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Apimentada no 250S

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CrisCar
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Apimentada no 250S

Mensagem por CrisCar em Ter 21 Fev - 8:33:43

Bom dia amigos!!
To reformando meu opala 72 e resolvi abrir o motor pra ver como ele estava e vi que o segundo cilindro esta com um risco fundo na camisa...

Ele é um motor 250S só q o cabeçote pelo jeito não é original desse motor,mas eu tenho um cabeçote do 91 final 586 to pensando em montar ele no carro o que devo fazer no cabeçote ?
E o motor to na duvida não sei se abro ele e coloco os pistão do 4cc ou tento achar os originais do 6cc mesmo,o que voces acham?
Abro pra colocar os do 4cc ou abro na proxima medida e coloco do 6cc mesmo?

Queria deixar ele um pouco mas forte que o original,por enquanto vo deixar ele com comando do 250S mesmo,a 446,6x2,bobina do Mi,e os pistões que estou na duvida!!
Da umas dicas ai amigos!!

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por frederico santos em Ter 21 Fev - 11:58:18

tb to na mesma duvida,pretendo comprar um motor p montar um turboinjetado devagar e manter o q ta no meu carburado porém ta precisando de uma retifica,tenho uma 446c cabeçote tipo eu q fiz co 2mm de rebaixo ..6x2 e c mi.porém meu motor ´´e alcool.posso colocar os pistões de 4pol a alcool sem problemas:?:tem mais alguma dica em relação a aneis ou alguma precaaução q devemos tomar Question

frederico santos
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por frederico santos em Ter 21 Fev - 12:08:14

CrisCar escreveu:Bom dia amigos!!
To reformando meu opala 72 e resolvi abrir o motor pra ver como ele estava e vi que o segundo cilindro esta com um risco fundo na camisa...

Ele é um motor 250S só q o cabeçote pelo jeito não é original desse motor,mas eu tenho um cabeçote do 91 final 586 to pensando em montar ele no carro o que devo fazer no cabeçote ?
E o motor to na duvida não sei se abro ele e coloco os pistão do 4cc ou tento achar os originais do 6cc mesmo,o que voces acham?
Abro pra colocar os do 4cc ou abro na proxima medida e coloco do 6cc mesmo?

Queria deixar ele um pouco mas forte que o original,por enquanto vo deixar ele com comando do 250S mesmo,a 446,6x2,bobina do Mi,e os pistões que estou na duvida!!
Da umas dicas ai amigos!!
primo só uma dica eu tb uso essa mi ela é melhor q a original ,se vc gosta de performance vc só vai gastar dinheiro c ela pois c toda certeza do mundo lá na frente vc vai ver q sua parte de ingnição ñ ta te satisfezendo em regimes elevado de rotação e vc vai acabar partindo p uma melhor.em vez de vc gastar dinheiro duas vezes junte um pouco mais e compre uma bobina de alta performance a diferença é pequena em relação a do mi nova..

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por opalagyn em Ter 21 Fev - 12:19:59

Eu uso o sistema de ignição original do meu comodoro 89 com bobina Mallory.



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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por j ricardo em Ter 21 Fev - 12:45:35

Eu colocaria pistões originais do 6cil sobremedida...


bloco bom está rareando, pra ficar condenando com os 4pol...


porque não é toda retifica que sabe encamisar certinho... quase metade dos procedimentos de encamisação dá algum pepino...


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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Ter 21 Fev - 13:08:37

eu prefiro 4100 mesmo, 4400 da mais prejuizo q resultado pra mim. com os 3 7/8 o carro gira mais. sobe de giro mais rapido, o motor é mais facil de manter, poe um comando mais bravo pois ja deve estar na hora de trocar, mais uma taxinha de 2mm nese 586, e pronto, parte eletrica vai de msd , blaster, ou algo mais bruto q o carro fica confiavel e fortinho pra rua sem virar beberrao

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Ter 21 Fev - 16:39:45

CrisCar escreveu:Bom dia amigos!!
To reformando meu opala 72 e resolvi abrir o motor pra ver como ele estava e vi que o segundo cilindro esta com um risco fundo na camisa...

Ele é um motor 250S só q o cabeçote pelo jeito não é original desse motor,mas eu tenho um cabeçote do 91 final 586 to pensando em montar ele no carro o que devo fazer no cabeçote ?
E o motor to na duvida não sei se abro ele e coloco os pistão do 4cc ou tento achar os originais do 6cc mesmo,o que voces acham?
Abro pra colocar os do 4cc ou abro na proxima medida e coloco do 6cc mesmo?

Queria deixar ele um pouco mas forte que o original,por enquanto vo deixar ele com comando do 250S mesmo,a 446,6x2,bobina do Mi,e os pistões que estou na duvida!!
Da umas dicas ai amigos!!



Sobre o cabeçote .....faça uma equalização nele (com cubagem ) tire os cantos vivos .....e faça arredondamento nas valvula ...e mentenha as originais .....

Sobre a parte de baixo sem dúvida nehuma faça 4pol. só tem vantagem a sobre medida ....a única desvantagem é que ele aquece +

não que seja um exagero......o opala simplesmete passa trabalhar na temperatura dos carros novos...(que são + quente ) ...eles funcionam + quente pra terem menor consumo .....saco !!!!

Vai precisar de um radiador novo .....ventuinha elétrica .....e compre pistão Metal leve .....

que já não é grande coisa ...mas vai .....

Tem que abrir os cilindros por pistão .....como são pistão vagabundos ....cada um tem uma media.....( tipo 101.4...101.7...101.9) Por isso vc. tem que abrir pistão por cilindro !!!

Aporoveita e balanceia .....as bielas (c/pistão) ......balanceia o virabrequim .....com a polia e embreagem ......de preferência alivie ele ....

A diferença pra um motor STD é enorme ....é muito + força de baixa .....alta .....o motor gira + rápido ..e gira +.....é só ganho

Verifique bem o seu comando e os tuchos .....se tivrem ótimos monte ....

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Ter 21 Fev - 16:41:24

wyllerson punk escreveu:eu prefiro 4100 mesmo, 4400 da mais prejuizo q resultado pra mim. com os 3 7/8 o carro gira mais. sobe de giro mais rapido, o motor é mais facil de manter, poe um comando mais bravo pois ja deve estar na hora de trocar, mais uma taxinha de 2mm nese 586, e pronto, parte eletrica vai de msd , blaster, ou algo mais bruto q o carro fica confiavel e fortinho pra rua sem virar beberrao



TODOS os meus motores 4pol 250/S .....

sobem de giro + rápido e tem + rpm ....que um STD .... ...................scratch

study study study study

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Ter 21 Fev - 17:50:23

BANDIT escreveu:
wyllerson punk escreveu:eu prefiro 4100 mesmo, 4400 da mais prejuizo q resultado pra mim. com os 3 7/8 o carro gira mais. sobe de giro mais rapido, o motor é mais facil de manter, poe um comando mais bravo pois ja deve estar na hora de trocar, mais uma taxinha de 2mm nese 586, e pronto, parte eletrica vai de msd , blaster, ou algo mais bruto q o carro fica confiavel e fortinho pra rua sem virar beberrao



TODOS os meus motores 4pol 250/S .....

sobem de giro + rápido e tem + rpm ....que um STD .... ...................scratch

study study study study

mas se ele fica muito mais pesado....

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Ter 21 Fev - 17:56:16

BANDIT escreveu:
CrisCar escreveu:Bom dia amigos!!
To reformando meu opala 72 e resolvi abrir o motor pra ver como ele estava e vi que o segundo cilindro esta com um risco fundo na camisa...

Ele é um motor 250S só q o cabeçote pelo jeito não é original desse motor,mas eu tenho um cabeçote do 91 final 586 to pensando em montar ele no carro o que devo fazer no cabeçote ?
E o motor to na duvida não sei se abro ele e coloco os pistão do 4cc ou tento achar os originais do 6cc mesmo,o que voces acham?
Abro pra colocar os do 4cc ou abro na proxima medida e coloco do 6cc mesmo?

Queria deixar ele um pouco mas forte que o original,por enquanto vo deixar ele com comando do 250S mesmo,a 446,6x2,bobina do Mi,e os pistões que estou na duvida!!
Da umas dicas ai amigos!!



Sobre o cabeçote .....faça uma equalização nele (com cubagem ) tire os cantos vivos .....e faça arredondamento nas valvula ...e mentenha as originais .....

