TO FAZENDO O MOTOR DO MEU OPALA, 153 ANO 1971 4 CC, DUVIDA?! O COMANDO DO 151 SERVE?

GOSTARIA DE SABER SE O COMANDO DO MOTOR 151 4 CC SERVE NO MEU 153?

SIM! serve...
se for comando do 151 a gasolina é um tiquinho melhor do que o original do seu motor...

o comando do 151 a alcool é exatamente o mesmo do seu carro...

j ricardo escreveu:SIM! serve...
se for comando do 151 a gasolina é um tiquinho melhor do que o original do seu motor...

o comando do 151 a alcool é exatamente o mesmo do seu carro...

Abraxxx!!

Aproveitando o tópico, como eu posso distinguir o comando do gasolina e do álcool (motores 4 cil.). Tô afim de dar um up na Caravela.

Comando tirado de uma caravan alcool '90, igual ao que tirei do meu '71 : nº 7334965

comando tirado de um opala '83 gasolina: nº 7321850

tirando uma casquinha , to com dificuldade de achar a junta para o motor 153 será que posso utilizar a do 151 sem pro????????????

matuto escreveu:tirando uma casquinha , to com dificuldade de achar a junta para o motor 153 será que posso utilizar a do 151 sem pro????????????

Traz uma da gringolândia!

http://www.summitracing.com/parts/FEL-FS8530PT2/

Abraxxx!!

matuto escreveu:tirando uma casquinha , to com dificuldade de achar a junta para o motor 153 será que posso utilizar a do 151 sem pro????????????

se eu não me engano a diferença é apenas na junta dos coletores...a do 151 é dividida na admissão... e acho que dá para usar a do 151 sim...é só cortar a divisão...

o meu é 153, mas com cabeçote 151... e juntas 151... e tá OK!

valeu

j ricardo escreveu:

matuto escreveu:tirando uma casquinha , to com dificuldade de achar a junta para o motor 153 será que posso utilizar a do 151 sem pro????????????

se eu não me engano a diferença é apenas na junta dos coletores...a do 151 é dividida na admissão... e acho que dá para usar a do 151 sim...é só cortar a divisão...

o meu é 153, mas com cabeçote 151... e juntas 151... e tá OK!

Olá amigo, aproveitando a deixa, estou restaurando um motor 4 caneco e irei dar uma melhorada nele, colocando as válvulas da blazer v6 e uma polida nos dutos do cabeçote.......com comando original mesmo à gasolina.Vou colcar um vira do 153 e o bicho vai funcionar no álcool....Bloco é de 151 talvez com pistões 1 ou 1,5mm......segue a pergunta: quanto terei que tirar do pistão????? Pelos cálculos é 1,58mm de pistão à gasolina, ou pode ser álcool mesmo que é reto????

opaleiro ss escreveu:

j ricardo escreveu:

matuto escreveu:tirando uma casquinha , to com dificuldade de achar a junta para o motor 153 será que posso utilizar a do 151 sem pro????????????

se eu não me engano a diferença é apenas na junta dos coletores...a do 151 é dividida na admissão... e acho que dá para usar a do 151 sim...é só cortar a divisão...

o meu é 153, mas com cabeçote 151... e juntas 151... e tá OK!

Olá amigo, aproveitando a deixa, estou restaurando um motor 4 caneco e irei dar uma melhorada nele, colocando as válvulas da blazer v6 e uma polida nos dutos do cabeçote.......com comando original mesmo à gasolina.Vou colcar um vira do 153 e o bicho vai funcionar no álcool....Bloco é de 151 talvez com pistões 1 ou 1,5mm......segue a pergunta: quanto terei que tirar do pistão????? Pelos cálculos é 1,58mm de pistão à gasolina, ou pode ser álcool mesmo que é reto????

isso! vai usar pistão 4 pol e bielas do 151 mesmo...
se usar pistão a gasolina vai tirar 2,7mm e vai ficar 0x0 no bloco... e o pistão vai ficar reto igual ao a alcool...
se usar pistão a alcool vai poder fazer dome nos pistões para obter maior taxa...

o calculo, é tirar a metade da diferença de curso: 82,5- 76= 6,5/2= 3,25...(mas... originalmemte o pistão 151 fica cerca de 0,7mm abaixo do bloco, emtão 2,7mm fica rente)

Mas tirando esse 2,7mm fica muito fragil? Tinha pensando em colocar pistao da blazer, compensa investimento?

thallisguimaraes escreveu:Mas tirando esse 2,7mm fica muito fragil? Tinha pensando em colocar pistao da blazer, compensa investimento?

não fica fragil...
no pistão gasolina, por exemplo, no meio do pistão fica na espessura original, pois não tira material dali...

de blazer, acho que não compensa, pois é mais caro... e eu não sei se a altura dele bate nesse projeto...

