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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de importação postem …

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Tutorial Desmontando alternador 65a.

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Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por garciapepe22 em Sex 6 Abr - 23:49:39

Fiz esse passo a passo depois de quebrar a cabeça.
Espero que ajude alguém.

Ferraments necessárias:
Chave canhão 1/4".
Chave canhão 7mm.
Chave canhão 8mm.

Ou um kit como esse. Marca Nicholson, uma subdivisão da CooperTools. Me custou 28 reais na Gurgel ferramentas.


By garciapepe22 at 2012-04-06

Retire os 4 parafusos de trás do alternador:


By garciapepe22 at 2012-04-06

Essa será a primeira visão ao abrir a peça:


By garciapepe22 at 2012-04-06

Retire os três parafusos que prendem a bobina à ponte retificadora.


By garciapepe22 at 2012-04-06



Separe a bobina para facilitar o processo:






Retirando o porta escovas e o regulador de tensão. Os dois são presos pelos mesmos parafusos.
Atentem para o isolamento dos dois parafusos mais próximos das escovas. Se não for trocar o porta escovas, aconselho nem retirar os parafusos.











Retirando a ponte retificadora:





Soltar esses dois parafusos:





Atenção para o isolamento do retificador. Na área entre o baquelite marrom e a borracha preta fica a carcaça do alternador.






Para montar é só levar a um eletricista de confiança~. rsrsrs.

Insira um arame liso no orifício do porta escovas e puxe pelo lado de trás do alternador, de forma que as escovas fiquem presas. Apos inserir o rotor puxe o arame para fora liberando as escovas. Faça isso devagar de modo a ouvir dois estalos que certificam que está certo.









Amanhã posto como testar o regulador e o retificador. já são 00:50.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Ivo Filho em Sab 7 Abr - 0:17:15

curiosamente o pessoal estava falando desse alternador ainda hoje....

to fixando, coloque o resto do tuturial neste mesmo tópico Ok.


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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Müller em Sab 7 Abr - 10:19:21

Só complementando a remontagem do porta-escovas: esse da foto é o porta escovas original. Dá pra travar as escovas como ele ensinou, passando o arame de dentro pra fora. Os porta-escovas vendidos atualmente não tem o orificio do lado interno. Tem q colocar o arame de fora pra dentro. Acontece q as escovas vem com orifícios tbem. Teoricamente pra facilitar o travamento. Realmente, é só olhar pelo orifício da carcaça, empurrar as escovas com o dedo pra alinhar seus orifícios e passar o arame. Pronto, estão travadas. Mas na hora de colocar o rotor, o anel coletor não entra; fika batendo na pontinha das escovas. Se forçar, vai quebrar as escovas e o alternador não vai carregar. O macete é desbastar as escovas até sumirem os orifícios e refazer o procedimento de travamento.


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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Paulo Corso em Qua 11 Abr - 13:22:53

Eu demsonto esse alternador hoje em dia com as mãos nas costas. Sempre tenho sobressalente um regulador de voltagem e o tridiodo. Em 2010, desmontei ele na beira da praia em Balneáario Camburiu e batata era o reulador que fudeu. Se não tivesse um na reserva e não soubesse trocar, com certeza teria ajudado algum eletricista explorador de turistas.


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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por garciapepe22 em Qua 11 Abr - 21:01:40

Paulo Corso escreveu:Eu demsonto esse alternador hoje em dia com as mãos nas costas. Sempre tenho sobressalente um regulador de voltagem e o tridiodo. Em 2010, desmontei ele na beira da praia em Balneáario Camburiu e batata era o reulador que fudeu. Se não tivesse um na reserva e não soubesse trocar, com certeza teria ajudado algum eletricista explorador de turistas.

Tambem tenho um triodo e uma ponte. o regulador reserva foi usado na ultima abertura. Não viajo sem o "kit".
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por onivaldo.gm em Qui 27 Dez - 20:12:41

Abri o alternador é o cabeçudo do eletricista do antigo dono nao reparou que a ponte retificadora atual era do Kadet/Monza Gauss GA1311 qdo na verdade deveria ser a GA1312. Talvez seja isto que a luz no painel da bateria fica acessa direto mesmo carregando...Vou trocar porem vi que pelos comentarios a da Ikro é melhor...qual marca vcs aconselham ?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Paulo Corso em Ter 26 Fev - 11:13:50

To com uma duvida aqui, se o parafuso do negativo, vai sem nenhum isolador na ponte retificadora, significa que a carcaça do alternador é negativa, como ta em contato com o motor, nem precisaria de usar um fio negativo para aterrar o alternador. No meu ta assim, ou tem algo errado??