Sobre a parte de baixo sem dúvida nehuma faça 4pol. só tem vantagem a sobre medida ....a única desvantagem é que ele aquece +

não que seja um exagero......o opala simplesmete passa trabalhar na temperatura dos carros novos...(que são + quente ) ...eles funcionam + quente pra terem menor consumo .....saco !!!!

Vai precisar de um radiador novo .....ventuinha elétrica .....e compre pistão Metal leve .....

que já não é grande coisa ...mas vai .....

Tem que abrir os cilindros por pistão .....como são pistão vagabundos ....cada um tem uma media.....( tipo 101.4...101.7...101.9) Por isso vc. tem que abrir pistão por cilindro !!!

Aporoveita e balanceia .....as bielas (c/pistão) ......balanceia o virabrequim .....com a polia e embreagem ......de preferência alivie ele ....

A diferença pra um motor STD é enorme ....é muito + força de baixa .....alta .....o motor gira + rápido ..e gira +.....é só ganho

Verifique bem o seu comando e os tuchos .....se tivrem ótimos monte ....

que suas receitas sao 10 a gente sabe mas tem q ver se o cara vai ter tanta grana pra fazer um motor tao preparado,suas receitas sao caras pra muitos
a proposito vou colocar turbo no meu, todas as preparaçoes aspiradas q eu queria ia sair fora do q eu posso gastar ate o final do ano, entao vou de turbo.

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Ter 21 Fev - 18:13:40

wyllerson punk escreveu:
BANDIT escreveu:



Sobre o cabeçote .....faça uma equalização nele (com cubagem ) tire os cantos vivos .....e faça arredondamento nas valvula ...e mentenha as originais .....

Sobre a parte de baixo sem dúvida nehuma faça 4pol. só tem vantagem a sobre medida ....a única desvantagem é que ele aquece +

não que seja um exagero......o opala simplesmete passa trabalhar na temperatura dos carros novos...(que são + quente ) ...eles funcionam + quente pra terem menor consumo .....saco !!!!

Vai precisar de um radiador novo .....ventuinha elétrica .....e compre pistão Metal leve .....

que já não é grande coisa ...mas vai .....

Tem que abrir os cilindros por pistão .....como são pistão vagabundos ....cada um tem uma media.....( tipo 101.4...101.7...101.9) Por isso vc. tem que abrir pistão por cilindro !!!

Aporoveita e balanceia .....as bielas (c/pistão) ......balanceia o virabrequim .....com a polia e embreagem ......de preferência alivie ele ....

A diferença pra um motor STD é enorme ....é muito + força de baixa .....alta .....o motor gira + rápido ..e gira +.....é só ganho

Verifique bem o seu comando e os tuchos .....se tivrem ótimos monte ....

que suas receitas sao 10 a gente sabe mas tem q ver se o cara vai ter tanta grana pra fazer um motor tao preparado,suas receitas sao caras pra muitos
a proposito vou colocar turbo no meu, todas as preparaçoes aspiradas q eu queria ia sair fora do q eu posso gastar ate o final do ano, entao vou de turbo.



Mas oque tem de + BARATO que um jogo de pistão 4pol metal leve .....

retifica pra abrir o bloco (( leva os pistão ....pra abrir cada cilindro por pistão )

balancera biela com pistão.....faz em casa ....ou leva pra um mecânico.....é só balancear ...não alivia .( é só ter uma balança !!!)

virabrequim tem que mandar balancear ....junto com polia e embreagem

o cabeçote é cubar ( da pra fazer em casa ) o maior não mexe .....abre como referencia o maior , dai abre os outros

nos dutos é só quebrar cantos vivos ....não está ecrito trabalho de arrombar ..nada .....só tirar os cantos

valvulas originais ......só disse pra quebrar aquele chapeu que ela forma .....pra ficar como uma valvula moderna ....e simples faz em casa com uma furadeira .....

Isso é o + barato do + barato .....deve com certeza ser a + barata do Forum inteiro !!!!!!!!!

Se não conseguinseguir isso ......

ande de barra circular


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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Ter 21 Fev - 18:16:43

wyllerson punk escreveu:
BANDIT escreveu:



TODOS os meus motores 4pol 250/S .....

sobem de giro + rápido e tem + rpm ....que um STD .... ...................scratch

study study study study

mas se ele fica muito mais pesado....



Será que esses peso de aluminio é tão + pesado mesmo:scratch:

Será que o maior diametro (4pol) que aumenta a cilindrada ....que aumenta o torque .....não faz tipo uma " catapulta" pra aceleraçõens e depois de embalado não pega + altos rpm

study study study study

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Ter 21 Fev - 18:51:47

BANDIT escreveu:
wyllerson punk escreveu:

mas se ele fica muito mais pesado....



Será que esses peso de aluminio é tão + pesado mesmo:scratch:

Será que o maior diametro (4pol) que aumenta a cilindrada ....que aumenta o torque .....não faz tipo uma " catapulta" pra aceleraçõens e depois de embalado não pega + altos rpm

study study study study

eu nao vou discutir mas vou querer entender.
se um motor 4 cilindros o motor de arranque aguentagirar ele aguenta um de 6cc?acho q nao... é pelo maior conjunto de compressao ao mesmo tempo? o mecanico q deixa eu fuçar na oficina dele de vez em quando é legal mas é um pouco serio e nao gosto de ficar enchendo ele, por isso nao sei isso ainda...e sempre acchei q 4 ploegadas era mais lerdo q um 4100 sendo os dois mexidos do mesmo jeito
pelo exemplo vc consegue me explicar essa tese????? valeu de novo

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Ter 21 Fev - 18:56:39

BANDIT escreveu:
wyllerson punk escreveu:

que suas receitas sao 10 a gente sabe mas tem q ver se o cara vai ter tanta grana pra fazer um motor tao preparado,suas receitas sao caras pra muitos
a proposito vou colocar turbo no meu, todas as preparaçoes aspiradas q eu queria ia sair fora do q eu posso gastar ate o final do ano, entao vou de turbo.



Mas oque tem de + BARATO que um jogo de pistão 4pol metal leve .....

retifica pra abrir o bloco (( leva os pistão ....pra abrir cada cilindro por pistão )

balancera biela com pistão.....faz em casa ....ou leva pra um mecânico.....é só balancear ...não alivia .( é só ter uma balança !!!)

virabrequim tem que mandar balancear ....junto com polia e embreagem

o cabeçote é cubar ( da pra fazer em casa ) o maior não mexe .....abre como referencia o maior , dai abre os outros

nos dutos é só quebrar cantos vivos ....não está ecrito trabalho de arrombar ..nada .....só tirar os cantos

valvulas originais ......só disse pra quebrar aquele chapeu que ela forma .....pra ficar como uma valvula moderna ....e simples faz em casa com uma furadeira .....

Isso é o + barato do + barato .....deve com certeza ser a + barata do Forum inteiro !!!!!!!!!

Se não conseguinseguir isso ......

ande de barra circular


num fica aborrecido comigo nao bandit. mas vc é macaco velho, e dificil um cara sem muita experiencia pegar um cabeçote e conseguir preparar ele sem um apoio. pode ser q a maioria consiga mas mesmo assim fique em duvida pra nao estragar as sedes por exemplo. depois q vc deu as dicas parece facil , mas a gente nao tem as manhas de fazer tanta coisa nao, balancear por exemplo. parece ser simples, mas antes de vc falar eu nem pensaria em fazer sozinho... study study
e na verdade eu quero é aprender mais mesmo.

oumgue
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por oumgue em Ter 21 Fev - 19:05:01

BANDIT escreveu:
Se não conseguinseguir isso ......

ande de barra circular


UAHAUHUHAHHAHUHUHUAHUHHAH

CrisCar
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por CrisCar em Ter 21 Fev - 21:45:25

Obrigado amigos...

BANDIT ... pra balancear as bielas como tenho que fazer???

BANDIT
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Qua 22 Fev - 10:47:49

CrisCar escreveu:Obrigado amigos...

BANDIT ... pra balancear as bielas como tenho que fazer???



1° monte elas com pino e pistão .....ai pese todas elas ....a + leve ...vc não mexe deixa de lado ....

ai esse peso (da biela + leve ) é sua referência .....ai por esse peso ..... vc vai deixar todas so outras 5 com esse mesmo peso!

Pegando a biela de frente .....vc. retira materia dela ,no friso dela .....vc. olhando de frente retira materia do friso lado esquerdo...e na parte de traz friso lado direito....sempre buscando ela deixar parelha ( equilibrada!)....se não foi o suficinte...retire material dos frisos da frente e dos frisos de traz ....

NÃO retire material do reforço da biela ....os "quadradinhos " em cima e em baixo !

