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6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

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wyllerson punk
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Qui 26 Abr - 12:23:24

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

ta louco? se eu precisar injetar meu opala eu toco fogo nele. compro um ap

EUAHEOIAH uai MOSSO? pq nao curte essa ideia?

nao gosto de injeçao nem a pau, tenho amigos q preparam injetado mas eu sou fa de carburadors.

adrianopascutti
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por adrianopascutti em Qui 26 Abr - 13:10:01

A injeção é mais fácil para os leigos.
Se fazer caca é tipo CTRL+Z que desfaz a caca e tenta de novo.

Eu ainda penso num BART injetado (Opala 79 coupê).
Como como já tenho a Maggie que é uma criança ainda sem personalidade e uma LISA (gol 1.0 mi 8v) preciso de um Bart atentado, mal educado e respondão (ao menos no acelerador).
Penso em algo em torno de 200-230CV. Para acelerar e pular de um semáforo a outro e nenhum carrinho BICHA chegar perto.
Não tenho preconceito algum com homossexuais (tenho dois amigos), é que bichinha é cheia de frescura e gosta de se aparecer.

Tiago Azevedo
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Tiago Azevedo em Qui 26 Abr - 18:42:47

olha cara. eu acho a injeção muito mais vantajosa em qualquer que seja a preparação. muuuito menos dor de cabeça na hora de acertar, como o amigo disse acima, eh soh desfazer e começar denovo. carburador chega uma hora que enche o saco. fica abrindo várias vezes e tentar achar algum possível problema. eu tbm curto carburador. pensava tbm que injeção em opala não fecha. soh que pensa bem. que opala em pista de ponta que não usa injeção?? não generalizando. a injeção tu acerta quando tu quiser, pra andar do jeito que vc quiser soh apertando um botão. eh muito mais cômodo e fácil. jah quase enlouqueci pra instalar a minha 446 "nova". tive que corre pra um mecânico pq não sabia mesmo mais o que fazer pra consertar alguns problemas. sabia que tinha mas não sabia resolver. nem imaginava como. IMAGINA turbinar entaum??? quero fazer turbo tbm. e terá de ser com injeção. não vejo jeito mais fácil em termos de acertos. (OPINIÃO MINHA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por thallisguimaraes em Qui 26 Abr - 18:55:12

Turbo carburado so quebra se nao souber regular, poe uma sonda, e manda ver.


Bom da 3e(eu vou de 2e mesmo) que o primeiro voce deixa mais original e arromba giclagem no segundo, ai fica legal.



Turbo so quebra se for mal regulado


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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Tiago Azevedo em Qui 26 Abr - 18:55:48

ah mais uma coisinha. sorte de vcs que moram em outras regiões. porque aki no RS NÃO LEGALIZA POHHA NENHUMA MAIS!!!!!!!!!!!!!!!!!!. eh de enlouquece

Anderson_comodoro88
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Anderson_comodoro88 em Qui 26 Abr - 19:40:38

Tiago Azevedo escreveu:ah mais uma coisinha. sorte de vcs que moram em outras regiões. porque aki no RS NÃO LEGALIZA POHHA NENHUMA MAIS!!!!!!!!!!!!!!!!!!. eh de enlouquece

Aqui em joinville é a mesma merda,porém aqui é permitido somente um aumento de
10 porcento(teclado podre),só que da no mesmo pois se colocar um 6x2 ja quase pega isso hehehe.Então é praticamente proibido,mais eu vou tentar legalizar no paraná,como o amigo disse acima ainda é permitido !

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por PIZZOLO em Qui 26 Abr - 19:46:49

gregorizerLOUCO! oque voce tá querendo pelo visto é visual tó certo?

tenha em mente que as vezes menos é + !!

01 tbi de monza já tem vazâo superior a 01 weber40, já foi dicultido aqui 1000vezes entâo pra rua NÂO há necessidade de mais doque um tbi p/motor relativamente original se quer + entâo um corpo de 60 ou 65mm, pode gerar até 300cv

02 corpos de borboleta vâo resultar em mancadas de baixa e um dificil acerto. ainda mais se for relçâo 3,07, utilizando só 01 corpo só de monza voce tem bastante velocidade no fluxo = a carro + rapido de baixa.

todo mundo aqui só fala muito em injetar!! porem se nâo for bem montado e bem acertado da muita dor de cabeça e pouco resultado, instalar até nâo é dificil agora o acerto???? study






CARLOScaravan79
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por CARLOScaravan79 em Qui 26 Abr - 19:52:01

FERROU eu tava pensando em transferir a minha caravan pro endereço da minha mãe
em Mafra pra poder legalizar o turbocompressor ,por que no Paraná não legaliza mas nada alem da merreca dos 10%

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por thallisguimaraes em Qui 26 Abr - 21:33:10

Tentar por pressao quase no zero, e arrisca passar


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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Sr.Bianchi em Qui 26 Abr - 22:13:59

Me desculpem, mas preferir carburador á I.E não tem como. É o mesmo que dizer que o video cassete é melhor que dvd. 40 anos que esta coisa existe e ainda falamos em carburador. Pelo menos com a I.E você pode dar uma passada no dyno ou uma volta e ver onde tem deficiencias e ir corrigindo. O acerto fino não é fácil, mas também depois não incomoda mais.
E quanto ao aumento de potência é só fazer laudo que não tem galho.

