Opala 4cc - Seu motor de partida vira bem?

O motor de partida do meu Comodoro 89 foi revisado e está ok, não foi preciso fazeer nada.
Mandei revisar porque o motor mal vira quando se dá a partida. Felizmente o motor sempre pega de primeira, sempre. O motor está um reloginho suiço....rsrsrs
Mas me parece que o motor de partida parece fraco para o motor, não sinto aquela firmeza quando giro a chave. A bateria é nova (60A) e com capacidade total revisada na revenda oficial da Moura. A fiação também está ok.
É assim mesmo? (eu não acredito que seja normal isso)
P.S.: Repito que o motor pega muito bem, sempre na primeira tentativa, em 1 ou 2 segundos no máximo. Mas parece que tudo vai dar último suspiro.....

bybecker escreveu:O motor de partida do meu Comodoro 89 foi revisado e está ok, não foi preciso fazeer nada.
Mandei revisar porque o motor mal vira quando se dá a partida. Felizmente o motor sempre pega de primeira, sempre. O motor está um reloginho suiço....rsrsrs
Mas me parece que o  motor de partida parece fraco para o motor, não sinto aquela firmeza quando giro a chave. A bateria é nova (60A) e com capacidade total revisada na revenda oficial da Moura. A fiação também está ok.
É assim mesmo? (eu não acredito que seja normal isso)
P.S.: Repito que o motor pega muito bem, sempre na primeira tentativa, em 1 ou 2 segundos no máximo. Mas parece que tudo vai dar último suspiro.....

Qual o procedimento (passo a passo) de dar partida no carro ?

Do início até a partida.

Tenho um 79 4c e o motor gira rápido sem problemas, pega fácil. Talvez seu carro pese na partida por causa do ponto.

Uma coisa que faz o carro dar uma pesada na partida é afoga-lo, ao dar a primeira partida do dia eu dou no máximo duas bombadas que é o suficiente.

Cara minha velhinha fica parada semanas, coisa de mês, claro q carrego a bateria de tempos em tempos, mas ela gira bem sim, aquele barulho caracteristico de Opala, parecendo cachorro tossindo kkk Me lembra muito o Mutley kkk


Sempre dou partida com a embreagem acionada, ligo seco, duas bombadas, ligo de novo e pega. Mas isso pq ela tá deploravelmente encostada por enquanto.

Estou com uma bateria Moura 60A CCA 460A, como tá tudo parado, eu carrego na lenta carregador flutuante 6A por uns 2 dias, depois de uns 2 ou 3 meses.

Moro em Indaiatuba-SP onde é bem quente e não precisa usar afogador. Sempre aciono a embreagem para deixar o motor livre. O motor pega bem, na primeira virada de 1 segundo. Mas o motor de partida parece pouco para o motor. Não vira com aquela energia que se espera... Bateria nova, fiação ok, e motor de arranque ok. Mas parece motor de partida de 1.0 num motor 2.500...

Li um outro posto similar que levantaram a possibilidade da malha de aterramento que liga o motor à lataria não existir ou estar com mau contato. Meu carro é completo e tem pouco espaço pra verificar onde fica essa malha. Alguém sabe onde localiza-la?

bybecker escreveu:Moro em Indaiatuba-SP onde é bem quente e não precisa usar afogador. Sempre aciono a embreagem para deixar o motor livre. O motor pega bem, na primeira virada de 1 segundo. Mas o motor de partida parece pouco para o motor. Não vira com aquela energia que se espera... Bateria nova, fiação ok, e motor de arranque ok. Mas parece  motor de partida de 1.0 num motor 2.500...

Pede para alguém pisar na embreagem e tenta dar partida direto no arranque (jampea o pós chave com + fio do arranque).

Se funcionar melhor é a hora de instalar um relê de partida.

Ou é ponto adiantado no distribuidor que também deixa a partida pesada.

bybecker escreveu:Li um outro posto similar que levantaram a possibilidade da malha de aterramento que liga o motor à lataria não existir ou estar com mau contato. Meu carro é completo e tem pouco espaço pra verificar onde fica essa malha. Alguém sabe onde localiza-la?

amigo, tem a malha original perto da travessa, olhando de cima, entre o arranque e o distribuidor, ligando o motor na longarina. Eu, particularmente , instalei um cabo muito grosso ( mais grosso do que o do positivo da bateria que vai no arranque ) do negativo da bateria até o parafuso que fixa o arranque no motor. Coloquei bateria de 70A, alternador de 90A, cabos de 16 ou 20, não me recordo, do alternador até o arranque e outro do arranque ate a bateria.
Meu carro é 6c a alcool, e acerta o distribuidor, ele faz pesar na partida. O meu pega de primeira , mesmo parado semanas .

