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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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5 participantes
Up grade carburador H34
Natão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1
Localização : São José do Rio preto
Data de inscrição : 10/03/2022
- Mensagem nº1
Up grade carburador H34
Eu gostaria de dar uma melhorada na potência da minha Caravan, motor 4cc, e como a maioria pensei em trocar meu carburador H34 por um DFV 446,ou uma Weber 40. Mas ouvi dizer que dá pra melhorar bem o H34 , colocando uma catraca no segundo estágio , deixando assim os dois estágios diretos.e dando um talento no difusor superior.alguem sabe como faz isso? Não consigo achar nada na internet.
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15319
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
- Mensagem nº2
Re: Up grade carburador H34
H34 catracado:
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15319
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
- Mensagem nº3
Re: Up grade carburador H34
Dizem que fica o
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
jeanbuzzello- Opaleiro
- Número de Mensagens : 313
Idade : 38
Localização : Pato Branco - PR
Modelo do carro : Opala comodoro 1983
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 21/06/2016
- Mensagem nº4
Re: Up grade carburador H34
Ouvi falar que tem como adaptar as borboletas de 40mm, deve ficar legal também
Gerald- Opaleiro
- Número de Mensagens : 754
Localização : Campinas
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 1989
Cilindros : 6 cilindros 4100
Data de inscrição : 15/10/2021
- Mensagem nº5
Re: Up grade carburador H34
Vão acabar reinventado o DFV-446!
Falando sério, se uma modificação aqui, outra ali, do H34 melhorasse o desempenho, o fabricante do carburador já teria implementado! Afinal, essa gente é especialista em carburador.
Quando alguém reclama do consumo ou desempenho do seu carro é porque tem expectativas não-realistas (não espere, por exemplo, que um Opala 4cc vai andar como um Opala Stockcar), ou porque alguma coisa está fora da especificação de fábrica.
Se você está descontente com o desempenho do seu carro, antes de introduzir qualquer modificação, tente fazer com que o motor do seu Opala alcance o mesmo desempenho que veio de fábrica.
É uma ilusão achar que carburador melhora o desempenho e a economia do motor. O que conta na prática é carburador bom (limpo, giclês corretos, sem vazamentos ou entradas de ar falsas).
Lembre-se de que o seu Opala foi projetado por gente que entendia de carro. Quando o seu Opala saiu da fábrica, o desempenho era o melhor possível dentro dos limites técnicos e econômicos da época dos motores com carburador.
Um carburador simplesmente é um misturador de ar e combustível. Um bom carburador faz a mistura na proporção correta; um carburador mexido, com vazamentos ou entupimentos, faz uma mistura "zoada".
Uma das marcas de um bom carburador é a progressão suave, desde a marcha lenta até a potência máxima. Quando alguém modifica o sistema original de acionamento das borboletas, está alterando o sistema de progressão do carburador, que foi projetado e testado em laboratório com instrumentos de precisão. A menos que você seja um profundo conhecedor de carburadores e tenha instrumentos para fazer medidas, não é recomendável tentar modificar um carburador.
Para aumentar a potência de um motor, o que importa é a quantidade de AR que o motor aspira. Todos os preparadores sabem disso. Por isso, se esforçam tanto em aumentar o poder de sucção de ar do motor, que depende do sistema de admissão, cotas e ângulos de abertura e fechamento das válvulas, etc.
Injetar mais GASOLINA é fácil, mas gasolina sem o ar correspondente não faz nada, é gasolina não queimada. Por isso, aumentar o diâmetro dos giclês não aumenta a potência do motor, só desperdiça gasolina se o sistema de admissão também não for modificado.
Falando sério, se uma modificação aqui, outra ali, do H34 melhorasse o desempenho, o fabricante do carburador já teria implementado! Afinal, essa gente é especialista em carburador.
Quando alguém reclama do consumo ou desempenho do seu carro é porque tem expectativas não-realistas (não espere, por exemplo, que um Opala 4cc vai andar como um Opala Stockcar), ou porque alguma coisa está fora da especificação de fábrica.
Se você está descontente com o desempenho do seu carro, antes de introduzir qualquer modificação, tente fazer com que o motor do seu Opala alcance o mesmo desempenho que veio de fábrica.
É uma ilusão achar que carburador melhora o desempenho e a economia do motor. O que conta na prática é carburador bom (limpo, giclês corretos, sem vazamentos ou entradas de ar falsas).
Lembre-se de que o seu Opala foi projetado por gente que entendia de carro. Quando o seu Opala saiu da fábrica, o desempenho era o melhor possível dentro dos limites técnicos e econômicos da época dos motores com carburador.
