Eu só cortei meu cabelo porque me vendi pro movimento... rasguei as camisetas do Ramones, Iron Maiden, Sabbath... agora eu sou cooool e moderno
Ah, quase esquecendo...onde eu consigo uma canequinha daquelas do batistinha? Será que tem na loja dele? deve custar lá uns 75 pila só. Sou o maior fã dele...
Pior que o "dotô" depois da minha primeira overdose de choco-milk me disse a alguns anos que minha riniitii era por causa do leite. Até fiz um tratamento, mas acho que era lorota dele... Tomo leite que nem bezerro e to mais forte que o Magaiver.
Quanto á suspensão, na minha opinião de burro oreiúdo, o problema é este que você mencionou: até da para fazer um eixo rigido de
opala fazer curvas, mas ainda não tem tração e não serve para rua. O mustang, inclusive o gt500, como sabemos usa esse sistema ainda. Porque? Porque é barato... a Ford mesmo quem disse... pois se colocassem independente ia aumentar o preço do carro em uns 5 pila.
Como é mais moderno funciona bem, não é uma maravilha mas funciona, até melhor que a independente do camaro, mas pelo amor de deus não quero falar em camaro. Todavia o eixo rigido tem salvação, vide os americanos endinheirados: http://www.popularhotrodding.com/features/1209phr_1969_dodge_charger/photo_18.html
Talvez um sistema com "coilover", four link, ficasse legal, agora se vale a pena esquentar a cuca pra isso, ai é outra história...
Precisaria de muito cálculo, não é para oreiúdo que nem eu...
Mas não quero poluir teu tópico com besteira.
Vi que o que tu fez e descreveu logo antes, parece eficiente. Gostei mesmo do esquema, parece bem balanceado. Um resultado assim para mim que vou usar em rua e rodovia já seria satisfatório. Se importaria de me dizer quantos graus tu tá usando de Câmber, cáster e convergência na dianteira?
Terias alguma foto mostrando os estabilizadores duplos? Isso eu achei muito interessante...
Até mais.
Aguardando também o próximo vídeo
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