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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por onivaldo.gm em Ter 26 Fev - 12:34:40

está correto, o parafuso do negativo nao vai isolador justamente para pegar o contato do motor.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Paulo Corso em Ter 26 Fev - 12:42:51

Então a carcaça do alternador esta negativamente energizada (quando montado no suporte), pq o motor ja ta aterrado na bateria. Então pra que temos que usar o fio negativo do alternador pra aterrar?


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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por onivaldo.gm em Ter 26 Fev - 13:12:02

pq este fio negativo do alternador é justamente o que faz o seu aterramento...
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Paulo Corso em Ter 26 Fev - 13:23:45

desculpe a burrice minha, mas o alternador esta montado no motor que ja ta aterrado, se o negativo do alternador ja ta na carcaça nao precisaria desse fio correto ou nao? acho que o meu ta dando massa na carcaça sem ser o correto.


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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por onivaldo.gm em Ter 26 Fev - 13:37:19

O fato do alternador estar montado no motor atraves dos parafusos sem duvida já faz o aterramento, porem independente deste aterramento o fabricante prove seu equipamento com uma tomada de terra propria pois nao dá para ele (fabricante) saber onde e como será montado o alternador.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Paulo Corso em Ter 26 Fev - 13:43:26

Valeu amigo, tinha pensando nisso tb. To com o seguinte problema, nos modelos com ar condicionado tem um fio que vai ao positivo do alternador, de forma que o ar seja ligado somente depois da partida, isto é depois que a luz espia se apaga, normalmente quando o motor ligado se tira o fio da luz espia, o ar desliga, no meu nao ta desligado, to achando que to com problema no regulador de voltagem, pois as vezes mesmo se tirar o fio da lampada do painel ele continua carregando.


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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por onivaldo.gm em Ter 26 Fev - 13:50:03

nao entendi "normalmente quando o motor ligado se tira o fio da luz espia, o ar desliga"... como isso ?

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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Paulo Corso em Ter 26 Fev - 15:00:56

Sabe o fio que vai do alternador para lampada do painel, se tirar o fio do alternador o ar tem que desligar, isso é para que caso de pau no alternador, nao fique sem carga na bateria rapidamente e para tambem nao ficar dando partida com o ar ligado, mas acho que achei o problema , é o rele do ar que ta com pau, ta ficando colado, vamus ver se é isso mesmo , vou ver se troco ele no sabado.


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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por onivaldo.gm em Ter 26 Fev - 15:05:58

este fio é apenas para indicar se o alternador estah carregando ou nao...nao interfere na carga/descarga da bateria...deve deixar ligado este fio.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Dom 2 Jun - 16:43:44

Bem, como pode estar fazendo falta para os colegas opaleiros, resolvi fazer a continuação do tópico. Segue o tutorial com os testes elétricos dos componentes do alternador:
O multímetro escolhido foi um ET-1000 (figura 1), da minipa. Já há algum tempo eu não uso esses multímetros fuleiros (de entrada), mas é o que vale a pena comprar para testes mais simples e também é o tipo de aparelho que é mais acessível para a maioria das pessoas.


screen shot
Figura 1: O multímetro minipa ET-1000 na escala de resistência [200Ohms].


upload pictures free
Figura 2: O alternador que será testado.

Comecei pelo estator. Este é o teste de isolação com a massa. Com o multímetro na posição da figura 1, coloque uma das pontas de prova no anel periférico da carcaça e a outra ponta de prova em um dos terminais tipo olhal dos enrolamentos do estator, conforme a figura 3. O multímetro não deve acusar condutividade. Se houver condutividade, tem defeito no estator. O teste deve ser repetido para os outros dois terminais tipo olhal, sempre testando entre o anel e cada terminal, conforme as figuras 4 e 5.

jpg images
Figura 3: Teste de isolação entre a carcaça e o primeiro terminal dos enrolamentos.


photo share
Figura 4: Teste de isolação com outro terminal dos enrolamentos do estator.


picture uploading
Figura 5: Teste de isolação com o último terminal dos enrolamentos do estator.

