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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por faccinaSS4 Seg 16 Jan - 19:33:37

    A pessoal, se for do interesse de alguem, o luis Otavio lá da soffiatto me repassou o valor do coletor 4x1, fica em 350 reais + o frete, que no meu caso é 100 reales...

    Jean Michel Colet
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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por Jean Michel Colet Seg 16 Jan - 19:34:25

    faccinaSS4 escreveu:
    jean da caravan escreveu:pessoal o que vcs acham desse intem:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-214792116-ignico-eletrnica-p-opala-4cc-e-6cc-65000-volts-_JM

    jean, não lembro de ter visto igniçao/distribuidor assim... o pessoal com mais tempo de preparação pode dar um parecer melhor que eu sobre o assunto.
    vamos esperar a gurizada falar ae...
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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por Müller Seg 16 Jan - 21:02:05

    São velas de Iridium q eu uso, como eu disse em outro post. Só q a especificação dela é BPR e não BKR.


    _________________
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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por andersonopala Ter 17 Jan - 5:02:05

    faccinaSS4 escreveu:A pessoal, se for do interesse de alguem, o luis Otavio lá da soffiatto me repassou o valor do coletor 4x1, fica em 350 reais + o frete, que no meu caso é 100 reales...

    Más vc quer no seu opala o 4x1 ou 4x2?? No meu tá o 4x2 da Soffiato...

    Velas da RD350, já respondido acima, pelo amigo jomilk... E muito bem respondido diga-se de passagem. OKK

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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 9:58:12

    andersonopala escreveu:
    faccinaSS4 escreveu:A pessoal, se for do interesse de alguem, o luis Otavio lá da soffiatto me repassou o valor do coletor 4x1, fica em 350 reais + o frete, que no meu caso é 100 reales...

    Más vc quer no seu opala o 4x1 ou 4x2?? No meu tá o 4x2 da Soffiato...

    Velas da RD350, já respondido acima, pelo amigo jomilk... E muito bem respondido diga-se de passagem. OKK


    então, o soffiatto disse que eles só tão fazendo o 4x1... já vai fazer o efeito desejado! vou ver ainda se sobra a barbinha procoletor esse mes, senão fica pro meio do ano.

    quanto as velas, agora f**deu, qual a diferença dessas especificaçoes? BPR e BKR quase comprei já uma BKR no Ml por 30 cada.
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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por Luis_555 Ter 17 Jan - 10:18:51

    Se quer o ronco mais bonito, mais "6cil" vai de 4x2...

    O ganho no pé é tudo a mesma coisa... vc irá sentir diferença, somente se o teu motor tiver tudo $$$$$, mas tudo mesmo, e mais um pouco de investimento!!
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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 11:55:30

    Luis_555 escreveu:Se quer o ronco mais bonito, mais "6cil" vai de 4x2...

    O ganho no pé é tudo a mesma coisa... vc irá sentir diferença, somente se o teu motor tiver tudo $$$$$, mas tudo mesmo, e mais um pouco de investimento!!

    4x2 com cano direto ate o final? 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 562542 ronco ALTAMENTE insuperavel kkkkkkkkkkkkkkkk. Mas pra ser bem sincero, eu gosto do ronco dos dois! O 4x1 tbm tem seu charme, mais silencioso. Enfim, só Duvidas!

    então, só o pessoal da soffiatto respondeu meu email pedindo os valores... teve mais um, do binho escapamentos, mas o cara passou o custo de 980 reales o 4x2... 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742

    no mercadolivre, o coletores de farmacia tão numa faixa de 300 a 350 reales. Mas DAQUELE jeito né...
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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por andersonopala Ter 17 Jan - 12:26:58

    UUAUUU!! affraid 980,00 num 4x2??? Tá bem salgado ao meu ver... 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 459730 Será q. já chegou nisso tudo?? 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742
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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 12:33:24

    andersonopala escreveu:UUAUUU!! affraid 980,00 num 4x2??? Tá bem salgado ao meu ver... 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 459730 Será q. já chegou nisso tudo?? 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742

    Então, fiquei com medo! Imagina o que que te valendo um 4x2 da german ou do do dudu????

    Andersonopala, tem algum video no youtube do teu carro? 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 505453 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 505453 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 505453 fiquei curioso em ouvir o ronco do soffiatto 4x2
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    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 12:34:38

    Ps. Acabou de chegar a blaster3 pelo correio! Pessoal da ancona é rapido mesmo no envio.

    no manual fala que precisa de um ballats resistor pra instalaçao no lugar da original... que raios é isso???
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    Mensagem por andersonopala Ter 17 Jan - 14:09:32

    faccinaSS4 escreveu:
    andersonopala escreveu:UUAUUU!! affraid 980,00 num 4x2??? Tá bem salgado ao meu ver... 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 459730 Será q. já chegou nisso tudo?? 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742

    Então, fiquei com medo! Imagina o que que te valendo um 4x2 da german ou do do dudu????