Não pese com anel nem bronzina .....

Não retire material dos pistão !!!!

Bem na parte de baixo é bom balancear o virabrequim com polia e embreagem .....

Normalmente volante de 250/S ele é todo trincado...então tem que levar ele pra dar um passe ...uma embreagem boa pra se usar é a Saches dos oaplas 90.....ela é grande , resitente e leve !!!.....só que não cabe no seu volante( seu volante é de opala 4cc menor + leve ) .....se for pra usar essa embreagem (que é boa !!) tem que abrir ele (o volante ) pra cabero o disco ...isso em tornearia .

A gremalheira do volante ( está gasta onde pega no arranque ) vc. aqueçe ela com soprador ou no "foguinhode maçarico" e bate ela pra fora e monta ela ao contrário....a parte nunca usada ....ai vc. tem uma gremalheira nova

faz mesma coisa com a bomba de óleo desmonta limpa.....e monta coma as emgrenagens do contrário....de uma minima..bem pouca quase nada puxadinha a mola

as molas originais do cabçeote são péssima ....então a grosso modo...bem a grosso modo....calçe toda as as molas coma arruelas de 1mm....isso vai dar + carga de molas .......((( o certo é medir mola por mola....e fazer uma calço pra cada mola ...) ....o certo mesmo é comprar molas Engle (de fuscão) são baratas....e ótimas pra 250/S preparadinho

No cabeçote veja como está o estado das valvula....se estiver tudo parelhinho ótimo !!! se estiver uma pra dentro outra pra fora ....desmonta e limpe tudo.....ai tente ajeitar na mão....(tipo o 2°cilindro estão pra fora .....troque as valvulas de lugar com 5°cilindro que estão pra dentro....) entendeu....só na mão trocando de lugar tente ajeitar elas que fiquem + parelhas possivél.....dai enumere ...e mande fazer sede e ascentar .....

frederico santos
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por frederico santos em Qua 22 Fev - 17:14:34

BANDIT escreveu:
wyllerson punk escreveu:

que suas receitas sao 10 a gente sabe mas tem q ver se o cara vai ter tanta grana pra fazer um motor tao preparado,suas receitas sao caras pra muitos
a proposito vou colocar turbo no meu, todas as preparaçoes aspiradas q eu queria ia sair fora do q eu posso gastar ate o final do ano, entao vou de turbo.



Mas oque tem de + BARATO que um jogo de pistão 4pol metal leve .....

retifica pra abrir o bloco (( leva os pistão ....pra abrir cada cilindro por pistão )

balancera biela com pistão.....faz em casa ....ou leva pra um mecânico.....é só balancear ...não alivia .( é só ter uma balança !!!)

virabrequim tem que mandar balancear ....junto com polia e embreagem

o cabeçote é cubar ( da pra fazer em casa ) o maior não mexe .....abre como referencia o maior , dai abre os outros

nos dutos é só quebrar cantos vivos ....não está ecrito trabalho de arrombar ..nada .....só tirar os cantos

valvulas originais ......só disse pra quebrar aquele chapeu que ela forma .....pra ficar como uma valvula moderna ....e simples faz em casa com uma furadeira .....

Isso é o + barato do + barato .....deve com certeza ser a + barata do Forum inteiro !!!!!!!!!

Se não conseguinseguir isso ......

ande de barra circular

essa da barra circular foiu apelaçaõ hein ..mas foi por esse motivo mesmo q achei melhor passar p 4pol..o cabeçote ja recebeu o devido cuidado só falta cubica-lo.E PEGAR UM OUTRO COMANDO Q PREVILEGIE UM POUCO MAIS A BAIXA...aprendi na porrada como se escolhe um comando .o meu ñ é ruim até q apareca paralelepipidos e transito para para..mas quero tentar deixa-lo dessa vez compativel c a minha relaçao q é longa..camarada só essa dica q vc deu ja é uma economia muito consideravel..c certeza mais de 500 pilas da p economizar nessa sua dica ai Banditt. isso bem por baixo viu...


Última edição por frederico santos em Qua 22 Fev - 17:21:14, editado 1 vez(es)

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Qua 22 Fev - 17:19:14

frederico santos escreveu:
BANDIT escreveu:



Mas oque tem de + BARATO que um jogo de pistão 4pol metal leve .....

retifica pra abrir o bloco (( leva os pistão ....pra abrir cada cilindro por pistão )

balancera biela com pistão.....faz em casa ....ou leva pra um mecânico.....é só balancear ...não alivia .( é só ter uma balança !!!)

virabrequim tem que mandar balancear ....junto com polia e embreagem

o cabeçote é cubar ( da pra fazer em casa ) o maior não mexe .....abre como referencia o maior , dai abre os outros

nos dutos é só quebrar cantos vivos ....não está ecrito trabalho de arrombar ..nada .....só tirar os cantos

valvulas originais ......só disse pra quebrar aquele chapeu que ela forma .....pra ficar como uma valvula moderna ....e simples faz em casa com uma furadeira .....

Isso é o + barato do + barato .....deve com certeza ser a + barata do Forum inteiro !!!!!!!!!

Se não conseguinseguir isso ......

ande de barra circular

essa da barra circular foiu apelaçaõ hein ..mas foi por esse motivo mesmo q achei melhor passar p 4pol..o cabeçote ja recebeu o devido cuidado só falta cubica-lo.E PEGAR UM OUTRO COMANDO Q PREVILEGIE UM POUCO MAIS A BAIXA...aprendi na porrada como se escolhe um comando .o meu ñ é ruim até q apareca paralelepipidos e transito para para..mas quero tentar deixa-lo dessa vez compativel c a minha relaçao q é longa..

aí q esta. eu usava um 276 com 9 de lob e achava q era ruim . mas o carro subia morro leve de terceira sem pisar no acelerador de tao redondo. vou usar ele quando for abrir meu motor q ta com comando 258 provisorio

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por frederico santos em Qua 22 Fev - 17:25:36

e calsa algum problema maior c essa temperatura com pistões de 4 pol?meu radiador ja é novo e a temperatua trabalha nos 95graus..detalhe sensor novo e marcador tb..onde moro a temperatura é relativamente entorno dos 28-32graus..só consigo deixar a temperatura dele menor usando sensor(cebolão) de fiat147...ou posso deixar essa temperatura acima de 90graus. mesmo?

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Qua 22 Fev - 19:33:42

frederico santos escreveu:e calsa algum problema maior c essa temperatura com pistões de 4 pol?meu radiador ja é novo e a temperatua trabalha nos 95graus..detalhe sensor novo e marcador tb..onde moro a temperatura é relativamente entorno dos 28-32graus..só consigo deixar a temperatura dele menor usando sensor(cebolão) de fiat147...ou posso deixar essa temperatura acima de 90graus. mesmo?

motor muito quente nao é bom nao, eu uso ceolinha q arma com 87 e desarma com 75 na minha rd 350 e no opala ainda nao olhei,mas eu nao olho se é de fiat, ford nada disso . eu pergunto pro mecanico qual a margem melhor e compro na loja. mas vou olhar com meu mecanico pra ver qual fica melhor pela minha configuraçao.
mas se ai é quente eu acharia melhor vc baixar a do motor. e usar um aditivo pra ele nao ferver rapido....

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por comodoro8quatro em Qua 22 Fev - 22:00:28

BANDIT escreveu:



Isso é o + barato do + barato .....deve com certeza ser a + barata do Forum inteiro !!!!!!!!!

A MAIS BARATA DO MERCADO


cheers affraid lol!

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Qui 23 Fev - 5:15:39

comodoro8quatro escreveu:
BANDIT escreveu:



Isso é o + barato do + barato .....deve com certeza ser a + barata do Forum inteiro !!!!!!!!!

A MAIS BARATA DO MERCADO


cheers affraid lol!

mas pode ver q o bandit mesmo nao consegue manter opala no dia dia. e eu quero meu opala pra andar nele. pra rolezinho tenho um v8 importado,(ta sem motor, so vou mexer nele depois de terminar o opala) pra ir em encontro e tal , mas o opala é q vai ser o carro de todo dia, entao tenho q fazer um motor q fique em consumo racional,ta 250s mas vou turbinar assim q puder e terminar de restaurar.

