Acerto da 446 (nova)

e aih galera. preciso de uma ajudinha de quem manja de 446.
eu comprei um coletor 6x2 GERMAN de 44,5 mm (um coletor relaxado e mal feito) e, jah que tinha que desmontar tudo achei uma 446 niquelada restauradinha e zerada de maminhão dodge a alcool. tah blz.
ela veio com gicles de 165(33), medida mediana das originais a alcool. montamos tudo na admissão original mesmo da H-34 e fico muuito bom (para uma adaptação). ligamos o carro e vimos que com a giclagem original joga muito alcool que chegou a molhar a vela!!!. demos uma ajeitadinha na rapida, tiramos os giclês e colocamos um 28 e 27 que tinha sobrando aqui.
bom eh o seguinte. se tu pisar bem devagarzinho, funciona. mas se tu pisa ele vai morrendo, parece que falta combustivel. MAS se puchar o afogador e subir o giro um pouco, fica uma égua a caravan.
estou afim de tirar os gicles da solex e colocar na 446 ou retornar aos gicles originais e dar uma ajeitada na rápida.
e aih, alguem jah passou por isso? podem me ajudar??

https://www.youtube.com/watch?v=j-XUPLRzMXM
https://www.youtube.com/watch?v=jdPFcd-bJw0

Se ficar uma égua significa...que o carro está forte e anda bem...

então se com afogador puxado o carro está andando bem.....é porque está com giglagem menor ..pequeno....

é só aumentar o gigle

BANDIT escreveu:Se ficar uma égua significa...que o carro está forte e anda bem...

então se com afogador puxado o carro está andando bem.....é porque está com giglagem menor ..pequeno....

é só aumentar o gigle

pois foi o que eu pensei! eu vou colocar denovo a 33 e ver como fica. acho que fica bom. eh que nós estavamos com dificuldades porque instalamos somente o escape. vamos ver no que dá!!!!

Caravan, Opala, Pick-Up, Caminhão 4cc e 6cc Álcool – de 80 a 81
principal 165
principal 165
g. marcha lenta 65
g. marcha lenta 65
suplementar 120
respiro principal 110
respiro principal 110
valvula boia 250
respiro marcha lenta 145
respiro marcha lenta 145
aceleração 80


o 33 tava certo acredito eu..

eu vo faze o seguinte: vo dah um trato na rápida (pq eu tenho certeza que eh ela) pq eh ruim de arranca com ela. daih se funciona eu coloco os 165 devolta. depois eu passo aki pra fala como fico!!
valeu galera..

e aih turma, agora eh o seguinte.
antes um parceiro meu chego aki daih criei vontade pra abri o carburador e fuça nele (depois de 2 dias direto encima do carro).
bom, vimos que dentro da 446 enguixava alcool mais de um lado do que do outro. abrimos o carburador então começamos a estudar. verificamos que ao fechar o pistão da rápida, exguixava alcool de um lado e do outro vazava por baixo e por tráz daquela junta que vai embaixo daquele difusor da rapida que joga o combustivel.
quebramos muito a cabeça. abrimos mais o buraco do lado que não esguichava, apertavamos o parafusinho lah e nada de mudança. jah tava pensando até em comprar outra daquela flangezinha lah e foi então que eu pensei e dei uma olhada nela e tava com a base desplainada. então peguei e lixei a base, montamos e blz funcionou!! estava repartindo os jatos iguaizinhos. tiramos os gicles e colocamos devolta os 165(33). montamos o carburador (apesar de ver que aquele pistão da rapida estar descendo com muita dificuldade). ligamos ela e fico bufando legal. saímos dar uma volta. fico andando bem, só que o acelerador não voltava mais depois que pisava. bom voltamos e fomos regular o tal do cabo. tiramos o cabo lubrificamos, montamos e fico jóia (o cabo).
DEPOIS quem disse que funcionava??????????(e foi só o cabo do acelerador hein)
não parou mais na lenta, apanhava pra liga com o motor quente jah (tinha que dar uma injetadinha) não subia o giro, com o afogador acionado ela ficava pingando pela rapida e afogava mesmo. olha tah uma coisa.
eu tenho duas ideias: trocar as velas (foi uma coisa que nem pensei em trocar depois que comprei ela e se alguem me indicar uma marca e modelo eu agradeço) e vou abrir o bura denovo e ver a bóia se ela desregulou nesse passeio que nós demos.
e aih o que acham da ideia??
e a respeito daquele pistão da rapida que injeta o combustivel pq ele tah prejudicando muito no funcionamento da mesma (está duro para descer) será que eu dou um jeito de gastar ele pra descer mais facil ou eu estragaria a peça???

