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motor 292

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doido 76
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Re: motor 292

Mensagem por doido 76 em Dom 4 Jul - 23:20:13

mas aew ........148cv / 3800rpm ............... 34,7kgfm / 2000rpm.............. pronto .......só colocar diferencial 2,72

kaio incerte
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Re: motor 292

Mensagem por kaio incerte em Dom 4 Jul - 23:48:30

o motor 292 era bruto mesmo eim,a caravela da uma empinada nervosa eim!

Gico
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Cilindros : 6 cilindros, 168 hp e um jumento!
Data de inscrição : 01/11/2014

Motor 292

Mensagem por Gico em Sab 1 Nov - 0:26:51

Boa noite pessoal, ou bom dia, nem sei mais rsrsrsrsrs
Sempre acompanho este fórum quando estou atras de informações!
Preciso compartilhar com vocês: Comprei um motor 292, pra colocar em minha veraneio!
Sim, eu não tenho um opala. Tenho uma veraneio 82 DeLuxo, ( ta feia pacas de lata :/ ), Automática ( zf 4hp22 ), alavanca da c10 3 marchas, motor da silverado gasolina com comando do omega ( Very Happy Very Happy ).
Topei com um motor 292 a venda por 1000 reais no estado. Está com mancais 0,25mm, extrema folga axial, bielas folgadas demais. Mancal ta bom de medida, mas vou fazer tudo. Comprarei bronzinas de mancal da Broman ( fica perto de maringá, marialva ) 260 reais o jogo Very Happy De biela comprei no ML, 122 reais com frete pra Joinville ( onde moro ).
Ainda não tirei cabeçote pra ver a parte de cima, mas acredito que não estará muito ruim.
O que eu irei fazer:
Vou mesclar o motor da silverado com o 292, fazer um frankstein!!!! Cabeçote, injeção...


Estou agora lutando pra encontrar um comando bom pra ele!! Vi alguns comentarem que os comandos que embaralham um pouco a lenta do 250 ficam lisinhos no 292, outros locais dizem que não...
Se alguém ai puder me ajudar com o comando, agradeço muito! não quero por o do omega porque o comando do 292 precisa ser de eixo fino ( igual do opala ) e ainda tem dois lados fresados pra manter distância das bielas!!!! ( é interessante, o fresado fica bem no momento que a biela se aproxima do comando, dois porque o comando dá meia volta quando o vira dá uma ) Fresar um comando "gordo" igual o do omega é meio tenso!
Então quero comprar um comando, lembrando que é automática ( e vai ficar assim ), o torque máximo tem que ser entre 2200 ~3000, não mais que isso, corte de giro é a 5000 ( original silverado ), então a potência máxima pode ser entre 4000 e 5000.
O importante é ter uma faixa de torque boa, é o que diferencia um carro pato pra um carro gostoso de dirigir. A rotação de saída do motor ( pisando fundo ) é em torno de 2000 rpm ( rotação de stall do conversor ), portanto precisa ter pelo menos uns 70% de torque a partir de 2000, pra ficar bom!
Particularmente, pra um carro pesado como a veraneio o comando do omega ficaria bom com uma relação um pouco mais curta!! 3,90:1 é pouco pra ele! Ela ficou mais frouxa de saída do que antes, com comando original. Creio que uma relação 4:30 ou 4:15 por um ficaria bem melhor!!!
Lembrando: Custo é meu limite, sou estudante te engenharia mecânica hahaha


Pra colocar a injeção tem que adaptar o sensor de fase ( aquele do comando ). Estou pensando em fazer a adaptação no eixo do distribuidor. Isso mesmo! O distribuidor também gira a mesma velocidade angular que o comando de válvulas. Então vou pegar um eixo de distribuidor de opala ( visto que o do meu motor injetado é curto ) fazer um quadradinho igual o que tem no comando, fazer uma "base de distribuidor" só para acomodar o sensor e boa!!!! Ai é só colocar no ponto certo ( fácil fácil!)
Logo que peguei o motor vi o problema das bronzinas. Pra quem não quiser da broman, nunca vi ninguém comentar, mas as bronzinas do GM 262, vulgo 4.3 v6 da blazer tem o mesmo diâmetro do virabrequim! Talvez tenha que mandrilhar os mancais, mas ja seria mais uma saída! Pra quem tem paciência em ficar pesquisando em inglês, em sites gringos tem informações sobre todos os motores da GM e os diametros de mancais, bem como ford e dodge, alguns destes tem o mesmo diâmetro, daria pra usar também ( e achar metal leve original ).
Bom, falei pra ca**¨%¨&&¨ Desculpem pela bíblia!   Mas é isso ai!!
Vamos na luta!
Abraço a todos!

thallisguimaraes
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Re: motor 292

Mensagem por thallisguimaraes em Sab 1 Nov - 12:41:42

Tem um usuario aqui, o renato732, que esta montando um 292 tambem.



Comando dele veio direto da Isky por causa das fresas.


Sobre o sensor de fase, pega um de platinado, é maior, fica mais facil.


Eu vou injetar um 250, mas vou usar a programavel.


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renato732
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Re: motor 292

Mensagem por renato732 em Seg 3 Nov - 7:52:37

Se o custo é seu limite, então esquece o 292.
HEHE!

Estou montando uma C10 turbo, e vou alongar o diferencial. Tirar o 3.90 e colocar um 3.58.

O 292 vai pro Opala. Comprei um comando isky X-262.

Se vc tiver pensando em colocar a injeção inteira do omega, melhor esquecer.
Funcionar vai, so que o acerto não vai ficar bom. O carro não vai deixar de andar.
Tem que pensar que a curva de torque e potencia do 292 é totalmente diferente do 250. A vantagem é manter a injeção sequencial, porém conseguir reprogramar ela que será a parte difícil.


thallisguimaraes
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Re: motor 292

Mensagem por thallisguimaraes em Seg 3 Nov - 9:43:42

renato732 escreveu:A vantagem é manter a injeção sequencial, porém conseguir reprogramar ela que será a parte difícil.


E no mercado injeçao programavel sequencial nao é barato.


Menos pior é as semi sequencial, nao injeta os bicos de uma vez.


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Re: motor 292

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