Gregorizaum
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 8:13:15

PIZZOLO escreveu: gregorizerLOUCO! oque voce tá querendo pelo visto é visual tó certo?

tenha em mente que as vezes menos é + !!

01 tbi de monza já tem vazâo superior a 01 weber40, já foi dicultido aqui 1000vezes entâo pra rua NÂO há necessidade de mais doque um tbi p/motor relativamente original se quer + entâo um corpo de 60 ou 65mm, pode gerar até 300cv

02 corpos de borboleta vâo resultar em mancadas de baixa e um dificil acerto. ainda mais se for relçâo 3,07, utilizando só 01 corpo só de monza voce tem bastante velocidade no fluxo = a carro + rapido de baixa.

todo mundo aqui só fala muito em injetar!! porem se nâo for bem montado e bem acertado da muita dor de cabeça e pouco resultado, instalar até nâo é dificil agora o acerto???? study






Entao ouvi dizer isso tb.. mas falaram que com tbi de monza dificilmente se passa dos 150cvs se for aspirado sako?! por isso mensionei o fato de mais de uma tbi e o fato do cabeçote ser do Omega.. pq sao dultos individuais..

wyllerson punk
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 8:24:20

Sr.Bianchi escreveu: Me desculpem, mas preferir carburador á I.E não tem como. É o mesmo que dizer que o video cassete é melhor que dvd. 40 anos que esta coisa existe e ainda falamos em carburador. Pelo menos com a I.E você pode dar uma passada no dyno ou uma volta e ver onde tem deficiencias e ir corrigindo. O acerto fino não é fácil, mas também depois não incomoda mais.
E quanto ao aumento de potência é só fazer laudo que não tem galho.

carro antigo injetado é uma das maiores marmotas q ja vi, igual esse oreia q colocam painel de vectra,mecanica de silverado em marta rocha,

claro q nao vou maiar todo mundo q faz isso,cada um tem seu projeto,

mas como eu sei regular qualquer carburador q eu pego, nao preciso de recorrer ao desepero de injetar, injeçao pelo q vc falou qualquer um idiota consegue mexer, nao acho q seja meu caso, gosto das coisas q os outros tem medo, tornao facil o que da coro nos outros e com coisas simples, quanto mais simples mais classico. farao

tem cara q poe ap pig em opala pra facilitar o consumo, ja viu como fica bom? se vc nao gostar dessa comparaçao, imagina o que eu penso ao ver alguem injetar um opala???

é so uma piada mas eu falo com meus amigos, injeçao é so para os fracos

Gregorizaum
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 8:29:53

wyllerson punk escreveu:
Sr.Bianchi escreveu: Me desculpem, mas preferir carburador á I.E não tem como. É o mesmo que dizer que o video cassete é melhor que dvd. 40 anos que esta coisa existe e ainda falamos em carburador. Pelo menos com a I.E você pode dar uma passada no dyno ou uma volta e ver onde tem deficiencias e ir corrigindo. O acerto fino não é fácil, mas também depois não incomoda mais.
E quanto ao aumento de potência é só fazer laudo que não tem galho.

carro antigo injetado é uma das maiores marmotas q ja vi, igual esse oreia q colocam painel de vectra,mecanica de silverado em marta rocha,

claro q nao vou maiar todo mundo q faz isso,cada um tem seu projeto,

mas como eu sei regular qualquer carburador q eu pego, nao preciso de recorrer ao desepero de injetar, injeçao pelo q vc falou qualquer um idiota consegue mexer, nao acho q seja meu caso, gosto das coisas q os outros tem medo, tornao facil o que da coro nos outros e com coisas simples, quanto mais simples mais classico. farao

tem cara q poe ap pig em opala pra facilitar o consumo, ja viu como fica bom? se vc nao gostar dessa comparaçao, imagina o que eu penso ao ver alguem injetar um opala???

