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caravan 4 cil aspirada 150 cv

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rodrigo_nh
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por rodrigo_nh em Qui 1 Set - 23:27:51

tiago escreveu:
Victor4100 escreveu:Esse papo de 4cc x 6cc rende umas boas histórias e boas risadas...eu mesmo me divirto com esta comparação...

Mas só pra colocar mais lenha na fogueira...estava na noite do Opala e estava conversando com o pessoal e tbm uns mecânicos especializados em Opala que estavam lá...e eles mesmos disseram: Um 4cc bem feito dá pau facilmente em 6cc tbm preparado na TO...e tbm disseram para aguardar surpresas...fiquei bem curioso hein?!?!?!


Essa eu quero ver um 4 cil.recordista da T.O...
tendo dinheiro meu amigo, da pra fazer muita coisa cheers

andersonopala
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por andersonopala em Sex 2 Set - 0:13:39

Kkkkkkkkkkkkkkk Laughing Realmente o tópico já virou foi piada!! Empilhadeiras 04 e 06cil, motores 06cil. de opala na F1, Duratec, Corcel II, etc... E as comparações "inúteis", ainda continuam... Razz Hehehehehe!!
Más no fundo é bom saber q. cada um vai defender o seu até o fim... Isso sim, são provas indiscutíveis de amor ao opala... Independente se 04 ou 06cil.
O negócio é relaxar e curtir a "sua máquina" ou este tópico né?! Rrrsss!! Isso aqui ainda vai longe... Rolling Eyes Más tá bacana!! Valeu!!

j ricardo
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sex 2 Set - 7:10:33

Victor4100 escreveu:Esse papo de 4cc x 6cc rende umas boas histórias e boas risadas...eu mesmo me divirto com esta comparação...

Mas só pra colocar mais lenha na fogueira...estava na noite do Opala e estava conversando com o pessoal e tbm uns mecânicos especializados em Opala que estavam lá...e eles mesmos disseram: Um 4cc bem feito dá pau facilmente em 6cc tbm preparado na TO...e tbm disseram para aguardar surpresas...fiquei bem curioso hein?!?!?!

ah! se estiveren falando de TO 4cil, já virou piada... sinto muito mas aí não tem cabimento...

na TT não duvidaria... aliás duvidaria sim, o Ghilherme tá assustando até os 6cil de 1200cv imagine 4cil...

acochaves
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por acochaves em Sex 2 Set - 9:13:02

thallisguimaraes escreveu:Enquanto isso estou me preparando para andar assimm



esse ai, e o meu tirrenguim, injetado e com distruibuidor aposentado.

tiago
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por tiago em Sex 2 Set - 11:31:06

j ricardo escreveu:
Victor4100 escreveu:Esse papo de 4cc x 6cc rende umas boas histórias e boas risadas...eu mesmo me divirto com esta comparação...

Mas só pra colocar mais lenha na fogueira...estava na noite do Opala e estava conversando com o pessoal e tbm uns mecânicos especializados em Opala que estavam lá...e eles mesmos disseram: Um 4cc bem feito dá pau facilmente em 6cc tbm preparado na TO...e tbm disseram para aguardar surpresas...fiquei bem curioso hein?!?!?!

ah! se estiveren falando de TO 4cil, já virou piada... sinto muito mas aí não tem cabimento...

na TT não duvidaria... aliás duvidaria sim, o Ghilherme tá assustando até os 6cil de 1200cv imagine 4cil...

OKK OKK OKK

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Victor4100 em Sex 2 Set - 11:36:23

j ricardo escreveu:
Victor4100 escreveu:Esse papo de 4cc x 6cc rende umas boas histórias e boas risadas...eu mesmo me divirto com esta comparação...

Mas só pra colocar mais lenha na fogueira...estava na noite do Opala e estava conversando com o pessoal e tbm uns mecânicos especializados em Opala que estavam lá...e eles mesmos disseram: Um 4cc bem feito dá pau facilmente em 6cc tbm preparado na TO...e tbm disseram para aguardar surpresas...fiquei bem curioso hein?!?!?!

ah! se estiveren falando de TO 4cil, já virou piada... sinto muito mas aí não tem cabimento...

na TT não duvidaria... aliás duvidaria sim, o Ghilherme tá assustando até os 6cil de 1200cv imagine 4cil...


Sei lá... tbm tô aguardando as novidades...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... Rolling Eyes

Mas que eu não duvido mto...confesso que não...foi o que o amigo disse: tendo dinheiro tudo se pode!!!

BANDIT
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por BANDIT em Sex 2 Set - 11:47:59

Bob 151 escreveu:Cara eh bem como o Bandit, avacalhador dos 4 cilindros hahahah falo, pq essa de empilhadeira foi pesada,se bem que gostei dessa

http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-198314955-empilhadeira-hyster-hy-50-25-t--_JM

ela tem até pneu Slick

sorte que n encontrei anuncio sobre as dragas de areia com motor 6, mas td bem faz parte.

e qnto ao mito do 4 cilindros e do focus, como o bandit falo O parceiro devia ta d bobera curtindo o som do porta malas nem dando mt bola pra mim, mas eu tava la como se fosse td na vida, entao nao eh deu um pau num duratec, mas deu a sorte de na hora o carro limpa e eras, ja vi ate santana ( preparado ) dando pau em Civic Si,

mas td bem td bem esse topico devia estar fixo ja, dai qndo conseguir R$ para acabar a reforma do opala posso postar as provas dos feitos, acho q o negocio da F1 eh parar de querer inventar novos motores e colorar um 6 caneco gm e eras, n tem coisa mais perfeita q isso,





Calma...calma...

Eu não tenho a mente fechada eu não meoe única e exclusivamente em oapla 6cc.....

E não defendo até o último o 6cc .....tanto que na seção de preparação tem uns tópico abaixo eu digo pra um cara ,que não vale apenas gastar$$$$$ pra prepar um 6cc já aproveita e compre um V8 ...350 ....ZERO KM...sai barato que fazer um 6cc...eu não sou obsecado pelos 6cc ...disse isso aqui várias vezes

Agora vão dizer que eu não sou opaleiro....dai vou fazer análize..... Crying or Very sad

Ma s calma o importante é ter um opala é oque eu sempre digo:



NÃO IMPORTA O TAMANHO DO SEU gm ........

MAS SIM O PRAZER QUE ELE PROPORCIONA

Mesmo ele sendo curtinho e pequenininho .......



HA simm !

esse tópico tem que ser FIXADO SIM......

mas na seção correta que no caso e na de comédia.....

( e já aproveite e leve uns 15 outros tópicos da seção de preparação ....)

