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suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

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haymo ribeiro
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suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Dom 2 Out - 21:50:30

agora após o câmbio getrag nv 3500 ngv da blazer 4.3, vou tentar colocar a suspensão traseira do omega....vou estudar se pego só as peças ou uma traseira montada com a lataria e tudo cortada com o fundo para facilitar a montagem...

por favor vamos agora raciocinar.... e coletar dados técnicos tipo vista explodida, alguém que tenha feito, observações gerais..por favor ajudem, o único tópico que vi não sei se foi concluído....


Última edição por haymo ribeiro em Dom 2 Out - 22:38:52, editado 2 vez(es)

haymo ribeiro
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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Dom 2 Out - 22:26:25

na verdade o que se fala da suspensão traseira do omega é tudo de bom....

acho que tem aquele problema de soldar um tubo entre as longarinas como vi no outro tópico, pensei em pegar todo o fundo do carro na parte da traseira para facilitar...no chepchev tem a vista explodida, mas está muito divida e não dá para ter uma visão boa geral...

outro...a relação do diferencial do omega, qual usar ???

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por nicolas opaleiro em Dom 2 Out - 22:35:37

eu nao arriscaria nao...
acho que é muito trampo pra pouco resultado..
se quiser mais estabilidade estudaria sobre amortecedores com maior carga, molas e etc..

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Dom 2 Out - 22:40:11

nicolas opaleiro escreveu:eu nao arriscaria nao...
acho que é muito trampo pra pouco resultado..
se quiser mais estabilidade estudaria sobre amortecedores com maior carga, molas e etc..

o cara com um niva colocou e achei a foto, ousar quando dá certo é muito bom veja...




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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Dom 2 Out - 22:42:45

eu to achando que nem é tão difícil assim, e o legal é que os jipes os caras não tem medo de fazer e mandam bala, e o cara falou que é incrivel no carro do amigo dele, e partiu para colocar tb no niva dele....


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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Dom 2 Out - 22:48:34

Pô galera, é o maior defeito do opala aquele eixo traseiro....na 4rodas fala " capaz de assustar até os motoristas mais experientes" em frenagens em piso irregular, em curvas de baixas...e suspensão independente na traseira vira outro carro....e o melhor é que pegando o quadro, já fica bem mais fácil....



se o pessoal ver o cara falando do jipe, vão "pirar"..eu fiquei doido...!!!!



ai naquele topico do opala.com, ja colocado...vendo assim nem parece tão difícil !!!



ai o pior que é o local de encaixar a mola....


na verdade não é tão difícil...



Última edição por haymo ribeiro em Seg 3 Out - 7:21:29, editado 1 vez(es)

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Dom 2 Out - 23:08:39

quem não tem freio a disco na traseira então nem se fala....e um sonho !!! pois vai ter...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Dom 2 Out - 23:31:22

http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=18744

ai o topico do opala.com, que não aparece o fim, porém mt bem feito mas sem saber dos resultados...

parra
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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por parra em Qua 5 Out - 16:42:53

Deve ser tudo de bom mesmo, mas como ja foi dito, eu partiria para peças especiais, amortecedores, barras estabilizadoras, buxas de PU ... assista por ex overhauling eles dão um belo upgrade nesse tipo de suspensão ....
O problema disso nao minha opinião é ter que cortar o carro todo ... cada carro tem suas limitações, caracteristicas ....
é que nem falar assim: po vamos colocar o motor do porsche 911 no meio atras do banco do motorista ao invés de colocar atrás do eixo traseiro ... bahhhh ... é uma caracteristica inegavel do carro ...
O opala seguiu a tradição americana de eixo rigido arrastado, simples, robusto ...
Enfim se tiver afim va em frente, mas saiba dos riscos de uma má execução, e de descaracterizar o carro ...
[]'s !

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por wyllerson punk em Qua 5 Out - 17:40:11

ta parecendo ideia daquele pica pau que teve aqui,por que comprar o carro pra encher ele de peça de outro carro????? eu sou do tempo q motorista tinha q ter braço pra guiar um carro. mas se o cara tem dinheiro e quer gastar.... mas de opala nao vai sobrar muito nao.

BANDIT
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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por BANDIT em Qua 5 Out - 19:14:58

O opala de corrida com a supensão trazeira do ômega é 1.5s. + rápido que um opala Stock normal com eixo rigido.....

só que :

Não é só retira o eixo e colocar a suspensão de ômega.....é a suspensão de Ômega.....toda preparada.....com os ajustes de cambagem e regulagens pra corrida....por isso da grande diferença.....

Eu não colocaria..........porque é só melhorar " acertar" a suspensão um pouco.....

Vc fazendo um projeto ... crei que fique legal....meu carro não enclina NADA em curva.....uso rodas 18 com pneu 245(parte do projeto) e amortecedores sensatrack .....

