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Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

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Xann
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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Qua 25 Mar - 11:43:25

allanfrz escreveu:Xann, o manual do 446 que você tem é esse?
http://www.desenvolvedores.com/roger/manual_dfv446/Weber446-1.pdf

É esse mesmo brother, se seu carro tem 446, esse manual lhe será sempre útil OKK

Xann
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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Qua 25 Mar - 11:45:17

Paulo Corso escreveu:Estou com ums duvidazinhas básicas, como retiro o gicle da ML e como regulo a msitura do bura, ja li sobre apertar tudo e dpeois soltar tres voltas nos dois parafusos.

Sobre tirar Giclê, já foi na MP, quanto á mistura é isso mesmo Paulo, depois de 2voltas e meia vc vai perceber que não faz mais diferença no funcionamento. OKK

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por ZeCaravan em Qua 25 Mar - 23:15:28

Xann escreveu:
ZeCaravan escreveu:Pessoal, estou começando na area da 446, vi que o Xann ja esta um Sr. Professor uhauahuahuah, mas enfim, Xann, o que seria esse injetor morçego??

Forte abraço!!

Ôpa, que nada amigo, ainda há muitos mistérios hehe, amigão o morcego é esse da foto. E se vai partir pra 446, esse manual tb já vai ser mão na roda pra vc. Qualquer coisa tamos aí.


Xann, muito obrigadissimo!! To pra coloca a 446 em breve! Junto com ela vem o 4x2, comando 151-S, cabeçote com polimento nos dutos, tudo isso montado no 2.8!! Vamos ver como fica!!

Só um detalhe Xann, to tentando retirar as canetas mas não estou conseguindo, sabe se tem algum maçetinho pra retirar as canetas??

Forte abraço, desculpe por tantas duvidas!!

Xann
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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Qui 26 Mar - 7:41:28

ZeCaravan escreveu:

Xann, muito obrigadissimo!! To pra coloca a 446 em breve! Junto com ela vem o 4x2, comando 151-S, cabeçote com polimento nos dutos, tudo isso montado no 2.8!! Vamos ver como fica!!

Só um detalhe Xann, to tentando retirar as canetas mas não estou conseguindo, sabe se tem algum maçetinho pra retirar as canetas??

Forte abraço, desculpe por tantas duvidas!!

Aí tá certo, vai por a criança pra andar forte né rss.

Cara as canetas são travadas só por cima, veja na foto abaixo. Aproveite e faça o teste pra ver se o pistão de vácuo tá funcionando, é só sugar com a boca no local da foto mais abaixo OKK




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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por allanfrz em Qui 26 Mar - 12:28:32

Esse é o verdadeiro mestre dos 446! hehe
Já pensou em fazer um "tutorial" de manutenção dos 446? Não seria nada mal hein!
Abraço

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Paulo Corso em Qui 26 Mar - 13:38:21

Allan , o tutorial tem naquel link que vc postou antes.]
Desmostei o meu 446, achei que ele era mais complicado de mecher, mas até que é fácil, comferia giclagem, ta tudo ok, vedação certinha, comprei um jogo de junta com o injetor em couro, ja lavei tudinho, agora é só montar, não deu tempo hoje, vai ficar para amanhã.

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por ZeCaravan em Qui 26 Mar - 23:40:34

Xann escreveu:
ZeCaravan escreveu:

Xann, muito obrigadissimo!! To pra coloca a 446 em breve! Junto com ela vem o 4x2, comando 151-S, cabeçote com polimento nos dutos, tudo isso montado no 2.8!! Vamos ver como fica!!

Só um detalhe Xann, to tentando retirar as canetas mas não estou conseguindo, sabe se tem algum maçetinho pra retirar as canetas??

Forte abraço, desculpe por tantas duvidas!!

Aí tá certo, vai por a criança pra andar forte né rss.

Cara as canetas são travadas só por cima, veja na foto abaixo. Aproveite e faça o teste pra ver se o pistão de vácuo tá funcionando, é só sugar com a boca no local da foto mais abaixo OKK



Xann, é de chorar nas dicas!! hauhauhauha mas enfim, vou fazer esse teste do pistão a vácuo!! vou tentar retirar as canetas tbm, mas não estou conseguindo, acho que de tanto tempo que a 446 está encostada chegou a colar as canetas!! To com essa 446 guardada ja fazem uns 6 anos, quem deu ela pra mim foi um amigo do meu pai, está em estado de nova.