BANDIT
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por BANDIT em Sex 2 Set - 11:51:56

tiago escreveu:
j ricardo escreveu:
Victor4100 escreveu:Esse papo de 4cc x 6cc rende umas boas histórias e boas risadas...eu mesmo me divirto com esta comparação...

Mas só pra colocar mais lenha na fogueira...estava na noite do Opala e estava conversando com o pessoal e tbm uns mecânicos especializados em Opala que estavam lá...e eles mesmos disseram: Um 4cc bem feito dá pau facilmente em 6cc tbm preparado na TO...e tbm disseram para aguardar surpresas...fiquei bem curioso hein?!?!?!

ah! se estiveren falando de TO 4cil, já virou piada... sinto muito mas aí não tem cabimento...

na TT não duvidaria... aliás duvidaria sim, o Ghilherme tá assustando até os 6cil de 1200cv imagine 4cil...






Olha eu estou com medo dos 4cc .....

são 4trõens....e não 4trinhos.....

Pelo oque eu li aqui e só aqui.....na pratica até agora não se confirmou.....

4cc....roncando igual a V8.....e ainda por cima dando pau nos V8 ....cheers cheers cheers

é imprecionante.....

o 4cc é uma fera adormicida.....

só colocar uns carburadorzinho e um comandinho vira o cão.... affraid



O 4cc é tipo o Kit Bengala......tomando 20 Viagaras .... clown

Victor4100
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Victor4100 em Sex 2 Set - 11:55:17

BANDIT escreveu:
tiago escreveu:
j ricardo escreveu:

ah! se estiveren falando de TO 4cil, já virou piada... sinto muito mas aí não tem cabimento...

na TT não duvidaria... aliás duvidaria sim, o Ghilherme tá assustando até os 6cil de 1200cv imagine 4cil...






Olha eu estou com medo dos 4cc .....

são 4trõens....e não 4trinhos.....

Pelo oque eu li aqui e só aqui.....na pratica até agora não se confirmou.....

4cc....roncando igual a V8.....e ainda por cima dando pau nos V8 ....cheers cheers cheers

é imprecionante.....

o 4cc é uma fera adormicida.....

só colocar uns carburadorzinho e um comandinho vira o cão.... affraid



O 4cc é tipo o Kit Bengala......tomando 20 Viagaras .... clown


ESSA FOI FOD@ !!!!!!!!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Realmente este tópico de "QUERO MEU 4cc/6cc COM O BARULHO TIPO DE V8" são sensacionais...

sergio ureka
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por sergio ureka em Sex 2 Set - 11:55:27

gostei muito da diversao mas se a galera puder me ajudar com mais sugestoes para caravela eu agradeço

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sex 2 Set - 11:56:57

Estou só esperando acabarem as piadas e discussões, para poder responder o que o criador do tópico perguntou, quando abriu o tópico duvido que ele esperava essa avacalhação no tópico dele...

talvez alguém consiga ajudar o cara, algum dia...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sex 2 Set - 11:57:54

olhe só, o que vem retificar o que escrevi quase junto do sergio...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Victor4100 em Sex 2 Set - 12:03:29

j ricardo escreveu:olhe só, o que vem retificar o que escrevi quase junto do sergio...

Opa galera...vamos com calma...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por BANDIT em Sex 2 Set - 12:04:38

j ricardo escreveu:Estou só esperando acabarem as piadas e discussões, para poder responder o que o criador do tópico perguntou, quando abriu o tópico duvido que ele esperava essa avacalhação no tópico dele...

talvez alguém consiga ajudar o cara, algum dia...



Cara quem entende de 4cc é vc.

Eu só sei tirar do cofre....

Mas o teu foi todo feito " conforme o figurino " o teu Tem que ir pro dino....

pra gente ter uma ideia real........nem que a gente faça uma intera a popular " vaquinha"



Se o teu passar dos 250HP......que bater rolo no meu 5100...

já estou com pistão sob encomenda ....(fica todo pra dentro do bloco )

biela de 6pol.....forjada perfil "H"

e toda aquela tralharada que a gente ...já ta acostomoada a ver....

só falta o comando.....como a Isky ta no buraco....estava dificil de conseguir.....mas já comprei...

j ricardo
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sex 2 Set - 12:23:26

BANDIT escreveu:
j ricardo escreveu:Estou só esperando acabarem as piadas e discussões, para poder responder o que o criador do tópico perguntou, quando abriu o tópico duvido que ele esperava essa avacalhação no tópico dele...

talvez alguém consiga ajudar o cara, algum dia...



Cara quem entende de 4cc é vc.

Eu só sei tirar do cofre....

Mas o teu foi todo feito " conforme o figurino " o teu Tem que ir pro dino....

pra gente ter uma ideia real........nem que a gente faça uma intera a popular " vaquinha"



Se o teu passar dos 250HP......que bater rolo no meu 5100...

já estou com pistão sob encomenda ....(fica todo pra dentro do bloco )

biela de 6pol.....forjada perfil "H"

e toda aquela tralharada que a gente ...já ta acostomoada a ver....

só falta o comando.....como a Isky ta no buraco....estava dificil de conseguir.....mas já comprei...

o meu nao tenho nem esperança de chegar aos 150cv... com comandinho 260 hidraulico, sem chance... precisaria de um cabeçote feito por um mesmtre para passar disso...

minha espectativa é 125cv...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sex 2 Set - 12:25:21

e o meu não foi feito conforme o figurino, é o primeiro motor que monto do zero sozinho... todas as outras vezes foran pedindo dicas, tirando duvidas com meu preparador...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por sw_caravan78 em Sex 2 Set - 12:29:14

Vamos acabar com essa briga, nem 4cil nem 6cil, vamos ficar no intermediario, bota um 5cil no opala e boa, uahuahuahha Razz Razz


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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por BANDIT em Sex 2 Set - 12:31:56

j ricardo escreveu:
BANDIT escreveu:
j ricardo escreveu:Estou só esperando acabarem as piadas e discussões, para poder responder o que o criador do tópico perguntou, quando abriu o tópico duvido que ele esperava essa avacalhação no tópico dele...

talvez alguém consiga ajudar o cara, algum dia...



Cara quem entende de 4cc é vc.

Eu só sei tirar do cofre....

