holley com 282/287

meus amigos estu querendo fazer a seguinte preparação no meu motor: comando crower 282/287, trabalhar de leve as valvulas e colocar um 4jet holley 600 cfm. alguem usa algo parecido ou saberiam me falar se ficaria bom?? com essa configuração consigo usar ar condicionado? desde já meus agradecimentos

Quanto ao 4jet eu gosto da ideia, até pus um no meu só que 450cfm.

porem uma 600cfm só usando este comando, voçê acaba nâo usando tudo que o holley pode oferecer.

o mesmo ocorre com o comando ele vai pedir mais escape+taxa+ isso e aquilo saco!

se o carro for meu eu mandava isso:

holley 600cfm pode ser uma weber ou injetado também
6x2 de qualidade
coletor proprio para 4jet
cobeçote feito incluindo val 1,94 - 1,60 mais molas isk6005
tucho mecanico
varetas
damper
balançeamento de todo conjunto
comando eu iria de isk 525b, mas este que voçê cito também é bom
taxa de 10 pra gasolina

resultado: um gasto de 10 mil um carro beirando os 300cv e um conjunto confiavel.

essa é a minha ideia.

abraço!

amigo pizzolo muito obrigado pela resposta, como em minha cidade tenho dificuldades em encontrar peças e um mecanico experiente o suficiente pra fazer esse tipo de de serviço vou lhe perguntar: o que vc acha de eu comprar um cabeçote que encontro na casadasweber, colocar o holley 600 , 6x2, e o comando 282/287 ?? a outra duvida: com tudo isso consigo usar ar condicionado??

entâo, quanto ao AR voçê pode usar s/ problemas, é só nâo quere gira 6mil com ele ligado.

no seu caso pelo que entendi voçê pretende deixar todo o motor e carro original e só usar o comando e a holley é isso??

se for eu nâo faria isso nâo!

1º que nâo é qualquer mecanico que afina uma holley saco! dico afinar e nâo só andar.

2º este comando que voçê pretende usar ele pode girar até 6500 s/ galho.

3º polia original vai sair voando pode cre!

4º molas originais e cansadas nâo suportâo o giro deste comando

5º varetas originais, a primeira bobeada vai pro saco

6º sem taxa, o carro vai gastar bastante e nâo vai render oque pode .

7° dependendo a confg do teu motor vai ter de retrabalhar o distribuidor ( coisa pra quem sabe oque tá fazendo)

saco o drama??

amigo pizzolo se não for muito incomodo de uma olhada no site casadasweber e de uma olhada no cabeçote já pronto que ele vende. queria colocar ele , masi o comando o holley e o escap. o que acha??

http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=24690

po thallis meus parabens pelo carro, coisa linda hein. parabens mesmo.
o que eu queria era um carro pra eu andar só na rua, queria um carro mexido mas que não me desse tanta dor de cabeça, vc acha que com o que to querendo colocar ficaria bom ou teria problema??
um abraço

entâo amigo EU nâo indico!

1° o cabeçote tem lumb ports - coisa de pista.

2° só usa valvulas grandes na adm - 1,94 o canal é mudar também as de esc. 1,6 caso queira um canhâo

3° ainda assim vai faltar taxa

4° o balançero é 1,70, quando o ideal é 1,75 ou até mais, depende o comando, mas assim também funciona.

5° molas do 250s nâo sâo para girar 6500rpm.

sem querer desanimar, estude a ideia de levar o carro pra um proficional, pois como vc mesmo falo, ai nâo tem gente qualificada. voce pode por peça boa e cara na mâo de quem nâo tem experiencia do assunto ai já viu!!

abraço!

allantas escreveu:po thallis meus parabens pelo carro, coisa linda hein. parabens mesmo.
o que eu queria era um carro pra eu andar só na rua, queria um carro mexido mas que não me desse tanta dor de cabeça, vc acha que com o que to querendo colocar ficaria bom ou teria problema??
um abraço

Quem dera se fosse meu, é daquele membro la
O carro anda liso sim, ja vi de perto

PIZZOLO escreveu:
Quanto ao 4jet eu gosto da ideia, até pus um no meu só que 450cfm.

porem uma 600cfm só usando este comando, voçê acaba nâo usando tudo que o holley pode oferecer.

o mesmo ocorre com o comando ele vai pedir mais escape+taxa+ isso e aquilo saco!

se o carro for meu eu mandava isso:

holley 600cfm pode ser uma weber ou injetado também
6x2 de qualidade
coletor proprio para 4jet
cobeçote feito incluindo val 1,94 - 1,60 mais molas isk6005
tucho mecanico
varetas
damper
balançeamento de todo conjunto
comando eu iria de isk 525b, mas este que voçê cito também é bom
taxa de 10 pra gasolina

resultado: um gasto de 10 mil um carro beirando os 300cv e um conjunto confiavel.

essa é a minha ideia.

abraço!

o meu motor é muito parecido com o descrito acima, tem alguns detalhes a mais e feito numa oficina MUITO conceituada...esta com 1600km rodados e esta a venda por R$ 5.900,00

segue abaixo o anuncio, com detalhes:
http://www.opaleirosdoparana.com/t18510-vendo-motor-6cc-preparado-completo

oi!

amigo ALLANTAS, entra em contato com o amigo SURFBRASIL e pode arrematar o motor dele que ta barato! sem falar no cara que monto andrey jasper, meu amigo e cara serio e bom naquilo que faz, já me ajudo com varias dicas no meu projeto 6 turbo.
o cara é responsavel pela preparaçâo dos mavericks mais fortes que correm em pista.

quanto aos equipamentos e receita do motor do nosso amigo surf, na minha opniâo sâo ideais pra um carro bem forte de rua.

so a mâo de obra do jasper é 2500 pila, fora as peças..... calcula ai..........

pra voçê e só empurrar o motor no cofre e sair rodando no mesmo dia!

pra mim nunca aparece uma barbada assim quanto tem $$.

abraço!

PIZZOLO escreveu:
oi!

amigo ALLANTAS, entra em contato com o amigo SURFBRASIL e pode arrematar o motor dele que ta barato! sem falar no cara que monto andrey jasper, meu amigo e cara serio e bom naquilo que faz, já me ajudo com varias dicas no meu projeto 6 turbo.
o cara é responsavel pela preparaçâo dos mavericks mais fortes que correm em pista.

quanto aos equipamentos e receita do motor do nosso amigo surf, na minha opniâo sâo ideais pra um carro bem forte de rua.

so a mâo de obra do jasper é 2500 pila, fora as peças..... calcula ai..........

pra voçê e só empurrar o motor no cofre e sair rodando no mesmo dia!

pra mim nunca aparece uma barbada assim quanto tem $$.

abraço!

é isso ai amigo Pizzolo, o trabalho do andrey é muito bem feito !

Quanto ao custo pra fazer um motor desse vai bem além do custo de peças e mão de obra de abertura/montagem de motor. Grande parte dos gastos estão em retifica e preparação de cabeçote...só pra você ter uma idéia, só em cabeçote (bancada de fluxo, abertura de dutos, abertura para valvulas de inox, preparação pra prisioneiros, etc etc) foi gasto mais de 2 mil (fora as peças)...se for contar retifica de bloco, vira etc....estamos falando de um total de 3000 só em retifica.

Sei que to vendendo um motor que vale pelo menos uns 13 mil pra fazer novo hoje, mas estou indo em busca de um outro sonho...por isso a venda !