Caros amigos Opaleiros. Estou com um Opala Comodoro 1978 4cil. Comprei um motor 250/S com o agregado da suspensão completo e tudo mais...agora vem a dúvida. Estão falando aqui, que a longarina do 4cilindros é diferente da do 6cilindros que terei que reforçar ou trocar as longarinas! Essa informação é verdadeira ou só terei que colocar o motor no lugar e pronto! Ou tenho reforçar as longarinas do 4 cilindros...Enfim, nunca ouvi falar disso, sempre pensei que as diferenças estavam no quadro da suspensão e não nas longarinas. Quem já fez essa modificação dê sua opinião. Valeu!!! Abraço.
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13 participantes
Duvida simples ou não!???
psicopala- Opaleiro
Número de Mensagens : 52
Localização : Ubá-mg
Data de inscrição : 15/07/2009
Dhiego Michel- Opaleiro
- Número de Mensagens : 768
Idade : 36
Localização : Curitiba - PR
Modelo do carro : OPALA Comodoro 86"
Cilindros : 6cil - 250 pol³ - 4.100cc
Data de inscrição : 26/07/2010
Não, não!
Quanto à estrutura os Opalas são todos iguais.. o que muda é apenas a suspensão e os suportes... No agregado muda a posição do suporte do motor, no câmbio muda a posição dos suportes( mais pra trás por conta do tamanho do motor), e consequentemente o comprimento do cardã...
Quanto à estrutura os Opalas são todos iguais.. o que muda é apenas a suspensão e os suportes... No agregado muda a posição do suporte do motor, no câmbio muda a posição dos suportes( mais pra trás por conta do tamanho do motor), e consequentemente o comprimento do cardã...
psicopala- Opaleiro
- Número de Mensagens : 52
Localização : Ubá-mg
Data de inscrição : 15/07/2009
Então não terei que mudar nada nas longarinas???
Dhiego Michel- Opaleiro
- Número de Mensagens : 768
Idade : 36
Localização : Curitiba - PR
Modelo do carro : OPALA Comodoro 86"
Cilindros : 6cil - 250 pol³ - 4.100cc
Data de inscrição : 26/07/2010
não não!
o fato comum é o reforço, pq a longarina é crítica no Opala.. Até o meu que é 4cil tá com a longarina trincada...
o fato comum é o reforço, pq a longarina é crítica no Opala.. Até o meu que é 4cil tá com a longarina trincada...
andersonopala- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2366
Localização : Belo Horizonte/MG
Modelo do carro : Opala cupê com teto vinil ano 72 - Serie Especial.//Caracterizado na versão SS.(Faixas e acessórios)..
Cilindros : Motor 04 Cil.151-S.//Vira do 153.//2800-ASPIRADO.//Comando 286º.//Cabeçote 153 prep.//Válvulas maiores e molas duplas.//Tuchos mecânicos.//Pistões 4'0 da metal leve(álcool).//Bomba elétrica com dosador Gol GTI.// Carburação DFV446 prep. 39mm com flange.//Bobina e cabos Accel.//Velas frias RD350.//Volante motor aliviado.//Escape Dim. 4x2.//'Estimativa': 170cv...
Data de inscrição : 03/02/2011
Longarina de todos os opalas = Tendão de Aquiles... 
Dhiego Michel- Opaleiro
- Número de Mensagens : 768
Idade : 36
Localização : Curitiba - PR
Modelo do carro : OPALA Comodoro 86"
Cilindros : 6cil - 250 pol³ - 4.100cc
Data de inscrição : 26/07/2010
Boa!
helder- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1139
Localização : minas gerais
Modelo do carro : FASTBACK COUPE 74
Cilindros : 6ZAO
Data de inscrição : 04/07/2011
tendao de akiles,sim
porque eles nao sao como os galaxie que tem chassi né?
mas so muda a suspençao,longarina em opala é igual japones,tudo igual.
pode montar pra vc ver,bate tudo,furaçao etc...
porque eles nao sao como os galaxie que tem chassi né?
mas so muda a suspençao,longarina em opala é igual japones,tudo igual.
pode montar pra vc ver,bate tudo,furaçao etc...
thallisguimaraes- Moderador
- Número de Mensagens : 17661
Idade : 31
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008
Mas ja que esta fora, se previna e reforça logo
_________________
ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO
psicopala- Opaleiro
- Número de Mensagens : 52
Localização : Ubá-mg
Data de inscrição : 15/07/2009
Valeu...irei fazer um reforço extra então. Abraços a todos nós da família Brasileira dos Opaleiros Unidos.
