Como faço para soltar a capa do tambor traseiro?

Boa noite,


Fui tentar empurrar meu carro, que esta a muiiito tempo parado e não consegui! Para descobrir aonde era o problema eu levantei cada uma das rodas e fiz força para gira-las... com essesão da roda traseira direita, todas giraram sem problema!

Devido a situação, me parece que a lona colou no tambor. Caso seja isso mesmo, presumo que a solução seja dar umas pancadinhas para soltar a lona. O problema é que fiquei com duvida em como soltar a capa do tambor, pois nos carros mais novos tem uma porca na frente, mas no opala tem uma "parada" estranha. Vejam na foto a baixo...



Para soltar a capa do tambor é só bater com uma talha, de forma que esta "parada" do meio gire?

amigo, essa porca do meio é o cubo e não presica solta-la. para tirar a campana é nesessária a ferramenta universal de ajuste.

Alguém pode explicar melhor como faço para retirar a tampa do tambor?

ele so esta preso ai pela lona de freio amigo. vc pode dar uma marretadas leves nela q ela descolaprimeiro dos lados e pela frente depois nas beiradas de tras jogando ela pra frente. se nao quizer sair vc tera q desregular o freio, se nao souber depois te explico.
mas ela sai facil
se a outra rode esta rodadndo, tente tirar ela primeiro so pra vc ver como é facil.é so puxar mesmo... aí vc vai pra mais dificil.mas nao pise no freio sem os tambores no lugar, pode soltar os burrinhos

Esta peça é só encaixada mesmo, fica alojada nos prosioneiros e ponta de eixo, para remove-la basta forçar com alavanca alternando ao redor onde tem a abertura entre panela e capa fixa. Melhor usar bastante óleo desengripante e bater com ferramenta pesada para auxiliar na soltura...Acho que é possivel tirar a pressão das pastilhas catraqueando o burrinho com uma chave de fenda pelo furo de regulagem encontrado atras da capa fixa.

Boa Sorte.

Não se esqueça também de antes de tentar tirar a campana o freio de mão deve estar solto, do contrário não sai!

Alexandre Opaleiro escreveu:Não se esqueça também de antes de tentar tirar a campana o freio de mão deve estar solto, do contrário não sai!

isso é importante demais mesmo... tinha me esquecido desse detalhe

Um detalhe importante, mas agora é tarde, como chutar a onça depois de morta....carro quando vai ficar muito tempo parado NÃO SE PUCHA O FREIO DE MÃO....

opa velho, tava com a mesma duvida semana passada, o meu tava meio emperrado também. Oque eu fiz foi dar umas batidinhas para dentro, pra ele soltar ai depois ele sai com a mão mesmo.

Pelo desgaste com a lona, o tambor fica com um "degrau" na
parte interna, e se as lonas estão encostadas nele lé o cão
pra tirar.
Aconselho catraquear a regulagem, pode ser que saia mais
fácil.
Do contrário um saca polias grande ou porrímetro mesmo.
Mas não desce muito o braço, já vi casos de ovalizar o tambor,
dependendo como bate, claro.

1 abç!

Boa tarde gente,

Esse lance de "catracar a regulagem" eu boiei um poco, alguém tem alguma imagem?

Vamos as atualizações, depois de muitas porradas eu consegui soltar a "capa do tambor" de freio. Além de muita sujeira, a lona estava MUIITTOOOO emperrada, mas consegui soltar!

O sistema de freio está muito sujo (graxa/sujeira), joguei um desgripante para dar uma melhorada, mas preciso desmontar e lavar com diesel! Alguém sabe algum tópico que explique como desmontar o sistema de freio? Até mesmo a uma explicação em texto mesmo... Hoje fiquei olhando o sistema e me perdi por onde começar!

AHUIAhAIu pior que da até pra ver a sujeira no chão, em relação ao ajuste não sei, por isso irei acompanhar o tópico para aprender mais.

faz assim, tem duas molas principais, uma acima do eixo e eoutra abaixo...

solte uma de cada vez com um alicate, vc aperta o alicate e força no sentido de esticar a mola e puxa para fora do furo que ela sai de boa.
faz isso na de baixo.

agora no meio do patin (suporte da lona ou sapata) tem uma mola e vc vai ver um prato por onde passa um pino.

com um dedo atrar do espelho (chapa redonda onde é preso o freio) vc aperta o pino e no prato, vc apera ele com um alicade no sentido de encolher a mola e gire 90º um alicate, feito isso dos dois lados, literalmente vai cair tudo no chao.

Recomento tirar uma foto de cada etapa e nunca, jamais dsmonte os dois lados ao mesmo tempo e lave tudo junto....se vc misturar os reguladores, quando vc estiver andando com o carro, em vez de regular automaticamente as lonas vc vai estar afrouxando.

para facilitar a vida se vc nunca fez isso antes, afrouxe o cabo do freio de mao embaixo do carro para poder desencaixar com mais facilidade o cabo da sapata.

para montar faça tudo ao inverso, mas atente para não montar a mola de baixo no lugar das de cima vice versa...atentar tbm que as mola tem a posição certa para ser montada, se nao ela pega na catracva de regulagem e nao deixa o freio regular automaticamente e tbm vai ser mais dificil de regular após a montagem.

bom é isso....

quando vc estiver desmontado, observe que na reta da engrenagem de regulatem, tem um furo no espelho, normalmente é tampado com uma borracha.

maruqe esse lugar, quando o freio estiver montado, vc coloca uma chave de fenda por esse buraco e faz a engrenagem girar, para um lado ajusta o freio, para o outro afrouxa...ai vc regula ao gosto, mas nao aperta muito se nao esquenta a lona e o carro fic preso....

os burrinhos, maximo cuidado para nao furar o guarda pó e nao deixar sair o pistao...se nao vc vai ter de sangrar o freio...

Aqui neste link tem o Eric the Car Guy que mostra vários DIY para desmontar o sistema de freio:

https://www.youtube.com/watch?v=FOvSH-mLhRE&feature=plcp&context=C3ba2847UDOEgsToPDskIvl1U3jAc4wKt3EVppbf88

Está na lingua do tio Sam mas não é dificil de entender, mais buscas no Youtube "Drum Brake ou Drum Brake Shoe".

[ ]'s
JL