O carro é macio como um Diplomatão ( pra cima e pra baixo movimento normal ...) e sem balanço lateral....como um ômega !!!!

Se eu for andar contra um ômega o meu opala é + rápido..isso em curva.!!!!....

Isso que tem a frente bem alta e a trazeira bem baixa....

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por j ricardo em Qua 5 Out - 19:18:46

BANDIT escreveu:O opala de corrida com a supensão trazeira do ômega é 1.5s. + rápido que um opala Stock normal com eixo rigido.....

só que :

Não é só retira o eixo e colocar a suspensão de ômega.....é a suspensão de Ômega.....toda preparada.....com os ajustes de cambagem e regulagens pra corrida....por isso da grande diferença.....

Eu não colocaria..........porque é só melhorar " acertar" a suspensão um pouco.....

Vc fazendo um projeto ... crei que fique legal....meu carro não enclina NADA em curva.....uso rodas 18 com pneu 245(parte do projeto) e amortecedores sensatrack .....

O carro é macio como um Diplomatão ( pra cima e pra baixo movimento normal ...) e sem balanço lateral....como um ômega !!!!

Se eu for andar contra um ômega o meu opala é + rápido..isso em curva.!!!!....

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Qui 6 Out - 12:57:18

BANDIT escreveu:O opala de corrida com a supensão trazeira do ômega é 1.5s. + rápido que um opala Stock normal com eixo rigido.....

só que :

Não é só retira o eixo e colocar a suspensão de ômega.....é a suspensão de Ômega.....toda preparada.....com os ajustes de cambagem e regulagens pra corrida....por isso da grande diferença.....

Eu não colocaria..........porque é só melhorar " acertar" a suspensão um pouco.....

Vc fazendo um projeto ... crei que fique legal....meu carro não enclina NADA em curva.....uso rodas 18 com pneu 245(parte do projeto) e amortecedores sensatrack .....

O carro é macio como um Diplomatão ( pra cima e pra baixo movimento normal ...) e sem balanço lateral....como um ômega !!!!

Se eu for andar contra um ômega o meu opala é + rápido..isso em curva.!!!!....

Isso que tem a frente bem alta e a trazeira bem baixa....

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deculpe bandit, mas eu acho que é incomparável, suspensão independente na traseira é muito melhor...o omega não sai nada de traseira, já o opala a traseira te puxa, e outro com aro 18, suspensão mais rigida e eixo fixo, confortável igual um diplomata com rodas 14" e macio é impossível,

o meu tá com 16" de civic e 205/55 melhorou bem...mas eu tenho um vectra cd 2.2 16v com multilink e não consigo em trajetos iguais, ter a mesma performace em curvas...mas entendo o que quer dizer, isso é minha vontade de melhorar o opalão sempre....essas melhorias que eu fiz no meu, eu acho que o opala merecia da gm...dai a vontade, um abraço !

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por wyllerson punk em Qui 6 Out - 13:02:25

meu opala nao tinha nada disso so as molas cortadas, amortecedor original e só saia de frente, mas se tivesse ondulaçao na curva , bandit, se vc estiver por aí, meu monza ta com agregado de opala, vou precisar fazer alguma coisa pra sustentar o v8?ou o sistema ja aguenta legal?

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Qui 6 Out - 13:06:49

wyllerson punk escreveu:meu opala nao tinha nada disso so as molas cortadas, amortecedor original e só saia de frente, mas se tivesse ondulaçao na curva , bandit, se vc estiver por aí, meu monza ta com agregado de opala, vou precisar fazer alguma coisa pra sustentar o v8?ou o sistema ja aguenta legal?

mas o ruim é isso, as vezes até frear é perigoso, se tiver ondulação...ai TUDO é perigoso, CURVA, FREAR...putz frear na curva...deus do céu !!! se chover então....

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por wyllerson punk em Qui 6 Out - 13:09:05

haymo ribeiro escreveu:
wyllerson punk escreveu:meu opala nao tinha nada disso so as molas cortadas, amortecedor original e só saia de frente, mas se tivesse ondulaçao na curva , bandit, se vc estiver por aí, meu monza ta com agregado de opala, vou precisar fazer alguma coisa pra sustentar o v8?ou o sistema ja aguenta legal?

mas o ruim é isso, as vezes até frear é perigoso, se tiver ondulação...ai TUDO é perigoso, CURVA, FREAR...putz frear na curva...deus do céu !!! se chover então....

um ladder bar nao fica mais pratico? é só tirar uma e por a outra
alem de nao ser gambiarra

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por thallisguimaraes em Qui 6 Out - 13:19:36

O investimento nem compensa pelo beneficio que vai ter, eu desmanchei uma caravan que tinha essa suspensao, e o carro fazia as mesmas coisas que um opala com suspensao original.


