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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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j ricardo
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duvida
opalavicio- Opaleiro
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- Mensagem nº1
duvida
acabei de tirar o quadro do opala para fazer manutençao e por sorte a quadro nao tem soldas nem trincas, porem ja nao usa + nenhum grampo para regulagem da cambagem... eu consigo abrir as torres utilizando macaco hidraulico ou o gabarito e feito por uma prensa forçado a travessa ao inves das torres ?
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4054
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Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº2
Re: duvida
Se não está usando calço nenhum vc tem q fechar ao invés de abrir. Isso indica q ele já foi gabaritado o máximo possível. Com o tempo ele vai cedendo com o peso do carro e do motor. Aí sim começa-se a colocar claços pra regular a cambagem.
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
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opalavicio- Opaleiro
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- Mensagem nº3
Re: duvida
no caso nao devo mexer em nada de gabarito apenas trocar as buchas ?
eu achei que era o contrario... qdo vc manda gabaritar ele vem com 2 grampos geralmente e com o uso vc vai tirando os grampos para regular cambagem ?
consegui agora a noite as medidas do quadro no forum do opalaeiros de BH que dis que de amortecedor a amortecedor 91,5 cm. vou conferir amnhan de manhan
grato pela atençao
eu achei que era o contrario... qdo vc manda gabaritar ele vem com 2 grampos geralmente e com o uso vc vai tirando os grampos para regular cambagem ?
consegui agora a noite as medidas do quadro no forum do opalaeiros de BH que dis que de amortecedor a amortecedor 91,5 cm. vou conferir amnhan de manhan
grato pela atençao
Última edição por opalavicio em Sex 4 Fev - 19:00:54, editado 1 vez(es)
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
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- Mensagem nº4
Re: duvida
Müller escreveu:Se não está usando calço nenhum vc tem q fechar ao invés de abrir. Isso indica q ele já foi gabaritado o máximo possível. Com o tempo ele vai cedendo com o peso do carro e do motor. Aí sim começa-se a colocar claços pra regular a cambagem.
O Müller, vou falar bem baixinho......."é o contrario"" se tirou calço é pq fechou.....
Opalavício, o melhor é o gabarito, mas poucas empresas tem. A garantia de ficar perfeito é esse modo.
Da para abrir com macaco hidraulico, mas ai as torres nao se afastam por igual (infelizmente eu tenho feito assim nos meus) e o carro fica um pouco torto, quase impreceptível, mas para um bom opaleiro da pra perceber.....
a medida entre o centro dos furos dos amortecedores na torre superior é 91,5 até 92cm, mais que isso tem de colocar muito calço pra ficar na medida certa ai a cabeça dos parafusos fica pegando na longarina....
_________________
Quando um opala está atrás...,tenha certeza, ele está empurrando!!!
[(O)=====||=====(O)]
opalavicio- Opaleiro
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- Mensagem nº5
Re: duvida
valeu ai.+ uma vez agradeço sua atençao. é o que eu estava pensando em fazer...eu ate fiquei contente pois o quadro nao tem trincas ou soldas apesar de ser 6 cc
Müller- Moderador
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- Mensagem nº6
Re: duvida
Ivo Filho escreveu:Müller escreveu:Se não está usando calço nenhum vc tem q fechar ao invés de abrir. Isso indica q ele já foi gabaritado o máximo possível. Com o tempo ele vai cedendo com o peso do carro e do motor. Aí sim começa-se a colocar claços pra regular a cambagem.
O Müller, vou falar bem baixinho......."é o contrario"" se tirou calço é pq fechou.....
Opalavício, o melhor é o gabarito, mas poucas empresas tem. A garantia de ficar perfeito é esse modo.
Da para abrir com macaco hidraulico, mas ai as torres nao se afastam por igual (infelizmente eu tenho feito assim nos meus) e o carro fica um pouco torto, quase impreceptível, mas para um bom opaleiro da pra perceber.....
a medida entre o centro dos furos dos amortecedores na torre superior é 91,5 até 92cm, mais que isso tem de colocar muito calço pra ficar na medida certa ai a cabeça dos parafusos fica pegando na longarina....
Nãããããoooo! rsrs
Qto mais calço vc coloca, mas negativa fika a cambagem, pois vc vai distanciando o eixo da bandeja da torre do quadro. Qto mais vc tira, mais positiva fika. Como o dele não tem mais calço, o quadro já deve ter sido aberto.
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Paulo Corso- Opaleiro
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- Mensagem nº7
Re: duvida
quando a cambagem esta na medida correta e o quadro não tem calço nenhum, isso é bom ou ruim em comparação a um que tem algum calço??? quando novos os opalas vinham com calço ou sem?