Agora, o teste de continuidade dos enrolamentos do estator. Com o multímetro na posição mostrada na figura 1, coloque uma das pontas de prova em um dos terminais tipo olhal e a outra ponta de prova em outro terminal tipo olhal. Faça a permuta das pontas de prova seguindo o critério "combinação de três elementos, dois a dois", conforme as figuras 6, 7 e 8. O multímetro, precisa acusar condutividade (e boa condutividade!) entre os terminais, conforme é mostrado nas figuras adjacentes:

image hosting flickr
Figura 6: teste de continuidade dos enrolamentos do estator.


img host
Figura 7: teste de continuidade dos enrolamentos do estator.


screenshot windows 8
Figura 8: teste de continuidade dos enrolamentos do estator.

Embora todos estes testes tenham dado bons resultados, o estator ainda pode estar ruim. Inspecione visualmente se o verniz dos enrolamentos de cobre estão muito enegrecidos. Certa feita, meu alternador carregava bem quando eu dava partida no carro. Mas quando o motor esquentava e este calor aquecia o alternador, a luz espia que indicava problemas de carga começava gradualmente a acender. Primeiro tenuamente até ficar completamente. O problema era no estator. O calor fazia os enrolamentos entrarem em curto com a massa. Era um defeito intermitente. Tive de trocar o estator.
Também é necessário que opaleiros que têm alternadores de 65 A prestem atenção a estatores não originais ou que tenham sido trocados. Os estatores de alternadores de 65A tem fio duplo chegando em cada terminal tipo olhal. Tem muito pangaré que recupera estatores e auto-elétricos que simplesmente colocam o estator de alternadores de opala de menor capacidade ou recondicionam com fio simples. O resultado é a baixa vida útil do estator (porque o verniz enegrece rápido) e baixo rendimento do alternador (principalmente quando o dono do carro liga muito o ar condicionado). Fique atento!

Testes da ponte retificadora:
A figura 9 mostra a ponte (ou placa) retificadora do opala. Os diodos são aquelas pastilhas pretas dentro da cavidade metálica. Os três em baixo são os positivos e os três em cima são os negativos. A parte metálica abaixo da linha verde é a parte positiva e a parte metálica acima é negativa (em contato com a massa).

open source screen capture
Figura 9: A ponte retificadora do alternador.

Coloque o multímetro na posição mostrada na figura 10, que é para teste de diodo.

upload a picture
Figura 10: O multimetro "Extra-Terrestre-1000" na posição para teste de diodo.

Coloque as pontas de provas exatamente conforme mostra a figura 11, observando as cores das pontas de prova. O multímetro deve acusar resistência infinita.

picture uploading
Figura 11: Resistência infinita na ponte retificadora.

Agora inverta a posição das pontas de prova. O multímetro tem de indicar condutividade, conforme a figura 12.

free upload
Figura 12: Condutividade na ponte retificadora.

Agora vamos testar os diodos individualmente. Não tente removê-los de seus alojamentos. Alternadores jurássicos, como os dos primeiros opalas - se não me engano, aqueles de 35A - os diodos podiam ser sacados para fora da placa com o auxílio de uma ferramenta específica, para serem individualmente substituídos. Nesse alternador, não é possível.
Coloque a ponta de prova preta no lado positivo da ponte e a ponta de prova vermelha em um dos diodos, conforme figura 13. O multímetro tem de acusar condutividade.

image upload without registration
Figura 13: Multímetro acusando condutividade.

Coloque a ponta de prova vermelha nos outros dois locais mostrados nas figuras 14 e 15 respectivamente, mantendo a ponta de prova preta no lugar.

screenshot tool
Figura 14: Multímetro acusando condutividade.


image hosting 10mb limit
Figura 15: Multímetro acusando condutividade.

Agora, coloque a ponta de prova vermelha aonde estava a ponta de prova preta e posicione a ponta de prova preta nos mesmo locais onde foi colocada a ponta de prova vermelha nas figuras 13, 14 e 15. Se ficou confuso, apenas siga os procedimentos das figuras seguintes, 16, 17 e 18. O multímetro não pode acusar condutividade.

screenshot windows 7
Figura 16: O multímetro acusando não-condutividade (resistência infinita).


capture screen
Figura 17: O multímetro acusando não-condutividade (resistência infinita).


photo storage
Figura 18: O multímetro acusando não-condutividade (resistência infinita).