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    Tem sim; Más p/ ouvir legal, melhor c/ fones de ouvido... Foi gravado de um ap. celular e o aúdio q. o aparelho captou, não chega nem perto do ronco grave e ao vivo do opalão... Rolling Eyes

    Lembrando q. o meu são 2 canos de 2,5'(pol.), terminando no diferêncial c/ 2 abafadores mod. Turbão, soldados um ao lado do outro...

    O chão treme, alarmes disparam... Twisted Evil Rrrss!! Adoro o 'grave'!!

    O vídeo é esse aqui: https://youtu.be/CI3pV0CkSVw
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    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 15:27:01

    andersonopala escreveu:
    faccinaSS4 escreveu:
    andersonopala escreveu:UUAUUU!! affraid 980,00 num 4x2??? Tá bem salgado ao meu ver... 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 459730 Será q. já chegou nisso tudo?? 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742

    Então, fiquei com medo! Imagina o que que te valendo um 4x2 da german ou do do dudu????

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    Tem sim; Más p/ ouvir legal, melhor c/ fones de ouvido... Foi gravado de um ap. celular e o aúdio q. o aparelho captou, não chega nem perto do ronco grave e ao vivo do opalão... Rolling Eyes

    Lembrando q. o meu são 2 canos de 2,5'(pol.), terminando no diferêncial c/ 2 abafadores mod. Turbão, soldados um ao lado do outro...

    O chão treme, alarmes disparam... Twisted Evil Rrrss!! Adoro o 'grave'!!

    O vídeo é esse aqui: https://youtu.be/CI3pV0CkSVw

    Eu to deitado com o ouvido nos falantes do notbook... COZA MÁ LINDAAAAA! cheers cheers cheers cheers
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    Mensagem por andersonopala Ter 17 Jan - 15:53:15

    Razz Kkkkkkkkkkkkkkk!! Nos fones o som é ainda melhor!! Abrss!!
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    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 17:49:38

    hehehehe pena que eu não tenho nenhum aqui! Deve ser a coisa mais engraçada todo mundo saber que voce ta chegando por causa do ronco do carro!
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    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 17:58:25

    OOOOOOO pessoal, eu posso usar um cabo de velas que sai do distribuidor pras velas pra ligar a blaster3 no distribuidor?????)
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    Mensagem por j ricardo Ter 17 Jan - 18:04:19

    faccinaSS4 escreveu:OOOOOOO pessoal, eu posso usar um cabo de velas que sai do distribuidor pras velas pra ligar a blaster3 no distribuidor?????)

    o que importa é que o encaixe esteja firme...se estiver não importa de onde é o cabo...
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    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 18:23:09

    j ricardo escreveu:
    o que importa é que o encaixe esteja firme...se estiver não importa de onde é o cabo...


    huahuahuahuahuah, porra, assim mesmo???
    vou no desmanche amanha encontrar o cabo então!kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    o resstor que pede ma manual, é realmente nescessario? onde eu encontro ele, ou coisa parecida confused confused
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    Mensagem por j ricardo Ter 17 Jan - 18:29:00

    faccinaSS4 escreveu:
    j ricardo escreveu:
    o que importa é que o encaixe esteja firme...se estiver não importa de onde é o cabo...


    huahuahuahuahuah, porra, assim mesmo???
    vou no desmanche amanha encontrar o cabo então!kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    o resstor que pede ma manual, é realmente nescessario? onde eu encontro ele, ou coisa parecida confused confused

    sei não... mas se seu chicote for o original do carro, já tem o fio resistivo, pode colocar e não se preocupe... eu colocaria... é o mesmo caso da bobina MI...

    se estiver sem o fio resistivo, pode procurar em auto peças que vende o resistor...
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    Mensagem por faccinaSS4 Ter 17 Jan - 19:17:45

    j ricardo escreveu:

    sei não... mas se seu chicote for o original do carro, já tem o fio resistivo, pode colocar e não se preocupe... eu colocaria... é o mesmo caso da bobina MI...

    se estiver sem o fio resistivo, pode procurar em auto peças que vende o resistor...

    então, eu rodei alguns dias com a Mi e não deu nenhum problema... mas por precauçao acho que vou colocar até o street fire chegar. É só pedir um resistor de 0.8 que os caras sabem certo o que é?
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    Mensagem por Müller Ter 17 Jan - 20:39:40

    faccinaSS4 escreveu:
    andersonopala escreveu:
    faccinaSS4 escreveu:A pessoal, se for do interesse de alguem, o luis Otavio lá da soffiatto me repassou o valor do coletor 4x1, fica em 350 reais + o frete, que no meu caso é 100 reales...

    Más vc quer no seu opala o 4x1 ou 4x2?? No meu tá o 4x2 da Soffiato...

    Velas da RD350, já respondido acima, pelo amigo jomilk... E muito bem respondido diga-se de passagem. OKK


    então, o soffiatto disse que eles só tão fazendo o 4x1... já vai fazer o efeito desejado! vou ver ainda se sobra a barbinha procoletor esse mes, senão fica pro meio do ano.

    quanto as velas, agora f**deu, qual a diferença dessas especificaçoes? BPR e BKR quase comprei já uma BKR no Ml por 30 cada.

