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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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3 participantes

    troca de tuchos

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    troca de tuchos Empty troca de tuchos

    Mensagem por betodacaravan Qui 14 maio - 17:19:40

    gente é possivel a troca dos tuchos hidraulicos por mecanicos sem alterar o cabeçote ou algo mais, é so tirar um e colocar o outro? e quais os ganhos em performance? Quais vantagens e desvantagens se é que tem desvantagem..falows
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    troca de tuchos Empty Re: troca de tuchos

    Mensagem por Jean Bida Qui 14 maio - 17:40:37

    Beto, é só trocar sim, nada de alteração.
    a_galvao escreveu:(POST SOBRE LITERATURA TECNICA SOBRE TUCHO)

    difernça entre o comando de tucho mecanico e hidraulico?

    Comandos para tucho mecânico

    1)Trabalham com folga entre tucho e comando ou conjunto de balancins para ajustes de diagrama;
    2)O inicio da rampa de levantamento é precedido por rampa de velocidade constante;
    3)Processo de fabricação inferior e mais simples que o de tucho hidráulico;
    4)Possuem ótima precisão a 0,05 e perdendo com folgas de funcionamento;
    5)Maior flutuamento de válvulas no início e no fim da abertura e menor flutuamento no ápice;
    6)Trabalham com temperaturas menores que os de tucho hidráulico;
    7)Possuem funcionamento ruidoso(principalmente quando a velocidade de abertura é elevada);
    8)Trabalham com diagrama variável devido às folgas de ajuste(dilatação térmica);
    9)Trabalham sem perda de lift na rampa de aceleração;
    10)Produz maior torque em baixas rotações;
    11)Possuem menor limite de flutuamento de válvulas;
    12)Possibilitam ajustes diferenciados no caso de comando com ressaltos iguais;
    13)Necessitam de manutenção das folgas de correção;
    14)Possuem diagramas mais flexíveis devido ao maior torque disponível em baixas rotações;
    15)O mecanismo de acionamento das válvulas é mais robusto, mais barato e mais confiável;
    16)Sofrem menor desgaste que os de tucho hidráulico(se o material for o mesmo);
    17)Permitem pequenos erros nos cálculos de projeto devido a possibilidade de corrigi-los por intermédio das folgas de ajuste;
    18)Ocasionam maior desgaste das sedes de válvulas e demais componentes do mecanismo;
    19)Não depende de boa pressão de óleo para um bom funcionamento;
    20)Não ocasiona variações de pressão no circuito de lubrificação do motor;


    Comandos para tucho hidráulico

    1)Trabalham sem folga entre tucho e comando ou conjunto de balancins para ajustes de diagrama;
    2)O inicio da rampa de levantamento não é precedido por rampa de velocidade constante(a rampa de aceleração é ligada diretamente ao círculo base...apenas no caso de círculo base centrado);
    3)Processo de fabricação superior e mais complexo que o de tucho mecânico;
    4)Possuem ótima precisão a 0,05 e também com "folgas"(zero) de funcionamento;
    5)Menor flutuamento de válvulas no início e no fim da abertura e maior flutuamento no ápice;
    6)Trabalham com temperaturas maiores que os de tucho mecânico;
    7)Possuem funcionamento silencioso;
    8)Trabalham com diagrama fixo devido à inexistência de folgas de correção e à correção dos próprios tuchos;
    9)Trabalham com perda de lift na rampa de aceleração;
    10)Produz menor torque em baixas rotações;
    11)Possuem maior limite de flutuamento de válvulas;
    12)Não possibilitam ajustes diferenciados no caso de comando com ressaltos iguais;
    13)Necessitam de manutenção dos tucho que eventualmente entopem;
    14)Possuem diagramas menos flexíveis devido ao menor torque disponível em baixas rotações;
    15)O mecanismo de acionamento das válvulas é menos robusto, mais caro e menos confiável;
    16)Sofrem maior desgaste que os de tucho hidráulico(se o material for o mesmo);
    17)Não permitem erros nos cálculos de projeto devido a impossibilidade de corrigi-los por intermédio das folgas de ajuste que não existem;
    18)Ocasionam menor desgaste das sedes de válvulas e demais componentes do mecanismo;
    19)Depende de boa pressão de óleo para um bom funcionamento;
    20)Causa variações de pressão no circuito de lubrificação do motor;




    OBS.1: Comnado HIDARULICO trabalha com tucho HIDRAULICO e ou MECANICO.
    Comnado MECANICO trabalha APENAS com tucho MECANICO.

    OBS. 2: Se a troca for feita da forma correta não há problema algum...apenas deve-se atentar para as vantagens e desvantagens de cada tipo de sistema.