é so uma piada mas eu falo com meus amigos, injeçao é so para os fracos

Realmente Carburador mantem a originalidade e a "musculosidade do carro" mas pra quem nao saka muito viver em mecanico pra ele tah regulando é foda nao é mesmo?!

to na duvida de pegar um Holey Eldebrok 650cfm ou a IE e talz.. por esse motivo :s

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 8:35:34

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

carro antigo injetado é uma das maiores marmotas q ja vi, igual esse oreia q colocam painel de vectra,mecanica de silverado em marta rocha,

claro q nao vou maiar todo mundo q faz isso,cada um tem seu projeto,

mas como eu sei regular qualquer carburador q eu pego, nao preciso de recorrer ao desepero de injetar, injeçao pelo q vc falou qualquer um idiota consegue mexer, nao acho q seja meu caso, gosto das coisas q os outros tem medo, tornao facil o que da coro nos outros e com coisas simples, quanto mais simples mais classico. farao

tem cara q poe ap pig em opala pra facilitar o consumo, ja viu como fica bom? se vc nao gostar dessa comparaçao, imagina o que eu penso ao ver alguem injetar um opala???

é so uma piada mas eu falo com meus amigos, injeçao é so para os fracos

Realmente Carburador mantem a originalidade e a "musculosidade do carro" mas pra quem nao saka muito viver em mecanico pra ele tah regulando é foda nao é mesmo?!

to na duvida de pegar um Holey Eldebrok 650cfm ou a IE e talz.. por esse motivo :s

todo carburador tem uma maldade, um ponto fraco e um forte, é igual dirigir, depois q vc pega a manha acabou.
como ja te disse se fose pra te dar uma dica iria de holey, vejo mais dor de cabeça com injeçao q com carburador, carburador nao pifa, ele vai pifando, injeçao é roleta russa, sempre... dificil de mexer é weber,que tem regulagem de mistura, qudrijet é so colocar q nem 446, pos os gigles certos é ate 20 anos so limpando de vez em quando....ou mais dependendo do cuidado

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 8:42:44

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

Realmente Carburador mantem a originalidade e a "musculosidade do carro" mas pra quem nao saka muito viver em mecanico pra ele tah regulando é foda nao é mesmo?!

to na duvida de pegar um Holey Eldebrok 650cfm ou a IE e talz.. por esse motivo :s

todo carburador tem uma maldade, um ponto fraco e um forte, é igual dirigir, depois q vc pega a manha acabou.
como ja te disse se fose pra te dar uma dica iria de holey, vejo mais dor de cabeça com injeçao q com carburador, carburador nao pifa, ele vai pifando, injeçao é roleta russa, sempre... dificil de mexer é weber,que tem regulagem de mistura, qudrijet é so colocar q nem 446, pos os gigles certos é ate 20 anos so limpando de vez em quando....ou mais dependendo do cuidado

com Uma Holey 650cfm Comando OMEGA, modulo e bobina MSD taxa 10:1 tuchos hidraulicos msmo.. combustivel gasola.. beira os 200cv?

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 8:47:00

O que vc me diz deste aqui?

http://www.summitracing.com/parts/EDL-1407/

pelo preço tah bom.. mesmo com taxação nao passará dos 1700,00

este BURA é bom?!

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 8:48:38

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

todo carburador tem uma maldade, um ponto fraco e um forte, é igual dirigir, depois q vc pega a manha acabou.
como ja te disse se fose pra te dar uma dica iria de holey, vejo mais dor de cabeça com injeçao q com carburador, carburador nao pifa, ele vai pifando, injeçao é roleta russa, sempre... dificil de mexer é weber,que tem regulagem de mistura, qudrijet é so colocar q nem 446, pos os gigles certos é ate 20 anos so limpando de vez em quando....ou mais dependendo do cuidado

com Uma Holey 650cfm Comando OMEGA, modulo e bobina MSD taxa 10:1 tuchos hidraulicos msmo.. combustivel gasola.. beira os 200cv?

com uma mao boa passa disso um pouco sem deixar beberrao pra rua

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 8:50:16

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

com Uma Holey 650cfm Comando OMEGA, modulo e bobina MSD taxa 10:1 tuchos hidraulicos msmo.. combustivel gasola.. beira os 200cv?

com uma mao boa passa disso um pouco sem deixar beberrao pra rua

pra mim se fizer 5km/L na rua e 9~10km/L na estrada tah OTIMO!

