Finalmente vou começar a Reformar o Opalão **Próximo passo - Soldar Colunas**

43 40
Heloisa, vou passar um passo a passo de como eu tentaria resolver seu problema, mas partindo do principio que o cabeçote esta ok.

primeiro vc deve comprar uma lata sparay de wd-40.

testes:
com o motor ligado, espirre wd-40 (usando o caninho que vem na latinha) na base do teu carburador onde ele é aparafusado no corpo.
depois faça isso onde a base apoia no coletor.

em seguida, espirre em todas as partes onde o coletor se apoia no cabeçote.

Se em alguma dessas etapas o motor acelerar sozinho ou morrer, vc esta com entrada de ar falso., seguindo a sequencia que te falei acima, mesmo que na primeira vc ja veja resultados, va ate o final, pois nada impede que vc tenha mais pontos de entrada de ar falso.

Feito isso a proxima etapa seria mexer nas valvulas e ponto.

tire todas as velas para o motor girar livre, siga o passo a passo abaixo no que se refere às valvulas
http://www.opaleirosdoparana.com/t19980-tutorial-para-montar-o-distribuidor

feito isso recomendo dar uma repassada com o motor ligado.

é muito simples, mas o certo é fazer com o motor quente.

Ligue o motor sem a tampa de valvulas e com uma chave L 16mm (eu acho que é 16) gire as porcas no sentido de soltar, vc vai ver que vai fazer o tec tec bem forte, volte apertando a porca ate sentir que o tec tec sumiu e o motor alterar o comportamento. faça isso valvula por valvula.

para terminar essa parte, espere ate o oleo do cabeçote descer para a parte de baixo, nas bordas do cabeçote, limpe com gasolina ou thinner, deixe isento de oleo.
recomendo uma junta nova na tampa de valvulas.
para montar a junta nova, passe cola de motor na tampa após retirada de todo e qualquer resto de junta velha, depois passe na face da junta que ficará em contado com a tampa . deixe secar por uns 5 a 7 minutos, depois monte a junta na tampa de valvulas. atenção apra naopassar a cola na junta do lado errado, nem deixar a junta encostar na posição errada, pois a cola desse jeito que falei acima, encostou colou...entre a junta e o cabeçote nao passe nada, nem cola nem graxa nem nada, quando mais seco, menor a chance de dar vazamanto.

O aperto deve ser so para encostar a junta, nao aperte muito , excesso de aperto nao resolve nada so faz estourar a junta.

veja se resolveu o problema.

Feito isso ainda persistir, bom, resta o distribuidor e cabos de vela.

com esses passos se o motor ainda continuar amarrando, o problema vai ser mais serio.

ia me esquecendo de comentar....soltar fogo pela admissão, nunca é problema de carburador, é a primeira possibilidade que vc pode descartar....

Nossa ,, li o tópico todo,,,,, que luta hem ,,,,, já passei por isso ,,,, ,, minha opinião achei muito caro oque o mecânico te cobrou e ainda te deixou na Mao ,,, ,,, que tudo de certo ,,,,, vou ficar acompanhado,,,,

tente po-lo no ponto.
retire a vela do 1º cilindro
gire o motor até o ponto max.P M S
retire a tampa do distribuidor
veja se está na 1º vela.
solte o parafuso da base do distribuidor.
recoloque a tampa do distribuidor,deixe só o cabo da vela um,
ligue o contato(sem partida),e coloque o cabo perto da lata,
movimente o distribuidor,(geralmente pro lado do motor adianta,e pro lado do para-lama atrasa)até soltar uma faisca.
note que ele ira soltar duas faiscas pra frente e pra trás,(ponto e contra ponto) entre eles está o ponto ideal do seu motor.
cada motor tem um ponto certo,tem uns que trabalhan um pouco avançados e outros um pouco atrasado,dependendo do coletor,
quanto mais longo mais atrasa.
confira tambem o espaço do platinado (se for seu caso)e o cndenssador

retira o rotor
gire até o sobre salto(quando abre)o espaço é do no max,1/2mm
ou uma folha de serra.

ps.quando estiver verificando o ponto do carro não encoste em ninguém(choque).

Caraca... Pessoal estou aprendendo bastante obrigado mesmo pela ajuda de todos!!!!