Uma curiosidade, vi uma tal de 446-S, que vinham nos Dodge Dart/Charger mas não consegui informações mais detalhadas sobre ela, alguem aqui saberia algo sobre essa "lenda" ??

Forte abraço Xann, mais uma vez muito obrigado!!

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Sex 27 Mar - 20:13:53

allanfrz escreveu:Esse é o verdadeiro mestre dos 446! hehe
Já pensou em fazer um "tutorial" de manutenção dos 446? Não seria nada mal hein!
Abraço

Nada Allan, tudo que arpendí foi aqui no Forum mesmo, tantas pessoas me ajudaram, umas sabia uma coisa, outras sabiam outra, e com todas as informações montei o meu proprio manual na minha cabeça hehe What a Face What a Face


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Sex 27 Mar - 20:17:08

ZeCaravan escreveu:

Xann, é de chorar nas dicas!! hauhauhauha mas enfim, vou fazer esse teste do pistão a vácuo!! vou tentar retirar as canetas tbm, mas não estou conseguindo, acho que de tanto tempo que a 446 está encostada chegou a colar as canetas!! To com essa 446 guardada ja fazem uns 6 anos, quem deu ela pra mim foi um amigo do meu pai, está em estado de nova.

Uma curiosidade, vi uma tal de 446-S, que vinham nos Dodge Dart/Charger mas não consegui informações mais detalhadas sobre ela, alguem aqui saberia algo sobre essa "lenda" ??

Forte abraço Xann, mais uma vez muito obrigado!!

É só ir com paciência que saem as canetinhas. Quanto esse 446 do Dodge, pelo que eu saiba o corpo dele é a mesma coisa do Opala, só muda giclagem, se não me engano, ouví falar que mudava apenas o acionador das borboletas, mas não tenho certeza. OKK


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thallisguimaraes em Sex 27 Mar - 20:25:46

Xann escreveu:... Quanto esse 446 do Dodge, pelo que eu saiba o corpo dele é a mesma coisa do Opala, só muda giclagem, se não me engano, ouví falar que mudava apenas o acionador das borboletas, mas não tenho certeza. OKK

Onde vai o cabo muda, o acionador e o pistao é diferente, alem do gicle acho que so isso!


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Sex 27 Mar - 20:28:10

Thallis, vc não consegue umas fotinhas pra gente ver não? What a Face


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thallisguimaraes em Sex 27 Mar - 20:34:42

Xann escreveu:Thallis, vc não consegue umas fotinhas pra gente ver não? What a Face

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-90546204-carburador-dfv-446-dodge-_JM

Aqui da para ver, onde vai o cabo, o pistao nao tem a curvinha e a haste à aciona por cima, nao de lado como nos nossos!


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Paulo Corso em Sex 27 Mar - 20:44:21

6 km/l na gasolina ta bom pra um Diplo 250S???

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Sex 27 Mar - 20:50:24

Valeu Thallis, é bem diferente.


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DFV 446 6cc dando estouro no carburador

Mensagem por thiago.santiago em Sab 4 Abr - 13:36:44

Xann, DFV 446 6cc dando estouro no carburador.

O que possa ser? O eletricista notou que o motor tava virando muito pesado e com isso danificando sempre o arranque, ai verificou que o motor estava quase um dedo adiantado. Está virando mil vezes melhor, porem o dfv ta dando alguns estouros.O carbura é recondicionado, zerado.
Teria uma posição se olhando no distribuidor como referencia para ali ficar o ponto?

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por ZeCaravan em Sab 4 Abr - 13:40:59

thiago.santiago escreveu:Xann, DFV 446 6cc dando estouro no carburador.

O que possa ser? O eletricista notou que o motor tava virando muito pesado e com isso danificando sempre o arranque, ai verificou que o motor estava quase um dedo adiantado. Está virando mil vezes melhor, porem o dfv ta dando alguns estouros.O carbura é recondicionado, zerado.
Teria uma posição se olhando no distribuidor como referencia para ali ficar o ponto?

Fala fera, blza??

Verifique se teu carro não ta com valvula frouxa!! Esse estouro é digamos assim "cicloso"? Por exemplo, sempre aconteçe no mesmo tempo, por exemplo contando até 4:

1, 2, 3, 4 estouro, 1,2,3,4 estouro...

