Passar Opala para gasolina!

Natan-Opala escreveu:Fala pessoal! sussa?


Então, com esse preço do alcool do jeito que tá, e com o frio de Curitiba, ñ rola mais deixar o opalão no alcool...

Ai pensei em passar ele para gasolina!
Ele é 4Cil. motor do ano de 85, carburador Solex H-34, tah original, acho que na segunda retifica!

Andei procurando por ai, e achei bastante coisa sobre isso!

pelo que já sei, tenho que trocar a valvula termostatica, desligar coletor aquecido, trocar giclagem, agulha e reparos do bura, atrasar o ponto um pouco, e pelo que me lembro axo que só... se tiver mais alguma coisa a se fazer ou tiverem algumas dicas, é de grande ajuda!

Agradeço desde já ah ajuda!

Abraços!

lokodorap escreveu:desculpa a ignorancia...
mas e a taxa do motor?
ñ vai ficar muito alta?
ateh que taxa ele guenta no gastrol?

sem desacreditar no opaleiro ss, talvez vc possa testar o carro sem trocar as velas. se precisar vc faz o investimento, a taxa vai ficar excelente

andersonmartins escreveu:

sem desacreditar no opaleiro ss, talvez vc possa testar o carro sem trocar as velas. se precisar vc faz o investimento, a taxa vai ficar excelente

o meu tive que trocar as velas, nas subidas e esticadas ele batia pino

imoller escreveu:Caro Ricardo,

Quantos CV tem um motor 4cil original alcool? 89cv solex h34, e 98cv com DFV446.

Eu também não acreditava, mas depois que eu andei num 4cil alcool que só foi colocado comando do a gasolina o resultado impressiona. È bastante diferença. E quanto a legislação não deixa duvidas. Existem motores AP's com 99CV para não passar dos 100CV.

Quanto ao ponto de ignição com 10º de atraso em relação ao ponto do a alcool não grila o motor usando gasolina com vela 5. Depende da termostática, que deve ser de motor á gasolina, para evitar aquecimento.
Desculpe, se isso não funcionase certamente eu não iria desrespeitar tantos opaleiros com contos de fada para mexer em motor. Opaleiro não é bobo meu caro.

Desculpe se exagerei, mas odeio ironia. Se não concorda, justifique com educação e bom senso.

imoller escreveu:Caro Ricardo, dixando de lado isso,li nas mensagens que tu conseguiu pistões de Impala para o Ivo Filho, é muito dificil encontrar?

j ricardo escreveu:10 a 25cv? só no comando gasolina?...

hummm.....

e velas... se colocar grau 5 vai bater pino...

wyllerson punk escreveu:

j ricardo escreveu:10 a 25cv? só no comando gasolina?...

hummm.....

e velas... se colocar grau 5 vai bater pino...

comando de alcool e diferente do a gasolina??????. quantos sao sao cada um deles,?
nunca ouvi falar mas. se for nao da 10 cv de potencia tao facil assim nao. tem que ter muita diferença de angulo de abertura

j ricardo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

j ricardo escreveu:10 a 25cv? só no comando gasolina?...

hummm.....

e velas... se colocar grau 5 vai bater pino...

comando de alcool e diferente do a gasolina??????. quantos sao sao cada um deles,?
nunca ouvi falar mas. se for nao da 10 cv de potencia tao facil assim nao. tem que ter muita diferença de angulo de abertura

bem, deixo claro que não fui eu quem disse isso não, hein? eu só perguntei...

o do alcool eu medi é o comando final 965: 194º@ 0,050" com 114 de separação de lobe e levante de 6mm... identico ao comando do 4100...

Natan-Opala escreveu:Então galera, fiz o serviço...
e ñ ficou como o esperado... Troquei agulha, gicles, gicles de marcha lenta, juntas, valvula termostática, atrasei o ponto, mais o baguio ñ ficou bom!

de primeira ele ñ dava lenta com os gicles de marcha lenta do gasolina, nem se abrisse todo o parafuso do ar... ai coloquei os do alcool, e deu lenta filé...

só que ele meio que engasga e ñ vai, só depois de uns 2000RPM que ai o baguio fica bão! só que cada passada de marcha é uma engasgada, se ñ atoxar o pé ele ñ vai... só que com os gicle de marcha lenta do gasolina mesmo, ele fica liso só que ñ da lenta, parou de acelerar ele morre...

ai vih que tem que trocar os gicles corretores do ar, que são 185 no 1º e 150 no 2º estagio... só que ñ achei esses benditos! nem por fora nem por dentro... alguém ai sabe me dizer onde fica? tenho quase crtza que é essa bodega que tah estrovando!

Ai depois vih que tem que trocar o tubo injetor tbm! que no alcool é 150 e no gas. 60, mais acho que ñ influenciaria na lenta... tem tbm o difusor do 1º estagio, que é menor, (2 no gas. e 4A no alcool) o do 2º ñ preicsa mexer... e ñ mexi nos venture, será que é um desses ai que tem que mexer??

ou o jeito é levar o carbura em uma especializada em carbura e transformar ele todo em gasolina??

vou ter que passar ele pro alcool de novo, pra esse fds, se ñ conseguir resolver essas treta!

acho que é isso... se alguem puder me ajudar! ficarei muito grato!