    São os códigos usados p/ determinar o tipo de vela. São as medidas dela: comprimento da rosca, diâmetro da rosca, medida do hexágono, aplicação, material, grau térmico....


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    Mensagem por andersonopala Qua 18 Jan - 8:52:39

    Por aqui econtrei o módulo ignição da Mallory 6A... 650,00(reais)ou dividido em até 4x.(Vendedor particular)...

    Ele tbêm é um bom módulo?? Alguêm conhece ou usa um desses no opala??

    Tô p/ fechar a compra... 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742
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    Mensagem por andersonopala Qua 18 Jan - 9:02:45

    faccinaSS4 escreveu:hehehehe pena que eu não tenho nenhum aqui! Deve ser a coisa mais engraçada todo mundo saber que voce ta chegando por causa do ronco do carro!


    Razz Huahuahuahuahua!! Pior q. é assim mesmo... Dias atrás tava c/ uma mina e fomos p/ o motel de opalão...

    No dia seguinte um amigo me ligou p/ perguntar se era eu quem tava chegando no motel de madrugada a tal horas...

    Lá do quarto onde ele tava c/ a noiva dele, ele ouviu o estrondo causado pelo 'éco' do estacionamento e disse p/ noiva: Esse ronco só pode ser do opala do Anderson... Rolling Eyes

    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 260807 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 260807 Disse ainda q. eu atrapalhei a 'SODA' dele...Kkkkkkkkkkkkkkkkk!! Laughing
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    Mensagem por faccinaSS4 Qua 18 Jan - 15:19:30

    andersonopala escreveu:Por aqui econtrei o módulo ignição da Mallory 6A... 650,00(reais)ou dividido em até 4x.(Vendedor particular)...

    Ele tbêm é um bom módulo?? Alguêm conhece ou usa um desses no opala??

    Tô p/ fechar a compra... 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742

    olhá, até onde eu saiba, é bão o produto. não sei te dizer comparações, mas se ninguem aqui souber, o google pode te audar Laughing Laughing
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    Mensagem por faccinaSS4 Qua 18 Jan - 15:26:35

    andersonopala escreveu:

    Razz Huahuahuahuahua!! Pior q. é assim mesmo... Dias atrás tava c/ uma mina e fomos p/ o motel de opalão...

    No dia seguinte um amigo me ligou p/ perguntar se era eu quem tava chegando no motel de madrugada a tal horas...

    Lá do quarto onde ele tava c/ a noiva dele, ele ouviu o estrondo causado pelo 'éco' do estacionamento e disse p/ noiva: Esse ronco só pode ser do opala do Anderson... Rolling Eyes

    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 260807 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 260807 Disse ainda q. eu atrapalhei a 'SODA' dele...Kkkkkkkkkkkkkkkkk!! Laughing

    UHAUAHUAHAUHAUHAUHAUHAHUUAHAU lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol!

    a noiva do cara deve ter te odiado! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
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    Mensagem por faccinaSS4 Qua 18 Jan - 15:45:33

    Aaaaaa, avisando a geral: Acabei de receber o email com a confirmaçao do envio das peças da summit!

    Thank you for your recent order. Your order was shipped on 01/17/2012 and should arrive in 7-21 business days. In the meantime, here is some important information about your order: AAAAAA MULLEEEEEEQUE!!!!!!
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    Mensagem por jomilk Qua 18 Jan - 16:59:06

    Müller escreveu:
    faccinaSS4 escreveu:
    andersonopala escreveu:

    Más vc quer no seu opala o 4x1 ou 4x2?? No meu tá o 4x2 da Soffiato...

    Velas da RD350, já respondido acima, pelo amigo jomilk... E muito bem respondido diga-se de passagem. OKK


    então, o soffiatto disse que eles só tão fazendo o 4x1... já vai fazer o efeito desejado! vou ver ainda se sobra a barbinha procoletor esse mes, senão fica pro meio do ano.

    quanto as velas, agora f**deu, qual a diferença dessas especificaçoes? BPR e BKR quase comprei já uma BKR no Ml por 30 cada.

    São os códigos usados p/ determinar o tipo de vela. São as medidas dela: comprimento da rosca, diâmetro da rosca, medida do hexágono, aplicação, material, grau térmico....

    As BKR possuem o gráu térmico um pouco mais frio que as BPR, por isso as BKR são recomendadas para motores a alcool e as BPR para motores a gasolina e ... também a alcool.