Outro detalhe ai que pode ser considerado, é o padrão de referencia do que seria o arranque estar girando pouco, pois se for comparar aos carros modernos, é devagar mesmo, ideal seria comparar com outros opalas e ver se ta dentro do padrão.

Tô quase pedindo pro bybecker pra dar um rolê no Opala dele, ver se tá puxando mesmo, se ele tá com preguiça de ligar e se acelera bem

To aqui perto hein cara, se precisar de uma segunda opinião, vai ser um prazer andar de azulão kkk

Agradeço a todos que responderam.
Felizmente meu carro pega de primeira, mas é sempre com aquela dúvida "será que vai pegar?" mas nas poucas semanas que tenho sempre pegou na primeira volta, mas parece que não teria uma segunda...kkkk O arranque faz nhóóóó e parece que ja éra, em vez de fazer nhó,nhó,nhó como um carro normal faz...kkk Mas estou achando que talez possa ter algo a ver com o aterramento do bloco do motor ao chassi, que sei que é muito importante também para o motor de partida mas ainda não tive tempo de ver.
Gostei das informações nesse vídeo do youtube --> https://youtu.be/aKkbOp39ILI

Berlindo, meu carro realmente não está puxando nada. Não sou do tipo que queima pneu. Já tenho 67 anos e meu negócio é desfilar com a caranga e fazer viagens longas com a familia a 90/100 por aí..

Sábado passado fui à Piracicaba por Tietê que é mais longe e menos movimentada a rodovia para sentir melhor o carro tanto no GNV como na gasolina. Com certeza o carburador precisa de limpeza/regulagem, pois se acelerar mais brusco ele engasga feio, e mesmo andando normal na gasolina tá dificil manter 100kmh em subidas leves e longas tendo que chamar a 4ª marcha para manter a velocidade. Acho que o 2500 tem mais motor que isso, é claro.
Mas ainda não chegou a vez da carburação. Nos 20 dias que tenho ele só usei rapidamente uns 3 dias. Refiz a suspensão dianteira, e também geometria e balanceamento. Gastei uma nota preta..
Essa semana tá na revisão geral de freios,e vou trocar os cubos da roda traseira que estão meio ovalados, mas o freio em geral estava razoável, mas quero ter certeza que está tudo novo e garantido, mangueiras, pastilhas, etc. Porque pretendo ir ao RS ainda esse mes, e são 1200km pra ir e mais 1200km pra voltar e quero evitar qualquer probleminha que possa estar escondido.

Manter esses carros não é muito racional mesmo não, mas sou a favor de todo investimento pra vc ter prazer na máquina. Tá mais que certo de pesquisar e testar bem para sentir toda segurança.

Meus velhinhos eu uso mesmo, uso as vezes como primeiro carro, vou viajar, rodo e invisto para que vão e voltem de qquer lugar. E quando se fala de Opala e esses carros de mecânica simples e comprovadamente confiável, não tenho receios. Roda mais 300, 400, 500 mil km se bem mantido.

E bem mantido, esse é o segredo, é mantido por bons e honestos profissionais, não necessariamente caro. O problema é que tá ficando raro encontrar quem faça o simples bem feito.

Eu só rancaria fora esse GNV aí isso que deve estar matando kkk
A 76 2500 aqui vai na casquinha a 120, 4ª marcha. Só não te convido para uma volta porque ela está no estaleiro, não atende os requisitos de segurança no momento kkk

O GNV já vei instalado e está legal, usei até o fim e dá uma economia razoável apesar da pequena perda de potência. Já que está lá voi deixar, foi recem revisado, e está bem instalado, e acho que esses 70 ou 80 kg não vão fazer diferença no conjunto, é como mais uma pesso no carro.

Realmente mão de obra qualificada é difícil, procurei bastante aqui pela região e não achei. Mas ontem casualmente acabei meio que opor acaso fazendo contato com um cara que é especialista em elétrica de Opala, lá em Canoas, no RS, que fica literalmente ao lado de Porto Alegre, onde vou ir daqui a alguns dias. Então acho que voi fazer uma geral na elétrica lá mesmo. A elétrica está boa, mas tem muito fio pendurado, cortado e emendado que eu quero resolver e deixar em estado de zero. Nesses 30 anos colocaram e tiraram muita coisa elétrica nele e deixaram a coisa meia bagunçada... Muita gente fazendo serviço porco na elétrica.

Esse carro tem GNV, logo é possível que tenham mexido no ponto do motor. É hora de verificar. Talvez seja por isso que o motor de partida gira devagar.
Sobre carburação, quem tem conceito em carburação por aqui é a Mecânica Sabiá, na zona norte da cidade. Na ocasião de limpeza e regulagem do carburador, eles já olham a questão do ponto do motor. Mas a mão-de-obra não é barata e é necessário agendar.

Ok. Obrigado pela dica. Anotado.