VICTOR-73-6CC-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1388
Idade : 38
Localização : CARAMBEÍ-PR
Modelo do carro : OPALA 1973 ESPECIAL(ERA,PELO MENOS)
CARAVAN 1986 COMODORO
Cilindros : 6 boconas no OPALA
4 boconas na CARAVELA
Data de inscrição : 13/08/2011
O inimigo número 1 de longarina de opala: DIREÇÃO HIDRÁULICA
O número 2: gente que esterça o volante parado,é a mesma coisa que meter um "ciborg" empurrando a longarina... se tiver pneu largo na frente então...
O número 2: gente que esterça o volante parado,é a mesma coisa que meter um "ciborg" empurrando a longarina... se tiver pneu largo na frente então...
adrianopascutti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 956
Idade : 46
Localização : Maringá
Modelo do carro : Como sair do fórum?
Data de inscrição : 17/11/2009
Minha Caravan está sendo feita a solda e o reforço das longarinas.
Está numa empresa aqui de Maringá que é especializada em suspensão e alinhamento.
Sobre a direção hidráulica estou pensando em tirar, pois sempre quis a família Opala justamente por ser limpa, sem excessos de mangueiras e fios.
Agora um item que além de poluir o cofre ainda contribui para danificar a estrutura não compensa o conforto não.
A empresa já fez este mesmo trabalho numa Caravan de um amigo meu que usa ela para arrancada e ficou perfeita.
Caso fique bom o serviço e eu possa publicar o nome da empresa aqui o farei e postarei fotos também.
Está numa empresa aqui de Maringá que é especializada em suspensão e alinhamento.
Sobre a direção hidráulica estou pensando em tirar, pois sempre quis a família Opala justamente por ser limpa, sem excessos de mangueiras e fios.
Agora um item que além de poluir o cofre ainda contribui para danificar a estrutura não compensa o conforto não.
A empresa já fez este mesmo trabalho numa Caravan de um amigo meu que usa ela para arrancada e ficou perfeita.
Caso fique bom o serviço e eu possa publicar o nome da empresa aqui o farei e postarei fotos também.
luciano76- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1038
Idade : 39
Localização :
Cilindros : 4c
8c
Data de inscrição : 12/11/2010
VICTOR-73-6CC- escreveu:O inimigo número 1 de longarina de opala: DIREÇÃO HIDRÁULICA
O número 2: gente que esterça o volante parado,é a mesma coisa que meter um "ciborg" empurrando a longarina... se tiver pneu largo na frente então...
Número 3: rebaixamento
Número 4: motor 6c
Número 5: os inúmeros buracos, valetas, etc, etc
Jean Bida- Moderadores
- Número de Mensagens : 9320
Idade : 49
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89
Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008
Esta ordem eu digo que é justamento o inverso, DH força,mas nunca o principal vilão...e Gol quebra longarina, Chevas, Uno , Fiorino...e vários Opala e carros sem DH podem ter estrutura danificada...DH pode ajudar a quebrar longarina de carro com :luciano76 escreveu:VICTOR-73-6CC- escreveu:O inimigo número 1 de longarina de opala: DIREÇÃO HIDRÁULICA
O número 2: gente que esterça o volante parado,é a mesma coisa que meter um "ciborg" empurrando a longarina... se tiver pneu largo na frente então...
Número 3: rebaixamento
Número 4: motor 6c
Número 5: os inúmeros buracos, valetas, etc, etc
1 Dono porco que deixa bater toda a suspensão
2 que ainda rebaixa de suspensão ruim.
3 que pauleia o carro, atravessa lombada, sobe guia...