olha galera, fui ali dah mais uma fuçada no bura!!!
melhorei aquele pistão da rápida e tah trabalhando com menos dificuldade, mas ainda não tah o bixo. tipo, quando aciona o acelerador ele não desce na hora e esta tudo firme dentro do normal. mas quando eu faço com a mão(abro as borboletas e o pistão ao mesmo tempo) fica certo e responde na hora.
soh que agora eh o seguinte: continua sem lenta, afogando com combustivel quando aciono o afogador e com o giro a mais de 1800 rpm e bufando ela trabalha bem, mas quando eu subo o giro, mais ou menos 2300 rpm e mantenho firme eu vou desacelerando devagarzinho o giro vai baixando e quando eu butino ela apaga. afoga mas não sei se eh por falta de ar ou combustivel. (não dah tempo de ver pq eu to sozinho e não consigo ligar, deixar ligada e ir ver o bura funcionando ). to apanhando tipo bixo pra regula ela. ela eh toda sentiental. mas eu vo doma ela. se alguém puder ajudar.
OBS.: vo ali no posto busca mais um pouco de alcool (se for isso eu do com a cabeça na parede)

https://www.youtube.com/watch?v=jdPFcd-bJw0
https://www.youtube.com/watch?v=j-XUPLRzMXM

daih gurizada!!!
bem fiz o seguinte: desmontei o bura de novo, troquei o pistãozinho da rapida(troquei o novo por um velho e fico praticamente sem atrito nenhum). montei e funcionava por um tempo e afogava. fui num amigo meu e ele me mostro falo que no dele quando dava isso era ar falso o pé do carburador. fiz o que??!! apertei mais os parafusos. AGORA SIM tah andando tri massa
soh vo arranja um cabo de acelerador novo pq o da solex eh bem maior e dexa o pedal meio duro.
era isso. jah desvendei tudo, mas eu acho que dah pra melhorar. mas jah tah muito boa para um 4100 original a alcool.
conforme for melhorando vou postando aqui.
obrigado pela ajuda gente!!!
OBS.: afogador em 446 não presta pra nada mesmo!!!

daeeee, que bom que conseguiu acertar o 446... eu ainda to apanhando... pra saber se ta com entrada falsa de ar, joga desengripante na base do carburador com o carro ligado... se a rotaçao subir, é pq tem entrada de ar falso...
dica dada pelo amigo Lobo... que me ajuda bastante.
abraço amigo

marioszf escreveu:daeeee, que bom que conseguiu acertar o 446... eu ainda to apanhando... pra saber se ta com entrada falsa de ar, joga desengripante na base do carburador com o carro ligado... se a rotaçao subir, é pq tem entrada de ar falso...
dica dada pelo amigo Lobo... que me ajuda bastante.
abraço amigo

dessa eu não sabia, mas eh uma dica muito valiosa.
qualquer coisa pede fala aih que eu quero participa do teu dilema tbm
abraço aih cara!!!