Repita o procedimento para os outros três diodos com a placa negativa. Em um sentido devem conduzir e no outro não devem conduzir.
Se tudo saiu nos conformes, sua ponte retificadora está boa.

Agora vamos testar o triodo.
Com o multímetro na posição indicada na figura 10 e a ponta de prova preta aonde mostra a figura 19, coloque a ponta de prova vermelha nos três terminais no lado oposto do triodo, conforme as figuras 19, 20 e 21. O multímetro tem de acusar condutividade.

image hosting without registration
Figura 19: O mutímetro acusando condutividade.


screen capture program
Figura 20: O mutímetro acusando condutividade.


image sharing
Figura 21: O mutímetro acusando condutividade.

Agora, faça a mesma coisa com as pontas de prova invertidas, conforme as figuras 22, 23 e 24. O multímetro tem que acusar não condutividade.

how to capture screen
Figura 22: o multímetro acusando não-condutividade (resistência infinita).


screen cap
Figura 23: o multímetro acusando não-condutividade (resistência infinita).


image hosting tynipic
Figura 24: o multímetro acusando não-condutividade (resistência infinita).

Agora vamos testar o rotor. Coloque o multímetro na posição mostrada na figura 1. Uma das pontas de prova deve ser colocada em um dos anéis deslizantes e a outra ponta no eixo do rotor, conforme a figura 25. O teste deve ser repetido para o outro anel deslizante e o multímetro deve acuasr resistência infinita:

image upload with preview
Figura 25: Teste de isolamento entre os anéis deslizantes e o eixo do rotor.

Agora, coloque uma das pontas de prova em um anel deslizante e a outra ponta no outro anel deslizante, conforme a figura 26. O multímetro tem que acusar condutividade, e ela é usualmente alta (ou seja, acusa uma resistência pequena), conforme pode ser visto no display do multímetro. Existe um valor máximo e mínimo aceitáveis para o valor desta resistência, mas eu não lembro e não tenha a informação à mão no momento.

imageshackus
Figura 26: Teste de continuidade entre os anéis deslizantes do rotor.

Por fim, seria necessário testar a capacidade do rotor de gerar campo magnético, mas o multímetro sozinho não é capaz de promover tal teste.

Só falta fazer o teste do regulador de voltagem. Este componente não é confiavelmente testável em multímetros, sendo mais apropriado o uso de uma fonte de corrente contínua com voltagem manualmente variável.
O diagrama abaixo (figura 27) mostra a técnica de teste do regulador de voltagem, bem como um diagrama de blocos do raciocínio lógico a ser executado, para aqueles que desejarem fazê-lo. Lembrando que se for feito o teste com o alternador montado em bancada, é necessário colocar uma carga que consuma entre 2 a 5W (segundo informações da IKRO) para não haver danos no regulador de voltagem.

image hosting software
Figura 27: Diagrama para teste do regulador de tensão elétrica (voltagem).

FIM
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por gabriel.acosta em Sab 9 Nov - 11:17:55

Opa, tópico perfeito... não tem como ser mais claro.
Parabéns!
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por gabriel.acosta em Dom 10 Nov - 15:52:53

Uma duvida, Porque os opalas mais antigos tem um regulador de voltagem externo, no caso, fora do alternador. Aqueles da ikro tipo este:

Eles não tem um regulador no interior do alternador ou tem dois trabalhando em conjunto??
E a ligação dele como é? No caso seria BAT o positivo vindo do alternador ou o que vai pra bateria? e o NEU seria aterramento? e os outros dois?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por gabriel.acosta em Seg 11 Nov - 8:57:51

alguem sabe?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Marcio em Qua 1 Jan - 8:07:33

Duas duvidas no teste da figura 8 o seu deu 01,2 o meu deu 0,1, e o verniz está escuro, como sua explicação acho que é o original. Quebrei  a polia do alternador vou trocar, porém tem um "condensador" dentro dele aparentemente deligado ele tem uso ou é do sistema antigo. Segue a foto. muito obrigado pelo Tópico excelente.