....depois os outros...todos somados então...Reforço na longarina fica muito feio...se estivesse procurando pra comprar, um com reforço eu já descartaria.
_________________
[img]
[/img] Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07
...Eterno Apaixonado...
jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!
raphaelcaronti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8744
Idade : 31
Localização : Belo Horizonte
Modelo do carro : Caravan STD 1982
Caravan STD 1976[em obras]
Renault Sandero
Opala Diplomata 1988[EX]
Opala Diplomata SE 88/89(EX)
Opala Deluxo 1970 (EX)
Caravan deluxo 1977 151 (EX)
Gol MI 1998[EX]
Caravan Diplomata 1987[EX]
Classic 08/09 (EX)
Opala STD 1975 (EX)
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 30/10/2008
concordo com o jean para mim o principal vilão é os donos porcos que rebaixam por achar bonito e ainda os que rebaixam e não cuidam da suspenção.
branco 75- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4001
Localização : curitiba
Modelo do carro : coupe 1975 4 cil 2500
caravan 1978 6 cil 4100
Data de inscrição : 24/11/2008
exatamente. o relaxo eh o vilão principal das longarinas. a falta de manutenção e a ma condução, socando o carro nos buracos ou falta de cuidado p subir guias etc...
olha aqui em curitiba tem um cara q faz um reforço interno, ocara abre a longarina faz esse reforço c chapa fecha e da acabamento. garante q n quebra nunca mais e fica perfeito o acabamento... foi aqui no forum q me passaram o contato.
olha aqui em curitiba tem um cara q faz um reforço interno, ocara abre a longarina faz esse reforço c chapa fecha e da acabamento. garante q n quebra nunca mais e fica perfeito o acabamento... foi aqui no forum q me passaram o contato.
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
helder escreveu:tendao de akiles,sim
porque eles nao sao como os galaxie que tem chassi né?
mas so muda a suspençao,longarina em opala é igual japones,tudo igual.
pode montar pra vc ver,bate tudo,furaçao etc...
ahahahahah....
Porque FORD é FORD.....E ford
Vc está querendo comparar um carro que nasceu pra ter motor V8 ...foi projetado planetado para isso .....
ainda por cima tem pedigree made in USA ...ou seja isso dura toda vida e + um pouco ....isso que várias partes do carro são galvanizadas como grelha ...caixa de ar ....
Agora um opala que nasceu pra ter um motorzinho 1.9 e recebe um enorme 2.5 ou um, gigante 4.1L ....imagine só ....
isso que a estrutura de uma opala até 74 é muito boa .....nota-se os reforços nela ....
e oque a montadoria faz .....alivia toda a parte estrutual do carro (chapas + finas ) e mantem o motor 6cc......
Isso é diferente de um ômega que nasceu 6cc....tem torre ou seja ....é muito + resitente ...
Pra quem nunca viu e mesmo assim fala que Maverick quebra longarina como opala ....ai vão umas fotos reparem nas chapas !!
isso que a chapa da torre é bem + grossa!!!!
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
adrianopascutti escreveu:Minha Caravan está sendo feita a solda e o reforço das longarinas.
Está numa empresa aqui de Maringá que é especializada em suspensão e alinhamento.
Sobre a direção hidráulica estou pensando em tirar, pois sempre quis a família Opala justamente por ser limpa, sem excessos de mangueiras e fios.
Agora um item que além de poluir o cofre ainda contribui para danificar a estrutura não compensa o conforto não.
A empresa já fez este mesmo trabalho numa Caravan de um amigo meu que usa ela para arrancada e ficou perfeita.
Caso fique bom o serviço e eu possa publicar o nome da empresa aqui o farei e postarei fotos também.
É reforçar não é dificil.....agora tenha conciência que não adianta também colocar 2 barras de aço ai .....o carro tem que trabalhar .....
e outra se vc. reforçar muito bem ai na frente em algum lugar vai quebrar não tenha dúvia....
veja o Dodge é monobloco e não quebra longarina ...mesmo rebaixado....seja oque for não quebra ....a parte da frente é muito bem estruturada (USA né) .....só que dai ele quebra na colouna A ....é pura lógica .....o ponto + fraco é sempre onde vai quebrar
dê uma lida nisso :
http://www.opaleirosdoparana.com/t115p27-longarinas-trincadas?highlight=longarinas+trincadas
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
luciano76 escreveu:VICTOR-73-6CC- escreveu:O inimigo número 1 de longarina de opala: DIREÇÃO HIDRÁULICA
O número 2: gente que esterça o volante parado,é a mesma coisa que meter um "ciborg" empurrando a longarina... se tiver pneu largo na frente então...