Se for isso pode ser valvula frouxa, ai a vareta não da curso para abertura da valvula!

Forte abraço!

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Sab 4 Abr - 13:47:10

ZeCaravan escreveu:
thiago.santiago escreveu:Xann, DFV 446 6cc dando estouro no carburador.

O que possa ser? O eletricista notou que o motor tava virando muito pesado e com isso danificando sempre o arranque, ai verificou que o motor estava quase um dedo adiantado. Está virando mil vezes melhor, porem o dfv ta dando alguns estouros.O carbura é recondicionado, zerado.
Teria uma posição se olhando no distribuidor como referencia para ali ficar o ponto?

Fala fera, blza??

Verifique se teu carro não ta com valvula frouxa!! Esse estouro é digamos assim "cicloso"? Por exemplo, sempre aconteçe no mesmo tempo, por exemplo contando até 4:

1, 2, 3, 4 estouro, 1,2,3,4 estouro...

Se for isso pode ser valvula frouxa, ai a vareta não da curso para abertura da valvula!

Forte abraço!

Huum, eu tb iria direto na parte de queima, tal vez esse motor tava adiantado demais justamente por causa desses estouros. Sobre a posição certa, o ideal seria mandar colocar no ponto com uma pistola de luz, aí vc faria sua propria marca no pé do distribuidor com o bloco, assim seria fácil vc estar sempre verificando se saiu do ponto.


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por ZeCaravan em Sab 4 Abr - 13:53:52

[quote="Xann"][quote="ZeCaravan"]
thiago.santiago escreveu:Xann, DFV 446 6cc dando estouro no carburador.

Huum, eu tb iria direto na parte de queima, tal vez esse motor tava adiantado demais justamente por causa desses estouros. Sobre a posição certa, o ideal seria mandar colocar no ponto com uma pistola de luz, aí vc faria sua propria marca no pé do distribuidor com o bloco, assim seria fácil vc estar sempre verificando se saiu do ponto.

Boa dica Xann OKK , a do distribuidor foi show, vvou copia-la , assim da pra saber onde é o ponto inicial e ir trabalhando com ele sem se "perder"!Very Happy

Uma coisa que me ocorreu, pode ser até inviavel, mas sera que as engrenagens não estariam com as marcas desalinhadas? Por mais que seja um dente, de repente... Mas esse tipo de estouro é decorrente de ponto ou valvulas perante o meu singelo conhecimento uhauhauahua

Forte abraço!

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Sab 4 Abr - 14:21:41

O carro foi feito o motor e não rodou e comigo só tive ele redondinho para pegar agora, antes estava com uma dfv 446 4cc q inclusive estou passando e rrodava sem estouro porem enforcava, por causa do dfv 4cc e demorava a pegar por estar adiantado, agora esta ligando de prima sem demorar, porem o estouro e tipo dou umas aceleradas e as vezes dá os estouros

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Sab 4 Abr - 14:25:28

Então Zecaravan, eu não saco muito dessa parte de valvulas, ponto etc, mas acho que é por aí rsss OKK


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Sab 4 Abr - 14:29:28

OK vou tentar ver com alguem que tenha a pistola, pois no momento a grana está longe de mim.
rsrsrsr

Valeu pela ajuda de voces

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Sab 4 Abr - 14:29:57

O ponto se adianta sentido indo prea frente ou para trás(do carro)

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por ZeCaravan em Sab 4 Abr - 18:30:53

thiago.santiago escreveu:O ponto se adianta sentido indo prea frente ou para trás(do carro)

Tiago, acabei de chegar de uma ofinicina e vi um caso parecido com o seu, o carro ficaga cuspindo pra cima e dando estouro... Moral da história, a tampa do distribuidor estava com um trincado e assim vazando corrente...

Veja mais uma coisa, veja se não rompeu os fios do distribuidor ( saem dois fios do distribuidor). As vezes não estão rompidos, porem estão mascados e ai fica vazando corrente mesmo...

Forte abraço!!

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por ZeCaravan em Sab 4 Abr - 18:32:22

thiago.santiago escreveu:O ponto se adianta sentido indo prea frente ou para trás(do carro)

Ponto se adianta girando o distribuidor sentido anti-horario ( para frente de carro, no caso do Opala).

Forte abraço!

