Boa noite amigos! preciso da ajuda de vocês... quero tirar a alavanca de câmbio do meu opala para mandar cromar ela... o câmbio é 3 marchas na coluna... alguém sabe como tirar a alavanca??
Abraço!
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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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opaleiro 73- Opaleiro
Número de Mensagens : 543
Idade : 42
Localização : Rio Grande do Sul
Modelo do carro : Dodge Dart 1974
opala de luxo 1973 ( vendido )
Cilindros : V8
Data de inscrição : 20/05/2011
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
Então, é um negocio embaçado, nao dificil mas as vzs nao tao simples...
O que segura a alavanca é um pino elástico e vc pode sacar usando wd40, um pino de aço e um martelinho, mas o macete é nunca bater com a alavanca em posição engatada no final de curso (quando esta toda para baixo), pois pode quebrar a chaveta da ponta do varao, ai ja era...matou a coluna.
Outro detalhe é na hora de montar o pino, como é elastico ele é aberto. O lado aberto tem de ser montado de forma que fique virado para o painel, nunca para tras, pois se montar virado para tras ao movimentar o ponto morto puxando a alavanca para tras e logico fazendo força, a fresta vai alargando o furo e a alavanca vai ficando folgada.
Mais uma coisa, ao puxar a alavanca, cuidado para a mola que fica na ponta da alavanca nao cair no chao ou simplesmente sair voando....
bom é isso...eu acho.
O que segura a alavanca é um pino elástico e vc pode sacar usando wd40, um pino de aço e um martelinho, mas o macete é nunca bater com a alavanca em posição engatada no final de curso (quando esta toda para baixo), pois pode quebrar a chaveta da ponta do varao, ai ja era...matou a coluna.
Outro detalhe é na hora de montar o pino, como é elastico ele é aberto. O lado aberto tem de ser montado de forma que fique virado para o painel, nunca para tras, pois se montar virado para tras ao movimentar o ponto morto puxando a alavanca para tras e logico fazendo força, a fresta vai alargando o furo e a alavanca vai ficando folgada.
Mais uma coisa, ao puxar a alavanca, cuidado para a mola que fica na ponta da alavanca nao cair no chao ou simplesmente sair voando....
bom é isso...eu acho.
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Quando um opala está atrás...,tenha certeza, ele está empurrando!!!
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opaleiro 73- Opaleiro
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opala de luxo 1973 ( vendido )
Cilindros : V8
Data de inscrição : 20/05/2011
blza amigo! valeu pelas dicas... realmente não é muito simples...vou ver se consigo... mas muito obrigado....
abraço!
abraço!
Dhiego Michel- Opaleiro
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Idade : 36
Localização : Curitiba - PR
Modelo do carro : OPALA Comodoro 86"
Cilindros : 6cil - 250 pol³ - 4.100cc
Data de inscrição : 26/07/2010
Altos curso!
darlam 4100- Opaleiro
- Número de Mensagens : 411
Idade : 42
Localização : minas gerais belo horizonte
Modelo do carro : caravan 1976
Cilindros : 4cc veneno antigo
Data de inscrição : 21/09/2009
Vixi estava querendo fazer a mesma coisa na minha!....mas lendo essas instruçoes passadas pelo colega acabei desanimando 
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