buenas gente!!!
agora eu fui lah dah mais uma pegada na 446 pra tenta dexa ela 100%. bem comprei uma veda-junta boa e uns gicles tamanho 150 (30). troquei o gicle, coloquei a vedajunta e apertei. continuou com mesmo sintoma: ela não para na lenta e fica sempre pingando alcool do gicle da lenta. pingando tipo conta-gota, quase uma torneirinha. eu achava que o fato de ela não parar na lenta era por ter entrada de ar falso, mas acho que não esta sendo isso. acho que essas gotinhas estão afogando o carro. eu vou fazer o seguinte: amanhão vou abrir denovo e vou enche de veda-junta e faze o teste do ar falso. se não for isso, vo pega uma graninha no banco, larga em um mecanico e pará de esquenta a cabeça. MAS se alguém jah tiver passado por isso, achou o problema e quiser compartilhar, serah muito bem aceita a ideia!

Cara,é o seguinte: Os chiclês da 446 pra OPALA original,são os 135 mesmo,da primeira vez ele afogou por causa que a rápida tava injetando demais,se ficar pingando na lenta,mesmo com os principais de 135,vc terá de abrir\frouxar os parafusos de ar de lenta,que são os do pé do carb...detalhe: a rápida tem de injetar pouco menos de 1 ml por acelerada...

Esse lance de ficar pingado e afogando o carburador pode ser por tres coisas, uma é a bóia de pode estar furada (se for a de plástico) ou enxarcada (se for a de uma material parecido com carvão). Outra coisa seria o nível da bóia esta muito alto, experimente baixar um pouco o nível da bóia. E por último pode ser que a válvula da bóia (agulha) não esteje vedando direito a entrada de combustível no carburador, ou por qualidade da peça, desgaste ou sujeira mesmo. Ja tive esse problema com o meu, resolvi usando um kit vávula e bóia originais.

Paulo Corso escreveu:Esse lance de ficar pingado e afogando o carburador pode ser por tres coisas, uma é a bóia de pode estar furada (se for a de plástico) ou enxarcada (se for a de uma material parecido com carvão). Outra coisa seria o nível da bóia esta muito alto, experimente baixar um pouco o nível da bóia. E por último pode ser que a válvula da bóia (agulha) não esteje vedando direito a entrada de combustível no carburador, ou por qualidade da peça, desgaste ou sujeira mesmo. Ja tive esse problema com o meu, resolvi usando um kit vávula e bóia originais.

eh! eu vou abrir o carbura denovo e a primeira coisa que vou fazer eh baixar o nivel da bóia! e vamos ver no que vai dar. e regular a mistura denovo, pois acredito que seja isso que não está deixado ela parar na lenta. valeu pela dica

bem. baixei o nivel da bóia. parou com o gotejamento. dei uma ajustada na mistura e ficou mais redondinho o motor. mas agora eu não sei o que fazer com essa história da lenta que teima hein sumir. to quase desistindo

caravan 86 verde tropical escreveu:bem. baixei o nivel da bóia. parou com o gotejamento. dei uma ajustada na mistura e ficou mais redondinho o motor. mas agora eu não sei o que fazer com essa história da lenta que teima hein sumir. to quase desistindo

Mas ele tava alto?? pq se ele tava na altura certa de nível de comb. e vc baixar o nível,ele vai parar de pingar,mas ficará ruim de lenta e ruim de puxada,vc terá de deixar o nível CERTO,esse negócio de sair baixando a bóia sem ver se tá no nível certo não existe, e se começar a pingar,e ele estiver no nível CERTO vc terá de mecher na regulagem de mistura,e se não resolver,terá de mexer nos respiradores...

caravan 86 verde tropical escreveu:bem. baixei o nivel da bóia. parou com o gotejamento. dei uma ajustada na mistura e ficou mais redondinho o motor. mas agora eu não sei o que fazer com essa história da lenta que teima hein sumir. to quase desistindo

Mas ele tava alto?? pq se ele tava na altura certa de nível de comb. e vc baixar o nível,ele vai parar de pingar,mas ficará ruim de lenta e ruim de puxada,vc terá de deixar o nível CERTO,esse negócio de sair baixando a bóia sem ver se tá no nível certo não existe, e se começar a pingar,e ele estiver no nível CERTO vc terá de mecher na regulagem de mistura,e se não resolver,terá de mexer nos respiradores...