Otimo entao, so esperar para ver se o vira que to de olho é 153 mesmo e em medida aceitavel pra uso

j ricardo escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Mas tirando esse 2,7mm fica muito fragil? Tinha pensando em colocar pistao da blazer, compensa investimento?

não fica fragil...
no pistão gasolina, por exemplo, no meio do pistão fica na espessura original, pois não tira material dali...

de blazer, acho que não compensa, pois é mais caro... e eu não sei se a altura dele bate nesse projeto...

Parceiro, no início havia falado que deveria ser retirado 1,57mm do pistão, certo??? A informação eu pegui no fórum 4x4, pois o pessoal disse que o motor 4cc fica um monstro com esta configuração......aí explicou-se da seguinte maneira: o pistão do 153 tem de altura pino a face 45,72mm
o ..........151...........................41,00mm
[b]diferença = 4,75mm curso 153 = 82,50mm
curso 151 = 76,20mm
diferença = 6,30mm


PORTANTO 6,30/2 - 4,75 = -1,57 mm É A DIFERENÇA DAS ALTURAS DOS PISTÕES EM RELAÇÃO AO BLOCO DO 151, OU QUANTO TEM QUE SE RETIRAR DA CABEÇA DO BICHO.

AGORA RESTA SABER SE ISTO PROCEDE.....EU NUNCA DISMONTEI OU VI UM PISTÃO DO 153 PARA COMPARAR COM O 151

ESPERO QUE CONSIGA MONTAR COM ESTA CONFIGURAÇÃO, ACREDITO QUE COM UM 446 BEM AFINADO E COM O AUMENTO DE TORQUE EM BAIXA VAI FICAR UM ESPETÁCULO PARA PILOTAR COM CÂMBIO 3 M...

VALEU E BRIGADÃO PELOS ESCLARECIMENTOS

mas essa conta aí é para quando se usa a mesma biela, do 153... o ESP72 já montou com bielas de 153 e fica ruim...e ainda a conta tá errada... seria:
diferença de altura dos pistões : -4,75
metade da diferença de curso: +3.15
resultado: -1.60 ou seja ficou 1,6mm abaixo do bloco...e ainda não levou en conta que os pistões originais já ficam cerca de 0,7mm abaixo do bloco...

monte com bielas de 151(as de 152mm) e pronto, tem que tirar 2,7mm da cabeça do pistão e tá tudo certo, no meu está assim...

j ricardo escreveu:mas essa conta aí é para quando se usa a mesma biela, do 153... o ESP72 já montou com bielas de 153 e fica ruim...e ainda a conta tá errada... seria:
diferença de altura dos pistões : -4,75
metade da diferença de curso: +3.15
resultado: -1.60 ou seja ficou 1,6mm abaixo do bloco...e ainda não levou en conta que os pistões originais já ficam cerca de 0,7mm abaixo do bloco...

monte com bielas de 151(as de 152mm) e pronto, tem que tirar 2,7mm da cabeça do pistão e tá tudo certo, no meu está assim...

VALEW .....COMO TENHO INTENÇÃO DE FAZER A ÁLCOOL (COM A 446 E COLETOR AQUECIDO), QUAIS OS PISTÕES PARA REBAIXAR VC ACONSELHARIA (ÁLCOOL OU GASOLA)???
QUAL A CONFIGURAÇÃO QUE ESTÁ USANDO ????? CARBURADOR E SE O COLETOR DE ESCAPE É ORIGINAL, O SEU TBÉM É 3MARCHAS?? COMO FICA O COMPORTAMENTO DO MOTOR???

OBRIGADO PARCEIRO

Ih! o meu estava pronto para funcionar sabado, mas o radiador vazou! agora estou esperando entrar o pagamento de maio para mandar fazer o radiador...mas não tenho pressa mesmo...

veja meu tópico: https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t12719-fotos-do-meu-71

meu carro também é 3 marchas, e já está com a 446 e coletor aquecido( apesar que vou andar na gasolina e vou deixar sem aquecimento)
se voce não vai por comando, nem preparar cabeçote, recomendo usar os pistões a gasolina, e faça assim:
mande o bloco para a retífica e mande abrir para 4 pol, depois faça a pré-montagem do motor com os 4pol e vira 153, aí meça o quanto o pistão passa para fora do bloco, e mande tirar essa medida... no caso de voce querer um carro taxadinho no alcool, deixa passando 0,2mm pra cima do bloco... terá uns 10:1 de taxa com cabeçote gasolina...

j ricardo escreveu:Ih! o meu estava pronto para funcionar sabado, mas o radiador vazou! agora estou esperando entrar o pagamento de maio para mandar fazer o radiador...mas não tenho pressa mesmo...

veja meu tópico: http://www.opaleirosdoparana.com/t12719-fotos-do-meu-71

meu carro também é 3 marchas, e já está com a 446 e coletor aquecido( apesar que vou andar na gasolina e vou deixar sem aquecimento)
se voce não vai por comando, nem preparar cabeçote, recomendo usar os pistões a gasolina, e faça assim:
mande o bloco para a retífica e mande abrir para 4 pol, depois faça a pré-montagem do motor com os 4pol e vira 153, aí meça o quanto o pistão passa para fora do bloco, e mande tirar essa medida... no caso de voce querer um carro taxadinho no alcool, deixa passando 0,2mm pra cima do bloco... terá uns 10:1 de taxa com cabeçote gasolina...

