qual é melhor dupla w228 ou uma w446 em um 4 cilindros?

Pessoal to querendo melhorar a performance do meu 4 cilindros, ele esta com um w228 mas não ta dando conta do recado, o motor e um 4 cilindros 151 com comando 278°, virabrequim do 153, cabeçote rebaixado, coletor 4x2 .etc..  a duvida é qual seria a melhor opção de carburação para ganhar "mais potencia" ente duas Weber 228 ou uma Weber 446?


agradeço desde já

Marlon, o acerto da 446 será mais fácil!
Mas a dupla de 228 é interessante.
Estou juntando as coisa pra fazer um motor semelhante ao seu no meu 74.
E também tive vontade de colocar uma dupla de Solex 40...
Você usou quais bielas?
[]'s

Companheiro, baseando-se em cfm, cada 228 tem 170cfm a 446 270, logo duas 228 são 340cfm algo próximo ao motorcraft....
Cfm n é td mas, imagino q se saia melhor com as 2x228, é oq eu faria, mas n entendo d preparação!
Vamos ver oq o pessoal q manja vai dizer!

weber 40?

Dae marlon! não sou preparador... não quero bancar o entendido só vou dar minha opinião.  

Só com uma weber 228 não vai render mesmo...
Mas você viu o preço do coletor pra dupla carburação 228 ou Solex h40 pra opala 4cc ??
Mais caro que coletor de Weber 40....

Coletor De Admissão Envemo 4cc Dupla Dfv 228.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-658945752-coletor-de-admisso-envemo-4cc-dupla-dfv-228-opala-gasolina-_JM

Coletor Admissão Weber Idf 4 Cil Opala
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-656008485-coletor-admisso-weber-idf-4-cil-opala-4cc-drago-n-crane-isk-_JM


Coletor Admissão Weber 4 Cil Opala ( meio caseiro mais tem um aquecimento)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-670415082-coletor-de-admisso-para-weber-opala-4cc-_JM


Já pensei em colocar uma Weber 40 e adaptar o filtro antigo em cima não sei se fecha a altura mais seria um carburador top de linha e com cara de antigo. Só não fiz porque estou pensando melhor sobre o projeto que quero pro meu opala.

Sei que você não falou em Weber 40 mas é minha opinião....

Marlon Boa tarde!

Meu amigo, com esta preparação, quanto você gastou? O carro fica forte a ponto de ter uma boa emoção ou ainda incapaz de ganhar de um 6cc?

Estou em um dilema entre preparar um 4cc (motor original) ou montar uma adaptação com um 6cc. Meu carro é original 76 4cc gasolina.

Com meu 4 cc, estava querendo rebaixar o cabeçote em aproximadamente 1,0 mm, por um comando 276°, escape 4x2 e uma bobina do gol GTI. E num futuro quando tiver que fazer retífica por os cilindros do alccol. Meu carburador é um solex H40/44.
Oque acha? vou ter resultado ou é melhor por um 6cc com este valor?

milhorini04 escreveu:Com meu 4 cc, estava querendo rebaixar o cabeçote em aproximadamente 1,0 mm, por um comando 276°, escape 4x2 e uma bobina do gol GTI. E num futuro quando tiver que fazer retífica por os cilindros do alccol. Meu carburador é um solex H40/44.Oque acha? vou ter resultado ou é melhor por um 6cc com este valor?

Companheiro, n sei como vc faria o serviço, tbm n sei se o resultado ficará tão satisfatório qnt um 6cc, mas, se vc retirar vc msm o cabeçote e levar numa retifica n sai + do q R$200,00 o passe, se mandar fazer um sistema d escap inteiro sai em média R$1000,00 (o meu fiz em casa mal chegou aos 500 no total), já o comando desconheço preço, mas ao meu ver o nivel de preparação q vc está querendo vai sair mto + barato do q trocar por um 6 cil!!
Agora sobre a bobina do Gol, vide : http://www.opaleirosdoparana.com/t35724-problema-serio-com-modulo-de-ignicao
Vai t evitar uma bela dor d cabeça.....
Espero ter ajudado em algo!

CruzOpala escreveu:

milhorini04 escreveu:Com meu 4 cc, estava querendo rebaixar o cabeçote em aproximadamente 1,0 mm, por um comando 276°, escape 4x2 e uma bobina do gol GTI. E num futuro quando tiver que fazer retífica por os cilindros do alccol. Meu carburador é um solex H40/44.Oque acha? vou ter resultado ou é melhor por um 6cc com este valor?