Mas o teu foi todo feito " conforme o figurino " o teu Tem que ir pro dino....

pra gente ter uma ideia real........nem que a gente faça uma intera a popular " vaquinha"



Se o teu passar dos 250HP......que bater rolo no meu 5100...

já estou com pistão sob encomenda ....(fica todo pra dentro do bloco )

biela de 6pol.....forjada perfil "H"

e toda aquela tralharada que a gente ...já ta acostomoada a ver....

só falta o comando.....como a Isky ta no buraco....estava dificil de conseguir.....mas já comprei...

o meu nao tenho nem esperança de chegar aos 150cv... com comandinho 260 hidraulico, sem chance... precisaria de um cabeçote feito por um mesmtre para passar disso...

minha espectativa é 125cv...



cabeçote.....quando vc. olha de frente aquela " rampinha que ele faz " ali vc. não pode mexer....devastar aquilo....de resto vc. pode abrir tudo....não arrombar !! a idéia que que quanto maior é melhor....não é verdade.... não adianta escavar as saidas de escape..um monte ..que não vai render vai preder.....vc. tem que deixar tudo arrendondado sem cantos vivos.....

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sex 2 Set - 12:37:24

BANDIT escreveu:


cabeçote.....quando vc. olha de frente aquela " rampinha que ele faz " ali vc. não pode mexer....devastar aquilo....de resto vc. pode abrir tudo....não arrombar !! a idéia que que quanto maior é melhor....não é verdade.... não adianta escavar as saidas de escape..um monte ..que não vai render vai preder.....vc. tem que deixar tudo arrendondado sem cantos vivos.....


sim,sim.. já aprendi isso.. hehehe! veja o meu:





praticamente só mexi na transição entre o "bowl" e o duto, após mandar fazer os angulos nas sedes( 4)... no escape, nem toquei no duto... só angulos nas valvulas e sedes...

BANDIT
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por BANDIT em Sex 2 Set - 12:46:58

As valvulas pra baratear vc. faz em casa .....

uma furadeira e uma lima....

coloca a valvula na furadeira e ..ficxa a lima .....liga a furadeira e vai debastando ela....

vc vê que a valvula...quando a base sai da haste.....no final da valvula (sua circunferencia ) ela fica tipo um chapéu....parece que ela sobe pra descer pra lateral...

ali vc. tira tudo ...faz o ARREDONDAMENTO.......onde seriam feitos os angulos !!!!

os angulos não servem pra ficar arrendondado.....

isso da 4cfm por cilindro....

e os angulos de nas sedes do cabeçote ......tem que ver se tem parede pra isso....

sabe qual a verdadeira função do angulos nas sedes do cabeçote Question Question Question



a 1° é o Refrigeamento.....por isso vc. faz os angulos lá....teoricamente fica + perto das galeris de água....

2° fluxo

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por sergio ureka em Sex 2 Set - 12:59:55

ta ficando bom tongue

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sex 2 Set - 13:01:25

voce diz arredondar na tulipa ou nas bordas?

as minha valvulas de blazer, já vieran com 3 angulos, grosseiros, mas vieram... ai a pro heads apenas repassou os mesmo angulos, sem mudar realmente nada...

é para ficar igual as manley?:



essas são valvulas que estou guardando pra meu próximo 6cil...

e to gostando muito da conversa tecnica... realmente show!

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por sergio ureka em Sex 2 Set - 13:25:10

legal gente

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Adrianofb em Sex 2 Set - 13:29:19

Meu cabeçote está na fase de preparo e seguindo a sugestão do preparador faremos ângulos nas válvulas tb, vou pedir pra ele se possível tirar umas fotos desse trampo pra ilustrar. Tenho apenas algumas fotos que tirei quando foi iniciado o trabalho nos dutos:




Abraxxx!

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por nicolas opaleiro em Sex 2 Set - 13:36:29

esse trabalho nos dutos teria como fazer em casa mesmo, ou é um trampo muito dificil ?

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sex 2 Set - 13:42:36

nicolas opaleiro escreveu:esse trabalho nos dutos teria como fazer em casa mesmo, ou é um trampo muito dificil ?
]

dificil não é... é até rapido dependendo do ponto de vista...

mas se não souber o que está fazendo é muito fácil matar o cabeçote...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por nicolas opaleiro em Sex 2 Set - 13:43:26

j ricardo escreveu:
nicolas opaleiro escreveu:esse trabalho nos dutos teria como fazer em casa mesmo, ou é um trampo muito dificil ?
]

dificil não é... é até rapido dependendo do ponto de vista...

mas se não souber o que está fazendo é muito fácil matar o cabeçote...

OKK

Bob 151
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Bob 151 em Sab 3 Set - 18:50:45

quando for abrir os dutos da adm, tem q cuidar na parte de cima bem no comeco pq a parede nao é la tao grossa e dpois pra fechar os vazamentos meu amigo da um P......... trabalho.

Mas olhando e olhando, n sei se, ja que esta mexendo mesmo, tirar fora a divisoria e fazer como o do 6. Quando foram fazer a medicao na banca do cabecote nos disseram que com a divisoria gerava uma certa turbulencia indesejada por causa do parafuso. o nosso ja n tem mais a divisao por causa dos lump port, ja que ta mexendo.

Contudo tbm nos falaram que se era pra pra deixar a divisao q entao ficasse a porta quase que no tamanho original e se "arrombasse" apos ela, isso pq? n sei se funciona pq nunca testei mas os "especialistas" nos disseram que com valvulas de adm maiores e o duto pequeno faria com que gerasse maior velocidade de admissao essa compesaria um menor volume, o exemplo foi o da siringa que tem um embulo grande e uma saida pequena ... mas n sei eles disseram que funcionava, cm a gnt n tem uma bancada d fluxo em casa pra testar a toda hora jogo a informação ai pra discução.


Bob 151
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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Bob 151 em Sab 3 Set - 18:57:23

A li oq o Bandit fl sobre alguns falarem em colocar um V8 e nem preparar o 6l, chega a ser rediculo pq com o 6cc 5.1 como o dele se faz muuuuito v8 fica babando, uma vez vi em Taruma um opala so com uma 3e comando 250s dando um pau na veoitada, uma hora, dpois d leva uma surra do 6 um cara com um dojao laranjão paro na frente do cara saiu e pediu pra ele levanta o capo pq como o V8 com 260cv tinha perdido ... acho q as vezes td mundo tem q repensar alguns mitos

E outra ... galera o nosso 4 roncando como um V8 ou sendo recordista da TO, bom, acho q td tem um limite huahuahuahua

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Sab 3 Set - 20:07:35

se apenas tirar a divisória e não colocar lump, simplesmente o carro não terá torque algum... tenho um cabeçote 586 assim, que veio em um 6cil que comprei... imagine um opala 6cil que não canta pneu?

o carro só parecia um 6cil depois do 4000 rpm... tive que tirar o cabeçote e tá jogado aqui em casa, esperando eu ter um 6cil pra montar com lumps...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por sergio ureka em Sab 3 Set - 20:57:26

desculpe a ignorancia burristica ,mas o q e esse lumps Rolling Eyes

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Adrianofb em Dom 4 Set - 2:39:50

O grande diferencial do cabeçote 4 cil 151 é esta divisória que otimiza o "caminho" da mistura senão os cabeçotes 153 seriam os ideiais já que não possuem as divisórias iguais aos 6cil, o que não ocorre.