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Dom 5 Abr - 21:24:56

Amigo Zecaravan, hoje quando o carro aqueceu ficou sem o estouro porem andei uns 10km e quando parei notei a mangueira de cima do radiador chupada.
O que será isso, a valvula ele está sem, antes do eletricista colocar no ponto, pois segndo ele tava umdedo adiantado ele nao fazia isso
vi numa foto de outro 6cc pela agarra da tampa do distribuidor uma posição q pelo meu está errado o meu.
Alguma dica

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por ZeCaravan em Dom 5 Abr - 23:20:39

thiago.santiago escreveu:Amigo Zecaravan, hoje quando o carro aqueceu ficou sem o estouro porem andei uns 10km e quando parei notei a mangueira de cima do radiador chupada.
O que será isso, a valvula ele está sem, antes do eletricista colocar no ponto, pois segndo ele tava umdedo adiantado ele nao fazia isso
vi numa foto de outro 6cc pela agarra da tampa do distribuidor uma posição q pelo meu está errado o meu.
Alguma dica

Fala Thiago! Cara, eu pessoalmente recomendo o uso da valvula termostatica pelo seguinte fato:

Ela é essencial para que o motor trabalhe na sua condição ideal de funcionamento, sem contar que o carro aqueçe mais rapido com o uso da valvula, chegando mais rapido na sua temperatura ideal de funcionamento. Uns dizem que o uso dela é dispensavel, mas minha opnião esta exposta.

Em relação a posição do distribuidor, você pode ajustar onde quiser, desde que o carro esteja na marca correta da chapa de marcações ( essa marca vai de cada tipo de motor, por exemplo: Gasolina é em uma marca, alcool em outra...

Para trabalhar a posição que você deseja que o distribuidor fique é facil, digamos que você queira que o diafragda do avanço a vacuo fique para baixo, reto ( olhando o motor pelo lado do passageiro) é só seguir os seguintes passos:

*Obs: Recomendo o uso de um ajudante nesse serviço para as primeiras vezes de execução.

1 - Retire a vela do primeiro cilindro;
2 - Com o carro estacionado no plano, engate a 4ª marcha e solte o freio de mão;
3 - Coloque uma chave philifis no lugar da vela que você retirou;
4 - Procure na polia do virabrequim a marca da polia ( ela é uma ranhura feita no lado interno da polia, correndo a mão pela borda interna dela você consegue acha-la;
5 - Peça a alguem que empurre de vagar o carro para frente, verificando se a chave que você colocou no lugar da vela não fica folgada, empurre devagar o carrp para que não tenha perigo de travar a chave la dentro.
6 - Assim que você conseguir deixar a chave no ponto mais alto, sem que ela desça para dentro do cilindro, confira a marca da polia, caso esteja o primeiro cilindro em PMS você vai ver que a marca da polia se aproximou das marcações na chapa do carter de engrenagens;
7 - Agora um passo importante, no caso do seu motor ser a Gasolina, a marca da polia devera de ficar na seguinte marca: Uma ranhura abaixo do A estampado na chapa, se for a alcool a marca da polia deve ficar na B.
8 - Acertando a marca da polia, puxe o freio de mão e retire a chave do lugar da vela e remonte a vela;
9 - Agora quem vai definir onde fica o primeiro cabo de vala é você, só não pode ficar no meio da tampa ( onde vai o cabo da bobina uahauha).
10 - Apos definir o lugar do cabo de vela. faça uma marca no distribuidor ( não na tampa dele) referente ao local que você queira que fique o cabo do primeiro cilindro);
11 - Feita a marca, retire a tampa do distribuidor, logo em seguida retirando o distribuidor também;
12 - Para deixar o rotor na posição que você quer, você tem que prestar atenção em que posição estã o eixo do distribuidor ( pode notar que no ponto mais baixo dele ele tem forma de uma chave de fenda);
13 - Com uma chave de fenda comprida, coloque no lugar do distribuidor e gire a chave na posição que você quer que fique o rotor, se ele estiver muito para tras, sempre comparando a posição que a chave de fenda esta com o rotor apontado na marca que você fez no distribuidor.
14 - Assim que acertar a posição do eixo do distribuidor, remonte tudo mas não de aperto no distribuidor para que o ponto possa ser acertado;
15 - Não esqueça que se você alterou a posição do cabo de vela do primeiro cilindro, toda a ordem é alterada, basta você seguir a ordem que é 1-3-4-2 contando sentido horario.
16 - Para colocar no ponto faça da seguinte forma, depois que remontar tudo, ligue meia chave do carro e gire o distribuidor sentido horario e anti-horario até que você escute um "tec", achando esse tec você pode começar a trabalhar o ponto, adiantando ou atrasando, pois esse "tec" é o ponto 0 digamos assim;
17 - Não se esqueça de apertar o distribuidor após achar a posição que lhe convir.