Rodava, atravessava, tava nem ai



E vou com o BANDIT, investe na sua suspensao original e seja feliz


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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por wyllerson punk em Qui 6 Out - 13:23:32

pensava que era bom pra rua...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por turcão em Qui 6 Out - 16:19:15

bom, como vc pediu opinião, vou dar a minha.

eu se fosse vc não faria... suspensão é algo melindroso e o cara que vai fazer o serviço tem que ser caprichoso e paciente... bom de medidas tb... pq algo um pouquinho fora do esquadro já viu né... pneus desgastando errado, carro andando de lado, puxada em frenagem e até um acidente mais grave em altas velocidades... o investimento que vc vai fazer eu iria de dana 44, buchar em pu e amortecedor preparado...

mas..... se vc tem grana pra levar o projeto até o fim e tem vontade, mas vontade de fazer isso, siga em frente.

só vai ficar ruim se arrepender no meio do caminho.

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por BANDIT em Qui 6 Out - 17:48:04

Gente .....isso aqui que eu vou dizer serve pra todo mundo......

80% dos opalas NÃO possuem acerto de suspensão !!!! simplesmente eles tem um "alinhamento " ruim ou péssimo !!!!!

Porque hoje em dia ninguém sabe alinhar um opala.....grande parte dos novatos de auto-center.....não sabem fazer um Simples alinhamento de opala....muitos nem sabem que exitem calços pra se retirar da sunpenão so opala.....(Vc. retira calço a roda vai abrindo...)

Se vc. tem um opala que o alinhamento saiu.....cambagem positiva (((roda fechada))).....

( o opala se não me engano é 0.5 ° opalas antigos....os opalas 92 já vem com cambagem de 1.0° positivo roda aberta !!! + estávél.....)

e convergencia roda"" fechada"" esqueçe amigo nehum piloto em sã consciencia dá + de 140km/h em um carro assim.....

Ou seja.....80% dos opalas são mal alinhados....se vc. pegar uma Ferrari.....e fud$#$ com o "alinhamento" dela.....o carro fica uma Bost$## perfeita....vc. não da + de 160km/H

No caso citado acima rodas de Camber fechadas(+ ) e convergencia fechada......o teu opala parece uma "cobra bebada " pois ele anda todo "bobo " ou como chamam "passarinhando" !!!!

Isso ocorre porque nassa situação "uma roda quer brigar com ao outra " como o pneu está fechado e digamos angulado em 5° graus....(convergencia) ocorre que qualquer ondulação na pista...há uma força pro lado contraria...ou seja o carro parece uma cobra....

Os opalas normalmete (antigos ) vem com cambagem em 0°.....ou 0.5° ou seja roda reta.....se vc. tiver todos os outros dados corretos o carro foi projetado pra ser assim...roda reta.....quando vc. entra numa curva forte....essa roda da´parte de fora da curva "abre " e abre mesmo até 4° + .....pro carro se apoiar e contornar a curva....Veja de 0 ele sai até 4° positivos (aberto) então isso não pode ser uma coisa ruim....

Se vc. quer um carro rápido de curva....tem que.....tem que abrir a roda em 1.5° (cambagem positiva ).....e tem que abrir a convergencia da roda também...ai sim vc. tem um opala muuuuito firme e bom de curva....

(((Isso é um chute no saco dos caras que só sabem dizer.....o manual não diz isso !!!! porque é bem ao contrário doque diz o manual )

Agora imagine essa roda de 1,5° de cambagem entrando rápido numa curva....ela deve abrir (se agarrar até uns 6° ) ou seja vai segura e vc. vai SIM contornar uma curva rápida com o opala....

É SÓ VC'S VEREM FOTOS DE OPALAS DE CORRIDA DE ÉPOCA OU ATUAIS...... carros de arrancada não !!!!

Agora oque vc. ganha com isso estabilidade...firmeza.....

Oque vc. perde....kilometragem de pneu....andar com o carro assim come um pneu fudid$#$# !!!!! é o preço a se pagar.....no mínimo 50% da vida útil de um par de pneus dianteiros

Se vc. erquer a frente do opala ele "abre as rodas dianteira.....se vc. rebaixar ele....ele também abre as rodas dianteira !!!!!

Sabe porque !!!! por causa da bandeja inferior maiores da superior menor....ele faz esse tipo de movimento...se ele tivesse triangulos iguais...(superior e o inferior do mesmo tamanho) isso não aconteceria.!!!...se vc. erquer as rodas...elas seriam reta...se vc. rebaixasse o oapla as rodas seriam retas....

Ou seja :

Se vc. quer correr com um opala:

CAMBAGEM : roda aberta.....pode colocar 1,5°

CONVERGENCIA : pense num pneu de pé.....ele levemente inclinado pra dentro do paralama interno (motor )é FECHADO esse pneu levemente inclinado pro paralama externo....ABERTO é assim que tem que ser o opala.....pra Correr!!!!