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 8:53:11

Gregorizaum escreveu:O que vc me diz deste aqui?

http://www.summitracing.com/parts/EDL-1407/

pelo preço tah bom.. mesmo com taxação nao passará dos 1700,00

este BURA é bom?!

nao conheço nesse mundo melhor pra te falar de quadrijet q o bandit, mas sobre edelbrock o que meu mecanico diz, nao é facil de achar peças de reparo.

por isso a dica basica é, holley, mecanico e double pump

ja os cfm depende do que vc quer com o carro, acho q vou colocar um 600cfm no meu que depois vai ganhar turbo, mas aspirado eu prefiro com weber 40, o bandit nao gosta das 40 mas acho mais compensadoras q as 44

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Sr.Bianchi em Sex 27 Abr - 8:55:57

Não é que que qualquer um mexe com I.E, precisa de equipamento, software e um certo conhecimento, mas é que uma coisa bem mais acertadinha, funciona como um relógio suiço hehe Injeção direta então... OKK mas ai não tem como no opalãomesmo hehe.
Claro que o carbura tem seu charme, fica aquela coisa de carro antigo mesmo. Mas para mim melhor do que charme e romantismo é girar a chave, sem afogador nem pedalada e sair tranquilo. Cada um tem sua experiência, e a minha com carburadores foi uma bos.. quando acertei o ponto certinho do 3E (isso mesmo esquentei a cabeça com um mísero 3E) vendi o carro. Hoje aqui não ta frio, 11°C, mas no inverno mesmo, na faixa dos 0°C a coisa fica feia com o carbura, por isso eu amo a Injeção hehe.

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 9:03:30

alguem no open chat?! rsrs

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 9:05:38

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

com uma mao boa passa disso um pouco sem deixar beberrao pra rua

pra mim se fizer 5km/L na rua e 9~10km/L na estrada tah OTIMO!

esse aqui era alcool andando na gasolina weber 40 bobina ap mi,comando 276,tucho mecanico, difrencial relaçao 3:07,cambio 5 marchas fusada, dava uns 4,5 a 5 na rua e 7 a 10 na estrada. 0 a 100 em 10 seg, 150kmh de 3ª 210kmh de 4ª e de quinta nao cheguei a medir, vendi o carro logo depois de por 5 marchas




esse aqui vai ganhar turbo, " 256s" isso mesmo, com 4200 cc



Gregorizaum
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 9:08:19

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

pra mim se fizer 5km/L na rua e 9~10km/L na estrada tah OTIMO!

esse aqui era alcool andando na gasolina weber 40 bobina ap mi,comando 276,tucho mecanico, difrencial relaçao 3:07,cambio 5 marchas fusada, dava uns 4,5 a 5 na rua e 7 a 10 na estrada. 0 a 100 em 10 seg, 150kmh de 3ª 210kmh de 4ª e de quinta nao cheguei a medir, vendi o carro logo depois de por 5 marchas




esse aqui vai ganhar turbo, " 256s" isso mesmo, com 4200 cc



Dana 30 o dif?! desse jeito vale a pena sim carburar heeheh o foda é que o cara tem ki pegar um mini curso com o mecanico que vai instalar rsrs..

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 9:10:00

Sr.Bianchi escreveu:Não é que que qualquer um mexe com I.E, precisa de equipamento, software e um certo conhecimento, mas é que uma coisa bem mais acertadinha, funciona como um relógio suiço hehe Injeção direta então... OKK mas ai não tem como no opalãomesmo hehe.
Claro que o carbura tem seu charme, fica aquela coisa de carro antigo mesmo. Mas para mim melhor do que charme e romantismo é girar a chave, sem afogador nem pedalada e sair tranquilo. Cada um tem sua experiência, e a minha com carburadores foi uma bos.. quando acertei o ponto certinho do 3E (isso mesmo esquentei a cabeça com um mísero 3E) vendi o carro. Hoje aqui não ta frio, 11°C, mas no inverno mesmo, na faixa dos 0°C a coisa fica feia com o carbura, por isso eu amo a Injeção hehe.

tudo tem um jeito, mas nao da pra falar q injeçao é melhor ou pior, é questao de gosto, nao desisto de tentar com um carburador e vc ja aposta na IE. mas vc ja sabe q injeçao é so na oficina, parou na rua é so jogar pedra no carro mesmo, mas economiza mais mas nao vajo bom torque nelas, mas gosto de ver projetos diferentes pra experiencia mesmo, mas ta longe ainda de eu mudar pra injeçao

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 9:11:32

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

esse aqui era alcool andando na gasolina weber 40 bobina ap mi,comando 276,tucho mecanico, difrencial relaçao 3:07,cambio 5 marchas fusada, dava uns 4,5 a 5 na rua e 7 a 10 na estrada. 0 a 100 em 10 seg, 150kmh de 3ª 210kmh de 4ª e de quinta nao cheguei a medir, vendi o carro logo depois de por 5 marchas




esse aqui vai ganhar turbo, " 256s" isso mesmo, com 4200 cc



Dana 30 o dif?! desse jeito vale a pena sim carburar heeheh o foda é que o cara tem ki pegar um mini curso com o mecanico que vai instalar rsrs..