Ivo: Inclusive eu já havia impresso esse tópico das válvulas que vc citou, já está comigo, vou fazer td como indicou sim e mando notícias!!!

Malaka: Obrigado por acompanhar o tópico, se puder me conta o que aconteceu com seu Opala tbm!

Maurício: Valeu mais uma vez, vou seguir suas dicas tbm...


Obrigado a todos, aguardem notícias!!!

cara,se não der certo,unica coisa que sobrou é as valvulas,pode ser valvula presa ai tem que tirar a tampa girar o motor e ver se alguma não se mexe,ou está muito apertada.ai regule.

pra mim o problema é valvula,mas tem de verificar as varetas,,,
primeira coisa a se fazer é comprar porcas dos balancins novas e regular
tudo outra vez...
helo,
qualquer criatura que se prese mecanico,mesmo que seje mulambo ou fundo de quintal
sabe regular valvulas de um motor de opala,corcel etc...
as vezes aquele cara do fundo de quintal que vc jamais nao confiaria(e nao deve mesmo),em algumas excessoes resolvem seu problema!
vc nao conhece ninguem?

o helder,se fosse valvulas presas o motor não funcionaria nem parado,mas ela diz que o motor funciona bem só na hora de sair e que perde força,e pipoca.

pois é mauricio, mas elas nao podem tar presas,mas podem estar frouxas
ou nao vedando direito...
apareceu um chevas na oficina aki,o carro dava lenta bem,o motor ficava trepidando um pouco,aceitava aceleraçao e tudo...
abrimos a tampa de valvula depois de varios testes e os parafusos alem da regulagen espanaram
no cabeçote!
depóis da retifica,o carro ficou zero de novo

é tentar adivinhar,o certo mesmo era tá cara a cara com o sujeito,
ai sim saberia oque fazer,ou não rsssssssssssssss
mas não deve ser coisa grave não,muitas vezes é algum acertinho e resolve.

e pelo que vi ela mora em São Roque,pô é a terra eu do vinho,eu e meu irmão sempre ia lá comprar vinho e licor já passei o natal travadinho por causa disto rssssssssssssssssssssssssssssssssss

E aí pessoal blz???

Olha tô até com vergonha de postar pq não consegui mexer no carro... Tive alguns probleminhas no fim de semana, não deu nem pro cheiro... Mas prometo postar novidades em breve!

Helder, sinceramente, estou pensando mesmo em levar num mecanico aki do bairro... vai que dá certo né, parado por parado, melhor arriscar!

Ei Maurício é isso mesmo, a cidade do Vinho!!! Mas sabe que a gente que mora aki quase não liga, já é normal, é mais o pessoal de fora que vem visitar as vinícolas... mas é muito bom, eu adoro tbm!!!

pois é helo, vai la com o seu amigo e diz os sintomas do carro,se ele nao quizer ir,
pelo menos vc sabe de outra opniao...

uma ideia,tem como fimar o carro?quando em marcha lenta e quando sai,ai ficaria muito mais facil te falar oque tá pegando.

Ha dias acompanho a saga desse Opalão, e até agora ñ vi nenhuma foto do bicho...
quando a senhora vai postar umas fotos dele???
Vlw e boa sorte

Boa tarde Opaleiros!

Bem pessoal, o Opala não vai mesmo, não tem jeito!

Esse sábado fiquei o dia inteiro mexendo, fiz tudo como o Ivo me Indicou, até imprimi os tópicos dele pra levar, fiz tudo com calma, seguindo cada instrução!

1º - Retirei o Distribuidor, limpei o cachimbo, olhei a tampa está zerada, retirei as velas, estão normais tbm.

2º - Regulei as válvulas conforme explicação do Ivo no tópico que ele me indicou.

3º - Coloquei o Distribuidor novamente no lugar conforme explicação do mesmo tópico, porém, não consegui deixar ele apontando para o 1º cilindro e sim para o último.

4º - Testei a faísca das velas... Normal

E por último, tentei dar partida no carro e nada... o motor de arranque gira livre, mas nem sinal de pegar.
Mexi no distribuidor pra ver se dava alguma diferença e nada....

Conclusão: Como o carro não funcionou, eu não consegui fazer o teste de entrada de ar falso. E o Opala continua parado então.