Qualquer duvida de um grito fera!! Forte abraço!

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Ponto

Mensagem por thiago.santiago em Dom 5 Abr - 23:29:08

Amigo, a mangueira estrangulando pode ser por que o ponto esta adiantado ou atrasado? ou por causa da vaulvula

ZeCaravan
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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por ZeCaravan em Dom 5 Abr - 23:34:28

thiago.santiago escreveu:Amigo, a mangueira estrangulando pode ser por que o ponto esta adiantado ou atrasado? ou por causa da vaulvula

Mangueira estrangulada acredito que seja problema no sistema de arrefecimento mesmo, até hoje nunca vi relação com ponto, mas te digo uma coisa, de mecanica, não duvide de nada!! hehehe. Essa coisa de mangueira não sei te dizer especificamente o que é!! Mas logo logo apareçe um ai que ja teve esse problema e te diz a solução... Mas qual mangueira que estrangula, a do retorno para o radiador ou a da bomba d'agua??

Forte abraço!

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Ponto

Mensagem por thiago.santiago em Seg 6 Abr - 9:03:32

Amigo é a mangueira da bomba dágua, a superior.
Porem um mecanico que tem opala me falou que isso é normal em opalas, a borracha deve ser mole, por isso fica assim.
Ele me falou que se tivesse o arrame por dentro igual a inferior nao daria isso.

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Seg 6 Abr - 16:23:02

Amigo XAN, lhe informo que o opalão agora ta redondo.
Não faz mais o barulho infernal da correia gasta, não vaza mais oleo da direção hidráilica e a mesma esta uma pena.
Tudo por causa da correia comida e errada, pois tava com a 1090mm e a certa é 1060mm, agora show de bola.

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Ter 7 Abr - 12:44:45

Amigos, suto outra vez, a direção esta vazando por baixo da caixa, voltou a vazar.
O que possa ser?
Os estouros so aconteçe quando está frio. O que possa ser?

Blackmesa
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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Blackmesa em Ter 7 Abr - 14:08:43

Fala Xann,
Meu Opala tá parada ha uns 5 meses pq me desanimei com o carburador q é o 446. Ele morria na lenta, ou ficava aceleradão, desmotei tudo, mandei num cara q era "profiÇionaU". Ele mandou comprar o tal pistão de couro pq era isso, colocou e nada, continuou na mesma. Assim ele me disse q precisava de tempo pra mexer no carro e entao deixei lá de um dia pro outro pra não ter desculpas. Voltei no dia seguinte, virei o carro, tudo na boa, no q virei a 1ª esquina...tudo de novo. Fiquei @@#$% mas não voltei lá. Abandonei mesmo o carro.
Mas quero vê-lo na ativa e to tomando animo de novo.
Notei q qdo põe gasolina direto no bura, ele vaza pelos lados, sendo q essa figura tinha mandado plainar o corpo do carburador, será q fez errado? Tem q ficar totalmente estanque? A outra é q o carro já veio com kit gás e tem 2 buracos no corpo do carburador pra entrada das mangueiras, mas não vejo vedação no local entre o corpo propriamente dito e o bocal da mangueira, onde elas são "aparafusadas". Será q dá pra ter passsagem de ar falsa por ali? Se caso afirmativo o q devo fazer pra vedar?

Cara, vi no tópico q vc eliminou o injetor de vacuo do carro. Não entendo chogas de carburação, muito pouco, mas sou curioso. O q isso acarreta no carro?
O meu é 4cc/gasolina gas.
to muuito a fim de por o carro pra andar de novo, to sentindo falta.

Vlw pela atenção!!

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Seg 13 Abr - 21:02:40

XAN e amigos, o meu carro agora passou a quando piso no freio a lenta a aceleração do carro dá uma embaralhada e se tiver frio morre o carro.
Me falaram q podia ser a valvula do hidrovacuo ou mangueira ou o hidrovacuo mesmo.
Troquei a mangueira e nao resolveu. Amanhã vou tentar ver com outra valvula. Saberia se é qualquer vaulvula q pega. O meu é Bendix ainda.