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por CrisCar em Qui 23 Fev - 10:02:59

To vendo aqui pedi pro amigo meu do auto peças fazer o orçamento dos Pistão do 6cc mesmo,vou abrir o bloco e colocar na proxima medida mesmo,ai coloco o cabeçote 586 do uma abaixadinha nele e depois coloco um dimensionado e um carbura 40 ou 44 ...e modulo bobina e tal... ai vo indo devagar...vo mexer nessas coisas no motor que depois do caro pintado ja monto nao preciso tirarele do carro depois de montado...vo ver se faço esse esquema de balançear as bielas...só tenho duvida sobre taxar ele...como calcular e tal,quem pode calcular isso pra mim?o cara da retifica do bloco?do cabeçote? O q faço ???
Obrigado pessaol pela força!!

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Qui 23 Fev - 10:04:31

Nehum opala turbo que eu conheço faz + de 2km/l ......isso com 3E......(que já é tido como ótimo consumo !!!_)

Uma coisa é uma coisa outra coisa é outra coisa .....

Will nos somos amigos....então o problema é o seguinte ......

Eu sai da maternidade a bordo de um opala .....

Acontece o seguinte .....eu mexo com opala a 22 anos ....tem cara ai que tem essa idade de vida ...compra um 4cc....e acha que esta de muscle ....

Ou seja eu tive vários opala....negocie vários...mexi em vários ..carros ....chega uma hora que a coisa enjoa ....

é muito tempo e dedicação em cima de um só carro.....

Então pra mim ....usar diariamente um opala.....eu até uso.....usei....eu normalmente tenho sempre + de 1 carro...2 x que na minha garagem fiqeui somente com 1 carro.....1x fiquei só com um Galaxie....pra usar diariamnte ..e viajar.....e outra fiquei +/-3 semanas com um oapla Diplomata 82 4cc ........pra andar diariamente ...

Agora peça na caixinha GM .....é cara .....oque vc. compra em auto peças ....pareçe 2° linha ....

Então comprando preço...eu não tenho um Opala pra uso diário....e sim....um Parati..e um Taurus.....eu entro em cada "buraco."...que se for de Taurus não saio...com elle.....já de parati....fico "da comunidade" ....

Tanto que fiz ela a gasolina ..original álcool .....ela fazia 10km /l na cidade (1.Cool até queimar valvula de escape....agora votou no álcoo.....e pra comprar peça pra ela no começo de janeiro....fui de oplaão ...fiquei 1 semana andando de oaplão com SCOOP....pra cima e pra baixo...+ da medo!!!!! uma pintura perfeita .....sempre tem um espirito de porco.!!!....com ele levei "pau" de Cherokee SRT

só que o carro atrai muitos olhares.....e curiosos....esse não foi feito pra andar todo os dias....mas ,se eu não tenho outro saio com ele .......assim que quando chove não saio de parati saio de Taurus....a párati entro dentro embaça.....o taurus ..ligo ao ar só vejo a chuva passar ......

Nunca dei um pau nessa parati....pra mim ele 1,8 álcool.....é mesma coisa que um Uno 1.0.....não tenho vontade tesão....de acelerar aquilo....assim como uma carvan 6cc com 3E....e xoxo de +......

oque me da tesão de acelerar é um 4pol preparado ai sim ..........eu andei dairiamento com oapal mexido .....mexidão !!!!

Só que a manutenção de um taurus....sai + barata...que um opala...........(isso de quem andou a vida inteira de opala !!!!)

e um Taurus é muito + carro que um opala......

é bem + espasoço....confortávle...e + firme ....comparando aos oaplas normais só rebaixadinho....ou seja comparando com um opala 92.....o Taurus é muito + carro...em tudo....

Fora oque ele tem a + .....acendimento automático de farois....teto solar..ar digital ...2 air bags....etc....

Mas eu já andei muito...e viajei ...muito de opala.....

Mas tem uma hora que vc. cresçe....ai vai pra outros carros ...

Final do ano passado quase comprei uma Cherokee...ano 94 preta ...com rodas douradas...bancos creme (com aquecimento) ....

esse carro estava na oficina de um amigo meu....a caixa deu problema (ela rebocou um caminhão ...) da foi arrumada ...e a dona não tinha $$$ pra pagar .....

Pra mim pegar ela ...seria 3mil de caixa ...(ja feita zero...zero...) e + uns $7mil pra dona .....

só não peguei porque fui vetado pela minha noiva ...e olha que eu tenho espaço em casa....posso empilhar uns 9 carros

Então o carro americano a manutençao é bem + barata......

e vc. andar com coisa melhor....+ segura ..é opção

No último dia no ano eu estava fechando o motor do taurus......era 21;00H quendo fui colocar água no radiadaor....pra dar partida ...(((( bem no tempo que eu sumi....e fiquei mal ....)))

O fdp...vazou.....já ecomendei 1.....se não me engano R$450.oo radiador de aluminio....NOVO !!!

e assim vai ......

corrente de comando $105

bronzina biela $50

bronzina mancal $75

jogo aneis $210

bomba água $160

bomba óleo $215

jogo de juntas completo do motor FELPRO $ 360

Isaso que é por importadora.....se eu comprar direto.....dai no minimo 30% + barato....

Então ( acho que é por causa da idade ...) ja não acho tão engraçado...ficar parado no transito pesado....dentro de um oapal....sacudindo tendo que bombar pra tirar um pouco de álcool do carter......de tanto fazer isso ...já não acho graça !!!!

Prefiro ficar dentro de um Fordão...com as 4 janelas fechadas...ouvindo pink Floyd.....e o ar ligado......

E outra....eu tenho 1 caravan 6cc.....que não tenho tempo nem pra tirar a lona dela ...e + um Maverick V8.....que a cada 4 semanas removo 2 palmos de tinta da lata No

Acho que devemos manter tudo aqui na página .....como se fosse Profissional.....e não partimos pro lado PESSOAL .....ai não da certo....

Eu conheço varios caras que dizem que tão na merd%$$...e tão com 2 carros zero na garagem ....então a merd$%# é a fortuna do outra.....eu por exemplo.....se fechar o mês com menos de R$4.500.....já fico no vermelho ái me obrigo a usar cartão de crétido....



Então acho que não devemos partir nada pro lado pessoal

Respondi vc. porque somos amigos e já trocamos bastante idéias .....só que eu não sou bonzinho como o Marcos

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Qui 23 Fev - 12:02:12

BANDIT escreveu:Nehum opala turbo que eu conheço faz + de 2km/l ......isso com 3E......(que já é tido como ótimo consumo !!!_)

Uma coisa é uma coisa outra coisa é outra coisa .....

Will nos somos amigos....então o problema é o seguinte ......

Eu sai da maternidade a bordo de um opala .....

Acontece o seguinte .....eu mexo com opala a 22 anos ....tem cara ai que tem essa idade de vida ...compra um 4cc....e acha que esta de muscle ....

Ou seja eu tive vários opala....negocie vários...mexi em vários ..carros ....chega uma hora que a coisa enjoa ....

é muito tempo e dedicação em cima de um só carro.....

Então pra mim ....usar diariamente um opala.....eu até uso.....usei....eu normalmente tenho sempre + de 1 carro...2 x que na minha garagem fiqeui somente com 1 carro.....1x fiquei só com um Galaxie....pra usar diariamnte ..e viajar.....e outra fiquei +/-3 semanas com um oapla Diplomata 82 4cc ........pra andar diariamente ...

Agora peça na caixinha GM .....é cara .....oque vc. compra em auto peças ....pareçe 2° linha ....

Então comprando preço...eu não tenho um Opala pra uso diário....e sim....um Parati..e um Taurus.....eu entro em cada "buraco."...que se for de Taurus não saio...com elle.....já de parati....fico "da comunidade" ....

Tanto que fiz ela a gasolina ..original álcool .....ela fazia 10km /l na cidade (1.Cool até queimar valvula de escape....agora votou no álcoo.....e pra comprar peça pra ela no começo de janeiro....fui de oplaão ...fiquei 1 semana andando de oaplão com SCOOP....pra cima e pra baixo...+ da medo!!!!! uma pintura perfeita .....sempre tem um espirito de porco.!!!....com ele levei "pau" de Cherokee SRT

só que o carro atrai muitos olhares.....e curiosos....esse não foi feito pra andar todo os dias....mas ,se eu não tenho outro saio com ele .......assim que quando chove não saio de parati saio de Taurus....a párati entro dentro embaça.....o taurus ..ligo ao ar só vejo a chuva passar ......

Nunca dei um pau nessa parati....pra mim ele 1,8 álcool.....é mesma coisa que um Uno 1.0.....não tenho vontade tesão....de acelerar aquilo....assim como uma carvan 6cc com 3E....e xoxo de +......

oque me da tesão de acelerar é um 4pol preparado ai sim ..........eu andei dairiamento com oapal mexido .....mexidão !!!!