o de cima era braseixos mesmo, o de baixo e dana 30

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por turcão em Sex 27 Abr - 9:26:02

amigão... o PRIMEIRO PASSO - pra vc colocar 500 cv no opala tem que ter no mínimo uns 20 mil reais (NO MÍNIMO) disponível no bolso...

caso vc tenha essa grana entra o SEGUNDO PASSO - encontrar um preparador que entenda de 6 cil. Não é preparador de AP, é preparador que ja fez 6 cil. ja fui em "preparador" que não sabia nem regular válvula de tucho mecânico.

de imediato: dana 44 com blocante (2500,00), câmbio dodge (3000,00), cardã maverick (150,00), seviço de adaptação + torno (uns 700,00), 2 pneus 255 ( no mínimo) (1300,00) - só essa brincadeira foi 7.650,00

daí que começa o motor...

entendeu como a coisa funciona??

corre aí na tua cidade e veja alguém que mexe com weber (não é DFV, é WEBER). Não se aventure nesse carburador, ele é muito complexo na regulagem.

se não parta pro DFV, a gasolina é filé pra regular.

isso somado com: 6X2 bom, uma MSD com bobina BOA (esse que faz a diferença), um cabeçote bem baixo (já que seu motor é original gasolina), polido, um comando 276 SOBE ou até mesmo um 250S, molas de válvulas novas e tuchos mecânicos... SÓ ISSO??? sim, só isso.

dai vc vem e conta o resultado.

1000X, mas mil vezes melhor que os 500 cvs que vc quer e bem mais barato.

Essa receitinha é pra bricar com golf turbo, SI, audi 1.8T... saveiro turbo com mais de 0,8 já não vai.

o seu é cupe, já é leve, com isso daí vc vai beliscar os 200 cv... uns 160 a 170 cv com DFV e uns 170 a 190 cv na weber... ISSO COM UM PROFISSIONAL QUE SABE OQ ESTÁ FAZENDO.




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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 9:36:07

turcão escreveu:amigão... o PRIMEIRO PASSO - pra vc colocar 500 cv no opala tem que ter no mínimo uns 20 mil reais (NO MÍNIMO) disponível no bolso...

caso vc tenha essa grana entra o SEGUNDO PASSO - encontrar um preparador que entenda de 6 cil. Não é preparador de AP, é preparador que ja fez 6 cil. ja fui em "preparador" que não sabia nem regular válvula de tucho mecânico.

de imediato: dana 44 com blocante (2500,00), câmbio dodge (3000,00), cardã maverick (150,00), seviço de adaptação + torno (uns 700,00), 2 pneus 255 ( no mínimo) (1300,00) - só essa brincadeira foi 7.650,00

daí que começa o motor...

entendeu como a coisa funciona??

no lugar do cambio de dodge pode ser um da blazer v6? e diferencial se o cara quiser por o da ranger v6 fica filé tb?

corre aí na tua cidade e veja alguém que mexe com weber (não é DFV, é WEBER). Não se aventure nesse carburador, ele é muito complexo na regulagem.

se não parta pro DFV, a gasolina é filé pra regular.

isso somado com: 6X2 bom, uma MSD com bobina BOA (esse que faz a diferença), um cabeçote bem baixo (já que seu motor é original gasolina), polido, um comando 276 SOBE ou até mesmo um 250S, molas de válvulas novas e tuchos mecânicos... SÓ ISSO??? sim, só isso.

dai vc vem e conta o resultado.

1000X, mas mil vezes melhor que os 500 cvs que vc quer e bem mais barato.

Essa receitinha é pra bricar com golf turbo, SI, audi 1.8T... saveiro turbo com mais de 0,8 já não vai.

o seu é cupe, já é leve, com isso daí vc vai beliscar os 200 cv... uns 160 a 170 cv com DFV e uns 170 a 190 cv na weber... ISSO COM UM PROFISSIONAL QUE SABE OQ ESTÁ FAZENDO.




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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 9:37:19

turcão escreveu:amigão... o PRIMEIRO PASSO - pra vc colocar 500 cv no opala tem que ter no mínimo uns 20 mil reais (NO MÍNIMO) disponível no bolso...

caso vc tenha essa grana entra o SEGUNDO PASSO - encontrar um preparador que entenda de 6 cil. Não é preparador de AP, é preparador que ja fez 6 cil. ja fui em "preparador" que não sabia nem regular válvula de tucho mecânico.

de imediato: dana 44 com blocante (2500,00), câmbio dodge (3000,00), cardã maverick (150,00), seviço de adaptação + torno (uns 700,00), 2 pneus 255 ( no mínimo) (1300,00) - só essa brincadeira foi 7.650,00

daí que começa o motor...

entendeu como a coisa funciona??

no lugar do cambio de dodge pode ser um da blazer v6? e diferencial se o cara quiser por o da ranger v6 fica filé tb?

corre aí na tua cidade e veja alguém que mexe com weber (não é DFV, é WEBER). Não se aventure nesse carburador, ele é muito complexo na regulagem.

se não parta pro DFV, a gasolina é filé pra regular.

isso somado com: 6X2 bom, uma MSD com bobina BOA (esse que faz a diferença), um cabeçote bem baixo (já que seu motor é original gasolina), polido, um comando 276 SOBE ou até mesmo um 250S, molas de válvulas novas e tuchos mecânicos... SÓ ISSO??? sim, só isso.

dai vc vem e conta o resultado.