Abraxxx!

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Dom 4 Set - 9:08:17

sergio ureka escreveu:desculpe a ignorancia burristica ,mas o q e esse lumps Rolling Eyes

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T6G2-230-250-292-Chevy-Inline-6-Intake-Lump-Port-Kit-/200637433139?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2eb6ec4533


lumps, são "rampas" ou apliques que colocam em carros de competição para que o duto fique com um formato ideal para alto fluxo e alta velocidade do ar/mistura... coisa de americano, mas já tem gente no brasil fazendo isso...

mas só aplicavel em 6cil ou cabeçote 153...(olha a idéia...)

alias, asses 6cil que passam de 470cv, só acredito que consigam isso sem nitrometano se for com os lumps,sem um ou outro simplesmente não creio...

para rua acho desnescesario, mas não impede ninguém de querer tentar...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por nicolas opaleiro em Dom 4 Set - 11:43:53

Very Happy [img][/img]

cabeçote com Lump so pra mostrar pra quem nao conhece

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por André Vortec em Dom 4 Set - 15:54:04

acochaves escreveu:
thallisguimaraes escreveu:Enquanto isso estou me preparando para andar assimm



esse ai, e o meu tirrenguim, injetado e com distruibuidor aposentado.

Eitaaa parabens aee pela barca!! aee, sem querer abusar da sua boa vontade, sera que tem como enviar o mapa de acerto dele xD iae facilitar muuuito na configuraçao kkkk

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Pablo Simão em Dom 4 Set - 20:06:57

Fera vou te passar uma receita que fizemos aqui e ficou bem melhor o 4cc

Foi tirado do cabeçote 3 mm, detalhe o cabeçote a álcool que os dutos tem uma passagem de ar maior.

Coletor 4x2 com canos 2" até o diferencial com 2 abafadores aqui chamamos de turbinho rsrs.

Bobina do gol MI com cabos de velas e velas NGK novas

Caburador 3E que achamos de um opala 91.

Fera deu uma diferença bem boa no 4cc, ficou bem esperto na arancada e na BR ele não fica pedindo marcha em subida.

O dono ficou bem satisfeito.

Abraço

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Bob 151 em Seg 5 Set - 7:34:06

é concerteza para tirar as divisorias eh pra colocar os lump ja, mas pra rua acho q nem compensa mesmo. enta o nogocio eh da um bom trato no original, rebaixar ele e tal. Pq o cabeco original é do doiiido d ver, todo mau acabado

velho troca o distribuidor é a melhor, vcs ja viram qnto esta custando um distribuidor +- por ai, é uma facada eu achei por no min 350 conto, puuuuuf, o negocio é guarda uns pila e troca logo.

Só nao so muito adépto a injecao monoponto, se vai mexer coloca uma multi, ao contrario fica no carbura mesmo, até um 4jet 450 cai bem tem os holley por 200 e pocos dolares novo, pra tira os 150 acho q da tranquilo,

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Seg 5 Set - 7:49:22

Bob 151 escreveu:é concerteza para tirar as divisorias eh pra colocar os lump ja, mas pra rua acho q nem compensa mesmo. enta o nogocio eh da um bom trato no original, rebaixar ele e tal. Pq o cabeco original é do doiiido d ver, todo mau acabado

velho troca o distribuidor é a melhor, vcs ja viram qnto esta custando um distribuidor +- por ai, é uma facada eu achei por no min 350 conto, puuuuuf, o negocio é guarda uns pila e troca logo.

Só nao so muito adépto a injecao monoponto, se vai mexer coloca uma multi, ao contrario fica no carbura mesmo, até um 4jet 450 cai bem tem os holley por 200 e pocos dolares novo, pra tira os 150 acho q da tranquilo,


Para carros mansos sem veneno, o monoponto fica bem dimensionado, mas para alcool continua com o transtorno do coletor ter que ser aquecido...

para um veneninho acima dos 130cv não tem jeito, o monoponto se limita tanto pelo tamanho da borboleta quanto pelo tamanho do bico, que não alimenta acima de 130cv no alcool... e não dá para retrabalhar... aí o jeito é multiponto mesmo... com TBI de gol MI.. 52mm, fica bem dimensionado...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Bob 151 em Ter 6 Set - 7:40:24

nao sei pq mas n gosto da injecao monoponto acho q é fio d mais para pouca coisa. Por exemplo tem q "enjambrar" dmais para se ter um rendimento +-, maaaaaas tudo é possivel e no caso o topico seeeria sobre preparacao ate 150 cv, ate poderia se encaixar, ainda tem a inj da s10 2.2 monoponto tem um amigo q possui um chevette com esse motor e o carro é tri economico e nunca deu pau,


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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Turbo Especial em Ter 6 Set - 8:29:30

Bob 151 escreveu:nao sei pq mas n gosto da injecao monoponto acho q é fio d mais para pouca coisa. Por exemplo tem q "enjambrar" dmais para se ter um rendimento +-, maaaaaas tudo é possivel e no caso o topico seeeria sobre preparacao ate 150 cv, ate poderia se encaixar, ainda tem a inj da s10 2.2 monoponto tem um amigo q possui um chevette com esse motor e o carro é tri economico e nunca deu pau,


Bem, eu estou injetando o meu por agora, vou começar pelo monoponto mesmo, já que é mais simples e talz!
Sinceramente, eu acho que vai ficar melhor que a maioria dos carburadores, mas so vou poder responder isso com certeza daqui uns 2 meses! rs
abraço!

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por acochaves em Ter 6 Set - 9:08:26

Bob 151 escreveu:nao sei pq mas n gosto da injecao monoponto acho q é fio d mais para pouca coisa. Por exemplo tem q "enjambrar" dmais para se ter um rendimento +-, maaaaaas tudo é possivel e no caso o topico seeeria sobre preparacao ate 150 cv, ate poderia se encaixar, ainda tem a inj da s10 2.2 monoponto tem um amigo q possui um chevette com esse motor e o carro é tri economico e nunca deu pau,


engracado segundo teste e declaracoes do a_galvao postado aqui mesmo no topico instalando injecao por menos de r$ 2000 esse tbi teria uma vazao um pouco maior que uma weber40 isso num 4cc e muita coisa inclusive tem alguns 6cc usando essa sistema de injecao e so da uma olhada no forum da msbr, entao pra um 4cc ta muito bom, claro se mpfi e melhor mas pelo auto custo acho que nao compensa pela pouca diferenca. uma tbi com bico acho por uns 150 um coletor com as adaptacoe pra mpfi nao se acha por menos de 500 fora os bicos, com ralacao aos fios depende de como vai ser montado e quais funcionalidades vai ter mas a principio mpfi e so um fio a mais que e da segunda bancada de bicos.