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446

Mensagem por thia 87 coupe em Qui 12 Nov - 8:20:47

eai vc ja viu na WWW.CASADOCARBURADOR.COM.BR o cara tem 5 configuracao pra 446 a alcool muito interessante

MATOSO
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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por MATOSO em Qui 12 Nov - 13:13:18

Amigo, tenho um 6cc e estava com um problema maior que o seu o meu 6cc falhava e estava andando menos que um Vemaguete e bebendo mais que o dono, na boa acho que uns 3 ou 4 "mecanicos/amigos" andaram mexendo um mais entendido que o Outro...... já estava a fim de vender o carro todo.......ou tocar fogo.....mas um amigo me deu uma grande indicação de um cara que mexe no carro dele levei meu carro lá e tenho um carro novo andando e forte e sem falhar tussir engasgar ou qualquer outro crep.......o cara é foda não to fazendo propaganda mas foi o unico que provou que entende o que faz e outra ele tem opala gosta de opala entende de opala, se vc for de Curitiba seus problemas se acabarão-se meu carburado a alcool tinha pecas do gasolina pecas de outros modelos carburadores a alcool faltava trava da boia enfim uma porcaria geral.......o cara boto tudo em dia.....acho que não quero mais vender meu 6cc que venha a Vemaguete.........

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por clyson em Seg 16 Nov - 19:22:21

cara! me diz ai aonde é esse mecanico. eu moro em são josé dos pinhais
o meu opala é automático, a 446 esta com tudo comforme a tabela, mas quando piso no fundo ele da uma engasgada e depois levanta o giro, não sei se é falta ou se pode ser as velas, alias, sera que as velas misturadas (alcool e gasolina ) enfluenciam?
um abraço

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Ter 17 Nov - 5:10:10

Deve ser o pistão de couro.

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por MATOSO em Ter 17 Nov - 5:47:47

clyson escreveu:cara! me diz ai aonde é esse mecanico. eu moro em são josé dos pinhais
o meu opala é automático, a 446 esta com tudo comforme a tabela, mas quando piso no fundo ele da uma engasgada e depois levanta o giro, não sei se é falta ou se pode ser as velas, alias, sera que as velas misturadas (alcool e gasolina ) enfluenciam?
um abraço
É WC Carburadores o nome dele é Wallace ele mora em São José dos Pinhais e a oficina dele é no Bairro Alto o telefone é 3238-5063
pode se caneta errada pode ser sua bobina o eu ainda esta falhando mas agora é a bobina que não ta mandando faisca o suficiente poe ser vela pode ser cabo de vela velho cara leve para alguem que conheça e não tenha preguica de testar as possibilidades não to fazendo propaganda pro cara não to ganhando nada dele mas eu vi o resultado o meu carburador tava um lixo e o cara deu um jeito......abraço pode até citar meu nome Cristian segue foto do renascido.......

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por thiago.santiago em Ter 17 Nov - 6:03:04

Matoso,

Qual a cor do seu carro pois o meu pintei com azul caribe da fiat , mas é bem parecido com o seu.

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por MATOSO em Ter 17 Nov - 8:35:28

thiago.santiago escreveu:Matoso,

Qual a cor do seu carro pois o meu pintei com azul caribe da fiat , mas é bem parecido com o seu.
Cara vou ficar te devendo eu sei que é azul e PU mas o nome certo não vou lembrar se achar a lata que tenho te mando, mas pelo que me lembro é do catalogo da ford se não me falha a memória.....

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por MATOSO em Ter 17 Nov - 12:30:51

Xann escreveu:Galera, a saga continua!

Meu 446 á gasolina resolveu me perturbar de novo, eu notei ele bebendo muito, depois disso resolví tirar a limpo, e todas as vezes que saio pra fazer o teste eu não elevo muito mais que os 2000RPM, pq além de ser dentro da cidade é mais ou menos como ando aqui dentro justamente pra não gastar combustível desnecessariamente, e outra que com o tanto que bebe em baixa eu nem tive curiosidade de saber o quanto bebe em alta. Aqui onde moro não há subidas, é bem plano, então á 2000RPM eu ando de boa aqui dentro. Então meu interesse em ele beber menos com esse giro é grande.