Só que a manutenção de um taurus....sai + barata...que um opala...........(isso de quem andou a vida inteira de opala !!!!)

e um Taurus é muito + carro que um opala......

é bem + espasoço....confortávle...e + firme ....comparando aos oaplas normais só rebaixadinho....ou seja comparando com um opala 92.....o Taurus é muito + carro...em tudo....

Fora oque ele tem a + .....acendimento automático de farois....teto solar..ar digital ...2 air bags....etc....

Mas eu já andei muito...e viajei ...muito de opala.....

Mas tem uma hora que vc. cresçe....ai vai pra outros carros ...

Final do ano passado quase comprei uma Cherokee...ano 94 preta ...com rodas douradas...bancos creme (com aquecimento) ....

esse carro estava na oficina de um amigo meu....a caixa deu problema (ela rebocou um caminhão ...) da foi arrumada ...e a dona não tinha $$$ pra pagar .....

Pra mim pegar ela ...seria 3mil de caixa ...(ja feita zero...zero...) e + uns $7mil pra dona .....

só não peguei porque fui vetado pela minha noiva ...e olha que eu tenho espaço em casa....posso empilhar uns 9 carros

Então o carro americano a manutençao é bem + barata......

e vc. andar com coisa melhor....+ segura ..é opção

No último dia no ano eu estava fechando o motor do taurus......era 21;00H quendo fui colocar água no radiadaor....pra dar partida ...(((( bem no tempo que eu sumi....e fiquei mal ....)))

O fdp...vazou.....já ecomendei 1.....se não me engano R$450.oo radiador de aluminio....NOVO !!!

e assim vai ......

corrente de comando $105

bronzina biela $50

bronzina mancal $75

jogo aneis $210

bomba água $160

bomba óleo $215

jogo de juntas completo do motor FELPRO $ 360

Isaso que é por importadora.....se eu comprar direto.....dai no minimo 30% + barato....

Então ( acho que é por causa da idade ...) ja não acho tão engraçado...ficar parado no transito pesado....dentro de um oapal....sacudindo tendo que bombar pra tirar um pouco de álcool do carter......de tanto fazer isso ...já não acho graça !!!!

Prefiro ficar dentro de um Fordão...com as 4 janelas fechadas...ouvindo pink Floyd.....e o ar ligado......

E outra....eu tenho 1 caravan 6cc.....que não tenho tempo nem pra tirar a lona dela ...e + um Maverick V8.....que a cada 4 semanas removo 2 palmos de tinta da lata No

Acho que devemos manter tudo aqui na página .....como se fosse Profissional.....e não partimos pro lado PESSOAL .....ai não da certo....

Eu conheço varios caras que dizem que tão na merd%$$...e tão com 2 carros zero na garagem ....então a merd$%# é a fortuna do outra.....eu por exemplo.....se fechar o mês com menos de R$4.500.....já fico no vermelho ái me obrigo a usar cartão de crétido....



Então acho que não devemos partir nada pro lado pessoal

Respondi vc. porque somos amigos e já trocamos bastante idéias .....só que eu não sou bonzinho como o Marcos

eu nao sei o q vc entendeu mas eu tambem considero vc o suficiente pra me estressar, como foi o caso de eu falar com o cara pela primeira vez e ele me dar uma resposta "meio duvidosa", mas
se vc esta dizendo por causa da mensagem ali q eu disse q nem vc consegue manter um opala na rua com motor bravo, vou explicar.
quem vc conhece e consegue andar com um aspirado digamos tipo o seu 5.1 todo dia?????
o que eu quiz dizer foi a respeito de um motor q é pra rua como é o topico, o consumo manda muito, mas nao sei porque mas cada preparador tem um modo de fazer e pensar sobre mecanica, meu mecanico prefere weber, vc 4jet. se eu mandar uma 4jet pra ele ele nao vai ter tanta felicidade em mexer como se fosse pra vc montar e eu te desse uma weber na mao. entao muita coisa eu falo pra cruzar opinioes, e filtrar o meu modo de ver. sobre carro turbo ele montou um 4jet turbo, nao sei a configuraçao mas ele da ate 10 na estrada e o cara arrebentou o cabo do velocimetro pra medir, so de´pe em baixo, ou seja turbo weber40 e fica na base de 4 km rua de alcool.ta bom pra começar , eu acho q é isso q vai dar

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por RN_Willemann em Qui 23 Fev - 13:05:39

BANDIT escreveu:Nehum opala turbo que eu conheço faz + de 2km/l ......isso com 3E......(que já é tido como ótimo consumo !!!_)

Uma coisa é uma coisa outra coisa é outra coisa .....

Will nos somos amigos....então o problema é o seguinte ......

Eu sai da maternidade a bordo de um opala .....

Acontece o seguinte .....eu mexo com opala a 22 anos ....tem cara ai que tem essa idade de vida ...compra um 4cc....e acha que esta de muscle ....

Ou seja eu tive vários opala....negocie vários...mexi em vários ..carros ....chega uma hora que a coisa enjoa ....

é muito tempo e dedicação em cima de um só carro.....

Então pra mim ....usar diariamente um opala.....eu até uso.....usei....eu normalmente tenho sempre + de 1 carro...2 x que na minha garagem fiqeui somente com 1 carro.....1x fiquei só com um Galaxie....pra usar diariamnte ..e viajar.....e outra fiquei +/-3 semanas com um oapla Diplomata 82 4cc ........pra andar diariamente ...

Agora peça na caixinha GM .....é cara .....oque vc. compra em auto peças ....pareçe 2° linha ....

Então comprando preço...eu não tenho um Opala pra uso diário....e sim....um Parati..e um Taurus.....eu entro em cada "buraco."...que se for de Taurus não saio...com elle.....já de parati....fico "da comunidade" ....

Tanto que fiz ela a gasolina ..original álcool .....ela fazia 10km /l na cidade (1.Cool até queimar valvula de escape....agora votou no álcoo.....e pra comprar peça pra ela no começo de janeiro....fui de oplaão ...fiquei 1 semana andando de oaplão com SCOOP....pra cima e pra baixo...+ da medo!!!!! uma pintura perfeita .....sempre tem um espirito de porco.!!!....com ele levei "pau" de Cherokee SRT

só que o carro atrai muitos olhares.....e curiosos....esse não foi feito pra andar todo os dias....mas ,se eu não tenho outro saio com ele .......assim que quando chove não saio de parati saio de Taurus....a párati entro dentro embaça.....o taurus ..ligo ao ar só vejo a chuva passar ......

Nunca dei um pau nessa parati....pra mim ele 1,8 álcool.....é mesma coisa que um Uno 1.0.....não tenho vontade tesão....de acelerar aquilo....assim como uma carvan 6cc com 3E....e xoxo de +......

oque me da tesão de acelerar é um 4pol preparado ai sim ..........eu andei dairiamento com oapal mexido .....mexidão !!!!

Só que a manutenção de um taurus....sai + barata...que um opala...........(isso de quem andou a vida inteira de opala !!!!)

e um Taurus é muito + carro que um opala......

é bem + espasoço....confortávle...e + firme ....comparando aos oaplas normais só rebaixadinho....ou seja comparando com um opala 92.....o Taurus é muito + carro...em tudo....

Fora oque ele tem a + .....acendimento automático de farois....teto solar..ar digital ...2 air bags....etc....

Mas eu já andei muito...e viajei ...muito de opala.....

Mas tem uma hora que vc. cresçe....ai vai pra outros carros ...

Final do ano passado quase comprei uma Cherokee...ano 94 preta ...com rodas douradas...bancos creme (com aquecimento) ....

esse carro estava na oficina de um amigo meu....a caixa deu problema (ela rebocou um caminhão ...) da foi arrumada ...e a dona não tinha $$$ pra pagar .....

Pra mim pegar ela ...seria 3mil de caixa ...(ja feita zero...zero...) e + uns $7mil pra dona .....

só não peguei porque fui vetado pela minha noiva ...e olha que eu tenho espaço em casa....posso empilhar uns 9 carros

Então o carro americano a manutençao é bem + barata......

e vc. andar com coisa melhor....+ segura ..é opção

No último dia no ano eu estava fechando o motor do taurus......era 21;00H quendo fui colocar água no radiadaor....pra dar partida ...(((( bem no tempo que eu sumi....e fiquei mal ....)))