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Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!
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j ricardo- Moderadores
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- Mensagem nº8
Re: duvida
Müller escreveu:Ivo Filho escreveu:Müller escreveu:Se não está usando calço nenhum vc tem q fechar ao invés de abrir. Isso indica q ele já foi gabaritado o máximo possível. Com o tempo ele vai cedendo com o peso do carro e do motor. Aí sim começa-se a colocar claços pra regular a cambagem.
O Müller, vou falar bem baixinho......."é o contrario"" se tirou calço é pq fechou.....
Opalavício, o melhor é o gabarito, mas poucas empresas tem. A garantia de ficar perfeito é esse modo.
Da para abrir com macaco hidraulico, mas ai as torres nao se afastam por igual (infelizmente eu tenho feito assim nos meus) e o carro fica um pouco torto, quase impreceptível, mas para um bom opaleiro da pra perceber.....
a medida entre o centro dos furos dos amortecedores na torre superior é 91,5 até 92cm, mais que isso tem de colocar muito calço pra ficar na medida certa ai a cabeça dos parafusos fica pegando na longarina....
Nãããããoooo! rsrs
Qto mais calço vc coloca, mas negativa fika a cambagem, pois vc vai distanciando o eixo da bandeja da torre do quadro. Qto mais vc tira, mais positiva fika. Como o dele não tem mais calço, o quadro já deve ter sido aberto.
estou de acordo com o Müller...mas pelo que estou entendendo a primeira e a segunda mensagen são contraditórias...na verdade acabei me confundindo todo...
j ricardo- Moderadores
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Data de inscrição : 17/03/2010
- Mensagem nº9
Re: duvida
Vamos tentar me "DESCONFUNDIR":
-o peso do motor "fecha" o quadro, "negativando" a cambagem...
-calços também negativam a cambagem...
-quando gabaritamos o quadro, a medida correta "passa do ponto" para dar a cambagem certa, ficando positiva, então colocamos calços para corrigir a cambagem...
-com o tempo, o quadro cede, tiramos os calços para que a cambagem "positive um pouco" e se acerte... quando acaba-se os calços, significa que o quadro fechou , mas ainda está na cambagem, mas na proxima "fechada" não terá calço para corrigir a cambagem, então temos que gabaritar novamente o quadro...
Humm... acho que o Ivo tá certo...
-o peso do motor "fecha" o quadro, "negativando" a cambagem...
-calços também negativam a cambagem...
-quando gabaritamos o quadro, a medida correta "passa do ponto" para dar a cambagem certa, ficando positiva, então colocamos calços para corrigir a cambagem...
-com o tempo, o quadro cede, tiramos os calços para que a cambagem "positive um pouco" e se acerte... quando acaba-se os calços, significa que o quadro fechou , mas ainda está na cambagem, mas na proxima "fechada" não terá calço para corrigir a cambagem, então temos que gabaritar novamente o quadro...
Humm... acho que o Ivo tá certo...
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4054
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Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº10
Re: duvida
j ricardo escreveu:Vamos tentar me "DESCONFUNDIR":
-o peso do motor "fecha" o quadro, "negativando" a cambagem...
-calços também negativam a cambagem...
-quando gabaritamos o quadro, a medida correta "passa do ponto" para dar a cambagem certa, ficando positiva, então colocamos calços para corrigir a cambagem...
-com o tempo, o quadro cede, tiramos os calços para que a cambagem "positive um pouco" e se acerte... quando acaba-se os calços, significa que o quadro fechou , mas ainda está na cambagem, mas na proxima "fechada" não terá calço para corrigir a cambagem, então temos que gabaritar novamente o quadro...
Humm... acho que o Ivo tá certo...
Foi td o q eu disse com outras palavras. rsrs
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BANDIT- Opaleiro
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- Mensagem nº11
Re: duvida
É + ou -assim oque acontece ....
1° O peso da linguiça é que faz com que o agregado (corpo de eixo) FECHE .....
por isso retira-se o agregado e manda " gabaritar" abrir o agregado ....
Isso é feito em presnsa com um molde de base para que ele fique na posição original que saiu de fábrica .....pode-se abrir um pouquinho + sem problemas nehum ...até bom demora + tempo pra fechar e compensa com + calços......
quando se " abre " o agregado sai um monte de trincas , fendas mesmo!!!! ...isso dai ,é resoldado ....e dai fica como " zero " de novo
2° Coloca-se o agregado no carro com vários calço ( esses calços parecem uns Uzinhos) e está novo
Com o passar do tempo as rodas dinateiras tendem a " abrir" (+) para corrigir isso vai se retirando os calço e a roda vai fechando( - ) volatndo ao original ......é somente isso
Como curiosidade carros com o agregado aberto sem calços já ....possuem a frente baixa .....e as X possuem a mola dianteira quase do tamanho original ...oque faz ele ficar com a frente " rebaixada" é o agregado aberto .......