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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por garciapepe22 em Sab 18 Jan - 19:04:18

gabriel.acosta escreveu:Uma duvida, Porque os opalas mais antigos tem um regulador de voltagem externo, no caso, fora do alternador. Aqueles da ikro tipo este:

Eles não tem um regulador no interior do alternador ou tem dois trabalhando em conjunto??
E a ligação dele como é? No caso seria BAT o positivo vindo do alternador ou o que vai pra bateria? e o NEU seria aterramento? e os outros dois?

Nos sistemas mais antigos de Opalas, Chevettes e D10´s a parte eletronica é externa.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por gabriel.acosta em Sex 4 Abr - 18:57:35

Marcio escreveu:Duas duvidas no teste da figura 8 o seu deu 01,2 o meu deu 0,1, e o verniz está escuro, como sua explicação acho que é o original. Quebrei  a polia do alternador vou trocar, porém tem um "condensador" dentro dele aparentemente deligado ele tem uso ou é do sistema antigo. Segue a foto. muito obrigado pelo Tópico excelente.

Tenho esta duvida também, abri meu alternador e troquei os diodos por que dois estavam abertos. O resto testei e estava bom! mas instalei novamente e continuou a não funcionar... Minha dúvida é, este objeto que parece um diodo grande no meu é um diodo ou um condensador?



Pergunto isto pois não sei porque não funcionou, cheguei a conclusão de que ou éra por causa desta peça ou então por causa do regulador de voltagem estragado!
Alguém sabe me dizer?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por adpachec em Sex 4 Abr - 19:54:14

gabriel.acosta escreveu:
Marcio escreveu:Duas duvidas no teste da figura 8 o seu deu 01,2 o meu deu 0,1, e o verniz está escuro, como sua explicação acho que é o original. Quebrei  a polia do alternador vou trocar, porém tem um "condensador" dentro dele aparentemente deligado ele tem uso ou é do sistema antigo. Segue a foto. muito obrigado pelo Tópico excelente.

Tenho esta duvida também, abri meu alternador e troquei os diodos por que dois estavam abertos. O resto testei e estava bom! mas instalei novamente e continuou a não funcionar... Minha dúvida é, este objeto que parece um diodo grande no meu é um diodo ou um condensador?



Pergunto isto pois não sei porque não funcionou, cheguei a conclusão de que ou éra por causa desta peça ou então por causa do regulador de voltagem estragado!
Alguém sabe me dizer?

É um condensador (atual capacitor), pode tirar se quiser, a função é evitar picos altos de tensão/corrente.
Quando ele estraga pode causar curto.....e queima de diodos.
No meu eu retirei.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por gabriel.acosta em Sex 4 Abr - 20:53:11

adpachec escreveu:É um condensador (atual capacitor), pode tirar se quiser, a função é evitar picos altos de tensão/corrente.
Quando ele estraga pode causar curto.....e queima de diodos.
No meu eu retirei.
 OKK 
Valeu adapachec, vou retirar para ver o resultado!
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Falves em Qui 1 Maio - 20:31:42

Boa noite amigos! Aproveito esse tópico para pedir uma grande ajuda!

Estou ajeitando o cofre do motor do meu Diplo, e trocando os conduítes corrugados do chicote elétrico e tal, após a reparação do alternador (Arno 65A) e a troca da bateria (Moura 60A). Pois bem, antes de desmontar os fios do alternador (incluindo o massa que vai preso ao bloco do motor), montei a bateria, e imediatamente após a partida,a luz da bateria apagou, e no multímetro, a bateria tava carregando 13,3 na lenta.
Puz o veículo na minha garagem, e desmontei os fios. Ao montar tudo, dei partida e a luz da bateria ficou acesa direto  Sad , medi com o multimetro direto na bateria e também nos bornes do alternador, e vi que o alternador não está carregando (12,2 V, ou seja, apenas a tensão da bateria nova)...Percebi algo muito curioso: Ao encostar o braco no filtro secador enquanto tocava no borne + da bateria, levei um p#$$% choque (isso mesmo, choque!!!!)... percebi que o mesmo ocorria ao tocar em qualquer ponto de massa do cofre do motor! Ao desmontar os fios do alternador, testei e constatei a presença de continuidade elétrica entre o fio + do alternador e a massa (bloco do motor)... notei que ao desligar o relé do A/C (aquele que vai na parede corta-fogo, ao lado da luz do cofre), essa continuidade (ou curto-circuito) some...
Então, tenho as seguintes dúvidas:
1- Realmente o fio + do alternador tem de dar continuidade à massa, mesmo com o fio desligado do alternador??? Será que isso está provocando o acendimento da luz da bateria e sua ineficiencia?
2 - Será que o relé do A/C está em curto, ou a ligação dele está invertida?