Na verdade, acho que cansei de bater cabeça pessoal, acho melhor eu deixar ele parado por enquanto, e vou juntar um dinheiro e levar pra resolver de vez este problema.

É uma pena ouvir isso...
Espero que logo tudo se resolva.

cara o seu distribuidor não está virado ao contrário?
com explosão errada ao invés de explodir navela hum está explodindo na sexta vela ele ficou 180º seria um bom motivo de não pegar.
antes que pensem isto é normal acontecer.

mauriciodonizetifernandes escreveu:cara o seu distribuidor não está virado ao contrário?
com explosão errada ao invés de explodir navela hum está explodindo na sexta vela ele ficou 180º seria um bom motivo de não pegar.
antes que pensem isto é normal acontecer.

Só se for isso Maurício! Pq no tópico do Ivo ele explica certinho como colocar apontando para o 1º cilindro... Eu tentei, tentei, tentei, mas não fica de jeito nenhum.... Meu tio até comentou de soltar o pinhão do distribuidor e tentar encaixar ele, mas fiquei com medo de mexer até pq o carro funcionava perfeitamente até estourar estes malditos selos!

NÃO DESANIMA NÃO!
O OPALAO É O SEGUNDO FUSCA, MECANICA FÁCIL PARA QUEM CONHECE O FUNCIONAMENTO DE MAQUINAS
O PROBLEMA É QUE TEM MUITOS MECANICOS QUE TEM MEDO DE NÃO DAR CONTA DA RESPONSA,
E ALGUNS SO ESTÃO ESPERANDO UMA OPORTUNIDADE!

Oi heloisa, até dei um suspiro aqui quando achei o seu topico, interessante sua luta,mais vou dar minhas opnioes sobre o assunto[ seu opala]
1= Nao ouvi vc citar que a boia está regulada certa, se ela estiver baixa,funciona redondo na lenta , mais quando vc pisa para andar, acaba a gasolina da cuba e falha!
Veja isso!
2= pode ser a agulha!!
3= Sua valvulas podem estar pressas, sintomas motor cascalhando e dificil de pegar e quando pega fica amarado ,para que tem algo segurando ( valvulas)...

Me diga qual carburador vc usa? WEBBER 446 ?
se for segue essa tabela para a conferencia de giclagens: http://www.gicle.ilax.com.br/mostra.php?id=1005&q=opala%20446

desejo boa sorte, caso nao consiga ,consulte um novo mecanico, na verdade converse com varios e leve em qual vc acha que nao vai te passar para tras, O brasil tem um problema com mulheres, Os mecaicos sempre aproveitam que é mulher e mete a faca e fazer serviço porco..lhe desejo tudo de bom e uma boa tarde.

junta dinheiro,paga uma passagen de aviao pro ivo ou o bandit sei lá,pra eles irem aí,mas por favor, NAO VENDA O SEU OPALA!!!!
que deus te abençoe e boa sorte!

DIEGO DIPLOMA88 escreveu: NÃO DESANIMA NÃO!
O OPALAO É O SEGUNDO FUSCA, MECANICA FÁCIL PARA QUEM CONHECE O FUNCIONAMENTO DE MAQUINAS
O PROBLEMA É QUE TEM MUITOS MECANICOS QUE TEM MEDO DE NÃO DAR CONTA DA RESPONSA,
E ALGUNS SO ESTÃO ESPERANDO UMA OPORTUNIDADE!

Verdade Diego, mas não vou desanimar não, a única coisa que vou precisar ter agora é paciencia rs! Valeu!

jean da caravan escreveu:Oi heloisa, até dei um suspiro aqui quando achei o seu topico, interessante sua luta,mais vou dar minhas opnioes sobre o assunto[ seu opala]
1= Nao ouvi vc citar que a boia está regulada certa, se ela estiver baixa,funciona redondo na lenta , mais quando vc pisa para andar, acaba a gasolina da cuba e falha!
Veja isso!
2= pode ser a agulha!!
3= Sua valvulas podem estar pressas, sintomas motor cascalhando e dificil de pegar e quando pega fica amarado ,para que tem algo segurando ( valvulas)...