1000X, mas mil vezes melhor que os 500 cvs que vc quer e bem mais barato.

Essa receitinha é pra bricar com golf turbo, SI, audi 1.8T... saveiro turbo com mais de 0,8 já não vai.

o seu é cupe, já é leve, com isso daí vc vai beliscar os 200 cv... uns 160 a 170 cv com DFV e uns 170 a 190 cv na weber... ISSO COM UM PROFISSIONAL QUE SABE OQ ESTÁ FAZENDO.





se o cara kizer por o cambio da blazer v6 e dif da ranger v6 tb fica legal? Very Happy

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por turcão em Sex 27 Abr - 9:45:45

[quote="thallisguimaraes"]
turcão escreveu:ja vi opala com 500 cv turbo com miolo do motor original...
bielas de omega
parafusos de biela ARP (esse item é essencial)
parafusos de volante ARP

mas com biela de omega não deixou de ser original... não seria original se fosse uma forjada ou uma de medida diferente...

é que aq na minha região opala com w40 e 6X2 é originalzinho ainda... quando a galera fala aspirado, tem que ter pelo menos 3 webers...


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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 9:46:49

[quote="turcão"]
thallisguimaraes escreveu:

mas com biela de omega não deixou de ser original... não seria original se fosse uma forjada ou uma de medida diferente...

é que aq na minha região opala com w40 e 6X2 é originalzinho ainda... quando a galera fala aspirado, tem que ter pelo menos 3 webers...


realmente quando se muda apenas carburador e coletor eu tb axaria originalzinho rsrs xD

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por turcão em Sex 27 Abr - 9:58:59

sobre o câmbio da ranger nunca vi nenhum instalado em opala...

sobre o diferencial, ja ouvi relatos que o da ranger v6 mais antiga é resistente e bem longo.

mas pelo menos aq na minha região, oq vi e posso te afirmar é a receita básica (dana 44 maverick + câmbio dodge)

seja diferencial de ranger ou maverick, vai ter que adaptar os suportes do opala.


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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 9:59:50

turcão escreveu:sobre o câmbio da ranger nunca vi nenhum instalado em opala...

sobre o diferencial, ja ouvi relatos que o da ranger v6 mais antiga é resistente e bem longo.

mas pelo menos aq na minha região, oq vi e posso te afirmar é a receita básica (dana 44 maverick + câmbio dodge)

seja diferencial de ranger ou maverick, vai ter que adaptar os suportes do opala.


rsrs o cambio eh da blazer v6 xD axo ki squeci de mensionar

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 11:20:34

Gregorizaum escreveu:
turcão escreveu:sobre o câmbio da ranger nunca vi nenhum instalado em opala...

sobre o diferencial, ja ouvi relatos que o da ranger v6 mais antiga é resistente e bem longo.

mas pelo menos aq na minha região, oq vi e posso te afirmar é a receita básica (dana 44 maverick + câmbio dodge)

seja diferencial de ranger ou maverick, vai ter que adaptar os suportes do opala.


rsrs o cambio eh da blazer v6 xD axo ki squeci de mensionar

diferencial de picape costuma ser curto tem q ver isso tambem

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 11:42:49

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

rsrs o cambio eh da blazer v6 xD axo ki squeci de mensionar

diferencial de picape costuma ser curto tem q ver isso tambem

Nao tinha pensado nisso.. mas da pra mudar a relação?

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 11:45:27

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

diferencial de picape costuma ser curto tem q ver isso tambem

Nao tinha pensado nisso.. mas da pra mudar a relação?

nao sei se vai ter, talvez alguns possam ter outos nao, ve isso primeiro se comprar e nao existir ja era...