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Turbo Especial em Ter 6 Set - 9:15:25

acochaves escreveu:

engracado segundo teste e declaracoes do a_galvao postado aqui mesmo no topico instalando injecao por menos de r$ 2000 esse tbi teria uma vazao um pouco maior que uma weber40 isso num 4cc e muita coisa inclusive tem alguns 6cc usando essa sistema de injecao e so da uma olhada no forum da msbr, entao pra um 4cc ta muito bom, claro se mpfi e melhor mas pelo auto custo acho que nao compensa pela pouca diferenca. uma tbi com bico acho por uns 150 um coletor com as adaptacoe pra mpfi nao se acha por menos de 500 fora os bicos, com ralacao aos fios depende de como vai ser montado e quais funcionalidades vai ter mas a principio mpfi e so um fio a mais que e da segunda bancada de bicos.

Então, realmente não fica ruim com mono ponto, alimenta muito bem até os 150cv.
agora o valor está um pouco acima, especialmente o Bico!
so o bico, usado acha-se por uns R$ 150~180.
novo, fica em media 250R$. o 4864 que é a alcool e tem uma otima vazão.
o bico verde 4865 que é do mono ponto a gasolina é mais em conta, mas fica no limite do 2.5 original. o preço fica em media 100R$ usado.

Quanto a TBi, sensores etc, devem sair por volta de uns 300R$.

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por acochaves em Ter 6 Set - 10:00:48

a minha tbi comprei completo com sensor de posicao de borbole motor de passo e bico esse por esse valor quanto aos bicos do monza sao o branco e azul, bico verde sao da linha fiat que no caso e verde e vermelho, esse bico verde trabalhando a 2 bar que a padrao da linha gm nao da muita diferenca ao bico branco do monza, rodei algum tempo com esse bico pra testar. pois tinha emprestado o bico pro meu pai colocar no monza dele.

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Turbo Especial em Ter 6 Set - 10:06:53

acochaves escreveu:a minha tbi comprei completo com sensor de posicao de borbole motor de passo e bico esse por esse valor quanto aos bicos do monza sao o branco e azul, bico verde sao da linha fiat que no caso e verde e vermelho, esse bico verde trabalhando a 2 bar que a padrao da linha gm nao da muita diferenca ao bico branco do monza, rodei algum tempo com esse bico pra testar. pois tinha emprestado o bico pro meu pai colocar no monza dele.


Opa, comprou bem em conta hein!
O caso é procurar completinha assim então, porque se for comprar separado, o trem sai caro*!

Em relação aos bicos, pelo que leio, a vazão do 4864(Branco), da um banho em todos os outros mono sem retabalho, agora você me deixou em duvida!
qual bico acha melhor, em relação a custo/beneficio?

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por acochaves em Ter 6 Set - 11:33:33

eu comprei minha tbi na epoca ferro velho de setor de oficina do setor o na ceilandia claro que o bico 4864 e melhor pois ele vai trabalhar com a pressao que foi projetado o bico iwm500 foi projetado pra trabalhar a uma pressao de 1,5 bar pode ser que de problema diminua sua vida util mas usei ele uns 3 meses enquanto o meu bico estava no monza do meu pai e nao tive nenhum problema, outra coisa por esse video vcs podem ver que nao estou mais usando a tbi do monza que tem a borboleta de 44mm estou usando a do tempra que tem 40mm.

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por sergio luis em Ter 6 Set - 11:36:54

Depois do RADDOOOUUKENNNN não consegui mais parar de rir kkkkkk

Deixe eu dar minha humilde opinião tb rs...tenho uma marajó 4.4...torque absurdo, uso tanto pra racha como pro dia-dia...viajei muito por esse Brasil. O motor 6 cilindros é fantastico, esse feito a mais de 15 anos com pistão 102,081mm, hj fuma um pouquinho....vai mais uns 5 anos. Minha vida foi marcada por muitas dores nas costas...toda semana era um tira e põe de cabeçote e sobe e desce de escada pra mexer e colocar debaixo da cama, onde havia mais 3...
Hj, com bem mais idade, penso muito e faço muita pesquisa em torno do 4 cilindros, não pra bater os 300cv por ex..., dai claro, muito melhor o 6, mas seus 180cv num chevetinho ia ser um negocio muito interessante(desde q consiga a 3.54).
Um amigo mexeu aqui 1 vez num opala 2.5, pouca coisa, e fiquei impressionado com o rendimento!
Por isso digo, hj, optaria pra rua, uso geral, uns rachinhas e bem menos dores nas costas, mexer no 4 cil.
A construção dele é muito robusta, dentro de seus limites da pra fazer algo legal.

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Bob 151 em Sab 17 Set - 18:36:08

ta dai deixaram moorrer o topico e e e criam outro com a mesma coisa
ja disse tem q fixar isso pra para de td mundo fica fazendo " como mexer no 4"; "apimentando o 4" a va neh

e outra, se o AP 1.6 tiram 160 cv entao no opala n vao tira .... ta ta ta ta ta

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por BANDIT em Dom 18 Set - 11:22:59

Bob 151 escreveu:ta dai deixaram moorrer o topico e e e criam outro com a mesma coisa
ja disse tem q fixar isso pra para de td mundo fica fazendo " como mexer no 4"; "apimentando o 4" a va neh

e outra, se o AP 1.6 tiram 160 cv entao no opala n vao tira .... ta ta ta ta ta



Caraca ....comi pizza ontem já foi hoje 7 x no banheiro....dai vim dar uma olhada no meu-mail....e apareceu um envio desse tópico ....



Seu comentário é muito infantiu.....

Se o AP 1.6 desenvolve tanto porque o 151....não chega.....

São construçõens de motor diferentes !!!....o motor Ap já é um motor moderno.....e muito bem planejado....

Tanto que o motor Ap1.6 BIELÃO a álcool a briga já não é com o 4cc a briga já é com o 4.1.....isso 1.6 álcool.....imagine o 2.0....