Me diga qual carburador vc usa? WEBBER 446 ?
se for segue essa tabela para a conferencia de giclagens: http://www.gicle.ilax.com.br/mostra.php?id=1005&q=opala%20446

desejo boa sorte, caso nao consiga ,consulte um novo mecanico, na verdade converse com varios e leve em qual vc acha que nao vai te passar para tras, O brasil tem um problema com mulheres, Os mecaicos sempre aproveitam que é mulher e mete a faca e fazer serviço porco..lhe desejo tudo de bom e uma boa tarde.

Oi Jean! Então a bóia está certa, eu troquei o kit do carburador umas 2 vezes já... Meu carburador é 446 sim, já dei uma geral nele, está funcionando perfeitamente...

Agora essa da válvulapresa tbm estou achando que pode ser, mas não consegui resolver...

Obrigado pela ajuda, vou consultar o mecanico sim, vamos ver no que dá essa história rs! Até +!

helder escreveu:junta dinheiro,paga uma passagen de aviao pro ivo ou o bandit sei lá,pra eles irem aí,mas por favor, NAO VENDA O SEU OPALA!!!!
que deus te abençoe e boa sorte!

Nossa será??? rs
Não, magina o Ivo já me ajudou pra caramba, não deve ser algo tão grave assim! Mas pode ficar tranquilo, eu não vou vender meu Opala não, foi muito suado chegar até aki, não posso nem pensar em desistir agora!

valeu pessoal, Obrigado pela força!

escuta,oque foi dito foi regulagem de valvulas,oque disse foi regulagem do ponto de ignição,se o motor gira liso,tem fagulhas nas velas,o carburador está certo,só pode ser fora de ponto,e bem fora.
vamos lá tentar:

retira o distribuidor fora
retire a primeira vela

gire o motor até o embolo encostar (quando estiver em ascençaõ)
quando atingir o pms

ai você ponha o distribuidor na posição de vela hum e coloque-o
no lugar.

o seu distribuidor for ignição,só regular,avançar ou atrasar
se for platinado regule a abertura,no sobre salto.

pondo na ordem de explosão 1-5-3-6-2-4

mauriciodonizetifernandes escreveu:escuta,oque foi dito foi regulagem de valvulas,oque disse foi regulagem do ponto de ignição,se o motor gira liso,tem fagulhas nas velas,o carburador está certo,só pode ser fora de ponto,e bem fora.
vamos lá tentar:

retira o distribuidor fora
retire a primeira vela

gire o motor até o embolo encostar (quando estiver em ascençaõ)
quando atingir o pms

ai você ponha o distribuidor na posição de vela hum e coloque-o
no lugar.

o seu distribuidor for ignição,só regular,avançar ou atrasar
se for platinado regule a abertura,no sobre salto.

pondo na ordem de explosão 1-5-3-6-2-4

Oi Maurício!

Então, aí é que tá... Eu tentei várias vezes colocar o distyribuidor apontando para a primeira vela mas não consegui

Sabe, me tira uma dúvida por favor: Quando o pistão da 1ª vela está em pms (ponto mais alto) a polia tem que estar marcando no "0" ou não necessariamente?

Pq eu tentei colocar o distribuidor apontando para a 1ª vela, sendo que a polia tbm deveria apontar no "0", e não teve jeito.... Mas talvez eu esteja errando nesse ponto...

Obrigado!

a polia muitas vezes está marcada errada,nunca se baseie nela,vai pelo pistão é muito mais garantido,e eu esqueci voce tira a vela para achar o ponto ideal,quando for acertar o ponto deixe só o cabo da vela hum ligue só o contato e vai girando o distribuido até sair a faisca ali é o ponto de explosão,não que seja o ponto ideal,muitos trabalham um pouco adiantado ou um pouco atrasado dependendo do coletor ex.mais longo(atrasado)mais curto(adiantado),

mauriciodonizetifernandes escreveu:a polia muitas vezes está marcada errada,nunca se baseie nela,vai pelo pistão é muito mais garantido,e eu esqueci voce tira a vela para achar o ponto ideal,quando for acertar o ponto deixe só o cabo da vela hum ligue só o contato e vai girando o distribuido até sair a faisca ali é o ponto de explosão,não que seja o ponto ideal,muitos trabalham um pouco adiantado ou um pouco atrasado dependendo do coletor ex.mais longo(atrasado)mais curto(adiantado),

Té só pra ver se eu entendi então.... Qdo eu for testar eu retiro todos os cabos de vela do distribuidor, menos o cabo 1. é isso? Mas aí ele tem que estar conectado na vela ou não? e a vela tem que estar rosqueada no motor ou não?