No momento não tá dando de forma alguma mais que de 1,5KM/L, eu sei que se trata de um 6cc, mas isso é um absurdo, 5KM/L já tava de bom tamanho pra mim dentro da cidade

Mas continuando, uso os gicleurs principais 135, tava pensando em dar uma diminuida drástica neles, mas lendo alguns tópicos, ví que os gicleurs principais entram em ação em torno dos 2000RPM pra cima, então isso muda tudo, então o meu problema não são eles pq em baixa rotação eles não tão em ação e sim os da marcha lenta, que são os que agem até os 2000RPM mais ou menos.

Em torno dos 2000RPM com o carro parado o motor da tipo uma cortada, e andando o carro falha, da umas cabeçadas, depois disso fica redondo e vira um tiro, e a marcha lenta tá estável em 900RPM.

O que vcs acham que pode ser? Eu aposto veemente no excesso, devido ao gasto, mas se tá dando excesso no sistema de marcha lenta então era para a mesma estar irregular, ou não?

Bom, estou no aguardo.

Abraço!
Caro amigo já tentou uma galinha preta e umas velas.....rsrsrs brincadeirinha.....
Seguinte Opala 6cc original bebendo muito.....
Verificar Velas
Verificar Cabos de Vela
Bobinas pouca faisca + velas sujas/velhas=queima errada
Verificar o módulo de ignição pode afetar
Verificar o ponto do carro muito adiantado
Verificar o pé do carburador/eixo do carburador se tiver folga vaza gasolina e cuidado emcima da admissão
E por ultimo a regulagem do carburador pode ter erros entrada de ar x combustivel mistura rica demais.....
Acredito que o seu carro nas condições de uso que vc mencionou 2000rpm plano tinha a obrigação de fazer 6km/l
Não sei se ajudei mas já passei por estas situações e por estas verificações.......abraço

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Socorro!!!

Mensagem por Escorpião em Sex 2 Jul - 20:39:35

Amigos não consigo marcha lenta no meu 446 nem a pau, alguém tem alguma dica???
vlw,
Edilson

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Ter 13 Jul - 9:44:13

Escorpião, vc já fez uma limpeza geral no bicho? E os parafusos da entrada de ar que ficam no pé do carburador, vc já os regulou como deve ser feito? Aperta tudo e volta os dois de duas voltas e meia a três?


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por frederico santos em Ter 13 Jul - 18:25:58

É grande Xan vc conseguiu mais um em breve p sua legião....ja mandei trazer os reparos e regulagens....

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Xann em Qui 15 Jul - 10:13:39

frederico santos escreveu:É grande Xan vc conseguiu mais um em breve p sua legião....ja mandei trazer os reparos e regulagens....

Fala Brother! Então, vc já começou fazendo a coisa certa, colocando todos os reparos num só padrão, dificilmente não ficará bom. OKK


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Escorpião em Qui 15 Jul - 18:09:02

Xann escreveu:Escorpião, vc já fez uma limpeza geral no bicho? E os parafusos da entrada de ar que ficam no pé do carburador, vc já os regulou como deve ser feito? Aperta tudo e volta os dois de duas voltas e meia a três?
Obrigado pela ajuda, troquei o eixo e as borboletas, pelo menos agora tem lenta. Apareceram mais 02 sintomas que podem até estar ligados...primeiro em marcha lenta fica um bom tempo em 1000 giros, mas de repente tem uma queda que vai para uns 700 giros, pergunto é normal??? Segundo problema: em algumas retomadas parece que falha na alta igual ao problema que você disse só que fui ver as 02 esferas estão lá, uma no injetor (haste com bucha) diametro 04 mm e a outra de 03 mm que fica no pulverizador...pergunto tem outra???

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por betodacaravan em Qui 15 Jul - 19:36:48

e ae escorpiao, sem querer me intrometer mas ja me intrometendo na sua convesa com nosso amigo xann.


e ae xando belez?


entao so tem essas 2 esferas mesmo, abaixo do pistao e no injetor morcego mesmo.

sobre ficar em 1000 rpm, e depois cair, pode estar engripado as borboletas, tenta desmontar e dar uma lixada no pino central que abre as duas borboletas, ou ate jogar um wd que talvez volte a ficar livre novamente..


falhar na alta ja que teu carbura ja ta no padrao de fabrica, pode ser outra coisa, bomba de combustivel fraca, bobina fraca e etc, pode ser eletrica tbm.