CASTER: é o a roda em direção ao parachoque dianteiro.....ou em direção ao parachoque trazeiro.....ela é sempre no meio.....

Oque vc. ganha mexendo nisso :

Se vc. puxar ela.em direção ao parachoque dianteiro....vc. canha TRAÇÃO ..só que o carro sai de frente....´pois vc. mudou o apoioo peso dele....Opalas STT (arrancada )

Se vc. colocar a roda pra traz...em direção ao parachoque trazeiro....vc. perde tração....o carro patina +.....e só sai de trazeira

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por BANDIT em Qui 6 Out - 18:15:28

Bem agora que sabemos ....oque é e como se faz....vamos analizar a suspensão do ômega.....

Se o ômega recebe nota 8....o opala (bem alinhado) recebe nota 7......é pouca diferença.....

E como já vimos o problema não é o eixo trazeiro.....É SIM o mal alinhamento da dianteira.....carros com eixo rigido saem até hoje em dia....Os Mustang Cobra eram com eixo rígido...ano2000 os cobra SVT esses eram com eixo independente......

Sobre o ômega....se vc. só colocar a suspenão do ômega no opala.....o carro vai parecer um Fanny Car.....porque a trazeira vai ficar bem alta !!!!...Como colocar .....Dai vc. vai fazer oque " capar as molas trazeiras " ....dai vai tre uma trazeira bem dura ....

Vc. vai ter que cortar o assoalho trazeiro do ômega pra "enchertar" na caravam pra dai parafusar a suspensão....veja bem ,mexer com solda....

Se vc. deixou tudo alinhado perfeito e na hora de soldar a "solda puxou " já saiu da posição ORIGINAL e dai ???? como é que corrige viu o tamanho do pepino.....

E outra doque adianta ter a suspensão independente atraz.....se o problema está na frente ??????

O carro ômega na pista é 1s. + rápido que o opala na pista....mas só que a supensão dele NÃO é nada original....sim molas e amortecedores são trocados....só que ele é feito varios tarbalhos na suspensão dianteira trazeira....vc. tem regulagens muito maiores e melhores que a original de fábrica GM e na trazeira também....vc. consegue fazer a cambagem na trazeira....e outros acertos.....coisa que vc não vai ter no seu caravam então doque adianta....vai trocar 6 por meia dúzia.....e sem querer te menosprezar.....acho que vai ficar pior qe o original....pois é muito trabalho e muito trabalho técnico.....por isso que eu disse que é VIADAGEM !!!!

No eixo rigido...tipo Dana 44 vc. montando ele pro opala "dependendo do tipo e onde soldar"....vc. consegue dar cambagem no eixo trazeiro...sim vc. consegue deixar ele aberto 0.5° até 1° dependendo onde vc, corre o "cordão de solda " ele "puxa " e vc. faz o seu angulo...

Se vc. usar angulação no eixo trazeiro vc. ganha muito em curva....mas perde em tração !!!!!

exitem aida barras estabilizadoras , tipo de barras estabilizadoras....pra deixar um eixo rigido muuuuito melhor que um eixo de ômega !!!!

Tudo pensado e analizado trabalahndo em conjunto com rodas e pneu maiores....vc. cria um opala muuuito rápido e estável... firme de curva !!!!

Pra se ter idéia eu tinha um Diplomata 85...com molas especiais....amortecedores de competição na época se usava amortecedores HG...exitem 3 niveis dele...acho que branco rua....uso normal + bem + firme que o original....vermelho corrida...e acho que azul pra off-road....eu tinha no meu opala HG vermelho....molas especiais....eu passando com opala numa rua que acabaram de fechar buracos....fica aquele remendo feio....eu passei com o oapla em cima do remendo eu dei com a cabeça no teto do carro !!!! tamanha a dureza da suspensão !!! eu passei 2 dias depois lá de caravan original.....a caravam mal sacudiu.....ou seja eu tinha um carro de corrida pra andar na rua (parecia um Karte....não tina auto-blocante mas saia sempre nas diuas rodas ....o carro não trabalhava!!! ...)...só que não da certo carro duro de +não presta...na rua o carro tem que absorver as ondulçõens da pista.....tanto que nesse opala estourei o motor.....( tirei a roda trazeira do chão !!!)

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por BANDIT em Qui 6 Out - 18:22:16

Agora se vc. quer correr de verdade a melhor coisa é compra um Ômega !!!!!

Vc. usa toda a suspensão do Ômega de corrida na rua....motor preparado...combiando com rodas maiores pneus + largo.....Te garanto que tem muuuuito carro ESPORIVO que vc. deixa pra traz......