Qunato eu digo que tal motor tem tantos HP é com embazamento técnico.....não no eu acho ....tem que ser assim ....porque o tal motor desenvolve tanto o.... meu também vai.... Seguindo a sua idéia as Ferraris da década de 90 tem algo em torno de 360/380HP ...seguindo a sua idéia um opala com 400HP anda na frente delas....já que produz + potência.....

Quer saber como se tira 170 HP de um motor 1.6 ....com comando original valvulas originais ....pistão biela forjada.....

Simples folgas e Injeção eletrônica....e COMPÊTENCIA.....isso é acerto fino.....no desenvoilvimento de anos......

A Injeção no opala não causa o mesmo BOM efeito que causa no AP, 302 ...318......por causa do cabeçote siamês.....

As Folgas ...são de motor de corrida....são + de 20Hp dessa potência ...e é um pensamento bem simples.....quanto menos atrito ( + folgas) maior a potência alcançada.....é simples de teoria.....e são necessários anos de prática pra se chegar nessa perfeição....

É muito simples se vc. fizer um motor pra corrida e ao invés de coloca-lo pra correr vc. for usar ele na rua.....vc. vai andar no máximo 4mese....até bater pistão....tamanha as folgas que tem.....Isso que esses motorzinhos na pista em corrida fazem a média de 1km/Litro !!!!

Isso foi desenvolvido e continua se aperfeisoando pra pista NÃO pra rua.....esse motor tem que aquentar em torno de 3H. de uso.....depois pode abrir o bico....Ou seja é potente .....pra seu porte sim .....+ a que custo!!!.....Pra se ter idéia o motor " top " que eu mencionei.....o escape é de aço inox....acabou a corrida ....o escape é retirado.....martelado...e vai pro lixo.....cada corrida é utilizado um coletor de escape NOVO....sim ele poderria uzar ele por anos ....mas não o faz.....o utiliza ele somente por uma corrida....e ele é martelado....e não vendido....pra ninguém copiar o seu desenho....é uam equipe que te $$$$ e a anos anda na frente.....depois vem o resto.....

Quer outro exemplo pra vc. entender....oque eu disse sobre alcançar potência a que custo......Stock Car V8.....são em torno de 450HP....sim é + que o apzinho de 1.6L......mas veja bem são 8cc com quase 4x a cilindrada.... se for comparar como apzinho é pouca potência....so´que um GM 350 dura uma temporada inteira sem abrir....sem fazer nada ....sem quebras.....vc. conta na mão os que quebram durante o ano ...e os que quebram são por causa de alguma falha....normaçmente lubrificaçaõ ou aquecimento....os Stock 6cc é na média de um motor quebrado por corrida !!!!Os V8 não devem dar 3 por anos !!!



E sobre esse opala 4cc dos 250Hp ainda comento.....com os dados técnicos aqui:

http://www.opaleirosdoparana.com/t7984-preparacao-de-um-4ccentre170a200cvs#140851

Virabrequim e volante aliviados......Corretíssimo.....pra se conseguir torque....eu faço isso e concordo plenamente.....

Creio que ele seja um bloco 151...com virabrequim 153....ou seja um " Cursadinho " isso só por si já é um ganho maior de torque e potência!!!

Agora oque não está batendo é torque de 32kg a 4000rpm....(((se for um comando 525-B...)) o rpm de lenta ...ta normal o rpm máximo tá normal....mas o torque MÁXIMO está muito alto......tinha que ser + baixo.....Oque pode ter acontecido é o cara estra usando ele " atrazadao" ai vc. mantém a lenta .....o torque máximo se dá a + alto rpm......só que o motor tinha que girar + ai.....talvez não gire + por causa da vibração.....ou falta na alimentação.....porque 2 querentinha pra alimentação em coletor " plenium " está bem longe do ideal.....

Agora quem garante que esse cara não tem um altissimo conhecimento em 4cc.....está explorando ao máximo o limite de folgas do motor......tipo o 1.6 de corrida......"digamos que chegou nos250HP (duvido).....mas abusando das folgas.....em 4meses de uso...ta batendo o motor.....

Folgas são tão importantes que em motores preparados....são todas muito maior que comparado ao motor original....Nos 6cc (STT) as folgas de psitão são enormes....1° porque é forjado...2° subida de giro muito rápida e muito + rpm que o original......Pra se ter idéia os cabeçotes as folgas de valvuals são enormes.....um motor entra limpinho na Sexta na pista feira.....Durante sexta sábado e domingo anda oque umas 5H de uso...talvez 6H.... Na segunda feira quando vai abrir o motor em cima dos pistão está lambuzado !!sujo de óleo.....mas é óleio mesmo....não é fuligem negra....da onde veem esse óleo.....maior parte cabeçote.....desce pelas válvuals....dependendo do caso...se retira material da haste da valvula ....pra ficar com jogo mesmo (folgada).....não se pode usar folga original em motor preparado....no caso do cabeçote....vc. teria fadiga dos outros materias (peças) por excesso de esforço....com o pistão....vc. teria aumento de temperatura....quebramento de anel....e se persitir...vai voa pedaço de tudo....

Quando se vai montar um motor tem que se projetar todo ele....pra saber oque vai usar pra tudo ter a sua folga correta.....

Um motor de oapla 6cc feito pra rodar original....vai durar no mínimo 150mil km.....Um preparadaço com comando 595-A.....mas chega nos 30mil....

É claro que vai ter uns 30 caras falando que estão com comandão....e já rodaram 90mil km.....mas a fica naquela coisa ,eu já dei pau em opala com tripla carburação, comandão.....com motor 250/S e carburação Motorgraft.....e ai affraid

E só sobre o opala do link acima....250 hp com 2 quarentinha em coletor plenium....é dificil de engolir.....se vc. colocar uma carburação de verdade tipo um Holley 600cfm mecânica com um coletor da Engine de 6.cc adaptado pro 4cc vai dar mmuito + torque e potência !!!! se ele conseguiu 250hp com a 40tinha.....com Holley ele tira no mínimo 270Hp.....e vai girar + rpm.....

Agora se ele colocar dupla de Webber 45 deitada.....ele vau tirar 300HP.....por lógica sim......(.tendo emvista os 250hp iniciais !!!) mas frangamente vai chegar ou passar nisso em um 4cc Question Question Suspect

Pra se ter idéia ....um motor Ap 2100 de arrancada com duas Webber 50 deitada....no methanol ....chega a 250HP....ARRANCADA !!!! acelerando somente 350m.....360m de pista.....NÃO conseguindo acelerar os 402m da pista!!!!....por causa de falta de combustível.....uma bomba eletrica ( na época !!!) não conseguia alimentar a fome das 2 webber do motor 4cc.....precisaria de + uma bomba qué é fora do regurlamento....e na época não tinha nada melhor.....