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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Jean Bida em Sex 16 Jul - 15:38:04

Escorpião escreveu:
Xann escreveu:Escorpião, vc já fez uma limpeza geral no bicho? E os parafusos da entrada de ar que ficam no pé do carburador, vc já os regulou como deve ser feito? Aperta tudo e volta os dois de duas voltas e meia a três?
Obrigado pela ajuda, troquei o eixo e as borboletas, pelo menos agora tem lenta. Apareceram mais 02 sintomas que podem até estar ligados...primeiro em marcha lenta fica um bom tempo em 1000 giros, mas de repente tem uma queda que vai para uns 700 giros, pergunto é normal??? Segundo problema: em algumas retomadas parece que falha na alta igual ao problema que você disse só que fui ver as 02 esferas estão lá, uma no injetor (haste com bucha) diametro 04 mm e a outra de 03 mm que fica no pulverizador...pergunto tem outra???
A esfera do pistão injetor tem que ser a 4,76mm... a do injetor "morcego" é 1/8", ou seja a sua está certa, Mas a do pistão injetor está menor, é 4,76mm.


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Edson Santos em Qua 28 Jul - 16:51:07

Amigos, to precisando de uma ajuda...

Como minha 446 já estava bem corroída, acredito eu que o antigo dono andou no alcool algum tempo. Consegui um "rolo" em uma casa de carburadores, com uma 446 código 065 original L6 alcool, corpo niquelado e em estado de zero realmente.

Então, fiquei de converte-la pra gasolina pra montar no carro, pedi o kit de calibração junto, me veio os giclês principais 27, tubos misturadores gasolina e canetas (giclês de marcha-lenta ) também gasolina. E comprei um pistão injetor de couro pra aproveitar. Quando montei na primeira vez, o funcionamento ficou perfeito, mas com um consumo pavoroso, nem 5 minutos ligado e se foram 2 litros de gasola medidos na garrafa pet.

Então, acreditei que fosse a válvula máxima, e isolei o pistão na tampa e fechei a válvula com estanho e no sábado passado montei, novamente o carro funciona como um relógio, lenta perfeita, sem qualquer engasgo...parece injetado!
Mas novamente os mesmos 2 litros se foram em 7, 8 minutos funcionando na lenta...

Será que muda mais alguma coisa em relação a 446 alcool?? Troquei gicles, tubos misturadores e canetas, injetor de couro e válvula máxima travada.
No que puderem ajudar, agradeço!
Abraço

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por betodacaravan em Qua 28 Jul - 17:17:56

na verdade edson, nunca existiu 446 para alcool.

o mais provavel que fizeram foi niquelar uma origi a gasolina para rodar no alcool, e isso deve ter entupido alguma canaleta que faz a mistura e desce logo de vez o cobustivel quimando junto com o ja misturado saca?

olha no site casadocarburador as medidas das canetas e gicls certos para esse carbura, pois 2 litos em 8 minutos na lenta ta parecendoo dragster hehehe.


ele deve fazer no minimo 5.5 a 6 km/l.

eu consegui fazer 7 na minha com um pequeno truque.

pega a valvula da agulha da boia, aquela que vai a agulha dentro saca, aonde entra gas? entao pega uma a gasolina e coloca a agulha do alcool, que é maior e deixa passar menos gas.

a valvula da gasolina é menor o orifio do que a do alcool. entao com a agulha com a ponta mior e a valvula menor, passa menos gas.

e o melhor, na alta o carro anda a mesma coisa.

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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Jean Bida em Qua 28 Jul - 17:26:48

A 446 alcool existe Beto, de fábrica e utilizada nos utilitários da GM com motor 250 a alcool.


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Re: Muitas duvidas com meu 446 (Agora sim ficou ótimo!)

Mensagem por Edson Santos em Qua 28 Jul - 17:27:24

Fala Betão...

Rapaiz até onde sei, existe sim 446 alcool, que é essa de código 065, não saiu nos Opalas, mas existe de fábrica, já modelo weber. Até desconfio que seja dos motor canavieiro, 4.8 alcool.

Sobre as canaletas que fazem a mistura, ainda não tinha pensado nisso, mas não acredito muito, o carburador foi totalmente limpo, é zero realmente, e não sei se estou errado, mas o funcionamento seria irregular, ou não??

Gostei do lance da agulha, se conseguir 7 por litro na gasola, to rindo a toa...
Valeuuu

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