O diferencial do ômega de corrida não é o mesmo do GM....internamente ele é diferente.....feito no BR. esse diferencial de ômega é +forte que Dana 44 !!!!! aguenta muiiito !!!

Agora opala é só acerto.....

Só pra se ter ideia oque é acerto.....nos ultimos 2 anos quem ganho a copa Paraná .....ou é marcas....(eu acho ) nessa catgoria correm gol...pegeot...corsa....palio.....

quem levou é um Escort 88 .....todo mundo sabe que aquilo na rua é uma Bost$#$$# de estabilidade.... e na pista ACERTADO é muito + ra´pido que Gol...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Rodrigo Márcio em Qui 6 Out - 19:09:43

Eu ACHO engraçado a ACHOLOGIA dos entendidos... Ninguém tem a experiência real da adaptação (menos o Thallis com a adptação que viu, feita sabe lá como). Se fosse pra ser ruim, os muscle cars americanos atuais estariam todos com eixo rígido na trazeira. Mas não é bem assim. Haymo, se quer fazer a adaptação, pode fazer tranquilo. Só fique sabendo que tem que ser feito direito, sob pena de piorar. Siga o passo a passo do tópico que vc será feliz com a altura final (leques no ângulo original do Omega). Meu carro vai sair da pintura este mês, e te falo que nenhum achologista vai conseguir distinguir a adaptação sem olhar o carro por baixo. Dá muito trabalho e gasta um dinheiro razoavel. Mas como foi dito, é pra quem quer e tem como fazer.

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por thallisguimaraes em Qui 6 Out - 21:19:58

Então Rodrigo, pode ser isso mesmo, adaptação mal feita, e amanhã se der tiro fotos.


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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por VICTOR-73-6CC- em Sex 7 Out - 7:16:54

Já que o amigo pediu pra raciocinar junto,lá vai! no jiope o cara gostou,CLARO!! aqueles niva não passam de 90... e ele usou o diferencial do omega pq usa o niva com certeza,pra mato...num opala,(ou numa caravan 91-92 imagine só cara do céu!!!)vai ser pra velocidade;como foi dito aí em cima,solda puxa cara!!!eu trabalho com isso e sei disso,solda puxa e numa chapa fina como a de um assoalho não é pouco não!!! pq vc acha que as fábricas preferem fazer tudo com chapas dobradas,e só pontiadas,e cara pro cara instalar esse diferencial,junto com o assoalho,quadro,tudo e acertar ele de alinhamento depois, vai ser féla assim lá longe!!!
e outra,vc já viu o custo de manutenção de um diferencial desse???? com esse gasto dá pra fazer o diabo nua suspensão original,sem mecher na caravanzona 92... MAS ISSO É SÓ A MINHA SIMPLES OPINIÃO,VC QUE SABE,A CARAVAN É TUA...(como se vc não soubesse disso!!!)FLOW OKK

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por wyllerson punk em Sex 7 Out - 7:46:58

eu sou a favor do cara colocar essa gambi no carro dele.e do contarrio das explicaçoes do bandit, o bandit nao entende nada nao.ele ta é com inveja. se eu fosse o dono desse carro faria isso em casa mesmo, nao tem segredo nenhum.solda é só fazer ela q depois ela volta quando esfriar.

tudo q eu ver q os malucos querem fazer, vou dar força.eles querem,..... vamos ter uma vasta experiencia em resultados. bons e pessimos
tudo quanto e tipo de gambi quero ver como e que fica

abraçao bandit eu sei q vc entende muito,te respeito demais. mas o cara precisa de um incentivo. e ele vai fazer essa suspensao

agora pro cara da caravan, falando serio, eu sou contra,acho que vai estragar o carro. mas quero ver o resultado

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por turcão em Sex 7 Out - 9:06:57

bandit, concordo com vc quando falou que os caras não manjam de alinhamento pro opala... tem muita auto center dessa da vida que pega cara recem formado num curso técnico e faz baianada não só em opala, mas em caminhonetes etc. Hj um profissional bom nessa área custa caro, e são poucos os estabelecimentos que pagam o preço que eles pedem.


mas quero aproveitar o tópico pra fazer uma pergunta pro BANDIT

num coupê 88 com pneu 195/60 15" na dianteira e 205/65 15" na traseira, oq vc recomenda de alinhamento, cambagem e caster para um carro do dia a dia e esporadicamente estrada.

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Rafhael em Sex 7 Out - 12:44:14

Deixa eu falar o que eu penso...

Ah suspeção de opala é ruim é muito mole não tem rigides,(é o que dizem)

Beleza foi um carro projetado nos anos 60,

Mais penso eu que uma preparação com molas modernas pra poder dar uma maior rigidez já resolveria. com toda certeza!

teve um cara que colocou a amortecedor da f250 e molas de omega, disse ele que é muito rigido quando precisa ser, e confortavel para o dia dia!

