Opala 6cc 75 anda menos que um 80 4cc

Bom Dia Meus caros colegas
Depois de muito tempo em sonhando pegar um opala realizei meu sonho, peguei um 1975 6cc cambio 4m moderno, cara ele não anda! giro alto mas nada de velocidade, faço a comparação com um Comodoro 80 que eu tinha era 4cc e cambio varetado andava mais que o atual.
será Cambio e ou diferencial ? hoje esta parado estou colocando uma weber 44 e escape 6x2 42mm

Rudinei nunes escreveu:Bom Dia Meus caros colegas
Depois de muito tempo em sonhando pegar um opala realizei meu sonho, peguei um 1975 6cc cambio 4m moderno, cara ele não anda! giro alto mas nada de velocidade, faço a comparação com um Comodoro 80 que eu tinha era 4cc e cambio varetado andava mais que o atual.
será Cambio e ou diferencial ? hoje esta parado estou colocando uma weber 44 e escape 6x2 42mm

Além de postar no LUGAR ERRADO, pode ser simples; DISCO DE EMBREAGEM gasto, um teste de subida ou "sensibilidade" no pedal de embreagem já revelaria.

Aí já opta por trocar escape e carburador.....

Tópico movido.

Rudinei nunes escreveu:Bom Dia Meus caros colegas
Depois de muito tempo em sonhando pegar um opala realizei meu sonho, peguei um 1975 6cc cambio 4m moderno, cara ele não anda! giro alto mas nada de velocidade, faço a comparação com um Comodoro 80 que eu tinha era 4cc e cambio varetado andava mais que o atual.
será Cambio e ou diferencial ? hoje esta parado estou colocando uma weber 44 e escape 6x2 42mm

Por que a Weber 44? Você sabe que esse carburador é pra carro preparado né ? Com comando bravo e etc? Pra motor original no máximo se usa uma Weber 40.

Os câmbios possuem a mesma relação, inclusive o carretel da varetada serve nessa 4m "ré pra frente".

A primeira coisa da lista seria verificar qual é a relação do diferencial, pois bate com esse relato de giro alto.
Se for o 3,54, talvez uma caixa de 5 marchas do 4 cilindros te ajude a resolver essa questão da velocidade x giro. Ela aguenta o uso civilizado com um motor 6 cilindros.

cambio 5 marcha do 4 cc e diferencial 307 dana carburador 3e alcool da certinho no seu 6 cc tenho uma caravan com essa configuracao

Tem varias coisas , disco de embreagem, carburador desregulado, ponto fora. Mas de mais detalhes, quando vc comeca andar, ele falha? Tem algum cheiro que sobe andando? Qual velocidade de 4 marcha por ex em 2000 rpm?

De mais detalhes assim podemos ajudar melhor. E W44 pra motor original, vai apanhar pra acertar.

pela descricao do fato acredito ser diferencial curto


provavelmente era um 4 cilindros q passaram pra 6 trocaram motor e cambio mas nao mexeram no diferencial.



carburador e outras coisas ruins nao ia subir giro.

Fmm4100 escreveu: Os câmbios possuem a mesma relação, inclusive o carretel da varetada serve nessa 4m "ré pra frente".

A primeira coisa da lista seria verificar qual é a relação do diferencial, pois bate com esse relato de giro alto.
Se for o 3,54, talvez uma caixa de 5 marchas do 4 cilindros te ajude a resolver essa questão da velocidade x giro.   Ela aguenta o uso civilizado com um motor 6 cilindros.

nem sempre.


pode acreditar em mim: o cambio varetado teve muitos "carreteis" e muitas relacoes diferentes.



os modernos sao basicamente 4m moderno o 3313755 e o 5m 3314985


se bem q eu ja desmontei alguns 4m modernos com o carretel 3314985 tbem.

Marcos Adriano escreveu:

Fmm4100 escreveu: Os câmbios possuem a mesma relação, inclusive o carretel da varetada serve nessa 4m "ré pra frente".

A primeira coisa da lista seria verificar qual é a relação do diferencial, pois bate com esse relato de giro alto.
Se for o 3,54, talvez uma caixa de 5 marchas do 4 cilindros te ajude a resolver essa questão da velocidade x giro.   Ela aguenta o uso civilizado com um motor 6 cilindros.

nem sempre.


pode acreditar em mim: o cambio varetado teve muitos "carreteis" e muitas relacoes diferentes.



os modernos sao basicamente 4m moderno o 3313755 e o 5m 3314985


se bem q eu ja desmontei alguns 4m modernos com o carretel 3314985 tbem.

Lembro que vi muito tempo atras no bestcars website, que tinha uma relação de clec clec que chamavam de alpha. A relação da 4 marcha era 0.90 ou 0.87 algo assim, pra dar mais final.

Nunca vi um desse, mas diziam que tinha.

na vdd chamavam de cambio gama....ou omega.....nao deixa de ser algo grego mas é mais conhecido assim....


o nome correto q saia nas propagandas e revisas é cambio com SOBREMARCHA.


é basicamente um cambio de 3 marchas com a terceira 1:1 e a quarta é longa com a relacao da quinta q veio uns anos depois na decada de 80 e 90.


é com ctz absolutamente o cambio mais raro q existe....eu nunca vi um pessoalmente....somente poucas fotos dele inteiro fechado e tem uma foto de duas peças internas.


pelo q eu me lembro foi uma alternativa pra tentar diminuir o rpm alto na rodovia sem modificar toda a estrutura do cambio e devido isso ele é praticamente identico ao clec clec comum....muda apenas a posicao de uma vareta de acionamento.


esse cambio foi oferecido em 1977 porem devido uma mudança na lei de transito (segundo uma revista q eu li) q baixou a velocidade das rodovias de 100kmh para 80kmh a clark nao viu tanta vantagem em continuar com esse projeto desse cambio e ele foi tirado da linha.


mas realmente seria um cambio sensacional pra quem tem carro antigo e nao quer mexer com adaptacoes de cambios 5m

E onde se encontra o autor do tópico?????

adpachec escreveu:E onde se encontra o autor do tópico?????

Boa pergunta...