Um carburador simplesmente é um misturador de ar e combustível. Um bom carburador faz a mistura na proporção correta; um carburador mexido, com vazamentos ou entupimentos, faz uma mistura "zoada".
Uma das marcas de um bom carburador é a progressão suave, desde a marcha lenta até a potência máxima. Quando alguém modifica o sistema original de acionamento das borboletas, está alterando o sistema de progressão do carburador, que foi projetado e testado em laboratório com instrumentos de precisão. A menos que você seja um profundo conhecedor de carburadores e tenha instrumentos para fazer medidas, não é recomendável tentar modificar um carburador.
Para aumentar a potência de um motor, o que importa é a quantidade de AR que o motor aspira. Todos os preparadores sabem disso. Por isso, se esforçam tanto em aumentar o poder de sucção de ar do motor, que depende do sistema de admissão, cotas e ângulos de abertura e fechamento das válvulas, etc.
Injetar mais GASOLINA é fácil, mas gasolina sem o ar correspondente não faz nada, é gasolina não queimada. Por isso, aumentar o diâmetro dos giclês não aumenta a potência do motor, só desperdiça gasolina se o sistema de admissão também não for modificado.
Fabinho70 gosta desta mensagem
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15319
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
- Mensagem nº6
Re: Up grade carburador H34
Gerald escreveu:Vão acabar reinventado o DFV-446!
Falando sério, se uma modificação aqui, outra ali, do H34 melhorasse o desempenho, o fabricante do carburador já teria implementado! Afinal, essa gente é especialista em carburador.
Quando alguém reclama do consumo ou desempenho do seu carro é porque tem expectativas não-realistas (não espere, por exemplo, que um Opala 4cc vai andar como um Opala Stockcar), ou porque alguma coisa está fora da especificação de fábrica.
Se você está descontente com o desempenho do seu carro, antes de introduzir qualquer modificação, tente fazer com que o motor do seu Opala alcance o mesmo desempenho que veio de fábrica.
É uma ilusão achar que carburador melhora o desempenho e a economia do motor. O que conta na prática é carburador bom (limpo, giclês corretos, sem vazamentos ou entradas de ar falsas).
Lembre-se de que o seu Opala foi projetado por gente que entendia de carro. Quando o seu Opala saiu da fábrica, o desempenho era o melhor possível dentro dos limites técnicos e econômicos da época dos motores com carburador.
Um carburador simplesmente é um misturador de ar e combustível. Um bom carburador faz a mistura na proporção correta; um carburador mexido, com vazamentos ou entupimentos, faz uma mistura "zoada".
Uma das marcas de um bom carburador é a progressão suave, desde a marcha lenta até a potência máxima. Quando alguém modifica o sistema original de acionamento das borboletas, está alterando o sistema de progressão do carburador, que foi projetado e testado em laboratório com instrumentos de precisão. A menos que você seja um profundo conhecedor de carburadores e tenha instrumentos para fazer medidas, não é recomendável tentar modificar um carburador.
Para aumentar a potência de um motor, o que importa é a quantidade de AR que o motor aspira. Todos os preparadores sabem disso. Por isso, se esforçam tanto em aumentar o poder de sucção de ar do motor, que depende do sistema de admissão, cotas e ângulos de abertura e fechamento das válvulas, etc.
Injetar mais GASOLINA é fácil, mas gasolina sem o ar correspondente não faz nada, é gasolina não queimada. Por isso, aumentar o diâmetro dos giclês não aumenta a potência do motor, só desperdiça gasolina se o sistema de admissão também não for modificado.
Já ouvi falar de um receita básica no H34 que consegue trazer um ganho considerável de potência...e vai de encontro com o que você disse...é aumentar os giclês de ar. Diz que fica nervoso.
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
thallisguimaraes- Moderador
- Número de Mensagens : 17661
Idade : 31
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008
- Mensagem nº7
Re: Up grade carburador H34
Todos sabem que motor de Opala é sofrido com alimentação, por isso melhorar carburação ajuda muito, mas lógico que vai chegar num limite e tem de mexer mais para render .
H34 catracada muita gente gostava mesmo, e ainda consegue mexer nos Venturi
Hoje a Weber 40 está de fácil alcance, mas ainda dá um trabalho para regular e ficar bom.
H34 catracada muita gente gostava mesmo, e ainda consegue mexer nos Venturi
Hoje a Weber 40 está de fácil alcance, mas ainda dá um trabalho para regular e ficar bom.
_________________
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