O fdp...vazou.....já ecomendei 1.....se não me engano R$450.oo radiador de aluminio....NOVO !!!

e assim vai ......

corrente de comando $105

bronzina biela $50

bronzina mancal $75

jogo aneis $210

bomba água $160

bomba óleo $215

jogo de juntas completo do motor FELPRO $ 360

Isaso que é por importadora.....se eu comprar direto.....dai no minimo 30% + barato....

Então ( acho que é por causa da idade ...) ja não acho tão engraçado...ficar parado no transito pesado....dentro de um oapal....sacudindo tendo que bombar pra tirar um pouco de álcool do carter......de tanto fazer isso ...já não acho graça !!!!

Prefiro ficar dentro de um Fordão...com as 4 janelas fechadas...ouvindo pink Floyd.....e o ar ligado......

E outra....eu tenho 1 caravan 6cc.....que não tenho tempo nem pra tirar a lona dela ...e + um Maverick V8.....que a cada 4 semanas removo 2 palmos de tinta da lata No

Acho que devemos manter tudo aqui na página .....como se fosse Profissional.....e não partimos pro lado PESSOAL .....ai não da certo....

Eu conheço varios caras que dizem que tão na merd%$$...e tão com 2 carros zero na garagem ....então a merd$%# é a fortuna do outra.....eu por exemplo.....se fechar o mês com menos de R$4.500.....já fico no vermelho ái me obrigo a usar cartão de crétido....



Então acho que não devemos partir nada pro lado pessoal

Respondi vc. porque somos amigos e já trocamos bastante idéias .....só que eu não sou bonzinho como o Marcos

Tenho 21 anos e não acho andar em um muscle, tá me tirando ????

to brincando, a galera aqui tá muito quente em bandit ?

Lendo o seu post lembrei de várias situações que passei dentro de um opala nessa minha curta vida opaleira.

E a pior é saber como um opala é quente parado no transito, de 6x2 com cabeçote taxadinho o assoalho mais um pouco derrete e o carro nao tem isolamento térmica alguma (original), coisa que carros mais modernos tem.


Um abraço

oumgue
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por oumgue em Qui 23 Fev - 13:26:11

RN_Willemann escreveu:

Tenho 21 anos e não acho andar em um muscle, tá me tirando ????

to brincando, a galera aqui tá muito quente em bandit ?

Lendo o seu post lembrei de várias situações que passei dentro de um opala nessa minha curta vida opaleira.

E a pior é saber como um opala é quente parado no transito, de 6x2 com cabeçote taxadinho o assoalho mais um pouco derrete e o carro nao tem isolamento térmica alguma (original), coisa que carros mais modernos tem.


Um abraço

Triste foi voltar de Porto Belo até em casa no Reveillon em 2011, de 250-S com 6x2, sem isolamento térmico, parado na fila por 8 horas, com o carro ligado, pra fazer nem 150 km de distância, debaixo de chuva, sem enxergar nada, lembrando do Gol GTS com a/c na garagem de casa...

RN_Willemann
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por RN_Willemann em Qui 23 Fev - 14:23:19

oumgue escreveu:
RN_Willemann escreveu:

Tenho 21 anos e não acho andar em um muscle, tá me tirando ????

to brincando, a galera aqui tá muito quente em bandit ?

Lendo o seu post lembrei de várias situações que passei dentro de um opala nessa minha curta vida opaleira.

E a pior é saber como um opala é quente parado no transito, de 6x2 com cabeçote taxadinho o assoalho mais um pouco derrete e o carro nao tem isolamento térmica alguma (original), coisa que carros mais modernos tem.


Um abraço

Triste foi voltar de Porto Belo até em casa no Reveillon em 2011, de 250-S com 6x2, sem isolamento térmico, parado na fila por 8 horas, com o carro ligado, pra fazer nem 150 km de distância, debaixo de chuva, sem enxergar nada, lembrando do Gol GTS com a/c na garagem de casa...

ôôô tristeza....

turcão
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por turcão em Sex 24 Fev - 15:33:57

cara, ja andei com várias configurações com meu opala...

com comando 298, 250S, comando de omega...

pistão cabeçudo, 4.4, weber 40...

te falo uma coisa... a melhor configuração de motor que já tive... te falo pq não ouvi falar, eu experimentei:

pistão cabeçudo 0,50
DFV alcool (não transformada, original mesmo)
comando 250S final 882´
6X2 (de prateleira mesmo)
bobina mallory (não MI)
e o diferencial de tudo - CABEÇOTE BEM TAXADINHO E TODO POLIDO.

cara, pra cidade foi a melhor configuração que tive até hj...

te falo isso pq depois desmontei tudo meu carro, enfiei o cabeçote no rabo (dei ele pra um primo) e montei:

comando omega, 4.4, 6X2 e Weber 40 e cabeçote baixo... ficou bom, mas sem aquela pegada legal...

depois foi de comando 250S, 6X2, weber 40 e o mesmo cabeçote (só baixo)... ficou com mais pegada... tipo pisa e patina...

mas mesmo com a weber 40 não tinha a mesma pegada que com a DFV... sabe pq??? CABEÇOTE.

então, em vez de gastar 1000 reais num comando 278... usa essa grana no seu cabeçote...

BANDIT
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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Sex 24 Fev - 16:52:15

wyllerson punk escreveu:
BANDIT escreveu:Nehum opala turbo que eu conheço faz + de 2km/l ......isso com 3E......(que já é tido como ótimo consumo !!!_)

Uma coisa é uma coisa outra coisa é outra coisa .....

Will nos somos amigos....então o problema é o seguinte ......

Eu sai da maternidade a bordo de um opala .....

Acontece o seguinte .....eu mexo com opala a 22 anos ....tem cara ai que tem essa idade de vida ...compra um 4cc....e acha que esta de muscle ....

Ou seja eu tive vários opala....negocie vários...mexi em vários ..carros ....chega uma hora que a coisa enjoa ....

é muito tempo e dedicação em cima de um só carro.....

Então pra mim ....usar diariamente um opala.....eu até uso.....usei....eu normalmente tenho sempre + de 1 carro...2 x que na minha garagem fiqeui somente com 1 carro.....1x fiquei só com um Galaxie....pra usar diariamnte ..e viajar.....e outra fiquei +/-3 semanas com um oapla Diplomata 82 4cc ........pra andar diariamente ...

Agora peça na caixinha GM .....é cara .....oque vc. compra em auto peças ....pareçe 2° linha ....

Então comprando preço...eu não tenho um Opala pra uso diário....e sim....um Parati..e um Taurus.....eu entro em cada "buraco."...que se for de Taurus não saio...com elle.....já de parati....fico "da comunidade" ....

Tanto que fiz ela a gasolina ..original álcool .....ela fazia 10km /l na cidade (1.Cool até queimar valvula de escape....agora votou no álcoo.....e pra comprar peça pra ela no começo de janeiro....fui de oplaão ...fiquei 1 semana andando de oaplão com SCOOP....pra cima e pra baixo...+ da medo!!!!! uma pintura perfeita .....sempre tem um espirito de porco.!!!....com ele levei "pau" de Cherokee SRT

só que o carro atrai muitos olhares.....e curiosos....esse não foi feito pra andar todo os dias....mas ,se eu não tenho outro saio com ele .......assim que quando chove não saio de parati saio de Taurus....a párati entro dentro embaça.....o taurus ..ligo ao ar só vejo a chuva passar ......

Nunca dei um pau nessa parati....pra mim ele 1,8 álcool.....é mesma coisa que um Uno 1.0.....não tenho vontade tesão....de acelerar aquilo....assim como uma carvan 6cc com 3E....e xoxo de +......

oque me da tesão de acelerar é um 4pol preparado ai sim ..........eu andei dairiamento com oapal mexido .....mexidão !!!!

Só que a manutenção de um taurus....sai + barata...que um opala...........(isso de quem andou a vida inteira de opala !!!!)

e um Taurus é muito + carro que um opala......

é bem + espasoço....confortávle...e + firme ....comparando aos oaplas normais só rebaixadinho....ou seja comparando com um opala 92.....o Taurus é muito + carro...em tudo....

Fora oque ele tem a + .....acendimento automático de farois....teto solar..ar digital ...2 air bags....etc....

Mas eu já andei muito...e viajei ...muito de opala.....

Mas tem uma hora que vc. cresçe....ai vai pra outros carros ...

Final do ano passado quase comprei uma Cherokee...ano 94 preta ...com rodas douradas...bancos creme (com aquecimento) ....

esse carro estava na oficina de um amigo meu....a caixa deu problema (ela rebocou um caminhão ...) da foi arrumada ...e a dona não tinha $$$ pra pagar .....