Creio que ele já tenha esse problema antes mesmo de vir pra minha mão, to com ele há poucos dias e to arrumando uma série de coisas nele! Se algum amigo puder, me diga o esquema de ligação deste relé, de repente, pode ter algo invertido...
P.S: Há um fio do relé (creio que no borne 87) que está aterrado à massa no corpo do interruptor da luz do capo, será correto?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Falves em Sex 2 Maio - 23:26:09

Fernando Diplo 91 escreveu:Boa noite amigos! Aproveito esse tópico para pedir uma grande ajuda!

Estou ajeitando o cofre do motor do meu Diplo, e trocando os conduítes corrugados do chicote elétrico e tal, após a reparação do alternador (Arno 65A) e a troca da bateria (Moura 60A). Pois bem, antes de desmontar os fios do alternador (incluindo o massa que vai preso ao bloco do motor), montei a bateria, e imediatamente após a partida,a luz da bateria apagou, e no multímetro, a bateria tava carregando 13,3 na lenta.
Puz o veículo na minha garagem, e desmontei os fios. Ao montar tudo, dei partida e a luz da bateria ficou acesa direto  Sad , medi com o multimetro direto na bateria e também nos bornes do alternador, e vi que o alternador não está carregando (12,2 V, ou seja, apenas a tensão da bateria nova)...Percebi algo muito curioso: Ao encostar o braco no filtro secador enquanto tocava no borne + da bateria, levei um  p#$$% choque (isso mesmo, choque!!!!)... percebi que o mesmo ocorria ao tocar em qualquer ponto de massa do cofre do motor! Ao desmontar os fios do alternador, testei e constatei a presença de continuidade elétrica entre o fio + do alternador e a massa (bloco do motor)... notei que ao desligar o relé do A/C (aquele que vai na parede corta-fogo, ao lado da luz do cofre), essa continuidade (ou curto-circuito) some...
Então, tenho as seguintes dúvidas:
1- Realmente o fio + do alternador tem de dar continuidade à massa, mesmo com o fio desligado do alternador??? Será que isso está provocando o acendimento da luz da bateria e sua ineficiencia?
2 - Será que o relé do A/C está em curto, ou a ligação dele está invertida?

Creio que ele já tenha esse problema antes mesmo de vir pra minha mão, to com ele há poucos dias e to arrumando uma série de coisas nele! Se algum amigo puder, me diga o esquema de ligação deste relé, de repente, pode ter algo invertido...
P.S: Há um fio do relé (creio que no borne 87) que está aterrado à massa no corpo do interruptor da luz do capo, será correto?


Problema resolvido amigos, um dos porta-escovas, que foi trocado, estava partido, provavelmente durante a montagem o auto-elétrico não usou aquele truque do "araminho" que foi citado aqui! Agora o Arno tá 10!
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Seg 26 Maio - 23:57:02

Marcio escreveu:Duas duvidas no teste da figura 8 o seu deu 01,2 o meu deu 0,1, e o verniz está escuro, como sua explicação acho que é o original. Quebrei  a polia do alternador vou trocar, porém tem um "condensador" dentro dele aparentemente deligado ele tem uso ou é do sistema antigo. Segue a foto. muito obrigado pelo Tópico excelente.


Não faz diferença ter 1,2 ou 1,0 Ohms na figura 8.
O seu condensador (que é um capacitor), conforme um colega já respondeu, quando estraga pode causar alguns danos na parte elétrica. Entretanto, o condensador serve para filtrar ruídos elétricos provenientes da saída do alternador, diminuindo a níveis mais aceitáveis a "sujeira" da corrente contínua (conhecida como "ripple") que sai do alternador e vai para os dispositivos elétricos do veículo. O condensador é um complemento da retificação propiciada pelos diodos. As lâmpadas de filamento do carro, travas elétricas, compressor do AC, etc... não sentem absolutamente nada desse ruído, mas a ignição eletrônica e o rádio (de época, original do carro), por exemplo, podem - teoricamente - sentir e ter componentes danificados a longo prazo.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Qui 4 Set - 15:12:58

garciapepe22 escreveu:
gabriel.acosta escreveu:Uma duvida, Porque os opalas mais antigos tem um regulador de voltagem externo, no caso, fora do alternador. Aqueles da ikro tipo este:

Eles não tem um regulador no interior do alternador ou tem dois trabalhando em conjunto??
E a ligação dele como é? No caso seria BAT o positivo vindo do alternador ou o que vai pra bateria? e o NEU seria aterramento? e os outros dois?

