Tava sem ter o que fazer agora a tarde e fui fazer arte...
Entao, como trabalho com a ciencia sempre ao meu lado todos os dias, achei que deveria usar desse apoio no projeto do meu 91 injetado.
Peguei uma serie de formulas de calculos de injeção, potencia etc e tal, + fatores de combustivel no site da FT e calculei o meu motor.
Eu estimava que meu motor tivesse 150 cv (cabeçote de omega, pistao gasolina antigo, comando de valvulas do omega e injeção programavel com ignição com controle digital de avanço).
fiz os caulos em função dos bicos que eu estou usando (astra 30ml) bom, no momento maximo de potencia deveria usar 44% tempo de injeção.
Dei a partida no carro com essa configuração, determinei a posição do map na rotação de maxima potencia (4500 rpm) e fiz um mapa...o carro ficou ruim, dando falta, soquinho e a velocidade final na subida nao passou de 140 km por hora.
Parei o carro no acostamento, salvei um novo mapa agora afinando o carro de ouvido, no ponto de maxima, na subida que deve ter uns 4 km (dodovia entre Piracicaba e americana), fiz a leitura do map no momento que o carro começou a dar falta...fui corrigindo, mudou a leitura do map, corrigindo mais um pouco e beleza, final da reta 180 Km na subida. parei no acostamento e terminei de fazer um mampa ajustado com o novo tempo de abertura no ponto maximo de potencia....
comparando um mapa de ouvido com o mapa calculado, nao tem nada haver....voltando aos calculos, o carro deveria ter 205 cv calculados...o calculo deve ta loco.
Entao vai a pergunta:
O que vale mais, calculos ou o ouvido do preparador??
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