Como resolver folga nos guias de válvulas?

Meu cabeçote está com algumas válvulas de escape com folga excessiva.Será se é possível usar válvulas de escape maiores pra corrigir essa folga ou usar novos guias de válvulas ?

thyago escreveu: Meu cabeçote está com algumas válvulas de escape com folga excessiva.Será se é possível usar válvulas de escape maiores pra corrigir essa folga ou usar novos guias de válvulas ?

guia novas, Thyago!

de preferencia de bronze...as retificas daqui fazen...

as valvulas que vendem maiores, são na altura, não no diametro da haste...

tem cara aqui q monta sem retentor de valvulas, da fumaça na hora q liga de manha depois normal

thyago escreveu: Meu cabeçote está com algumas válvulas de escape com folga excessiva.Será se é possível usar válvulas de escape maiores pra corrigir essa folga ou usar novos guias de válvulas ?

Tudo depende !!!!!

As veses oque vc. acha que é folga exessiva...se for usar comandão.....pode ser até pouca folga que essas que vc. tem ai !!!!

Porque comando gira.....e gira rápido....e SIM...escorre óleo pra cabeça do pistão.....fica nojento ....uma kaka só....

se for montar original....não precisa de folga exessiva.....pode usar as normal......

Se for no original pode refazer as guias de valvula..... se for fazer já faça de BRONZE ( menor atritos !!!)

O opala usa vedador de valvula....é uma borrachina que vai na haste da valvula.....vc. pode usar retentor de valvula

dos do Ford Maverick V8 dão certo !!!!!

Veda muito melhor com pouco atrito.....



Ahhhh Maverick.....vc. é um pai pros opalas.....caixa de cambio....diferencial....e até retentor de valvulas......pro opala....

Amigos

O meu cabeçote possui retentores de monza adaptados.

A empresa hercules que colocou.

Recomendo.

Abs

Barcik escreveu:Amigos

O meu cabeçote possui retentores de monza adaptados.

A empresa hercules que colocou.

Recomendo.

Abs

Ué?

mas monza não é haste de 7mm?

haste de opala é .341, ou seja 8,66mm

abriu o retentor?

Boa pergunta... não sei como eles fizeram...

Mas tenho colegas andando a muito tempo com estes vedadores, inclusive sem filtro de ar, o que acaba por comprometer ar guias.

Abs

as valvulas de escap da blazer v6 tem tulipa mais espessa.......

j ricardo escreveu:

thyago escreveu: Meu cabeçote está com algumas válvulas de escape com folga excessiva.Será se é possível usar válvulas de escape maiores pra corrigir essa folga ou usar novos guias de válvulas ?

guia novas, Thyago!

de preferencia de bronze...as retificas daqui fazen...

as válvulas vendem maiores, são na altura, não no diametro da haste...

As válvulas têm medidas sim,standart,+5,+15,e +30,depois de todas essas válvulas sob-medida,trocar os guias pelos do Cevrolet Brasil,o meu opala tá com 2 válvuas +30...

Victor, se possível me contate pelo e-mail: pedro (ponto) borotti (arroba) pop (ponto) com (ponto) br

Pois acho que minhas mensagens privadas não estão funcionando.

É sobre o farol.

Desculpem os demais foristas pela invasão no tópico!

[]'s

kkkkkkkkk

Pedrão B. escreveu:Victor, se possível me contate pelo e-mail: pedro (ponto) borotti (arroba) pop (ponto) com (ponto) br Pois acho que minhas mensagens privadas não estão funcionando. É sobre o farol. Desculpem os demais foristas pela invasão no tópico! []'s

já mandei uma mp,v~e se vai chegar... hehehehehe

Um detalhe importante sobre esse assunto de folgados guias;
na tampa de válvulas,no topo tem uma mangueira de refrigeração forçada,já ví muita gente isolar ela,ou jogar a ponta da mangueira para baixo, para não fazer nojeira na admissão,é vdd.Mas,se for um motor a álcool,essa mangueira TEM qua ficar ligada,a gasolina ainda tem um pouco de lubrificante na sua fórmula,mas o álcool não,por ter uma porcentagem de água,sendo assim,num carro a gasolina pode-se desligar essa mangueira que não teremos problema,mas sendo um a álcool,essa mangueira desligada não lubrifica as sedes de válvula,dando desgaste das mesmas...

VICTOR-73-6CC- escreveu:Um detalhe importante sobre esse assunto de folgados guias;
na tampa de válvulas,no topo tem uma mangueira de refrigeração forçada,já ví muita gente isolar ela,ou jogar a ponta da mangueira para baixo, para não fazer nojeira na admissão,é vdd.Mas,se for um motor a álcool,essa mangueira TEM qua ficar ligada,a gasolina ainda tem um pouco de lubrificante na sua fórmula,mas o álcool não,por ter uma porcentagem de água,sendo assim,num carro a gasolina pode-se desligar essa mangueira que não teremos problema,mas sendo um a álcool,essa mangueira desligada não lubrifica as sedes de válvula,dando desgaste das mesmas...

perfettto !!!!!

agora imgine a lubrificação lá de cima em um carro a GÁS

BANDIT escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:Um detalhe importante sobre esse assunto de folgados guias; na tampa de válvulas,no topo tem uma mangueira de refrigeração forçada,já ví muita gente isolar ela,ou jogar a ponta da mangueira para baixo, para não fazer nojeira na admissão,é vdd.Mas,se for um motor a álcool,essa mangueira TEM qua ficar ligada,a gasolina ainda tem um pouco de lubrificante na sua fórmula,mas o álcool não,por ter uma porcentagem de água,sendo assim,num carro a gasolina pode-se desligar essa mangueira que não teremos problema,mas sendo um a álcool,essa mangueira desligada não lubrifica as sedes de válvula,dando desgaste das mesmas...

perfettto !!!!! agora imgine a lubrificação lá de cima em um carro a GÁS

È,O GÁS É UMA MERDA,NÃO DEVE TER LUBRIFICAÇÃO NENHUMA NÉ??

essa de usar retentor de monza ja vi dois colegas que usam e aprovam, faz um retrabalho na torre da guia e esse reteontor é daquele que uma mola envole, dando regulagem... material do corpo da peça é parecido com nylon, interessante.