Nos sistemas mais antigos de Opalas, Chevettes e D10´s a parte eletronica é externa.

Bons tempos, aqueles. Era raro ter de trocar o regulador de voltagem. Ele esquentava menos e era regulável durante o uso.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Qui 4 Set - 15:28:37

A quem preferir uma aula em vídeo sobre alternador, existe o canal do Tonella, no youtube. Nessa série de 7 vídeos, ele ensina a diagnosticar problemas de alternador:
https://www.youtube.com/watch?v=jObxAizcZ5g

Aliás, para quem é - como eu - adepto do faça você mesmo, recomendo um passeio pelo canal de vídeos do Tonella, no youtube.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por gabriel.acosta em Qui 4 Set - 19:05:53

Realmente, o canal dele é muito bom! É um exemplo de pessoa que gosta de ensinar...
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Sex 5 Set - 1:24:50

gabriel.acosta escreveu:Realmente, o canal dele é muito bom! É um exemplo de pessoa que gosta de ensinar...

Verdade. Aliás, o Marcelo Tonella reúne características que tornam o canal dele singular: ele fala bem, tem boa didática, tem uma ajudante para filmar, tem o conhecimento do que fala e ensina de graça. É claro que nem tudo que ele ensina nos vídeos as pessoas que assistem vão sair fazendo. Acredito que a maioria dos que assistem o fazem apenas por curiosidade de saber como as coisas funcionam.
Recomendo também a série de vídeos sobre a retífica do motor do fusca.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por gabriel.acosta em Sex 5 Set - 11:44:18

Eu assisti todas as duas séries de vídeos de repintura, com PU e com poliéster! Muito bom...
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Sex 5 Set - 22:18:37

gabriel.acosta escreveu:Eu assisti todas as duas séries de vídeos de repintura, com PU e com poliéster! Muito bom...

Idem!
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por kexoloko em Sex 24 Jul - 15:01:53

Excelente Tutorial, me ajudou e muito.
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O problema do Meu alternador estava no regulador de voltagem, só estava enviando 6v
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Sex 24 Jul - 17:43:07

kexoloko escreveu:Excelente Tutorial, me ajudou e muito.
Meu Opalão Comodoro 6cc 1987

O problema do Meu alternador estava no regulador de voltagem, só estava enviando 6v


U
Que bom que lhe ajudou! A ideia e que ninguem mais precise depender de mao de obra paga para consertar seu alternador!

Abraço
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por mcobeiros em Seg 10 Jul - 12:48:18

o meu alternador era desse tipo, porem mudei pra um mais moderno, com regulador integrado. com isso os marcadores de temperatura e combustivel pararam de marcar corretamente. na bancada funcionam, mas quando instalo, ficam estaticos no quase cheio. desliguei por completo o regulador externo, mas o problema persiste, alguem sabe me ajudar?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por mcobeiros em Seg 10 Jul - 12:49:13

mcobeiros escreveu:o meu alternador era desse tipo, porem mudei pra um mais moderno, com regulador integrado. com isso os marcadores de temperatura e combustivel pararam de marcar corretamente. na bancada funcionam, mas quando instalo, ficam estaticos no quase cheio. desliguei por completo o regulador externo, mas o problema persiste, alguem sabe me ajudar?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por onivaldo.gm em Seg 10 Jul - 12:55:23

experimenta desligar todo o alternador
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Seg 10 Jul - 13:41:12

mcobeiros escreveu:o meu alternador era desse tipo, porem mudei pra um mais moderno, com regulador integrado. com isso os marcadores de temperatura e combustivel pararam de marcar corretamente. na bancada funcionam, mas quando instalo, ficam estaticos no quase cheio. desliguei por completo o regulador externo, mas o problema persiste, alguem sabe me ajudar?