    Anexo o catalogo das velas onde são explicadas as várias diferenças (comprimento, rosca...)

    http://dl.dropbox.com/u/14916299/Pages%20from%20NGK.pdf

    Catalogo completo NGK: http://www.marinepartssupply.com/sites/default/files/files/pdf/NGK.PDF

    Abraço
    JL
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    Mensagem por jomilk Qua 18 Jan - 17:12:39

    jean da caravan escreveu:
    faccinaSS4 escreveu:
    jean da caravan escreveu:pessoal o que vcs acham desse intem:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-214792116-ignico-eletrnica-p-opala-4cc-e-6cc-65000-volts-_JM

    jean, não lembro de ter visto ignição/distribuidor assim... o pessoal com mais tempo de preparação pode dar um parecer melhor que eu sobre o assunto.
    vamos esperar a gurizada falar ae...

    Olha Jean, eu não conheço esse ai mas sei que na gringolândia eles gostam muito de usar o tudo em um, mas eu confesso que não é a minha praia, prefiro comprar/instalar os itens separados, vou apenas contar um episódio que me aconteceu há uns 20 anos atras quando estudante em Paris na França (já estou vendo o sorriso dos brothers opaleiros -- chique hein :-)) e então decidi comprar uma lavadora de roupa e secadora no mesmo aparelho, passado um ano da garantia a lavadora f@deu e fiquei só com a função secadora que não era o mais importante...

    Abraço

    JL
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    Mensagem por Müller Qua 18 Jan - 17:30:54

    jomilk escreveu:
    Müller escreveu:
    faccinaSS4 escreveu:

    então, o soffiatto disse que eles só tão fazendo o 4x1... já vai fazer o efeito desejado! vou ver ainda se sobra a barbinha procoletor esse mes, senão fica pro meio do ano.

    quanto as velas, agora f**deu, qual a diferença dessas especificaçoes? BPR e BKR quase comprei já uma BKR no Ml por 30 cada.




    São os códigos usados p/ determinar o tipo de vela. São as medidas dela: comprimento da rosca, diâmetro da rosca, medida do hexágono, aplicação, material, grau térmico....

    As BKR possuem o gráu térmico um pouco mais frio que as BPR, por isso as BKR são recomendadas para motores a alcool e as BPR para motores a gasolina e ... também a alcool.

    Anexo o catalogo das velas onde são explicadas as várias diferenças (comprimento, rosca...)

    http://dl.dropbox.com/u/14916299/Pages%20from%20NGK.pdf

    Catalogo completo NGK: http://www.marinepartssupply.com/sites/default/files/files/pdf/NGK.PDF

    Abraço
    JL

    Discordo! rsrs

    Analisando o catálogo, o q indica o grau térmico é o algarismo e não as partes literais.

    A letra "K" indica apenas a quantidade de eletrodos, no caso de velas normais. Nas velas especiais, indica o diâmetro e comprimento da rosca e do hexágono (12x19x16, respectivamente).

    Eu uso BRP6EIX

    B - diâmetro da rosca e do hexágono (14,0mm e 20,8mm)
    P - isolador projetado
    R - resistivo
    6 - grau térmico
    E - comprimento da rosca (19,0mm)
    IX - iridium

    BKR seria:

    BK - dimetro da rosca e do hexágono (14,0mm e 16,0mm) e R - resistivo


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    Mensagem por faccinaSS4 Qua 18 Jan - 18:09:43

    agora confundiu tudo...
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    Mensagem por Müller Qua 18 Jan - 18:53:29

    faccinaSS4 escreveu:agora confundiu tudo...

    Vc pode até comprar uma vel q inicie com BK (BKR6EIX, por exemplo), mas vai ter q comprar uma chave de vela 16,0mm. Apesar de terem o msmo diâmetro de rosca (BP e BK), a medida do hexágono é diferente. A chave de vela padrão do Opala é 21,0mm.


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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por faccinaSS4 Qua 18 Jan - 19:05:30

    kkkkkkkkkkkkk então tudo se resume a ROSCA? 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 953467

    vou ver nas autopeças amanha quanto ta as iridium aqui em Balneario... pro motor a alcol tenho que achar a grau 7?

    E mudando de saco pra mala... Alguem aqui conhece militec-1?? Teve um caboclo que me falou que isso é o chesus dos motores, salva tudo, melhora tudo. Tem ate uma reportagem desta coisa numa revista de arrancadão, um astra ganhou 6cv 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742 depois de colocar essa coisa pra dentro do carter...
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    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Empty Re: 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

    Mensagem por Müller Qua 18 Jan - 19:09:46

    Essa é o tipo de vela q uso no meu motor.

    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 1001379w


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    Mensagem por jomilk Qua 18 Jan - 20:20:27

    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Bcbk

    hummmm as B(C)P e BK tem as mesmas dimensões quer seja no hexágono ou no tamanho da rosca a diferença entre ambas é que pertencem a padrões diferentes e passo a explicar:

    Os diferentes padrões nas velas de ignição

    Qual é a diferença entre os padrões ISO e JIS? (BCPR e BKR ou IK e QI etc..)

    JIS é o "Japanese Industrial Standard 'e especifica a altura da vela de ignição da sede da junta ou cônica do plug para o topo do terminal ou rosca, com 53 milímetros.