Número 3: rebaixamento
Número 4: motor 6c
Número 5: os inúmeros buracos, valetas, etc, etc
até concordo com vc.
mas ninguém é retardado de ficar 2H. com um opala parado estreçando o volante !!!!
Veja o carro tem que aguentar esse tipo de tarbalho.....manobrar 8x pra sair de uma vaga ....
Vc. acha que só uma camaro manobrando vai quebrar.....
Isso é erro de projeto....já vi opala 4cc altura original com longarina quebrada ...
provavelmente foi de manobrar por anos ...mas francamente
Sobre o 6cc é + pesado que o 4cc com certaza ...eu sempre tento comprar opala 4cc.....
Uma x deixei de fechar negocio com um opala SS acho quere 77/78 dourado motor 6cc 250/S
sabe oque eu comprei
Um opalão 80 bege (cor de cera gramprix ) STD 4cc .....até com os vidros branco interior marrom nem furo de alto falante nas portas tinha....e nem teve
Tenho certeza que aqui 99% dos usuários pegariam o opala SS já 6cc.....
o opala estava com pintura muito bonita ....quando olhei por debaixo as longarinas pareceima ter recebido tiros de 12.....era uma renda ...nunca vi daquele estado .......com certeza era carro de praia .....ahha ....pulei fora
e o opalão 4cc bege STD .....originalaço ...por baixo novo novo .....recebeu motor canhão....nunca deu problema ....
então opala vc. tem que saber comprar !!!!!
Dhiego Michel- Opaleiro
- Número de Mensagens : 768
Idade : 36
Localização : Curitiba - PR
Modelo do carro : OPALA Comodoro 86"
Cilindros : 6cil - 250 pol³ - 4.100cc
Data de inscrição : 26/07/2010
Boa Bandit!!!
O por exemplo, é 4cil original e tem a longarina quebrada.... E isso que já tem um remendo lá...
O por exemplo, é 4cil original e tem a longarina quebrada.... E isso que já tem um remendo lá...
Pedrão B.- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4495
Idade : 40
Localização : Rio Claro-SP
Modelo do carro : Ex-Coupé Especial 74
Ex-Coupé Standard 76
Ex-Sedan Diplomata 85
Sedan SL 88
Cilindros : 4
6
6
4
Data de inscrição : 15/09/2011
O meu é 4 cilindros, 74 e a longarina é zero!
Mas tive um 78 com a longarina trincada, e era 4 cilindros também.
A diferença estava na manutenção dos ex-donos...
Meu amigo comprou uma A20 com chassis trincado no braço auxiliar da direção.
Esse sistema ajuda bastante a termos problemas de trincas.
[]'s
Mas tive um 78 com a longarina trincada, e era 4 cilindros também.
A diferença estava na manutenção dos ex-donos...
Meu amigo comprou uma A20 com chassis trincado no braço auxiliar da direção.
Esse sistema ajuda bastante a termos problemas de trincas.
[]'s
_________________
"In Torque We Trust!"
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
Pedrão B. escreveu:O meu é 4 cilindros, 74 e a longarina é zero!
Mas tive um 78 com a longarina trincada, e era 4 cilindros também.
A diferença estava na manutenção dos ex-donos...
Meu amigo comprou uma A20 com chassis trincado no braço auxiliar da direção.
Esse sistema ajuda bastante a termos problemas de trincas.
[]'s
Vc. não viu a Blazer de cada 10..........7 já deve ter solda ......
branco 75- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4001
Localização : curitiba
Modelo do carro : coupe 1975 4 cil 2500
caravan 1978 6 cil 4100
Data de inscrição : 24/11/2008
da-lhe BANDIT...
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