O modelo de alternador mostrado na foto é bem antigo. Se você desliga um regulador de voltagem, o alternador não funciona. O alternador mostrado tem regulador de voltagem externo? Eu não conheço detalhes deste alternador por dentro. Porque você não coloca um alternador de 55 ou 65A arno, original do opala? De preferência aqueles de 65A?
Como você constatou o bom funcionamento deste alternador da foto? Foi com multímetro? O que, como e aonde você mediu com o multímetro?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por tcheco 8687 em Seg 10 Jul - 13:49:30

O meu tinha um alternador de 65, cansei de arrumar ....coloquei  um de Vectra de 120 , acabou o problema.

O que se gasta com peças, ou com eletricista paga um moderno que preserva a bateria e confiavel.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por Mirão em Seg 10 Jul - 14:14:43

Houve algum problema de adaptação mais complicado ou foi plug & play? 120Ah no opalão é muito bom.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por mcobeiros em Seg 10 Jul - 15:09:14

onivaldo.gm escreveu:experimenta desligar todo o alternador
voce diz desligar todo alternador para ver se existe alteração nos mostradores?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por mcobeiros em Seg 10 Jul - 15:13:08

opala4cc escreveu:
mcobeiros escreveu:o meu alternador era desse tipo, porem mudei pra um mais moderno, com regulador integrado. com isso os marcadores de temperatura e combustivel pararam de marcar corretamente. na bancada funcionam, mas quando instalo, ficam estaticos no quase cheio. desliguei por completo o regulador externo, mas o problema persiste, alguem sabe me ajudar?

O modelo de alternador mostrado na foto é bem antigo. Se você desliga um regulador de voltagem, o alternador não funciona. O alternador mostrado tem regulador de voltagem externo? Eu não conheço detalhes deste alternador por dentro. Porque você não coloca um alternador de 55 ou 65A arno, original do opala? De preferência aqueles de 65A?
Como você constatou o bom funcionamento deste alternador da foto? Foi com multímetro? O que, como e aonde você mediu com o multímetro?

esse alternador da foto e do modelo que tirei, ele nao tinha regulador interno. quando fui instalar o nomo, o mesmo so tinha 3 cabos, o terra, o fase e o retorno pra lampada piloto. antes tinham 4 fios, indo pra um regulador gauss 204. tirei toda ligaçao do antigo regulador, mas o painel segue com os ponteiros marcando de forma errada.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Seg 10 Jul - 16:21:52

mcobeiros escreveu:
opala4cc escreveu:

O modelo de alternador mostrado na foto é bem antigo. Se você desliga um regulador de voltagem, o alternador não funciona. O alternador mostrado tem regulador de voltagem externo? Eu não conheço detalhes deste alternador por dentro. Porque você não coloca um alternador de 55 ou 65A arno, original do opala? De preferência aqueles de 65A?
Como você constatou o bom funcionamento deste alternador da foto? Foi com multímetro? O que, como e aonde você mediu com o multímetro?

esse alternador da foto e do modelo que tirei, ele nao tinha regulador interno. quando fui instalar o nomo, o mesmo so tinha 3 cabos, o terra, o fase e o retorno pra lampada piloto. antes tinham 4 fios, indo pra um regulador gauss 204. tirei toda ligaçao do antigo regulador, mas o painel segue com os ponteiros marcando de forma errada.

Seu carro tem, de fabrica, um regulador de voltagem lá atrás do painel de instrumentos. Para constatar peoblemas no alternador só instalando o alternador no carro e medindo a voltagem que ele manda. Se estiver ok, comece a investigar o regulador de voltagem atrás do painel de instrumentos.
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por mcobeiros em Qua 12 Jul - 12:43:16

consegui
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por opala4cc em Qua 12 Jul - 13:58:42

mcobeiros escreveu:consegui

E que tal compartilhar a origem do problema e a subsequente solucao com os colegas do forum?
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Re: Tutorial Desmontando alternador 65a.

Mensagem por mcobeiros em Sex 14 Jul - 9:16:14

infelizmente, quando montei o painel todo, ele nao funcionou. ja desmontei tudo, vou tentar tirar as fotos bem detalhadas, e montar um passo a passo, pq do jeito q ta vou montar uma novela

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