VICTOR-73-6CC- escreveu:

caravan 86 verde tropical escreveu:bem. baixei o nivel da bóia. parou com o gotejamento. dei uma ajustada na mistura e ficou mais redondinho o motor. mas agora eu não sei o que fazer com essa história da lenta que teima hein sumir. to quase desistindo

Mas ele tava alto?? pq se ele tava na altura certa de nível de comb. e vc baixar o nível,ele vai parar de pingar,mas ficará ruim de lenta e ruim de puxada,vc terá de deixar o nível CERTO,esse negócio de sair baixando a bóia sem ver se tá no nível certo não existe, e se começar a pingar,e ele estiver no nível CERTO vc terá de mecher na regulagem de mistura,e se não resolver,terá de mexer nos respiradores...

ahan! eu vou dar mais uma reguladinha na bóia. e acertar a mistura. se ela parar na lenta eu vo compra uma caixa de foguetes pra solta!!!
muito obrigado pela ajuda!!!

TUDO OK

Que bom que resolveu amigo. Agora vai se encomodar com os vizinhos se soltar os foguetes.

Qual era o problema da lenta? Regulagem dos parafusos da mistura?

Olá Amigão...Parabéns pelo empenho em Sanar o problema do seu Carro !!!!

Isso é uma Delicia fazer quando queremos conhecer nosso carro e não temos medo de errar e acertar...para quem gosta é uma Terapia...

Sua Caravan é muito bonita...Parabéns !!!

Ela já é Placa Preta ?

Abraços e Obrigado pelos Ensinamentos !!!

galera o acerto foi simples, mas são manhas que eu não sabia, pois nunca tinha nem olhado muito uma 446. o problema eh que tava tudo empenado. a base, a parte de baixo e de cima do corpo e da tampa. ateh a asmissão. daih fui num mecânico parceiro e ele me mostro e me disse o que faze. fui lah e fiz na hora. peguei uma lixa e um vidro e lixei todas as bases. o que não deu com lixa foi com lima. feito tudo isso e montado com todas as juntas direitinho, pegou lenta na hora. tah bufando linda linda!!!
sobre os visinhos ateh eles tavam ansiosos pra ve ela roncando.
e sobre a placa preta eu mandei fazer personalizada, pois ela ainda não tem idade pra se emplacada. mas quando deh eu vo tenta bota!!!

Buenas alguem pode me ajudar??
Negocio é o seguinte eu tava com uma bronca com o meu weber 446 ele quando eu afundava o pé tava trancando a boia e transbordava a cuba sai gasolina por todo lado ai abri o carbura e baixei a boia só que agora fico uma bosta se eu erguer o giro durante muito tempo enquanto estou andando o troço começa a dar falta parece até que o bicho ta querendo cortar giro
será que se eu botar a bomba injetora do kadett com um dosador resolve??

vlw galera opaleira

que gicles tu usa? soh pra sabe

bah pior que eu nao sei qual esta pois eu mandei ele pra retificadora e meu mecanico instalo ele eu estava com um solex 34 antes mas se puder me dar umas dicas agradeço

velho eu ajudaria mais se tivesse vendo aih. mas a bóia eh nova? a minha aconteceu algo parecido pq a bóia enxarcou. resolvi trocando por outra, e depois eu ainda deixei a enxarcada no sol, então jah th de reserva. mas tenta dar uma olhada se não esta com o mesmo problema

blza pode deixar vou dar uma olhada e derrepente dar uma subida na boia pra ver se para de dar falta... mas valew pela ajuda brother