Heloisa escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:a polia muitas vezes está marcada errada,nunca se baseie nela,vai pelo pistão é muito mais garantido,e eu esqueci voce tira a vela para achar o ponto ideal,quando for acertar o ponto deixe só o cabo da vela hum ligue só o contato e vai girando o distribuido até sair a faisca ali é o ponto de explosão,não que seja o ponto ideal,muitos trabalham um pouco adiantado ou um pouco atrasado dependendo do coletor ex.mais longo(atrasado)mais curto(adiantado),

Té só pra ver se eu entendi então.... Qdo eu for testar eu retiro todos os cabos de vela do distribuidor, menos o cabo 1. é isso? Mas aí ele tem que estar conectado na
vela ou não? e a vela tem que estar rosqueada no motor ou não?

nao moça, vc retira o cabo da 1° vela e aponta ele pra um lugar que esteja aterrado, tipo um parafuso do cabeçote,ou ate mesmo a vela,so que vc desconectara o cabo da vela e deixara a uma distancia de mais ou menos 1,5cm da cabeça da vela,pra quando vc rodar o distribuidor,vc poder ver a centelha saltar!!!mesmo que vc nao a veja,fara um estalinho quando ele saltar!

helder escreveu:

Heloisa escreveu:

Té só pra ver se eu entendi então.... Qdo eu for testar eu retiro todos os cabos de vela do distribuidor, menos o cabo 1. é isso? Mas aí ele tem que estar conectado na
vela ou não? e a vela tem que estar rosqueada no motor ou não?

nao moça, vc retira o cabo da 1° vela e aponta ele pra um lugar que esteja aterrado, tipo um parafuso do cabeçote,ou ate mesmo a vela,so que vc desconectara o cabo da vela e deixara a uma distancia de mais ou menos 1,5cm da cabeça da vela,pra quando vc rodar o distribuidor,vc poder ver a centelha saltar!!!mesmo que vc nao a veja,fara um estalinho quando ele saltar!

Ahhhhhh sim rsrs Realmente vcs me ajudam pra caramba, cada dia aprendo uma coisa nova, espero um dia poder contribuir tudo que aprendi com o fórum...

Vou tentar lá novamente e mando notícias então...

Valeu mais uma vez!!!

valeu helder!!!!!!!!!eu estou com pepino no meu pc por isso tá dficil entrar mas é isso mesmo.eu tinha o video mas deu pau em todos meu arquivos sumiu tudo....

as ordens...

Bom dia Opaleiros!

Até que enfim, consegui fazer o Opala funcionar, nem acreditei!!!

Primeiro fiz o teste da faísca na vela como o Maurício e o Helder disseram, aí blz, tava com faísca e o carro nada de funcionar. Comoquei o 1º cilindro em pms encaixei o distribuidor com o cachimbo apontando pra ele... aí... quando fui encaixar a tampa do distribuidor vi o que estava errado, nem acreditei! o Cabo que encaixava em cima do cachimbo que seria pra estar na 1ª vela estava na 5ª

Imaginem como eu xinguei o mecânico naquele momento.... Estou com o carro a três meses sem funcionar por causa disso

Aí, foi como um passe de mágica, bati a chave pegou na hora!!!

aí meu tio estava comigo me ajudou com os detalhes finais e qdo ele estava acelerando pra acertar o ponto estourou o selo do cabeçote

Qdo eu levei o carro no mecânico mandei ele trocar todos os selos... e ele me devolveu o carro alegando que só trocou os do bloco pq os do cabeçote estavam novos, e não havia necessidade... e eu por falta de conhecimento e experiência, acabei aceitando...

Mais uma vez xinguei o mecânico...

No final das contas, soltei o coletor e escape, coloquei um durepoxi provisoriamente no selo e vou providenciar a troca. Deixei secando de ontem pra hoje e vou var se consigo dar uma volta com o carro pra ver se parou de falhar, não consegui fazer isso ainda!

Agora próximo passo depois de trocar os selos será soldar as colunas que estão soltas, antes que meu vidro dianteiro caia fora! Para isso já estou desmontando o painel para não queimar...