    ISO é o padrão da "International Standards Organisation" para a altura da vela de ignição e é 2,5 milímetro mais curta do que o padrão JIS que tem a medida de 50,5 milímetros.

    Enquanto a pequena diferença de altura não afetará a maioria dos veículos (ISO e JIS podem ser usados numa mesma situação), alguns veículos (especialmente com ignição direta ou especialmente equipados) devem utilizar o plug padrão afim de corrigir um mau contato que poderá acontecer.

    O padrão mais comum é o padrão ISO com as NGK BKR, Denso K ou IK e Champion C ou RC.

    O padrão JIS usa as NGK BCP, Denso Q ou QI.

    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Isojis.th
    A vela da esquerda é padrão ISO e a da direita é padrão JIS

    Quando me referi que as BKR eram mais adequadas para motores a alcool estava a pensar nas BKR7EIX já que na escala da NGK 2 é quente(hot) e 14 frio(cold) ou seja as velas de gráu térmico 7 são mais adequadas que as BPR6EIX ou BKR6EIX para uma utilização no alcool ou que não impede a utilização das velas de grau 6 numa configuração a alcool.

    Para concluir numa brincadeira o Müller está a usar velas no padrão JIS, velas para carros japoneses na Caravan affraid affraid affraid Twisted Evil

    Abraço
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    Mensagem por Müller Qua 18 Jan - 21:05:13

    jomilk escreveu:4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Bcbk

    hummmm as B(C)P e BK tem as mesmas dimensões quer seja no hexágono ou no tamanho da rosca a diferença entre ambas é que pertencem a padrões diferentes e passo a explicar:

    Os diferentes padrões nas velas de ignição

    Qual é a diferença entre os padrões ISO e JIS? (BCPR e BKR ou IK e QI etc..)

    JIS é o "Japanese Industrial Standard 'e especifica a altura da vela de ignição da sede da junta ou cônica do plug para o topo do terminal ou rosca, com 53 milímetros.

    ISO é o padrão da "International Standards Organisation" para a altura da vela de ignição e é 2,5 milímetro mais curta do que o padrão JIS que tem a medida de 50,5 milímetros.

    Enquanto a pequena diferença de altura não afetará a maioria dos veículos (ISO e JIS podem ser usados numa mesma situação), alguns veículos (especialmente com ignição direta ou especialmente equipados) devem utilizar o plug padrão afim de corrigir um mau contato que poderá acontecer.

    O padrão mais comum é o padrão ISO com as NGK BKR, Denso K ou IK e Champion C ou RC.

    O padrão JIS usa as NGK BCP, Denso Q ou QI.

    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Isojis.th
    A vela da esquerda é padrão ISO e a da direita é padrão JIS

    Quando me referi que as BKR eram mais adequadas para motores a alcool estava a pensar nas BKR7EIX já que na escala da NGK 2 é quente(hot) e 14 frio(cold) ou seja as velas de gráu térmico 7 são mais adequadas que as BPR6EIX ou BKR6EIX para uma utilização no alcool ou que não impede a utilização das velas de grau 6 numa configuração a alcool.

    Para concluir numa brincadeira o Müller está a usar velas no padrão JIS, velas para carros japoneses na Caravan affraid affraid affraid Twisted Evil

    Abraço
    JL

    Então, estou usando velas corretas ou não? rsrs

    Realmente, vem escrito na embalagem da iridim "Made in Japan".

    Mas, comparando a BPR q tenho e as originais fornecidas pela GM (ACDelco - 93206675), as duas tem exatamente as mesmas dimensões. Qual seria o padrão da GM brasileira? JIS ou ISO?


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    Mensagem por Müller Qua 18 Jan - 21:19:18

    Pode ver tbem no catálogo de aplicações da NGK q as velas indicadas aos motores Opala começam com BPR. Mas não fala das Iridium; somente das NGK e NGK Green.


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    Mensagem por andersonopala Qui 19 Jan - 1:56:00

    faccinaSS4 escreveu:kkkkkkkkkkkkk então tudo se resume a ROSCA? 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 953467

    vou ver nas autopeças amanha quanto ta as iridium aqui em Balneario... pro motor a alcol tenho que achar a grau 7?

    E mudando de saco pra mala... Alguem aqui conhece militec-1?? Teve um caboclo que me falou que isso é o chesus dos motores, salva tudo, melhora tudo. Tem ate uma reportagem desta coisa numa revista de arrancadão, um astra ganhou 6cv 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742 depois de colocar essa coisa pra dentro do carter...




    Eu uso no motor do opala... Salva tudo, melhora tudo, tudo somente em questões de "lubrificação". Ganhos de cv. já acho q. é boato...

    É um produto q. 'adere' nos componentes do metal e o mantem 'sempre' lubrificado... Ou seja; o metal e as engrenagens num modo geral, sempre ficam c/ uma camada fina de óleo sobre as mesmas, fazendo o papel de eliminar o tão conhecido contato ferro c/ ferro... Principalmente na hora das partidas.