Por isso que tem opala que tem a frente bem baixa é é macio pra andar !!!!!!
Por que não dá então pra andar assim ??????
Porque com o agregado aberto vai pegar na lata ......
1° O peso da linguiça é que faz com que o agregado (corpo de eixo) FECHE .....
por isso retira-se o agregado e manda " gabaritar" abrir o agregado ....
Isso é feito em presnsa com um molde de base para que ele fique na posição original que saiu de fábrica .....pode-se abrir um pouquinho + sem problemas nehum ...até bom demora + tempo pra fechar e compensa com + calços......
quando se " abre " o agregado sai um monte de trincas , fendas mesmo!!!! ...isso dai ,é resoldado ....e dai fica como " zero " de novo
2° Coloca-se o agregado no carro com vários calço ( esses calços parecem uns Uzinhos) e está novo
Com o passar do tempo as rodas dinateiras tendem a " abrir" (+) para corrigir isso vai se retirando os calço e a roda vai fechando( - ) volatndo ao original ......é somente isso
Como curiosidade carros com o agregado aberto sem calços já ....possuem a frente baixa .....e as X possuem a mola dianteira quase do tamanho original ...oque faz ele ficar com a frente " rebaixada" é o agregado aberto .......
Por isso que tem opala que tem a frente bem baixa é é macio pra andar !!!!!!
Por que não dá então pra andar assim ??????
Porque com o agregado aberto vai pegar na lata ......
Weslei Lima- Opaleiro
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Localização : SP - São Paulo
Modelo do carro : Opala Especial Coupe 79
Cilindros : 6c 4100cc
Data de inscrição : 27/09/2010
- Mensagem nº12
Re: duvida
olá
voce até pode abrir com a prenssa mas quando abrir vc vai ter que soldar os rachos (crateras) que abrir, eu nao aconselho muito a fazer isso, fica meio desnivelado, sei lá, meu conselho é mandar gabaritar mesmo...
abraços
voce até pode abrir com a prenssa mas quando abrir vc vai ter que soldar os rachos (crateras) que abrir, eu nao aconselho muito a fazer isso, fica meio desnivelado, sei lá, meu conselho é mandar gabaritar mesmo...
abraços
Paulo Corso- Opaleiro
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Cilindros : 6 cil - 250S
Data de inscrição : 23/01/2008
- Mensagem nº13
Re: duvida
No meu o agregado ta nas medida correta, não uso nenhum calço e a cambagem ta dentro dos padrões!
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Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!
https://www.facebook.com/paulocorso
https://www.instagram.com/paulo_corso/
http://www.opaleirosdoparana.com/t4662-diplomata-coupe-1988-250s#81257
BANDIT- Opaleiro
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Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº14
Re: duvida
Paulo Corso escreveu:No meu o agregado ta nas medida correta, não uso nenhum calço e a cambagem ta dentro dos padrões!
Ou seja teu agregado está no limite do fim .....
pois já não tem + calços .....
só fique de olho pra ele não pegar na lata....
branco 75- Opaleiro
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caravan 1978 6 cil 4100
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- Mensagem nº15
Re: duvida
caraca...
Weslei Lima- Opaleiro
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Idade : 33
Localização : SP - São Paulo
Modelo do carro : Opala Especial Coupe 79
Cilindros : 6c 4100cc
Data de inscrição : 27/09/2010
- Mensagem nº16
Re: duvida
é como o BANDIT falou, quando se gabarita, se coloca calços, e com o tempo vai-se tirando...
j ricardo- Moderadores
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Localização : sao paulo
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Cilindros : 4 cil
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- Mensagem nº17
Re: duvida
Paulo Corso escreveu:No meu o agregado ta nas medida correta, não uso nenhum calço e a cambagem ta dentro dos padrões!
mas na próxima abridinha, vai ter que gabaritar....
roberligervasio- Opaleiro
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Cilindros : 6 cilindros 4100
Data de inscrição : 04/06/2011
- Mensagem nº18
Re: duvida
salve galera......eu tb estou com mesmo problema na roda do lado do passageiro nao tem nenhum calço mas do lado do motorista esta co 4 calços e a roda está aberta vou tentar colocar mais para ver no que quantos dá para colocar no maximo se nao resolver vou retirar a ´´canga ´´e vou mandar gabaritar
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