E pra conclui de vez o meu pensamento.....e eu não discutir + isso .....

o tempo do oapla (4cc 250HP) em zero a 100km/h feito em 8s.

Digo tempo maravilhoso ..estupendo....muito muitobom !!!! original faz oque em 15s.

Só que um opala 88 250/S ORIGINAL de tudo montado na GASOLINA !!! com diferencial 2;73:1 com rodas 15 pneu 205......somente com coletor e quadrijet e escape 6x2 de parteleira faz.....7,5s de zero a 100km/h !!!!!

Isso com a trazeira NÃO socada no chão....sem puxar os tirantes dianteiros....carro ORIGINAL de uso na rua.....se eu soldasse o diferencial ( extra -longo) o carro com certeza absoluta faz o 0-100km/h em 7s. redondo.....

AHHH esse carrro não chega em 220HP.....tenho certeza.....pra falar a verdade mal passa dos 200Hp (eu acho)

Como um carro de 250HP e diferencial curto....só faz em 8s o 0-100 ????

Ai fica beeeeem pior a situação pro opala 4cc + potente....e desempenho + apático Exclamation Exclamation

Como a gente explica isso tigrão Wink

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por nicolas opaleiro em Dom 18 Set - 11:53:57

BANDIT escreveu:
Bob 151 escreveu:ta dai deixaram moorrer o topico e e e criam outro com a mesma coisa
ja disse tem q fixar isso pra para de td mundo fica fazendo " como mexer no 4"; "apimentando o 4" a va neh

e outra, se o AP 1.6 tiram 160 cv entao no opala n vao tira .... ta ta ta ta ta



Caraca ....comi pizza ontem já foi hoje 7 x no banheiro....dai vim dar uma olhada no meu-mail....e apareceu um envio desse tópico ....



Seu comentário é muito infantiu.....

Se o AP 1.6 desenvolve tanto porque o 151....não chega.....

São construçõens de motor diferentes !!!....o motor Ap já é um motor moderno.....e muito bem planejado....

Tanto que o motor Ap1.6 BIELÃO a álcool a briga já não é com o 4cc a briga já é com o 4.1.....isso 1.6 álcool.....imagine o 2.0....

Qunato eu digo que tal motor tem tantos HP é com embazamento técnico.....não no eu acho ....tem que ser assim ....porque o tal motor desenvolve tanto o.... meu também vai.... Seguindo a sua idéia as Ferraris da década de 90 tem algo em torno de 360/380HP ...seguindo a sua idéia um opala com 400HP anda na frente delas....já que produz + potência.....

Quer saber como se tira 170 HP de um motor 1.6 ....com comando original valvulas originais ....pistão biela forjada.....

Simples folgas e Injeção eletrônica....e COMPÊTENCIA.....isso é acerto fino.....no desenvoilvimento de anos......

A Injeção no opala não causa o mesmo BOM efeito que causa no AP, 302 ...318......por causa do cabeçote siamês.....

As Folgas ...são de motor de corrida....são + de 20Hp dessa potência ...e é um pensamento bem simples.....quanto menos atrito ( + folgas) maior a potência alcançada.....é simples de teoria.....e são necessários anos de prática pra se chegar nessa perfeição....

É muito simples se vc. fizer um motor pra corrida e ao invés de coloca-lo pra correr vc. for usar ele na rua.....vc. vai andar no máximo 4mese....até bater pistão....tamanha as folgas que tem.....Isso que esses motorzinhos na pista em corrida fazem a média de 1km/Litro !!!!

Isso foi desenvolvido e continua se aperfeisoando pra pista NÃO pra rua.....esse motor tem que aquentar em torno de 3H. de uso.....depois pode abrir o bico....Ou seja é potente .....pra seu porte sim .....+ a que custo!!!.....Pra se ter idéia o motor " top " que eu mencionei.....o escape é de aço inox....acabou a corrida ....o escape é retirado.....martelado...e vai pro lixo.....cada corrida é utilizado um coletor de escape NOVO....sim ele poderria uzar ele por anos ....mas não o faz.....o utiliza ele somente por uma corrida....e ele é martelado....e não vendido....pra ninguém copiar o seu desenho....é uam equipe que te $$$$ e a anos anda na frente.....depois vem o resto.....

Quer outro exemplo pra vc. entender....oque eu disse sobre alcançar potência a que custo......Stock Car V8.....são em torno de 450HP....sim é + que o apzinho de 1.6L......mas veja bem são 8cc com quase 4x a cilindrada.... se for comparar como apzinho é pouca potência....so´que um GM 350 dura uma temporada inteira sem abrir....sem fazer nada ....sem quebras.....vc. conta na mão os que quebram durante o ano ...e os que quebram são por causa de alguma falha....normaçmente lubrificaçaõ ou aquecimento....os Stock 6cc é na média de um motor quebrado por corrida !!!!Os V8 não devem dar 3 por anos !!!



E sobre esse opala 4cc dos 250Hp ainda comento.....com os dados técnicos aqui:

http://www.opaleirosdoparana.com/t7984-preparacao-de-um-4ccentre170a200cvs#140851

Virabrequim e volante aliviados......Corretíssimo.....pra se conseguir torque....eu faço isso e concordo plenamente.....

Creio que ele seja um bloco 151...com virabrequim 153....ou seja um " Cursadinho " isso só por si já é um ganho maior de torque e potência!!!

Agora oque não está batendo é torque de 32kg a 4000rpm....(((se for um comando 525-B...)) o rpm de lenta ...ta normal o rpm máximo tá normal....mas o torque MÁXIMO está muito alto......tinha que ser + baixo.....Oque pode ter acontecido é o cara estra usando ele " atrazadao" ai vc. mantém a lenta .....o torque máximo se dá a + alto rpm......só que o motor tinha que girar + ai.....talvez não gire + por causa da vibração.....ou falta na alimentação.....porque 2 querentinha pra alimentação em coletor " plenium " está bem longe do ideal.....

Agora quem garante que esse cara não tem um altissimo conhecimento em 4cc.....está explorando ao máximo o limite de folgas do motor......tipo o 1.6 de corrida......"digamos que chegou nos250HP (duvido).....mas abusando das folgas.....em 4meses de uso...ta batendo o motor.....