Claro que tem que ter manutenção adequada tudo certinho, mais pensa comigo, buchas alinhamento tudo!

E claro colocar um pneu preparado pro carro a dica do BANDIT é otima aro 18 245 já dar uma estabilidade bem maior!

Claro tem que mexer na barra estabilizadora quando se altera qualquer caracteristica do conjunto precisa de uma barra regulavel.

um diferencial anti derrapante é essencial!

Freios melhores tambem ajundam a dar uma segurança bem maior!

Hilux SW4 2011 não é um carro moderno? instavel? confortavel? dar pra andar de a 200 por hora tranquilo nela

Olha por de baixo dela pra ver como é a suspenção é a mesma composição

Minha concepção do opala é que apesar de ser antigo, é um carro muito moderno pra epoca! e Para as necessidades da epoca!

Na epoca a velocidade maxima era de 150~160,

Hoje isso ai eu coloco num 1.0 facil...

O opala tem que ter no minimo um preparo na suspenção se não nem adianta querer abusar do carro colocar motor mais forte cambio pra atingir a velocidade acima da original

Meu carro vai ter 350CV na roda, segurança pra freiar e estabilidade pra andar acima de 200, isso que eu quero.

Pras suas necessidades acho que um amortecedor com maior carga já resolveria.

Não adianta muita coisa inventar alterações no carro, ainda mais comparar com a capacidade engenheiros desenvolvedores do projeto...

Não mexeria, pois tudo que irreversivel é prejudicial...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por j ricardo em Sex 7 Out - 13:29:59

Rodrigo Márcio escreveu:Eu ACHO engraçado a ACHOLOGIA dos entendidos... Ninguém tem a experiência real da adaptação (menos o Thallis com a adptação que viu, feita sabe lá como). Se fosse pra ser ruim, os muscle cars americanos atuais estariam todos com eixo rígido na trazeira. Mas não é bem assim. Haymo, se quer fazer a adaptação, pode fazer tranquilo. Só fique sabendo que tem que ser feito direito, sob pena de piorar. Siga o passo a passo do tópico que vc será feliz com a altura final (leques no ângulo original do Omega). Meu carro vai sair da pintura este mês, e te falo que nenhum achologista vai conseguir distinguir a adaptação sem olhar o carro por baixo. Dá muito trabalho e gasta um dinheiro razoavel. Mas como foi dito, é pra quem quer e tem como fazer.

o Mustang ainda é eixo rigido... mesmo o gt500...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Rodrigo Márcio em Sex 7 Out - 16:31:18

j ricardo escreveu:o Mustang ainda é eixo rigido... mesmo o gt500...
Vai saber o que a Ford acredita ao projetar um carro... Fato é que o carro é feito para clientes entusiastas de muscle-cars, e a maior parte das vezes um entusiasta não é racional (prefere manter algo ultrapassado em nome dos bons tempos...) É só olharmos pra nós mesmos que comprovamos o que disse.

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por j ricardo em Sex 7 Out - 16:34:26

Rodrigo Márcio escreveu:
j ricardo escreveu:o Mustang ainda é eixo rigido... mesmo o gt500...
Vai saber o que a Ford acredita ao projetar um carro... Fato é que o carro é feito para clientes entusiastas de muscle-cars, e a maior parte das vezes um entusiasta não é racional (prefere manter algo ultrapassado em nome dos bons tempos...) É só olharmos pra nós mesmos que comprovamos o que disse.

sim, sim... se tomarmos ao pé da letra, o mustang é o que melhor se encaixa no titulo de muscle car atualmente... não significa que é o mais eficiente...

e tem o mustang cobra jet, que é eixo rigido, com ladder bar e barras de tração de fabrica... mas é sob encomenda...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Sex 7 Out - 16:41:02

Rodrigo Márcio escreveu:Eu ACHO engraçado a ACHOLOGIA dos entendidos... Ninguém tem a experiência real da adaptação (menos o Thallis com a adptação que viu, feita sabe lá como). Se fosse pra ser ruim, os muscle cars americanos atuais estariam todos com eixo rígido na trazeira. Mas não é bem assim. Haymo, se quer fazer a adaptação, pode fazer tranquilo. Só fique sabendo que tem que ser feito direito, sob pena de piorar. Siga o passo a passo do tópico que vc será feliz com a altura final (leques no ângulo original do Omega). Meu carro vai sair da pintura este mês, e te falo que nenhum achologista vai conseguir distinguir a adaptação sem olhar o carro por baixo. Dá muito trabalho e gasta um dinheiro razoavel. Mas como foi dito, é pra quem quer e tem como fazer.