    Dizem por exp.: Se o seu carro durante uma viajem, por acidente 'vaza' e 'perde' 'todo o óleo contido no motor', ele ainda consegue rodar 'por + um tempinho', sem nenhuma gota de óleo, por conta da ação do militec, até vc encontrar um local p/ fazer o reparo...

    Bom... Más aí já estamos saindo fora do contesto do tópico...Rrrsss!! What a Face
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    Mensagem por jomilk Qui 19 Jan - 8:38:38

    Acredito que as iridium são mais recentes, por isso na tabela seguinte a NGK refere a compatibilidade das velas "standard" e o seu equivalente para o modelo iridium que são consideradas velas "especiais"

    http://dl.dropbox.com/u/14916299/iridium.JPG

    Sobre as GM (ACDelco - 93206675)são usadas em vários veículos e refere-se às NGK BPR6EY

    Código NGK: BPR6EY com comprimento de rosca de 19.0 mm e corte em V no seu eléctrodo central (como nas NGK Green)

    NUMERAÇÃO ORIGINAL : 93206675

    APLICALÇÃO GM :

    MERIVA 1.8
    MONTANA 1.8
    CORSA 1.8
    Blazer / S-10 -> 2.4 e MPFI Gasolina
    Caravan / Opala -> 4 e 6 cilindros a Álcool
    Omega / Suprema -> 2.0 e 2.2 Gasolina

    APLICAÇÃO FIAT:

    Tempra-> 16V Gasolina

    APLICAÇÃO FORD:

    DEL REY / BELINA / PAMPA MOTOR AP 1.8 ALCOOL
    ESCORT / VERONA 1.6 / 1.8 / 2.0 AP ALCOOL
    VERSALES / ROYALE 1.8 /2.0 AP ALCOOL

    APLICAÇÃO VW:

    Apolo -> Todos Álcool
    Gol , Saveiro, Voyage, Parati, Passat -> 1.6, 1.8 e 2.0 Motor AP Álcool
    Logus -> 1.6, 1.8 e 2.0 Motor AP Álcool
    Santana e Quantum -> 1.8 e 2.0 Álcool

    http://dl.dropbox.com/u/14916299/velasNGK.JPG

    Agora o porquê de no Brasil existir o padrão JIS para GM e não ISO sinceramente não sei responder... deve ser algum segredo de marketing escondido para escoar excesso de estoque Twisted Evil

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    Mensagem por Jean Bida Qui 19 Jan - 9:21:30

    Eu não coloquei resistencia alguma, esqueci a chave ligada algumas vezes...a resistencia tem em qualquer auto peças, proteje a bobina...mas é muito difícil queimar...Já deixei uma marflex de um Chevas com a Cheve ligada a noite toda, matou a bateria, tava um inferno de quente...fiz compressa com pano frio dei na chave e vruuuummm...Eu coloquei a Blaster 3 sem medo algum e sem resistencia...


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    Mensagem por Müller Qui 19 Jan - 10:33:13

    jomilk escreveu:Acredito que as iridium são mais recentes, por isso na tabela seguinte a NGK refere a compatibilidade das velas "standard" e o seu equivalente para o modelo iridium que são consideradas velas "especiais"

    http://dl.dropbox.com/u/14916299/iridium.JPG

    Sobre as GM (ACDelco - 93206675)são usadas em vários veículos e refere-se às NGK BPR6EY

    Código NGK: BPR6EY com comprimento de rosca de 19.0 mm e corte em V no seu eléctrodo central (como nas NGK Green)

    NUMERAÇÃO ORIGINAL : 93206675

    APLICALÇÃO GM :

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    Caravan / Opala -> 4 e 6 cilindros a Álcool
    Omega / Suprema -> 2.0 e 2.2 Gasolina

    APLICAÇÃO FIAT:

    Tempra-> 16V Gasolina

    APLICAÇÃO FORD:

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    http://dl.dropbox.com/u/14916299/velasNGK.JPG

    Agora o porquê de no Brasil existir o padrão JIS para GM e não ISO sinceramente não sei responder... deve ser algum segredo de marketing escondido para escoar excesso de estoque Twisted Evil

    Abraço
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    Nem eu! rs

    Eu sei q estão funcionando mto bem no carro! Não me arrependo!


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    Mensagem por faccinaSS4 Qui 19 Jan - 11:43:52

    Jean Bida escreveu:Eu não coloquei resistencia alguma, esqueci a chave ligada algumas vezes...a resistencia tem em qualquer auto peças, proteje a bobina...mas é muito difícil queimar...Já deixei uma marflex de um Chevas com a Cheve ligada a noite toda, matou a bateria, tava um inferno de quente...fiz compressa com pano frio dei na chave e vruuuummm...Eu coloquei a Blaster 3 sem medo algum e sem resistencia...


    uhmmm... na real, acho que eu vou esperar todas as pecas chegarem pra instalar tudo duma vez só! kkkkkkk pra nâo correr riscos, se bobear eu vou com o latão da bosch até a mecanica pro cara instalar tudo lá 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 215399 ,

    o opalão ta parado a mais de mes já, ficar mais uma semana ou duas só vai muda a minha ansiedade!... não vejo a hora de arrumar ele pra 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 562542 e 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 741892
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    Mensagem por faccinaSS4 Qui 19 Jan - 11:49:47

    Müller escreveu:
    jomilk escreveu:Acredito que as iridium são mais recentes, por isso na tabela seguinte a NGK refere a compatibilidade das velas "standard" e o seu equivalente para o modelo iridium que são consideradas velas "especiais"

    JL

    Nem eu! rs

    Eu sei q estão funcionando mto bem no carro! Não me arrependo!