Folgas são tão importantes que em motores preparados....são todas muito maior que comparado ao motor original....Nos 6cc (STT) as folgas de psitão são enormes....1° porque é forjado...2° subida de giro muito rápida e muito + rpm que o original......Pra se ter idéia os cabeçotes as folgas de valvuals são enormes.....um motor entra limpinho na Sexta na pista feira.....Durante sexta sábado e domingo anda oque umas 5H de uso...talvez 6H.... Na segunda feira quando vai abrir o motor em cima dos pistão está lambuzado !!sujo de óleo.....mas é óleio mesmo....não é fuligem negra....da onde veem esse óleo.....maior parte cabeçote.....desce pelas válvuals....dependendo do caso...se retira material da haste da valvula ....pra ficar com jogo mesmo (folgada).....não se pode usar folga original em motor preparado....no caso do cabeçote....vc. teria fadiga dos outros materias (peças) por excesso de esforço....com o pistão....vc. teria aumento de temperatura....quebramento de anel....e se persitir...vai voa pedaço de tudo....

Quando se vai montar um motor tem que se projetar todo ele....pra saber oque vai usar pra tudo ter a sua folga correta.....

Um motor de oapla 6cc feito pra rodar original....vai durar no mínimo 150mil km.....Um preparadaço com comando 595-A.....mas chega nos 30mil....

É claro que vai ter uns 30 caras falando que estão com comandão....e já rodaram 90mil km.....mas a fica naquela coisa ,eu já dei pau em opala com tripla carburação, comandão.....com motor 250/S e carburação Motorgraft.....e ai affraid

E só sobre o opala do link acima....250 hp com 2 quarentinha em coletor plenium....é dificil de engolir.....se vc. colocar uma carburação de verdade tipo um Holley 600cfm mecânica com um coletor da Engine de 6.cc adaptado pro 4cc vai dar mmuito + torque e potência !!!! se ele conseguiu 250hp com a 40tinha.....com Holley ele tira no mínimo 270Hp.....e vai girar + rpm.....

Agora se ele colocar dupla de Webber 45 deitada.....ele vau tirar 300HP.....por lógica sim......(.tendo emvista os 250hp iniciais !!!) mas frangamente vai chegar ou passar nisso em um 4cc Question Question Suspect

Pra se ter idéia ....um motor Ap 2100 de arrancada com duas Webber 50 deitada....no methanol ....chega a 250HP....ARRANCADA !!!! acelerando somente 350m.....360m de pista.....NÃO conseguindo acelerar os 402m da pista!!!!....por causa de falta de combustível.....uma bomba eletrica ( na época !!!) não conseguia alimentar a fome das 2 webber do motor 4cc.....precisaria de + uma bomba qué é fora do regurlamento....e na época não tinha nada melhor.....

E pra conclui de vez o meu pensamento.....e eu não discutir + isso .....

o tempo do oapla (4cc 250HP) em zero a 100km/h feito em 8s.

Digo tempo maravilhoso ..estupendo....muito muitobom !!!! original faz oque em 15s.

Só que um opala 88 250/S ORIGINAL de tudo montado na GASOLINA !!! com diferencial 2;73:1 com rodas 15 pneu 205......somente com coletor e quadrijet e escape 6x2 de parteleira faz.....7,5s de zero a 100km/h !!!!!

Isso com a trazeira NÃO socada no chão....sem puxar os tirantes dianteiros....carro ORIGINAL de uso na rua.....se eu soldasse o diferencial ( extra -longo) o carro com certeza absoluta faz o 0-100km/h em 7s. redondo.....

AHHH esse carrro não chega em 220HP.....tenho certeza.....pra falar a verdade mal passa dos 200Hp (eu acho)

Como um carro de 250HP e diferencial curto....só faz em 8s o 0-100 ????

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por j ricardo em Dom 18 Set - 13:31:01

conversando com meu preparador, ele disse pra min tentar simular esse motor 4cil com 250cv... e comando 272º...

é possivel, com folgas de pista e cabeçote com 128cfm... nem sei se o cabeçote do 4cil chega a 128cfm...

se o limite do 6cil sem lumps é 135cfm, e nem todo cabeçote chega a isso...

e o bandit tem razão sobre os carburadores... ineficientes para 250cv... é possivel, mas improvável...

e o torque está alto mesmo, pois se cv= torquexrpm/716.2


então esse carro tem 183cv a 4100????!!!...

será?

minha opinião é que esse comando não é 272º... e tem mais coisa aí que só preparaçãozinha...

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Bob 151 em Dom 18 Set - 15:46:57

Noooossa

como fui infantil fiquei até triste agora.

o que quiz dizer é que:

quem leu a reportagem sabe oq eles utilizaram e DUVIDO que se fosse utilizado o mesmo nivel das peças nao se tiraria a mesma potencia do Ap e com mais torque. Até pq o motor tem 1L A MAIS.

ta ta ta ta sim esqueci o motor 4c eh uma merda e td mais de ruim bla bla bla.

tem que comecar a parar de da tudo pra traz e ajudar. se o Bandit economizasse qndo fala mal do 4 e ajudasse ... Qndo fala dando ideias eu paro pra leer e tiro o chapeu, até ja li em outro topico sobre 4jet no 4 cilindros e d novo tirei o chapeu pq tu conhece opala, mas tem q sempre botar pra baixo ? é obviu que o motor não é um tigrao nem o melhor do mundo MAS é o que temos pra hoje

e outra sem puxa o teu saco mas tu é um dos unicos q falam algo com um porque, tem embasamento nas respostas e n fica pagando pau. Parabens e nos ajude isso é um pedido

e qnto a carburação acho q daria pra abandonar um pouco a ideia e partir pra injeção, da pra corridgir mt deficiencia do motor. pra carburar usando Weber e tal dai eh pra qm tem tempo e fica regulando ela e tal, isso eh pra pista n pra rua.

Outra que me deixou mais adulto foi qndo concordei com o Bandit
é verdade q tem galera que diz q faz e anda 100 mil km como td mexido nunca abriu o motor ... duuuvido qm tem preparado sabe, tinha um parcero q possui um gol 1.0 16v turbo tinha 220 cv no DINO, o motor durava 35 mil km dpois, era abrir e refazer. E tbm sobre as folgas, tbm na Race Master deste mes tem uma materia sobre isso mt completa vale a pena ler pra qm puder Cool

E Por favor, n da pra fixar mesmo o topico ???
vai diminuir 30 novos no ano com o mesmo assunto

Pro topico que tinha morrido até q rendeu

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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

Mensagem por Bob 151 em Dom 18 Set - 15:50:43

o cara que preparo esse caro

http://www.opaleirosdoparana.com/t7984-preparacao-de-um-4ccentre170a200cvs#140851

é um baita conhecedor dos opalas ja disse e repito o acerto dle eh outro nivel, o Sr é profissional vive da coisa e nao é hobby.


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Re: caravan 4 cil aspirada 150 cv

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