valeu rodrigo, eu entendo a posição da galera....realmente isso não é para qualquer um, mas vou esperar o teu rodar, para começar o meu, dependendo do que vc disser...aqui no rio o alinhamento onde eu levo o mapa fica todo no computador e o sistema é a lazer e ele ainda tinham opala, passat e gols que corria na stock vide fotos da época(PEÇA OIL), e o cara lá é muito fera...mas concordo com todos, dá sempre para melhorar e realmente essas suspensões de pick-up modernas como a hilux, pagero e vários... são bem estáveis..o que não é o caso da blazer...vou aguardar um pouco mas foi muito bom a aula do bandit e as experiências....do thallis e do j. ricardo (que me conevenceram a injetar a caravan e que apresentaram o ivo)...vamos ver as impressões depois que o rodrigo terminar...continuamos ainda a frente mas esse laboratório é muito bom, valeu galera !!!

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por wyllerson punk em Sex 7 Out - 16:48:28

concordo totalmente com o ricardo. os carros de macho nao precisam de abs, tem motorista la dentro, controle de traçao, pra que? direçao progressiva, mas esses carros sao feitos pra mariquinhas? sao carros bravos se é que existe algum realmente muscle em linha. bons tempos em que playboy de salao nao tinha coragem de comprar nossos carros, agora camaro nao é mais carro de rebelde. chalenger nao é mais um mito.tem opala 6cc aqui que da nesses carros de burgues, controle de velocidade... bah bons tempos os anos 60 e 70 . saudade do feiche de mola. pilotar um lamborghinni qualquer um pilota a 280 por hora, quero ver esses fresquinhos fazer isso num opala canhao, ele se borra todo

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por VICTOR-73-6CC- em Sex 7 Out - 21:30:20

Ow cara,o meu opala era bem molão na tras.eu peguei uma caravan 80 uma vez e esta tinha uma "barra estabilizadora extra" debaixo do dif. eu coloquei esta barra no meu opala,ficou show... mais duro um pouco,dentro da cidade,mas ficou BEM MAIS estável...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por j ricardo em Sab 8 Out - 7:37:38

pra voces veren como o acerto é fundamental, ( e concordando com o que o Bandit diz sobre acerto)

o cara que me ajuda na preparação, trabalhou um tempo numa equipe de corrida quie participa do paulista de turismo... na época preparava 4 ou 5 omegas...

perguntei pra ele certa vez, qual era a peça mais xodó da oficina, a que os caras fazian questão de ter o maior cuidado, imaginava um comando special order ultramegablasterpower crower... imaginava a tripla de webber 50 italiana.... imaginava o cambio saenz, imaginava tudo menos o que realmente era o xodó da equipe na época:

um jogo de amortecedor PENSKE com regulagem total e independente, á nitrogenio e tudo que tem direito...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Sab 8 Out - 8:35:49

j ricardo escreveu:pra voces veren como o acerto é fundamental, ( e concordando com o que o Bandit diz sobre acerto)

o cara que me ajuda na preparação, trabalhou um tempo numa equipe de corrida quie participa do paulista de turismo... na época preparava 4 ou 5 omegas...

perguntei pra ele certa vez, qual era a peça mais xodó da oficina, a que os caras fazian questão de ter o maior cuidado, imaginava um comando special order ultramegablasterpower crower... imaginava a tripla de webber 50 italiana.... imaginava o cambio saenz, imaginava tudo menos o que realmente era o xodó da equipe na época:

um jogo de amortecedor PENSKE com regulagem total e independente, á nitrogenio e tudo que tem direito...



Caracoles..ai é outro nível...ah se eu tivesse din-din !!!

mas na verdade a idéia é o que seria melhor do jeito que é...tira um e põe o outro...acho que vou comprar um coupê cobaia 88 6cil que o cara quer 4 milhas e deixar de laboratório, ai vou testando o que precisar e é claro, uma moidinha de vez enquando, aproveito e coloco o 586 da caravan e ainda tiro um bifão..rsrssrrssr !!!

o que eu queria era tirar aquela sensação do eixo rígido...mas entendo o que a galera diz...vamos esperar o márcio pra dizer se vale o trabalho e enquanto isso vou lá no rei duz omega investigar segunda, e dar uma olhadinha !!!!


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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Sab 8 Out - 8:56:04

acho que o pior é virar o carro de cabeça para baixo...rsrsrsrsr !!!! se eu fizer vou colocar no elevador e fazer por baixo....