Companheiro, n sei como vc faria o serviço, tbm n sei se o resultado ficará tão satisfatório qnt um 6cc, mas, se vc retirar vc msm o cabeçote e levar numa retifica n sai + do q R$200,00 o passe, se mandar fazer um sistema d escap inteiro sai em média R$1000,00 (o meu fiz em casa mal chegou aos 500 no total), já o comando desconheço preço, mas ao meu ver o nivel de preparação q vc está querendo vai sair mto + barato do q trocar por um 6 cil!!
Agora sobre a bobina do Gol, vide : http://www.opaleirosdoparana.com/t35724-problema-serio-com-modulo-de-ignicao
Vai t evitar uma bela dor d cabeça.....
Espero ter ajudado em algo!

Mas o desempenho, como fica com essa configuração? Fica forte, ou como já me falaram vou perder para um uno fire? Quanto o bobina, que história e também quanta informação!!!!
Obrigado por ter mandado o link.

milhorini04 escreveu:Mas o desempenho, como fica com essa configuração? Fica forte, ou como já me falaram vou perder para um uno fire? Quanto o bobina, que história e também quanta informação!!!!
Obrigado por ter mandado o link.

A historia da bobina é a seguinte cara, vou simplificar, vc simplesmente trocar a bobina do opala pela do gol só vai t dar problemas e n vai conseguir absolutamente nd em rendimento, digo por experiencia própria, para realmente conseguir q a bobina gere alguma diferença no rendimento vc precisa tbm trocar o módulo, foi oq eu fiz e realmente posso dizer q da uma boa diferença principalmente na partida, porém vc tem q trocar bobina e módulo!
Sobre ficar forte, imagino q vai ficar legalzinho, td depende do q vc espera do carro, para um uno fire vc n perde nem com ele original hahaha (há quem discorde né...hehe), o único ponto q acho q vc tbm deveria explorar caso vá fazer estas modificações sem duvida é carburador, pois esses motores já sao amarrados nas configurações d fabrica, quem dirá preparado!

nao adianta ficar acertando o motor do carro para andar mais tem que se preocupar com os freios para parar o carro

milhorini04 escreveu:

CruzOpala escreveu:

Companheiro, n sei como vc faria o serviço, tbm n sei se o resultado ficará tão satisfatório qnt um 6cc, mas, se vc retirar vc msm o cabeçote e levar numa retifica n sai + do q R$200,00 o passe, se mandar fazer um sistema d escap inteiro sai em média R$1000,00 (o meu fiz em casa mal chegou aos 500 no total), já o comando desconheço preço, mas ao meu ver o nivel de preparação q vc está querendo vai sair mto + barato do q trocar por um 6 cil!!
Agora sobre a bobina do Gol, vide : http://www.opaleirosdoparana.com/t35724-problema-serio-com-modulo-de-ignicao
Vai t evitar uma bela dor d cabeça.....
Espero ter ajudado em algo!

Mas o desempenho, como fica com essa configuração? Fica forte, ou como já me falaram vou perder para um uno fire? Quanto o bobina, que história e também quanta informação!!!!
Obrigado por ter mandado o link.

olha toda essa config do meu motor saiu em torno dos R$4.200,00, (considerando que foi feita retifica completa do motor) o resultado ficou muito bom, o carro ficou mais "esperto" em arrancadas e retomadas, ganhou mais torque ficou igual a um 6cc original (ou seja vc não vai perder para um uno fire kk), mas foi muito dinheiro gasto pra pouco ganho de potencia, compensaria comprar um 6cc.
mas eu tenho projetos futuros para esse 4cc por isso não me importei de ficar muito caro

Pedrão B. escreveu:Marlon, o acerto da 446 será mais fácil!
Mas a dupla de 228 é interessante.
Estou juntando as coisa pra fazer um motor semelhante ao seu no meu 74.
E também tive vontade de colocar uma dupla de Solex 40...
Você usou quais bielas?
[]'s

usei bielas originais do 4cc para ter um RL maior, porem, tive que tirar 2mm no pistao

Júlio César 79 escreveu:Dae marlon! não sou preparador... não quero bancar o entendido só vou dar minha opinião.  

Só com uma weber 228 não vai render mesmo...
Mas você viu o preço do coletor pra dupla carburação 228 ou Solex h40 pra opala 4cc ??
Mais caro que coletor de Weber 40....

Coletor De Admissão Envemo 4cc Dupla Dfv 228.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-658945752-coletor-de-admisso-envemo-4cc-dupla-dfv-228-opala-gasolina-_JM

Coletor Admissão Weber Idf 4 Cil Opala
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-656008485-coletor-admisso-weber-idf-4-cil-opala-4cc-drago-n-crane-isk-_JM


Coletor Admissão Weber 4 Cil Opala ( meio caseiro mais tem um aquecimento)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-670415082-coletor-de-admisso-para-weber-opala-4cc-_JM


Já pensei em colocar uma Weber 40 e adaptar o filtro antigo em cima não sei se fecha a altura mais seria um carburador top de linha e com cara de antigo. Só não fiz porque estou pensando melhor sobre o projeto que quero pro meu opala.