    Acabei de passar em 4 auto-peças daqui e nenhuma tem as iridium, e é engraçado que ela não existe no catalogo das lojas! só em uma delas um vendedor sabia o que que era, os outros achavam que eu tava falando de algum lançamento da NGK...
    jomilk
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    Mensagem por jomilk Qui 19 Jan - 12:46:02

    Devido ao preço unitário relativamente elevado, cerca de 40 reales por unidade, as iridium acabam por serem vendidas nas concessionárias, no entanto cada vez mais estão sendo procuradas por "especialistas" para um melhor desempenho na queima do combustivel de suas máquinas, caso da irmandade Opaleira, no entanto segundo o que verifiquei as iridium já são fabricadas desde 1994.

    Existem à venda no ML, mas 171 brota que nem cogumelo no mofo e não recomendo, o melhor é comprar em loja física e existem várias a venderem as iridium.

    http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/automoveis2011.pdf

    http://www.ngkntk.com.br/velas/iridium.html

    JL
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    Mensagem por faccinaSS4 Qui 19 Jan - 16:59:47

    jomilk escreveu:Devido ao preço unitário relativamente elevado, cerca de 40 reales por unidade, as iridium acabam por serem vendidas nas concessionárias, no entanto cada vez mais estão sendo procuradas por "especialistas" para um melhor desempenho na queima do combustivel de suas máquinas, caso da irmandade Opaleira, no entanto segundo o que verifiquei as iridium já são fabricadas desde 1994.

    Existem à venda no ML, mas 171 brota que nem cogumelo no mofo e não recomendo, o melhor é comprar em loja física e existem várias a venderem as iridium.

    http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/automoveis2011.pdf

    http://www.ngkntk.com.br/velas/iridium.html

    JL

    ë o que eu to procurando... se nÃo, vou de ancona denovo.

    mas um dado que me despertou interesse agora. olhei na miha moto, e a vela dela tem um 9 na parte ceramica. É a graduaçao termica dela? por ser mais fria eé se torna melhor pra alcool?
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    Mensagem por jomilk Qui 19 Jan - 17:38:29

    faccinaSS4 escreveu:
    jomilk escreveu:Devido ao preço unitário relativamente elevado, cerca de 40 reales por unidade, as iridium acabam por serem vendidas nas concessionárias, no entanto cada vez mais estão sendo procuradas por "especialistas" para um melhor desempenho na queima do combustivel de suas máquinas, caso da irmandade Opaleira, no entanto segundo o que verifiquei as iridium já são fabricadas desde 1994.

    Existem à venda no ML, mas 171 brota que nem cogumelo no mofo e não recomendo, o melhor é comprar em loja física e existem várias a venderem as iridium.

    http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/automoveis2011.pdf

    http://www.ngkntk.com.br/velas/iridium.html

    JL

    ë o que eu to procurando... se nÃo, vou de ancona denovo.

    mas um dado que me despertou interesse agora. olhei na miha moto, e a vela dela tem um 9 na parte ceramica. É a graduaçao termica dela? por ser mais fria eé se torna melhor pra alcool?

    Esse numero 9 pode ser um nº de serie... qual a designação completa na vela ? (letras e números ou só números)

    Na escala de 2 a 14 sendo 2 quente e 14 frio, quanto mais nos aproximamos do 14 melhor é a queima de combustíveis ditos "frios" como o alcool.

    A diferença principal está na faisca (eletrodo)que incendeia o coração dos nossos Opalas e no metal usado nessas velas para terem uma melhor queima da mistura na câmara e claro um melhor desempenho.

    As iridium tem a ponta mais fina do mercado com um diâmetro de 0.4mm

    4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 Iridium2s

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    Mensagem por faccinaSS4 Sex 20 Jan - 18:56:00

    aaaaa, entendi... olhei na codigo da vela da moto, é grau 8
    ... e isso me deu uma ideia, amanha eu vou nas moto peças aqui da cidade ver se alguma delas tem as nvelas iridium aqui... o caralho de cidade!kkkkkkk
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    Mensagem por faccinaSS4 Dom 22 Jan - 12:01:28

    Müller escreveu:
    jomilk escreveu:


    Tava olhando agora no site da ancona, as velas de iridium de grau 7/8/9 tem o mesmo preço! Então pro motor a alcool, com o taxa de 11 a 12,5 é melhor eu colocar a grau 9 de uma vez?
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    Mensagem por j ricardo Dom 22 Jan - 12:16:42

    faccinaSS4 escreveu:
    Müller escreveu:
    jomilk escreveu:


    Tava olhando agora no site da ancona, as velas de iridium de grau 7/8/9 tem o mesmo preço! Então pro motor a alcool, com o taxa de 11 a 12,5 é melhor eu colocar a grau 9 de uma vez?

    não é assim... ces tão tudo fazendo julgamentos incorretos( isso que é querer falar dificil... mas o vinho ajuda...)

    grau da vela é a capacidade de dissipação do calor da camara de combustão.... então não tem nada a ver com capacidade de queima, nem com combustivel...

    quanto mais quente a vela, mais segura o calor na camara... mais fria a vela, melhor dissipação de calor...

    se a vela estiver muito quente para o motor, ela vai segurar calor demais, então a camara vai trabalhar tão quente que chega a bater pino e estragar as coisas... bom para motor com baixa taxa de compressão... mas se seui carro estiver trabalhando muito frio, colocar velas mais quentes seria um "ajuste" da temperatura do motor...

    se estiver fria demais, a combustão fica muito fria e junta muito residuo... até sujar demais a vela e a faisca apagar... então se seu carro trabalha muito quente e a culpa não é do sistema de refrigeração,ou bate pino e o ponto está correto, colocar colocar velas mais frias podem ser o ajuste fino que falta...

    mas, não existem milagres...
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    Mensagem por faccinaSS4 Dom 22 Jan - 12:24:16

    j ricardo escreveu:

    não é assim... ces tão tudo fazendo julgamentos incorretos( isso que é querer falar dificil... mas o vinho ajuda...)

    grau da vela é a capacidade de dissipação do calor da camara de combustão.... então não tem nada a ver com capacidade de queima, nem com combustivel...

    quanto mais quente a vela, mais segura o calor na camara... mais fria a vela, melhor dissipação de calor...

    se a vela estiver muito quente para o motor, ela vai segurar calor demais, então a camara vai trabalhar tão quente que chega a bater pino e estragar as coisas... bom para motor com baixa taxa de compressão... mas se seui carro estiver trabalhando muito frio, colocar velas mais quentes seria um "ajuste" da temperatura do motor...

    se estiver fria demais, a combustão fica muito fria e junta muito residuo... até sujar demais a vela e a faisca apagar... então se seu carro trabalha muito quente e a culpa não é do sistema de refrigeração,ou bate pino e o ponto está correto, colocar colocar velas mais frias podem ser o ajuste fino que falta...

    mas, não existem milagres...

    uhmmm... 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 695742 dexa eu ver se entendi: então as velas com grau mais frio são melhores para os motores rebaixados pois eles costumam a aquecer(*) com mais facilidade, situaçao essa que é amenisada pela mellhor dissipaçao do calor pela vela. É +/- isso? ou eu to 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 44056

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    Mensagem por j ricardo Dom 22 Jan - 12:27:28

    isso, isso, isso!
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    Mensagem por faccinaSS4 Dom 22 Jan - 12:34:33

    UHHHHUUUUULLLLLLLLLLLL lol! lol! 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 728473

    não to tão mal das ideias!! kkkk

    resumindo o assunto das velas: Vai de grau 9 já que o carro vai rodar no alcool e com o cabeçote rebaixado! 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 562542

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    Mensagem por faccinaSS4 Dom 22 Jan - 12:43:42

    então, a receita do 4rinho ta assim: Modulo street fire, bobina blaster3, cabos accel 8.8, velas iridium grau9, Dfv 446 a alcool, cabeçote taxado entre 11 ou 12,5, tuchos mecanicos. Laughing

    Falta saber o quanto vai morrer na mecanica pra saber se vai ser adidionado nesse calculo um comando(á decidir as expecificações Twisted Evil ) e(ou) um 4x1 da soffiatto 4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos - Página 3 562542
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    Mensagem por faccinaSS4 Qui 26 Jan - 8:56:34

    Pessoal, olha ai a resposta, da assistencia tecnica da NGK, das velas BKR e BPR

    Boa tarde.

    qual a diferença entre as velas iridium codigo BKR7EIX e BPR7EIX?

    Att. Mauricio T. Faccina

    Bom dia,



    Primeiramente gostaríamos de agradecer pelo contato.



    Em relação a sua duvida as velas que iniciam com os códigos BP a ponta isolador é mais projetada para dentro da câmara de combustão do que as velas que iniciam com os códigos BK, não recomendamos a substituição de uma pela outra, pois corre o risco de super aquecimento.



    Caso tenha alguma duvida, estaremos a disposição para maiores esclarecimentos também através do nosso SAC 0800 197 112.



    A NGK do Brasil agradece a preferência.



    Atenciosamente

    Felipe Henrique Menezes Fumagalli

    Departamento de Assistência Técnica

    NGK do Brasil Ltda.






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