Pra mim pegar ela ...seria 3mil de caixa ...(ja feita zero...zero...) e + uns $7mil pra dona .....

só não peguei porque fui vetado pela minha noiva ...e olha que eu tenho espaço em casa....posso empilhar uns 9 carros

Então o carro americano a manutençao é bem + barata......

e vc. andar com coisa melhor....+ segura ..é opção

No último dia no ano eu estava fechando o motor do taurus......era 21;00H quendo fui colocar água no radiadaor....pra dar partida ...(((( bem no tempo que eu sumi....e fiquei mal ....)))

O fdp...vazou.....já ecomendei 1.....se não me engano R$450.oo radiador de aluminio....NOVO !!!

e assim vai ......

corrente de comando $105

bronzina biela $50

bronzina mancal $75

jogo aneis $210

bomba água $160

bomba óleo $215

jogo de juntas completo do motor FELPRO $ 360

Isaso que é por importadora.....se eu comprar direto.....dai no minimo 30% + barato....

Então ( acho que é por causa da idade ...) ja não acho tão engraçado...ficar parado no transito pesado....dentro de um oapal....sacudindo tendo que bombar pra tirar um pouco de álcool do carter......de tanto fazer isso ...já não acho graça !!!!

Prefiro ficar dentro de um Fordão...com as 4 janelas fechadas...ouvindo pink Floyd.....e o ar ligado......

E outra....eu tenho 1 caravan 6cc.....que não tenho tempo nem pra tirar a lona dela ...e + um Maverick V8.....que a cada 4 semanas removo 2 palmos de tinta da lata No

Acho que devemos manter tudo aqui na página .....como se fosse Profissional.....e não partimos pro lado PESSOAL .....ai não da certo....

Eu conheço varios caras que dizem que tão na merd%$$...e tão com 2 carros zero na garagem ....então a merd$%# é a fortuna do outra.....eu por exemplo.....se fechar o mês com menos de R$4.500.....já fico no vermelho ái me obrigo a usar cartão de crétido....



Então acho que não devemos partir nada pro lado pessoal

Respondi vc. porque somos amigos e já trocamos bastante idéias .....só que eu não sou bonzinho como o Marcos

eu nao sei o q vc entendeu mas eu tambem considero vc o suficiente pra me estressar, como foi o caso de eu falar com o cara pela primeira vez e ele me dar uma resposta "meio duvidosa", mas
se vc esta dizendo por causa da mensagem ali q eu disse q nem vc consegue manter um opala na rua com motor bravo, vou explicar.
quem vc conhece e consegue andar com um aspirado digamos tipo o seu 5.1 todo dia?????
o que eu quiz dizer foi a respeito de um motor q é pra rua como é o topico, o consumo manda muito, mas nao sei porque mas cada preparador tem um modo de fazer e pensar sobre mecanica, meu mecanico prefere weber, vc 4jet. se eu mandar uma 4jet pra ele ele nao vai ter tanta felicidade em mexer como se fosse pra vc montar e eu te desse uma weber na mao. entao muita coisa eu falo pra cruzar opinioes, e filtrar o meu modo de ver. sobre carro turbo ele montou um 4jet turbo, nao sei a configuraçao mas ele da ate 10 na estrada e o cara arrebentou o cabo do velocimetro pra medir, so de´pe em baixo, ou seja turbo weber40 e fica na base de 4 km rua de alcool.ta bom pra começar , eu acho q é isso q vai dar







Belez Will .

Andar com comando 298° em trânsito pesado.....

quando vc. para o carro....lá dentro da cárter ...tem quase 1L. a+......

isso é fato.....

Agora Turbinado....todos que eu conheço......nehum chega nem perto dos 3km/ Litro...

Que bom que teu mecânico consegue ter + autonomia .

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por VICTOR-73-6CC- em Sex 24 Fev - 19:43:24

HÁ-HÁ!!!! 22 anos de lida com opala... é,faz toda a diferença... Poutz cara,haja saco!!!

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por turcão em Sab 25 Fev - 7:13:21

4 km/l num turbo com w40... cara, muito otimista esse consumo.

o meu com comando 882 e w40, meu melhor consumo foi 3,5... isso depois de muito suor. Na DFV agora que to, consigo 4 (as vezes).

se fosse turbo com 3E até concordaria (sem bico auxiliar)... mas claro que esse consumo vem só depois de uns 4 meses rodando...

pq nos primeiros meses vc só quer escutar o espirro, daí consumo é 2,5 a 3 (isso com 3E mesmo)

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Sab 25 Fev - 7:39:09

BANDIT escreveu:
wyllerson punk escreveu:

eu nao sei o q vc entendeu mas eu tambem considero vc o suficiente pra me estressar, como foi o caso de eu falar com o cara pela primeira vez e ele me dar uma resposta "meio duvidosa", mas
se vc esta dizendo por causa da mensagem ali q eu disse q nem vc consegue manter um opala na rua com motor bravo, vou explicar.
quem vc conhece e consegue andar com um aspirado digamos tipo o seu 5.1 todo dia?????
o que eu quiz dizer foi a respeito de um motor q é pra rua como é o topico, o consumo manda muito, mas nao sei porque mas cada preparador tem um modo de fazer e pensar sobre mecanica, meu mecanico prefere weber, vc 4jet. se eu mandar uma 4jet pra ele ele nao vai ter tanta felicidade em mexer como se fosse pra vc montar e eu te desse uma weber na mao. entao muita coisa eu falo pra cruzar opinioes, e filtrar o meu modo de ver. sobre carro turbo ele montou um 4jet turbo, nao sei a configuraçao mas ele da ate 10 na estrada e o cara arrebentou o cabo do velocimetro pra medir, so de´pe em baixo, ou seja turbo weber40 e fica na base de 4 km rua de alcool.ta bom pra começar , eu acho q é isso q vai dar







Belez Will .

Andar com comando 298° em trânsito pesado.....

quando vc. para o carro....lá dentro da cárter ...tem quase 1L. a+......

isso é fato.....

Agora Turbinado....todos que eu conheço......nehum chega nem perto dos 3km/ Litro...

Que bom que teu mecânico consegue ter + autonomia .

eu nao vou mentir nao, ele disse q é possivel sim ,mas se depois o carro beber mais eu falo. mas vou colocar um comando 250 mesmo ou no maximo 276.mas nao sei se uso weber ou quadrijet, ele disse q weber ele anda melhor e quadrijet consegue beber menos. e como isso vai ficar pra frente ainda vou pensar, mas eu acho q vai ficar por ai o consumo mesmouns 3 4 no alccool. assim q eu falar com ele de novo vou conversar direito sobre isso. mas media de 3 no alcool é media de 5 na gasolina, meu preto fazia e dava pra sustentar... e agora eu tenho uma motoca pra andar os dias de trabalho... acaba saindo sustentavel

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Sab 25 Fev - 7:46:42

turcão escreveu:4 km/l num turbo com w40... cara, muito otimista esse consumo.

o meu com comando 882 e w40, meu melhor consumo foi 3,5... isso depois de muito suor. Na DFV agora que to, consigo 4 (as vezes).

se fosse turbo com 3E até concordaria (sem bico auxiliar)... mas claro que esse consumo vem só depois de uns 4 meses rodando...

pq nos primeiros meses vc só quer escutar o espirro, daí consumo é 2,5 a 3 (isso com 3E mesmo)

vou montar ele com comando e comprar coisas como damper,carburador, to com dfv provisoria, primeiro. depois vou pro kit turbo, pelo q vou andar de pressao ele disse q uma .50 aguenta, pra andar com no maximo 1.200. mas penso em mediar com 0,800 a 1 kg. ja q vai ter comando ele na parte aspirada ja vai ser espertinho... mas tem vez q eu chego com as ideias la é ele joga tudo no vaso, tem muita coisa q ja pensei e nao tem chance nenhuma de dar certo, tripla de 44 mesmo, ele riu de mim

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por j ricardo em Sab 25 Fev - 7:49:06

Eu ajudei a montar um opala turbo, que depois foi para a HW, para refazer tudo e mais um upgrade...

ficou com 303cv, e andando muuuuito traquilo na cidade e avenidas livres a 80km/h fazia 4km/l de alcool...


fazia 5km/l na estrada a 100km/h...


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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por giu3000 em Sab 25 Fev - 11:33:05

Nossa.. com comando 882 e w40 voce faz isso de maxima?

Teve uma epoca que um camaradao de infancia que tem um diplo 250-s saia e blusa tava usando ele para ir para facul todo dia, e fazia 5 km/l aqui no transito de floripa. Será essa a explicaçao para o consumo sera?