Então amigo, meu cabeçote está na retífica e pedi para fazer da seguinte forma: colocar as válvulas de admissão do motor vortec que são maiores e uma polida nos dutos ao máximo possível. O cabeçote é gasolina, mas gostaria de fazer álcool, aí é só baixar para ficar standart. Quero usar comando original gasola. O maior problema é o bloco (já é do 151), mas tá muuuuuuuuito ruim (não sei como estava rodando é que motor de opala é muito f. mesmo) acho que terei que encamisar. Vou tentar pistão na medida máxima (para não fazer encamisamento que é caro) 1mm ou 1,5mm, sendo que este é o grande problema, pois com esta medida (1.5)só consigo pistão à álcool da marca sunloy, não sei se este aguenta o rebaixamento. E só, tomara que dê certo.

A propósito, belo exemplar o seu 71 e com a grade que a meu ver é a mais bela de todas.
Valeu irmão e até....

meu e muita informacao

enfim motor : pistao 4 polegadas
vira: 153
bielas: 151
certo?!!

e o cabecote o que faco pra ficar da hora...?! forte e com torque pro tres marchas...

valeu

opala1971 escreveu:meu e muita informacao

enfim motor : pistao 4 polegadas
vira: 153
bielas: 151
certo?!!

e o cabecote o que faco pra ficar da hora...?! forte e com torque pro tres marchas...

valeu

pra torque? cabeçote do 151... se for gasolina mande tirar 1mm... não vai ficar esquentando...

j ricardo escreveu:

opala1971 escreveu:meu e muita informacao

enfim motor : pistao 4 polegadas
vira: 153
bielas: 151
certo?!!

e o cabecote o que faco pra ficar da hora...?! forte e com torque pro tres marchas...

valeu

pra torque? cabeçote do 151... se for gasolina mande tirar 1mm... não vai ficar esquentando...

e se o cabecote for a alcool? obs to montando ele na gasola

tenho um motor desse sobressalente, se precisar de peças me avise.

JR RICARDO

E O SEGUINTE FUI OMTEM NA RETIFICA E O BLOCO DO MEU OPALA JAH TA 4 POLEGADAS,
COM BIELAS DO 151, VIRABREQUIM DO 153 JAH MONTADO E PISTAO PASSARAM 2.5 MM PARA FORA DO BLOCO, MAIS AI FIQUEI NA DUVIDA OS CARA DA RETIFICA ME PEDIRAM PISTAO A GASOLINA METAL LEVE CABEÇA PLANA, SE EU MANDASSE TORNEAR IRIA FICAR MUITO FRACO ENTAO MANDEI PEDIR PISTAO SUNLOY DE CABEÇA COM FURO,DUVIDAS
SE EU TIRAR 2.5 NAO FICA FRACO?

ELE TA NA GASOLINA QUE TAXA FICA BOM??

TEU OPALA FICOU MELHOR COM ESSA CONFIGURAÇAO?

O BLOCO NAO FICA MAIS FRACO COMO ERA 3 7/8 E FOI PRA 4 POL?

QUANTO VAI FICAR MAIS FORTE, O QUE FICARA MELHOR QUANTOS CV GANHA?

OBRIGADO AGUARDO RETORNO

vamo lá!

1- o pistão não fica fraco... o suloy não sei, mas o metal leve tem mais de 8mm de espessura na cabeça... se tirar 2,5 não vai fazer diferença em carro de rua... aliás fica melhor até, porque fica mais leve...
2- o meu na gasolina ficou com 10,2 de taxa.. não esquenta não... mas o ponto tá sendo um problema, mas de 9º inicial ele tá grilando...
3-o bloco ficou realmente fino... chuto que uns 2mm na parte mais fina... no começo fiquei com medo de trincar a camisa... mas o medo já passou...
4- se for andar no alcool peça para tirar 2,3mm da cabeça do pistão que passou 2,5.. vai ficar 0,2mm acima do bloco, vai ajudar na taxa... se for andar na gasolina pode deixar rente... ou seja tirar 2,5mm...
não ganha muito cavalo não... uns 10cv mais ou menos.. o bom do negócio é o torque que aumenta em toda a faixa de rotação.. desde 1000rpm até os 5000 vai ter mais força... talvez 1kgf a mais... talvez um pouco menos...

O que me interessa é torque mesmo, e por ter cortado pistao ,ajuda ssubir giro

mais o ponto tu acha que vai ser problema????


valeu pela resposta jr ricardo segunda o bicho vai ronca...!!