as Lump nos USA tem ótimo preço....eu sugeriria procurar no Ebay o usuário Bela Vista ou Bela Cruizer ( é o nome daquela perua GM americana da década de 70...) esse usuario do Ebay é o meso carequinha que tem os videoa explicando como fazer Lump ports..... Pra passar na banca.....passe com os Joãozinho da Hercules....nada conta o Tesoura..da (diprima) mas o forte dele é AP.....ele me disse que aquele Gol de arrancada dele tá c om 780HP com 1 bomba elétrica !!!! dentre todos os comandos postados o melhor pra vc. pra rua pra Santa (+ pesdo que um opala ..) é o 525-B.....se vc. achar meio fracão de saída adinte ele em 2° .....mas com uma 4-jet tudo certo...tenho certeza que não vai precissar ! todos os outros comando são + brabos....e se afaste ,nem pense em colocar o 525-C.... A minha Carburação é Drag Race...ele não tem 600 cfm ....e eu não acoselho ....para oque vc. tem de motor, colocar ele .....se for utilizar ele...tem que ser algo bem + canhão ....a não ser que vc. saiba muito bem mexer co m 4-jet dai pra sua preparação iria...teria que fazer venture no 1° estágio....então fique com uma Quick [b]HR
...ou E-88.....que pra vc. é a melhor e + indicada opção......esqueça a DRAG ...essa é brincadeira de gente grande !

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Re: Quadrijet à vacuo

Mensagem por stiepolo2010 em Qui 03 Maio 2012, 7:29 pm

BANDIT escreveu:
stiepolo2010 escreveu:Então o cabeçote quem esta fazendo sou Eu e o Seu Ataliba da retifica Ataliba, as lump ports estou comprando pelo ebay e vou monta para experimentar.. são aquelas em aluminio, não estamos fazendo tipo os stock que era fundido o ferro no cabeçote e depois era feito um trabalho artesanal e esse conjunto bem acertado na gasolina chegamos a uns 300cv ? o crower 03311 você não indica ? pergunto porque tem um kit da crower tuchos molas pratos e travas por $231,00 que eu to pensando em compra. o comando isky roda com ele ? tampem vo compra parafusos de biela e volante arp.

http://www.summitracing.com/parts/CRO-84303/

aferido em banca... Vou monta esse conjunto e pedir paro Diprima ou o Hercules medir pra mim se achar necessário. Porém gostaria de saber sua opinião a respeito desse conjunto que quero monta. Eu tava usando o isky 525-b gostei para anda na rua, mais como peguei ele no carro, tive problema no motor pois peguei o carro montado assim e constatei que tava andando sem taxa cabeçote tava com problema o comando não tava mais 100% etc sem alimenta direito em fim era bom mais não estava afinado como deveria. O crower pela especificação 2.250 a 6.000 lob de 107 adm a 0.50 238 e escap 242. o Isky se não me engano é 2.500 a 6.500 a medida a 0.50 são semelhantes e simetricas. Gostaria de saber qual o melhor comando pra eu anda com a quadrijet pois não tenho esperiência com quadrijet e sempre que se toca no assunto tem gente "preparador que fala mau outros q falam bem " eu quero ser do lado que fala bem até mesmo porque desde o inicio a ideia minha sempre foi ter 6cc com quadrijet , por enquanto acertada e futuramente quero trocar para um quick fuel semelhante a sua do opala 5.1 L só que 600 cfm ou uma que case bem com o comando adquirido rsrs. Por gentileza olha esses quatro links e me diz oque fica melhor pra quadrijet... Se me der aliberdade posso te manda uma lista com os links das peças que pretendo compra pra eu saber se to comprando certo. Pois pelo site não tem volta se chegar aqui tudo certinho.

http://www.summitracing.com/parts/ISK-231526/

http://www.summitracing.com/parts/ISK-231527/

http://www.summitracing.com/parts/CRO-03311/

http://www.summitracing.com/parts/CRO-03312/

ou isky 298/298 ou 290/290

Obrigado desde já pela força.




Olá Stiepolo2010!

Bacana o cabeçote...as Lump nos USA tem ótimo preço....eu sugeriria procurar no Ebay o usuário Bela Vista ou Bela Cruizer ( é o nome daquela perua GM americana da década de 70...) esse usuario do Ebay é o meso carequinha que tem os videoa explicando como fazer Lump ports..... Pra passar na banca.....passe com os Joãozinho da Hercules....nada conta o Tesoura..da (diprima) mas o forte dele é AP.....ele me disse que aquele Gol de arrancada dele tá c om 780HP com 1 bomba elétrica !!!! dentre todos os comandos postados o melhor pra vc. pra rua pra Santa (+ pesdo que um opala ..) é o 525-B.....se vc. achar meio fracão de saída adinte ele em 2° .....mas com uma 4-jet tudo certo...tenho certeza que não vai precissar ! todos os outros comando são + brabos....e se afaste ,nem pense em colocar o 525-C.... A minha Carburação é Drag Race...ele não tem 600 cfm ....e eu não acoselho ....para oque vc. tem de motor, colocar ele .....se for utilizar ele...tem que ser algo bem + canhão ....a não ser que vc. saiba muito bem mexer co m 4-jet dai pra sua preparação iria...teria que fazer venture no 1° estágio....então fique com uma Quick [b]HR
...ou E-88.....que pra vc. é a melhor e + indicada opção......esqueça a DRAG ...essa é brincadeira de gente grande !

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Re: Quadrijet à vacuo

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