Tiago Azevedo escreveu:

marioszf escreveu:daeeee, que bom que conseguiu acertar o 446... eu ainda to apanhando... pra saber se ta com entrada falsa de ar, joga desengripante na base do carburador com o carro ligado... se a rotaçao subir, é pq tem entrada de ar falso...
dica dada pelo amigo Lobo... que me ajuda bastante.
abraço amigo

dessa eu não sabia, mas eh uma dica muito valiosa.
qualquer coisa pede fala aih que eu quero participa do teu dilema tbm
abraço aih cara!!!

cara aonde vc conseguiu os gicles principais 150 pois no meu weber tava com o 130 e tava dando falta manco e ai coloquei o 165 a ta beberão demais to na procura de uns do 140,145,ou 150 pra ver se chega na media de uns 5e poko na br alguem pode me indicar algum lugar que tenha só os gicles tipo tava querendo mudar uns da lenta tambem

Na minha Caravan se não me engano esta com 27 nos principais...
Mas quando acelero sai fumaça preta, o que não acontecia com a 3E...
Mas devido o carro ficar muito tempo parado, fudeu a bateria...

Qual o melhor método para regular o AR...

Quando eu mexia na Brasilia com dupla carburação eu fechava todo o ar e depois ia abrindo pouco a pouco os dois parafusos simultaneamente até obter a maior rotação (em lenta)...

Funciona assim também para a 446?

adrianopascutti escreveu:Na minha Caravan se não me engano esta com 27 nos principais...
Mas quando acelero sai fumaça preta, o que não acontecia com a 3E...
Mas devido o carro ficar muito tempo parado, fudeu a bateria...

Qual o melhor método para regular o AR...

Quando eu mexia na Brasilia com dupla carburação eu fechava todo o ar e depois ia abrindo pouco a pouco os dois parafusos simultaneamente até obter a maior rotação (em lenta)...

Funciona assim também para a 446?

O ar dela é 2,5 á 3 voltas abertos os dois parafusos iguais...mais se a dfv estiver "fudida" nem sempre fica igual.

Tiago Azevedo escreveu:buenas gente!!!
agora eu fui lah dah mais uma pegada na 446 pra tenta dexa ela 100%. bem comprei uma veda-junta boa e uns gicles tamanho 150 (30). troquei o gicle, coloquei a vedajunta e apertei. continuou com mesmo sintoma: ela não para na lenta e fica sempre pingando alcool do gicle da lenta. pingando tipo conta-gota, quase uma torneirinha. eu achava que o fato de ela não parar na lenta era por ter entrada de ar falso, mas acho que não esta sendo isso. acho que essas gotinhas estão afogando o carro. eu vou fazer o seguinte: amanhão vou abrir denovo e vou enche de veda-junta e faze o teste do ar falso. se não for isso, vo pega uma graninha no banco, larga em um mecanico e pará de esquenta a cabeça. MAS se alguém jah tiver passado por isso, achou o problema e quiser compartilhar, serah muito bem aceita a ideia!

Verifica a agulha e o nível da bóia, talvez tenha q baixar o nível da bóia

Diegão Rs escreveu:

Tiago Azevedo escreveu:buenas gente!!!
agora eu fui lah dah mais uma pegada na 446 pra tenta dexa ela 100%. bem comprei uma veda-junta boa e uns gicles tamanho 150 (30). troquei o gicle, coloquei a vedajunta e apertei. continuou com mesmo sintoma: ela não para na lenta e fica sempre pingando alcool do gicle da lenta. pingando tipo conta-gota, quase uma torneirinha. eu achava que o fato de ela não parar na lenta era por ter entrada de ar falso, mas acho que não esta sendo isso. acho que essas gotinhas estão afogando o carro. eu vou fazer o seguinte: amanhão vou abrir denovo e vou enche de veda-junta e faze o teste do ar falso. se não for isso, vo pega uma graninha no banco, larga em um mecanico e pará de esquenta a cabeça. MAS se alguém jah tiver passado por isso, achou o problema e quiser compartilhar, serah muito bem aceita a ideia!

Verifica a agulha e o nível da bóia, talvez tenha q baixar o nível da bóia

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