Sei que turbao de 3e arregassada para alimentar, sem ter bico suplementar, é 1;1 sem comando ainda por cima. Foi por essa razao que desisti de montar turbo com 3e e esperar por uma w44 com bico suplementar pra entrar somente na hora que começar a vir pressao positiva. Nao muda muita coisa, mais ajuda um cadinho... Very Happy


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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Sab 25 Fev - 13:21:43

eu tirando essa base pelo ultimo opala turbo q ele montou, com 4jet, o carro nao bebia nada, vou seguir a mesma linha de montagem mas com alguma coisa do meu gosto, se acertar a mao no meu tambem to feito. to quase optando pela 4jet q tanto ja abominei em opala, pra conseguir ter tanta potencaia mas mais autonomia q weber, 3e eu nao uso, nao gosto

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por giu3000 em Sab 25 Fev - 14:44:23

Particulamente eu nunca andei em opala com 4jet. Ja andei em tripla, so uma w40, 44... injetado, dfv 39 etc.

To numa seca pra andar no meu e ver como vai ficar. Mais o dinhero pra inciar o projeto nunca sai, essa porcaria.

Só nao sei quando 4jet usar, se de 600 cfm ou 750, a alcool ou gasolina. To na duvida, mais optando mais pela gasolina.

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Sab 25 Fev - 16:21:56

se for aspirado eu prefiro a gasolina, alcool acho melhor nos turbo ou injetado

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por giu3000 em Sab 25 Fev - 17:28:00

Esse é o poremm... agora vai ser "aspro". Digo em " " porque tenho um kit aqui ( pena ser monofluxo) guardadinho. So que quero antes de curti um tiz... andar fazendo um babababababbabaa e legalizar ele rebaixado. Ai só depois vou enfiar ele la dentro.

Por essas e outra que vou montar com cabeçote original, somente tirado os cantinhos, o'ring, comando 250 Gm, biela 6", pistao original motor a retentor, caixa 5m, e dana 3,07. E ai entrar a 4jet que nao decidi qual.

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Sab 25 Fev - 21:46:14

nao sei qual te falo q fica melhor mas creio q 750 fique muito , ja ouvi algo parecido, mas nao tenho certeza

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Dom 26 Fev - 9:14:09

decidido a mudança, nao vou mexer dentro do motor, vou turbinar com weber 40, quando meu comando 250s ralar eu coloco um maior. mas a media de consumo pelo calculo do washington vai ser 4 5 com 1 kg de pressao com uns 250 a 280 cvs. so falta arrumar os doc e comprar o kit

corrigindo o q entendi mal a respeito de cosumo de trubo com weber 40. nao da pra chegar a 5km na rua mas em media geral, rua e estrada, fica na base de 3 na rua e 7 na estrada. to em duvida se vou usar weber, sera meu carro de dia dia, talvez eu va de 3e ou h34, mas vou estudar mais pra ver. mas sera turbo mesmo ,


Última edição por wyllerson punk em Dom 4 Mar - 6:54:48, editado 1 vez(es)

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por helder em Dom 26 Fev - 10:19:46

wyllerson punk escreveu:decidido a mudança, nao vou mexer dentro do motor, vou turbinar com weber 40, quando meu comando 250s ralar eu coloco um maior. mas a media de consumo pelo calculo do washington vai ser 4 5 com 1 kg de pressao com uns 250 a 280 cvs. so falta arrumar os doc e comprar o kit
e ainda sim vai ficar pra traz da minha tripla Twisted Evil
to zuando

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Dom 26 Fev - 13:42:33

helder escreveu:
wyllerson punk escreveu:decidido a mudança, nao vou mexer dentro do motor, vou turbinar com weber 40, quando meu comando 250s ralar eu coloco um maior. mas a media de consumo pelo calculo do washington vai ser 4 5 com 1 kg de pressao com uns 250 a 280 cvs. so falta arrumar os doc e comprar o kit
e ainda sim vai ficar pra traz da minha tripla Twisted Evil
to zuando

agota nao tem jeito mais nao. pode vir de tripla

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Dom 4 Mar - 7:09:00

BANDIT escreveu:
wyllerson punk escreveu:

eu nao sei o q vc entendeu mas eu tambem considero vc o suficiente pra me estressar, como foi o caso de eu falar com o cara pela primeira vez e ele me dar uma resposta "meio duvidosa", mas
se vc esta dizendo por causa da mensagem ali q eu disse q nem vc consegue manter um opala na rua com motor bravo, vou explicar.
quem vc conhece e consegue andar com um aspirado digamos tipo o seu 5.1 todo dia?????
o que eu quiz dizer foi a respeito de um motor q é pra rua como é o topico, o consumo manda muito, mas nao sei porque mas cada preparador tem um modo de fazer e pensar sobre mecanica, meu mecanico prefere weber, vc 4jet. se eu mandar uma 4jet pra ele ele nao vai ter tanta felicidade em mexer como se fosse pra vc montar e eu te desse uma weber na mao. entao muita coisa eu falo pra cruzar opinioes, e filtrar o meu modo de ver. sobre carro turbo ele montou um 4jet turbo, nao sei a configuraçao mas ele da ate 10 na estrada e o cara arrebentou o cabo do velocimetro pra medir, so de´pe em baixo, ou seja turbo weber40 e fica na base de 4 km rua de alcool.ta bom pra começar , eu acho q é isso q vai dar







Belez Will .

Andar com comando 298° em trânsito pesado.....

quando vc. para o carro....lá dentro da cárter ...tem quase 1L. a+......

isso é fato.....

Agora Turbinado....todos que eu conheço......nehum chega nem perto dos 3km/ Litro...

Que bom que teu mecânico consegue ter + autonomia .

corrigindo uma coisa aqui q interpretei errado, turbo com weber nao da 5km litro na rua e sim de media geral, 2 ano maximo 4 na rua e 5 a mais ou menos 8 na estrada, agora nao sei se vou de weber, minha vontade é weber, mas vou ver pois o carro é pra andar nele...

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Dom 4 Mar - 9:34:30

Eu montaria de seguinte forma ;

Coletor de admissão do 250/S....feito uma flange pra usar uma carburação Motorgreft de Maverick V8 ......

essa carburação custa uns R$300,oo.......o kit de reparo de R$50 a R$120,oo .....

ela diferente da DFV aguenta perfeitamente pressão da turbina .......

é bem + barato que uma Webber .....e dependendo do acerto tem até + eficiência que uma Webber 40 .

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por wyllerson punk em Dom 4 Mar - 10:32:56

BANDIT escreveu:Eu montaria de seguinte forma ;

Coletor de admissão do 250/S....feito uma flange pra usar uma carburação Motorgreft de Maverick V8 ......

essa carburação custa uns R$300,oo.......o kit de reparo de R$50 a R$120,oo .....

ela diferente da DFV aguenta perfeitamente pressão da turbina .......

é bem + barato que uma Webber .....e dependendo do acerto tem até + eficiência que uma Webber 40 .

aqui a gente nao tem muito contato com motorcraft nao. mas onde sera q arrumo uma pra alcool. tenho coragem de tentar...

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por BANDIT em Dom 4 Mar - 10:43:15

SÓ com pessoal que mexe com Maverick e Galaxie ....

e acredite eles ODEIAM essa carburação....

deve ser porque nunca pegaram na mão uma dfv....ou acertaram aquilo....

a álcool exite sim.....mas ai bem cara .....

se vc. comprar uma que nunca foi usado álccol ....e usar álccol ...vai durar um bom tempo tipo uns 4 a 5 anos .....(a tua turbina não dura 1 anos , zero km !!!)

Então vale apenas

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Re: Apimentada no 250S

Mensagem por helder em Dom 4 Mar - 10:59:37

wyllerson punk escreveu:
BANDIT escreveu:Eu montaria de seguinte forma ;

Coletor de admissão do 250/S....feito uma flange pra usar uma carburação Motorgreft de Maverick V8 ......

essa carburação custa uns R$300,oo.......o kit de reparo de R$50 a R$120,oo .....

ela diferente da DFV aguenta perfeitamente pressão da turbina .......

é bem + barato que uma Webber .....e dependendo do acerto tem até + eficiência que uma Webber 40 .

aqui a gente nao tem muito contato com motorcraft nao. mas onde sera q arrumo uma pra alcool. tenho coragem de tentar...
esperao seu primo do galaxie aki de bicas tomar coragem e comprar uma 4jet,daí vc panha a bijet dele...
afinal, vcs sao parentes!

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