Vou tirar fotos hoje e posto aki amanhã!

Valeu pessoal, até mais!

boa sorte meu anjo,bom saber q as coisas estão progredindo.

Háha!bingo,não falei que os cabos estavam errados!!!!!mas ninguem escuta os velhos,cara troque você mesma os selos é tão simples,que não precisa de "mecanico",é tirar um e por outro,e de cabeçote é mais facil ainda,parabéns que de agora em diante só alegrias,

branco 75 escreveu:boa sorte meu anjo,bom saber q as coisas estão progredindo.

Obrigado Branco, sim, aos poucos eu chego lá....

mauriciodonizetifernandes escreveu:Háha!bingo,não falei que os cabos estavam errados!!!!!mas ninguem escuta os velhos,cara troque você mesma os selos é tão simples,que não precisa de "mecanico",é tirar um e por outro,e de cabeçote é mais facil ainda,parabéns que de agora em diante só alegrias,

Putz Maurício nem me fale! Apanhei viu, mas é a falta de conhecimento que me fez demorar tudo isso, mas graças a ajuda de vcs deu certo! E é mais uma lição que vou levar...
Ah sim, os selos eu mesma vou trocar, não tem segredo, vou providenciar espero que de tempo de fazer isso no sábado...

e conforme for indo , vou postando as novidades

Abraços, até +!

eta nóis eni!!! funcionou a viatura...
mas mauricçao, tem que andar no carro primeiro pra ver se ele ainda ta fraco.
se deus quizer vai ta de boa.
ê helo, economizou a grana da passagem de aviao do ivo ein!
sds

helder escreveu:eta nóis eni!!! funcionou a viatura...
mas mauricçao, tem que andar no carro primeiro pra ver se ele ainda ta fraco.
se deus quizer vai ta de boa.
ê helo, economizou a grana da passagem de aviao do ivo ein!
sds

kkk deixa o Ivo saber disso!!! Já pensou que vergonha tudo isso pra um cabo de vela fora do lugar

Então não vejo a hora de dar uma volta pra ver se tá ok, pena que só vou poder ir no sábado, até pq meu carro tá sem painel, a propósito, estou providenciando a iluminação com led's, depois vou postar aki pro pessoal!

Desculpe pela pergunta off-topic mas... qual o nome dessa roda que ta no opalão do seu avatar? combinou demais no seu carro! abç

Nao tinha visto, que o carro funcionou!

Parabens Heloisa! cara você é um exemplo e inspiração! poucos aqui metem a cara pra descobrir com as proprias mãos!

Parabens!

Legal....coisa pouca né...

Pedro Moraes escreveu:Desculpe pela pergunta off-topic mas... qual o nome dessa roda que ta no opalão do seu avatar? combinou demais no seu carro! abç

roda aro 15" de cherokee... serve perfeitamente, sem espaçador, nem adaptações

Heloisa escreveu:

branco 75 escreveu:boa sorte meu anjo,bom saber q as coisas estão progredindo.

Obrigado Branco, sim, aos poucos eu chego lá....

mauriciodonizetifernandes escreveu:Háha!bingo,não falei que os cabos estavam errados!!!!!mas ninguem escuta os velhos,cara troque você mesma os selos é tão simples,que não precisa de "mecanico",é tirar um e por outro,e de cabeçote é mais facil ainda,parabéns que de agora em diante só alegrias,

Putz Maurício nem me fale! Apanhei viu, mas é a falta de conhecimento que me fez demorar tudo isso, mas graças a ajuda de vcs deu certo! E é mais uma lição que vou levar...
Ah sim, os selos eu mesma vou trocar, não tem segredo, vou providenciar espero que de tempo de fazer isso no sábado...

e conforme for indo , vou postando as novidades

Abraços, até +!

é isso aí!

tem as fotos da troca de selo ainda?

se precisar de algo, tou mais ativo no fórun agora...

j ricardo escreveu:

Pedro Moraes escreveu:Desculpe pela pergunta off-topic mas... qual o nome dessa roda que ta no opalão do seu avatar? combinou demais no seu carro! abç

roda aro 15" de cherokee... serve perfeitamente, sem espaçador, nem adaptações

valeu fera