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 11:46:17

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

Nao tinha pensado nisso.. mas da pra mudar a relação?

nao sei se vai ter, talvez alguns possam ter outos nao, ve isso primeiro se comprar e nao existir ja era...

por via das duvidas melhor adquirir msmo um dana 44 Very Happy

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 11:55:00

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

nao sei se vai ter, talvez alguns possam ter outos nao, ve isso primeiro se comprar e nao existir ja era...

por via das duvidas melhor adquirir msmo um dana 44 Very Happy

a cherokee tem dana 44 ja com freio a disco e abs se quiserem uma opçao boa, meu amigo tem um pra por num maverick, e dana 44 acha tudo quanto e relaçao

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 11:55:43

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

por via das duvidas melhor adquirir msmo um dana 44 Very Happy

a cherokee tem dana 44 ja com freio a disco e abs se quiserem uma opçao boa, meu amigo tem um pra por num maverick, e dana 44 acha tudo quanto e relaçao

quanto tah custando uma danada dessas?! e qual o ano dela?

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 12:00:43

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

a cherokee tem dana 44 ja com freio a disco e abs se quiserem uma opçao boa, meu amigo tem um pra por num maverick, e dana 44 acha tudo quanto e relaçao

quanto tah custando uma danada dessas?! e qual o ano dela?

cara , deve ser o mesmo preço de maverick. ,mas esse chegado meu pagou 4,500 nesse dana + um v8 318 magun injetado, e + um cambio de dakota 5 marchas, brincadeira né? mas agora me lemrei, o diferencial é pra vender, o carro dele ja tem dana 44. ele usou o motor e o cambio no maveck mas nem sabe se vai deixar esse v8 la nao, alem desse ele comprou outro do mesmo cara pelo preço barato , ta la pra vender ,mas nao pos preço ainda nao

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por adrianopascutti em Sex 27 Abr - 12:04:09

Sr.Bianchi escreveu: Me desculpem, mas preferir carburador á I.E não tem como. É o mesmo que dizer que o video cassete é melhor que dvd. 40 anos que esta coisa existe e ainda falamos em carburador. Pelo menos com a I.E você pode dar uma passada no dyno ou uma volta e ver onde tem deficiencias e ir corrigindo. O acerto fino não é fácil, mas também depois não incomoda mais.
E quanto ao aumento de potência é só fazer laudo que não tem galho.

Talvez seja melhor a comparação entre o VINIL e o CD. Existe uma diferença no timbre e na qualidade "analógica".

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 12:09:45

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

quanto tah custando uma danada dessas?! e qual o ano dela?

cara , deve ser o mesmo preço de maverick. ,mas esse chegado meu pagou 4,500 nesse dana + um v8 318 magun injetado, e + um cambio de dakota 5 marchas, brincadeira né? mas agora me lemrei, o diferencial é pra vender, o carro dele ja tem dana 44. ele usou o motor e o cambio no maveck mas nem sabe se vai deixar esse v8 la nao, alem desse ele comprou outro do mesmo cara pelo preço barato , ta la pra vender ,mas nao pos preço ainda nao

Ele ganhou foi de presente! 4,500 tudo isso.. 4k comprei foi meu Carro soh os caco kk

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 12:17:52

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

cara , deve ser o mesmo preço de maverick. ,mas esse chegado meu pagou 4,500 nesse dana + um v8 318 magun injetado, e + um cambio de dakota 5 marchas, brincadeira né? mas agora me lemrei, o diferencial é pra vender, o carro dele ja tem dana 44. ele usou o motor e o cambio no maveck mas nem sabe se vai deixar esse v8 la nao, alem desse ele comprou outro do mesmo cara pelo preço barato , ta la pra vender ,mas nao pos preço ainda nao

Ele ganhou foi de presente! 4,500 tudo isso.. 4k comprei foi meu Carro soh os caco kk

o cara é rasgado. e nem precisa, anda de bmw, tem maverick opala deve ter uns 3 , fora kadet, e esses carrinhos baratos pr a ficar fazendo as catira dele

tem nego q tem muita sorte

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 12:18:44

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

Ele ganhou foi de presente! 4,500 tudo isso.. 4k comprei foi meu Carro soh os caco kk

o cara é rasgado. e nem precisa, anda de bmw, tem maverick opala deve ter uns 3 , fora kadet, e esses carrinhos baratos pr a ficar fazendo as catira dele

tem nego q tem muita sorte

OHhh nem me fale, o meu ainda por cima foi 4cc HEOAEHAIH

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 12:23:12

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

o cara é rasgado. e nem precisa, anda de bmw, tem maverick opala deve ter uns 3 , fora kadet, e esses carrinhos baratos pr a ficar fazendo as catira dele

tem nego q tem muita sorte

OHhh nem me fale, o meu ainda por cima foi 4cc HEOAEHAIH

mas ja ta com 6zao ne???? isso aí..

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 12:23:53

wyllerson punk escreveu:
Gregorizaum escreveu:

OHhh nem me fale, o meu ainda por cima foi 4cc HEOAEHAIH

mas ja ta com 6zao ne???? isso aí..