    _________________
    [img]troca de tuchos Caravanopala.th[/img]

    Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


    ...Eterno Apaixonado...


    jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!! troca de tuchos 851505
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    troca de tuchos Empty Re: troca de tuchos

    Mensagem por betodacaravan Qui 14 maio - 17:47:25

    Jean Bida escreveu:Beto, é só trocar sim, nada de alteração.
    a_galvao escreveu:(POST SOBRE LITERATURA TECNICA SOBRE TUCHO)

    difernça entre o comando de tucho mecanico e hidraulico?

    Comandos para tucho mecânico

    1)Trabalham com folga entre tucho e comando ou conjunto de balancins para ajustes de diagrama;
    2)O inicio da rampa de levantamento é precedido por rampa de velocidade constante;
    3)Processo de fabricação inferior e mais simples que o de tucho hidráulico;
    4)Possuem ótima precisão a 0,05 e perdendo com folgas de funcionamento;
    5)Maior flutuamento de válvulas no início e no fim da abertura e menor flutuamento no ápice;
    6)Trabalham com temperaturas menores que os de tucho hidráulico;
    7)Possuem funcionamento ruidoso(principalmente quando a velocidade de abertura é elevada);
    8)Trabalham com diagrama variável devido às folgas de ajuste(dilatação térmica);
    9)Trabalham sem perda de lift na rampa de aceleração;
    10)Produz maior torque em baixas rotações;
    11)Possuem menor limite de flutuamento de válvulas;
    12)Possibilitam ajustes diferenciados no caso de comando com ressaltos iguais;
    13)Necessitam de manutenção das folgas de correção;
    14)Possuem diagramas mais flexíveis devido ao maior torque disponível em baixas rotações;
    15)O mecanismo de acionamento das válvulas é mais robusto, mais barato e mais confiável;
    16)Sofrem menor desgaste que os de tucho hidráulico(se o material for o mesmo);
    17)Permitem pequenos erros nos cálculos de projeto devido a possibilidade de corrigi-los por intermédio das folgas de ajuste;
    18)Ocasionam maior desgaste das sedes de válvulas e demais componentes do mecanismo;
    19)Não depende de boa pressão de óleo para um bom funcionamento;
    20)Não ocasiona variações de pressão no circuito de lubrificação do motor;


    Comandos para tucho hidráulico

    1)Trabalham sem folga entre tucho e comando ou conjunto de balancins para ajustes de diagrama;
    2)O inicio da rampa de levantamento não é precedido por rampa de velocidade constante(a rampa de aceleração é ligada diretamente ao círculo base...apenas no caso de círculo base centrado);
    3)Processo de fabricação superior e mais complexo que o de tucho mecânico;
    4)Possuem ótima precisão a 0,05 e também com "folgas"(zero) de funcionamento;
    5)Menor flutuamento de válvulas no início e no fim da abertura e maior flutuamento no ápice;
    6)Trabalham com temperaturas maiores que os de tucho mecânico;
    7)Possuem funcionamento silencioso;
    8)Trabalham com diagrama fixo devido à inexistência de folgas de correção e à correção dos próprios tuchos;
    9)Trabalham com perda de lift na rampa de aceleração;
    10)Produz menor torque em baixas rotações;
    11)Possuem maior limite de flutuamento de válvulas;
    12)Não possibilitam ajustes diferenciados no caso de comando com ressaltos iguais;
    13)Necessitam de manutenção dos tucho que eventualmente entopem;
    14)Possuem diagramas menos flexíveis devido ao menor torque disponível em baixas rotações;
    15)O mecanismo de acionamento das válvulas é menos robusto, mais caro e menos confiável;
    16)Sofrem maior desgaste que os de tucho hidráulico(se o material for o mesmo);
    17)Não permitem erros nos cálculos de projeto devido a impossibilidade de corrigi-los por intermédio das folgas de ajuste que não existem;
    18)Ocasionam menor desgaste das sedes de válvulas e demais componentes do mecanismo;
    19)Depende de boa pressão de óleo para um bom funcionamento;
    20)Causa variações de pressão no circuito de lubrificação do motor;




    OBS.1: Comnado HIDARULICO trabalha com tucho HIDRAULICO e ou MECANICO.
    Comnado MECANICO trabalha APENAS com tucho MECANICO.

    OBS. 2: Se a troca for feita da forma correta não há problema algum...apenas deve-se atentar para as vantagens e desvantagens de cada tipo de sistema.

    jean é normal os tuchos descarregarem apos pouco tempo de desligado, tipo 1 hora...é normal? pois os meus estao assim, ms qundo liga logo logo carregam e fica silencioso de novo, pode ser que estao gastos? necessita toca ou regulagem ou limpeza?
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    troca de tuchos Empty Re: troca de tuchos

    Mensagem por Xann Qui 14 maio - 23:50:01

    Beto, os tuchos ficam sempre carregados, mesmo após muito tempo. Meu carro passou 1mês e pouco na lanternagem e sem funcionar, quando fui buscar só joguei gasolina no bicho e dei partida e os tuchos ainda estavam carregados.


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    troca de tuchos Empty Re: troca de tuchos

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