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por wyllerson punk em Sab 8 Out - 10:16:53

to vendo q mesmo con nossas criticas vc esta entusiasmado. mas porque nao fazer a preparaçao da sua mesmo? de onde estao vindo essas ideias de maiar tanto a mecanica do carro?se for fazer mesmo coloque os detalhes e duvidas aqui no forum, ainda vao aparecer outros com essa ideia,só pra vc ter ideia, um amigo meu tem um 250 completinho em casa mas quer montar o carro com motor de silverado, vai entender

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por haymo ribeiro em Dom 9 Out - 12:04:38

wyllerson punk escreveu:to vendo q mesmo con nossas criticas vc esta entusiasmado. mas porque nao fazer a preparaçao da sua mesmo? de onde estao vindo essas ideias de maiar tanto a mecanica do carro?se for fazer mesmo coloque os detalhes e duvidas aqui no forum, ainda vao aparecer outros com essa ideia,só pra vc ter ideia, um amigo meu tem um 250 completinho em casa mas quer montar o carro com motor de silverado, vai entender

eu entendo, é o mesmo motor atualizado...só trocar o comando, vale se for injetado !!! ou entáo troca da metade para cima e e coloca a fônica e a tampa com o suporte do sensor, vira outro carro...o meu virou !!! e como virou....e as bielas e pistões também são mais leves de 89 para cima. só fica ruim é desperdiçar dinheiro, já que tá rodando, poderia só injetar...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por luciano76 em Seg 10 Out - 10:01:10

Rafhael escreveu:Deixa eu falar o que eu penso...

Hilux SW4 2011 não é um carro moderno? instavel? confortavel? dar pra andar de a 200 por hora tranquilo nela

Olha por de baixo dela pra ver como é a suspenção é a mesma composição


Me permita dicordar, a Hilux foi reprovada no teste do alce dos EUA.....

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Rafhael em Seg 10 Out - 10:47:23

luciano76 escreveu:
Rafhael escreveu:Deixa eu falar o que eu penso...

Hilux SW4 2011 não é um carro moderno? instavel? confortavel? dar pra andar de a 200 por hora tranquilo nela

Olha por de baixo dela pra ver como é a suspenção é a mesma composição


Me permita dicordar, a Hilux foi reprovada no teste do alce dos EUA.....

Hilux reprovada foi a HILUX CRV = Pick up = Feixe de mola

Hilux que comentei é a SW4...


abraços!

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Rafhael em Seg 10 Out - 12:19:34

O que queria dizer é que o sistema de suspenção trazeira do opala ainda vem sendo utilizado e como...


o Mustang como os colegas acima, é um otimo exemplo



Nada como um bom upgrade pra deixar o carro ainda melhor!


abraços!

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Itacaçador em Seg 10 Out - 12:46:05

Concordo com o bandit...Mas a suspensão do omega traseira e legal, porem creio eu que no opala deve ser muito dificil coloca-la devido a recortes e soldas nas longarinas tipo as fotos citadas, mas não me sai da cabeça essa ideia faz tempo...Vc ja pensou em usar a traseira da bmw 325...



Deve ser bem mais compacta que a do omega...Não precisando de tantos cortes...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Itacaçador em Seg 10 Out - 12:48:30

Desculpe essa e da 318...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Itacaçador em Seg 10 Out - 12:48:43

Desculpe essa e da 318...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Itacaçador em Seg 10 Out - 12:53:10

Olha o diagrama do opel record em comparação com a bm318...


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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por luciano76 em Seg 10 Out - 13:18:53

Rafhael escreveu:
luciano76 escreveu:
Rafhael escreveu:Deixa eu falar o que eu penso...

Hilux SW4 2011 não é um carro moderno? instavel? confortavel? dar pra andar de a 200 por hora tranquilo nela

Olha por de baixo dela pra ver como é a suspenção é a mesma composição


Me permita dicordar, a Hilux foi reprovada no teste do alce dos EUA.....

Hilux reprovada foi a HILUX CRV = Pick up = Feixe de mola

Hilux que comentei é a SW4...


abraços!

Ops, me desculpe, falha no engano, rsrs

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Itacaçador em Seg 10 Out - 14:48:37

Rafhael escreveu:O que queria dizer é que o sistema de suspenção trazeira do opala ainda vem sendo utilizado e como...


o Mustang como os colegas acima, é um otimo exemplo



Nada como um bom upgrade pra deixar o carro ainda melhor!


abraços!


Mas so pra comparar quem faz mais curva o mustang novo ou o camaro novo???

So da uma olhada na irs do camaro





Acho que a ford so quis economizar

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Itacaçador em Seg 10 Out - 14:57:08

Agora acertar e outra historia....Se eu estivesse fazendo isso eu pesquisaria muito as varias irs... Faria muitas visitas em varios ferro velhos xeretava muito.... Estudaria muito em baixo do opala...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

Mensagem por Itacaçador em Seg 10 Out - 14:57:29

Agora acertar e outra historia....Se eu estivesse fazendo isso eu pesquisaria muito as varias irs... Faria muitas visitas em varios ferro velhos xeretava muito.... Estudaria muito em baixo do opala...

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Re: suspensão traseira de omega no opala...vou tentar !!!

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