Abraços!

imoller escreveu:Caro wyllerson punk,

De uma olhada neste link, não sou eu que estou afirmando a diferença de comandos, comentei por que achei essa materia de preparação do motor 151, e, não cheguei a medir o comando como o j ricardo fez, mas, pode ser que a matéria esteja errada, e eu, me basiei nela. Já o jricardo fez o certo: medir na prática. Há, não sou maluco.
Desculpem qualquer coisa. Segue o link:

http://espiritodosopalas.blogspot.com/2008/11/dica-de-preparao-motor-151.html

helder escreveu:

Natan-Opala escreveu:Então galera, fiz o serviço...
e ñ ficou como o esperado... Troquei agulha, gicles, gicles de marcha lenta, juntas, valvula termostática, atrasei o ponto, mais o baguio ñ ficou bom!

de primeira ele ñ dava lenta com os gicles de marcha lenta do gasolina, nem se abrisse todo o parafuso do ar... ai coloquei os do alcool, e deu lenta filé...

só que ele meio que engasga e ñ vai, só depois de uns 2000RPM que ai o baguio fica bão! só que cada passada de marcha é uma engasgada, se ñ atoxar o pé ele ñ vai... só que com os gicle de marcha lenta do gasolina mesmo, ele fica liso só que ñ da lenta, parou de acelerar ele morre...

ai vih que tem que trocar os gicles corretores do ar, que são 185 no 1º e 150 no 2º estagio... só que ñ achei esses benditos! nem por fora nem por dentro... alguém ai sabe me dizer onde fica? tenho quase crtza que é essa bodega que tah estrovando!

Ai depois vih que tem que trocar o tubo injetor tbm! que no alcool é 150 e no gas. 60, mais acho que ñ influenciaria na lenta... tem tbm o difusor do 1º estagio, que é menor, (2 no gas. e 4A no alcool) o do 2º ñ preicsa mexer... e ñ mexi nos venture, será que é um desses ai que tem que mexer??

ou o jeito é levar o carbura em uma especializada em carbura e transformar ele todo em gasolina??

vou ter que passar ele pro alcool de novo, pra esse fds, se ñ conseguir resolver essas treta!

acho que é isso... se alguem puder me ajudar! ficarei muito grato!

Abraços!

tem transformar o bura todo pra gasosa,se nao nao presta.de repente ate arrume um dfv228gasola original.
deixe as velas 6graus mesmo e tente experimentar desligando o aquecimento do coletor.
só um palpite de quem apanhou com isso...

wyllerson punk escreveu:

helder escreveu:

Natan-Opala escreveu:Então galera, fiz o serviço...
e ñ ficou como o esperado... Troquei agulha, gicles, gicles de marcha lenta, juntas, valvula termostática, atrasei o ponto, mais o baguio ñ ficou bom!

de primeira ele ñ dava lenta com os gicles de marcha lenta do gasolina, nem se abrisse todo o parafuso do ar... ai coloquei os do alcool, e deu lenta filé...

só que ele meio que engasga e ñ vai, só depois de uns 2000RPM que ai o baguio fica bão! só que cada passada de marcha é uma engasgada, se ñ atoxar o pé ele ñ vai... só que com os gicle de marcha lenta do gasolina mesmo, ele fica liso só que ñ da lenta, parou de acelerar ele morre...

ai vih que tem que trocar os gicles corretores do ar, que são 185 no 1º e 150 no 2º estagio... só que ñ achei esses benditos! nem por fora nem por dentro... alguém ai sabe me dizer onde fica? tenho quase crtza que é essa bodega que tah estrovando!

Ai depois vih que tem que trocar o tubo injetor tbm! que no alcool é 150 e no gas. 60, mais acho que ñ influenciaria na lenta... tem tbm o difusor do 1º estagio, que é menor, (2 no gas. e 4A no alcool) o do 2º ñ preicsa mexer... e ñ mexi nos venture, será que é um desses ai que tem que mexer??

ou o jeito é levar o carbura em uma especializada em carbura e transformar ele todo em gasolina??

vou ter que passar ele pro alcool de novo, pra esse fds, se ñ conseguir resolver essas treta!

acho que é isso... se alguem puder me ajudar! ficarei muito grato!

Abraços!

tem transformar o bura todo pra gasosa,se nao nao presta.de repente ate arrume um dfv228gasola original.
deixe as velas 6graus mesmo e tente experimentar desligando o aquecimento do coletor.
só um palpite de quem apanhou com isso...

qual e o carburador mesmo?

helder escreveu:

wyllerson punk escreveu:

helder escreveu:
tem transformar o bura todo pra gasosa,se nao nao presta.de repente ate arrume um dfv228gasola original.
deixe as velas 6graus mesmo e tente experimentar desligando o aquecimento do coletor.
só um palpite de quem apanhou com isso...

qual e o carburador mesmo?

h34

Natan-Opala escreveu:Dae pessoal,
Vlw quem ajudou ai!
então, foi de grande serventia, pena, eu ñ ter conseguido acertar ele, depois de tantas tentativas, desisti e deixei no alcool mesmo, por inquanto é claro... ai quando arranjar um dinheiro, ou compro um a gasolina, ou mando modificar o meu inteiro pra gasolina mesmo, ai ah gente ve o resultado!

Abraços!

j ricardo escreveu:pior to eu...

minha 446 é original a gasolina, quando a comprei, mandei colocar borboletas de 38mm(achei que era 39mm fui medir, 38) feito tudo novinho, bem trabalhadinho e acertadinho...montado num 6cil com comando, no alcool, ficou muito bom... depois tirei, vendi o carro e emprestei para um amigo usar no chevette a alcool dele... perfeito!

agora passei de volta pra gasolina e a bosta não da acerto de jeito nenhum... mas que raio! de baixa pobre, de media muito bom, de alta amarra o motor de tanto escesso... e está com a giclagem original do 151S...

acho que vou injetar esse carro logo...