Sim, pelo menos uma vez na vida dei sorte, trokei pau a pau com um Mecanico retardado soh pode kk

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 12:26:45

Gregorizaum escreveu:
wyllerson punk escreveu:

mas ja ta com 6zao ne???? isso aí..

Sim, pelo menos uma vez na vida dei sorte, trokei pau a pau com um Mecanico retardado soh pode kk

isso acontece aqui tambm. cara compra 6cc achando q é so colocar 10 conto por semana, rapidinho ta aceitando qualquer coisa. o helder aqui do forum trocou uma caravan 4cc 82 num opala diplomata 6 e pegou 1000 de volta ainda... rasgou o olho do cara

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por helder em Sex 27 Abr - 13:21:21

a caravan era 80 pé durona
e o diplo 86...
ah, prefiro webber que i.e.
primeiro que na tamo falando de monza nem vectra...é opala
segundo,se o bura entopir, eu sopro,se eu nao souber,qualquer um
sopra na berada da estrada sopra pra mim.
e i.e sem rastreador no meio do mato na madrugad chovendo sem sinal de telefone? Shocked

Wevertonvb
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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Wevertonvb em Sex 27 Abr - 13:53:44

Gregorizaum escreveu:se o cara kizer por o cambio da blazer v6 e dif da ranger v6 tb fica legal? Very Happy

Gregori, primeiro toma cuidado em assumir qualquer posição que sai lendo, tem gente com os dedos muito afiados para digitar! Very Happy

Essa do câmbio e diferencial que vc citou é o que devo fazer no meu. O câmbio da S10 V6 eu já comprei. Esse fim de semana, vou olhar de perto esse diferencial da Ranger e vou poder confirmar o que já li a respeito.

O diferencial da Ranger V6, dos anos 96 e 97, são Dana 44 e com relação 3,07, quer coisa melhor que isso? Mesma relação de Opala 6 cc dana 30 em um dana 44. Na verdade ainda tem um melhor, que é o diferencial das F1000 que são dana 44, relação 3,07 e ainda autoblocante, mas procurei muito e não consegui achar. Percebeu que nem todas picapes tem relação curta como disseram?

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Gregorizaum em Sex 27 Abr - 13:55:59

Wevertonvb escreveu:
Gregorizaum escreveu:se o cara kizer por o cambio da blazer v6 e dif da ranger v6 tb fica legal? Very Happy

Gregori, primeiro toma cuidado em assumir qualquer posição que sai lendo, tem gente com os dedos muito afiados para digitar! Very Happy

Essa do câmbio e diferencial que vc citou é o que devo fazer no meu. O câmbio da S10 V6 eu já comprei. Esse fim de semana, vou olhar de perto esse diferencial da Ranger e vou poder confirmar o que já li a respeito.

O diferencial da Ranger V6, dos anos 96 e 97, são Dana 44 e com relação 3,07, quer coisa melhor que isso? Mesma relação de Opala 6 cc dana 30 em um dana 44. Na verdade ainda tem um melhor, que é o diferencial das F1000 que são dana 44, relação 3,07 e ainda autoblocante, mas procurei muito e não consegui achar. Percebeu que nem todas picapes tem relação curta como disseram?

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aew KIBOM ki vc tocou nessa parada de F1000 aki na cidade tem mta dessas caminhonetes vo ver se acho entao eheh, sabe me dizer qual é o ano?! rsrs

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 14:02:01

nao sei se as pontas de eixo sao do mesmo tamanho nao.sei q de maverick sao mais curtas q de opala

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por Wevertonvb em Sex 27 Abr - 14:12:02

Gregorizaum escreveu:aew KIBOM ki vc tocou nessa parada de F1000 aki na cidade tem mta dessas caminhonetes vo ver se acho entao eheh, sabe me dizer qual é o ano?! rsrs

Não sei dizer qual é o ano não, pelo catalogo, só diz que é da 79 até as 90 (modelo antigo então), existem três relações de Dana 44 para a F1000 (3,07, 3,31 e 3,54) e não especifica qual delas tem o autoblocante. O negócio é ir checando todas que aparecerem.

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Mensagem por wyllerson punk em Sex 27 Abr - 14:20:53

Wevertonvb escreveu:
Gregorizaum escreveu:aew KIBOM ki vc tocou nessa parada de F1000 aki na cidade tem mta dessas caminhonetes vo ver se acho entao eheh, sabe me dizer qual é o ano?! rsrs

Não sei dizer qual é o ano não, pelo catalogo, só diz que é da 79 até as 90 (modelo antigo então), existem três relações de Dana 44 para a F1000 (3,07, 3,31 e 3,54) e não especifica qual delas tem o autoblocante. O negócio é ir checando todas que aparecerem.

auto blocante serve em qualquer relaçao ne nao?????se nao vier com ele pode se comprar e por

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Re: 6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

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