Sei que você não falou em Weber 40 mas é minha opinião....

sobre o coletor duplo eu consegui uma empresa que fabrica a réplica do envemo pelo preço 3x menor http://hotrodspeedshop.blogspot.com/
eu gostaria de por sim o weber40 mas o custo vai ser alto para mim

Marlon Galvani escreveu:olha toda essa config do meu motor saiu em torno dos R$4.200,00, (considerando que foi feita retifica completa do motor) o resultado ficou muito bom, o carro ficou mais "esperto" em arrancadas e retomadas, ganhou mais torque ficou igual a um 6cc original (ou seja vc não vai perder para um uno fire kk), mas foi muito dinheiro gasto pra pouco ganho de potencia, compensaria comprar um 6cc.
mas eu tenho projetos futuros para esse 4cc por isso não me importei de ficar muito caro

Vc chegou a colocar ele no dino cara? Sabe dizer a potencia dele?

Marlon Galvani escreveu:

Pedrão B. escreveu:Marlon, o acerto da 446 será mais fácil!
Mas a dupla de 228 é interessante.
Estou juntando as coisa pra fazer um motor semelhante ao seu no meu 74.
E também tive vontade de colocar uma dupla de Solex 40...
Você usou quais bielas?
[]'s

usei bielas originais do 4cc para ter um RL maior, porem, tive que tirar 2mm no pistao

Legal...
Estou pensando em usar umas bielas 6.2" que tenho...
[]'s

CruzOpala escreveu:

Marlon Galvani escreveu:olha toda essa config do meu motor saiu em torno dos R$4.200,00, (considerando que foi feita retifica completa do motor) o resultado ficou muito bom, o carro ficou mais "esperto" em arrancadas e retomadas, ganhou mais torque ficou igual a um 6cc original (ou seja vc não vai perder para um uno fire kk), mas foi muito dinheiro gasto pra pouco ganho de potencia, compensaria comprar um 6cc.
mas eu tenho projetos futuros para esse 4cc por isso não me importei de ficar muito caro

Vc chegou a colocar ele no dino cara? Sabe dizer a potencia dele?

não puis ele no dino ainda, mas quando eu por te falo quanto que deu

Blz parceiro!!....No aguardo!!!!

eu estou com essa duvida pq ambos vao sair no mesmo valor tanto o 446 quanto a dupla 228, mas falaram para mim que o 446 alimenta o motor melhor que as duas 228, mas não sei se é verdade, pois eu acho que vc consegue uma regulagem mais fina com dois carbura mesmo dando trabalho pra regular,
oq vcs acham

Cara teoricamente as duas 228 tem bem + capacidade de alimentar, mas vc vai ter q mexer nelas, trocar venture difusor, provavelmente só colocar lá n vai ficar mto bom msm....mas se feito do jeito certo eu imagino q fique bem melhor q a 446.

Marlon Galvani escreveu:eu estou com essa duvida pq ambos vao sair no mesmo valor tanto o 446 quanto a dupla 228, mas falaram para mim que o 446 alimenta o motor melhor que as duas 228, mas não sei se é verdade, pois eu acho que vc consegue uma regulagem mais fina com dois carbura mesmo dando trabalho pra regular,
oq vcs acham

Olá Marlon

Seja bem vindo !

Cara se a questão for somente entre dupla de 228 e 1 ...DFV .....vai no DFV

a dupla de 228 é firula .....se vc. utiliza-se um coletor individual.....geraria maior potencia ....agora num coletor plenium  como esse citado  acima....vai gerar turbulência .....1 carburador NÃO vai alimentar unicamente 2 cilindros .....eles vão se misturar.....ainda + com o cabeçote do opala 4cil. de tudo individual ....não terá um bom aproveitamento !

se quiser um conselho esqueça a DFV .....e monte um carburador novo 0km !

que não vai te incomodar !!!!
http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=25&product_id=76

bom pessoal valew pelas dicas mas depois de muito tempo e vários testes cheguei a uma conclusão.

como o BANDIT disse a melhor coisa e um carbura novo de boa qualidade.

resumindo depois de vários carburadores que foram testados, oque apresentou melhor desempenho e consumo foi a weber 44, não tem jeito não é a toa que ela tem essa fama toda, ela e um pouco mais difícil de acertar do que a idf446, e muito mais fácil de acertar que a dupla idf228, mas a precisão de acerto da weber44 é incomparável.