o negócio eh tira cara ou coroa e jah era!!!BANDIT escreveu:Tiago Azevedo escreveu:mas se vc quisesse subir apenas um nível acima do 250/S, qual seria o melhor???
levando em conta uma perparação TODO FEITA CORRETAMENTE do jeito certo......não exites nehum comando apenas um nivel acima ....os Crower são tudo 107 de lob.....se afaste o Isky 525-a 268° é um abismo enorme entre ele e o 250/S.....o Isky é muuuito + forte em tudo ....a Comp cam faz alguns comandos sob encomenda ....
ta vendo....no Ford 302 exitiria pelo menos 12 comando preenchendo a laguna entre um 250/S e um isky 525-A ......mas como 6cc lá não é motor.....fude%$%$
agora se for só jogar peça lá pra dentro do motor com um jogo de tuchos mecânicos novos ...compre um 525-A....dai sim .....desse jeito o 525A(268 °) fica a um passinho do comando 250/S
Entrar
Últimos assuntos
Quem está conectado?
Há 45 usuários online :: 0 registrados, 0 invisíveis e 45 visitantes :: 2 motores de busca
Nenhum
[ Ver toda a lista ]
O recorde de usuários online foi de 617 em Seg 17 Out - 21:04:44
Procurar
Os membros mais ativos do mês
101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
Top dos mais postadores
thallisguimaraes (17661) | ||||
tabarbosa (16850) | ||||
Rubão6cc (15315) | ||||
BANDIT (13573) | ||||
Xann (10394) | ||||
Marcos Adriano (10111) | ||||
j ricardo (9376) | ||||
Jean Bida (9320) | ||||
raphaelcaronti (8744) | ||||
Eduardo SSa (8677) |
Palavras-chaves
Tópicos mais ativos
+11
Luis_555
adrianopascutti
OPA7879
faccinaSS4
Jean Michel Colet
wyllerson punk
OpalAdao
gadams
Ghost
helder
Tiago Azevedo
15 participantes
consumo da tripla de 228
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº101
Re: consumo da tripla de 228
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº102
Re: consumo da tripla de 228
adrianopascutti escreveu:BANDIT escreveu:
Simples o opala do teu amigo que virou um lixo....era um carro "gordo" mas andador né.....ai com o Av-gás.....o carro deu excesso de combustivél.....ai ficou pior que com gasolina....
o outro opala andava "magrinho" pra economizar.....com o Av-gás fico muito bom no ponto !!!! ai ficou forte ....
o Av gás é PURO.....sendo puro.....o motor consome menos....ou seja todo carro a gasolina que for usar av -gás vai dar excesso de combustivél
Você está certo.
O opala do meu amigo batia 205 aqui no contorno sul subindo em direção a saída para campo mourão (pelo jeito você deve conhecer bem o paraná) e dava coro no outro e quando abasteceram com a gasolina de avião inverteu a coisa. E como você já deve ter adivinhado a única modificação foi "jogar" a gasolina especial no tanque vazio pois apenas drenaram o tanque.
Eu andava com Av gás no meu mustang 351...infelismente C .....mas com 4jetinho ....motorgraft....o carro virava outra coisa.....eu tinha um landau 4-jet..esse Holley....andava pra caramba....coloquei em alguns opalas também .....oque fod%$# é o preço.....e ter que ir até o aero porto pegar o combustivél.....parece-me que hoje em dia.....não vendem + lá ....(pareçe) hoje nem sei onde se consegue + isso ......
isso que o Av-gás não é o fodaç%%$ exite ainda (bem exitia...) a gasolina branca.....essa sim era fod$$# a 2metros do fogo ela incendiava.....mas quem usou diz que ficava o cão o carro.....
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº103
Re: consumo da tripla de 228
faccinaSS4 escreveu:BANDIT escreveu:
agora se for só jogar peça lá pra dentro do motor com um jogo de tuchos mecânicos novos ...compre um 525-A....dai sim .....desse jeito o 525A(268 °) fica a um passinho do comando 250/S
e pra colocar um comando um pouco melhor que o 151-gasolina, qual seria?
KKKKKKKKKKKKKKKKK
tem que perguntar pro J ...ou Ferris ...ou Papai smorf.....ou Ricardo mesmo....
faccinaSS4- Opaleiro
- Número de Mensagens : 5874
Idade : 36
Localização : balneario camboriu
Modelo do carro : Comodoro coupe 87, conhecido como Genão Canabrava 1°
Cilindros : 4 + 2
Data de inscrição : 30/05/2010
- Mensagem nº104
Re: consumo da tripla de 228
HUAAHAHAHAUAHUHAUHAUHAUHAU
papai smorf????????????
whyyyy goood????
papai smorf????????????
whyyyy goood????
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº105
Re: consumo da tripla de 228
faccinaSS4 escreveu:HUAAHAHAHAUAHUHAUHAUHAUHAU
papai smorf????????????
whyyyy goood????
sim ele é azul e velho.....só pode ser o Papai Smorf .....
helder- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1139
Localização : minas gerais
Modelo do carro : FASTBACK COUPE 74
Cilindros : 6ZAO
Data de inscrição : 04/07/2011
- Mensagem nº106
Re: consumo da tripla de 228
hehe...
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº107
Re: consumo da tripla de 228
Já acabei meus trabalhos por aqui......
o tópico rendeu....mas eu vou pra cama...levar uns coelho com a dona encrenca.....
o tópico rendeu....mas eu vou pra cama...levar uns coelho com a dona encrenca.....
helder- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1139
Localização : minas gerais
Modelo do carro : FASTBACK COUPE 74
Cilindros : 6ZAO
Data de inscrição : 04/07/2011
- Mensagem nº108
Re: consumo da tripla de 228
BANDIT escreveu:Já acabei meus trabalhos por aqui......
o tópico rendeu....mas eu vou pra cama...levar uns coelho com a dona encrenca.....
tambem vou vazar, so que vou trabalhar agora...
quem mandou nascer pobre!
e no brasil ainda!!!
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Idade : 35
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Caravan Diplomata 86 Alcool + 446 + 6x2 GERMAN Racing + ponto (por enquanto)
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº109
Re: consumo da tripla de 228
esse tópico rendeu a todos!!!
Luis_555- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4934
Localização : Jaraguá do Sul - SC
Modelo do carro : Opala de Luxo 1978 =D
Data de inscrição : 26/05/2008
- Mensagem nº110
Re: consumo da tripla de 228
Tiago Azevedo escreveu:não cara. tu quer um opala fuçado no último, com mais de 200 cv e alimentado por uma 446 fuçada e fizesse 3, 4 km/l igual um original a alcool!!!!!!!!!Luis_555 escreveu:Mas na boa, se aquele Opala ali tem "só" 220cv e faz 700m, não sei quem é pior, o preparador ou o dono de "aceitar" ficar andando com esse motor...
tem coisa que não dah pra comenta mesmo aki, peloamordedeus...
Ué, 200cv tem um 250S sem mta frescura, rodando de 4jet... e faz uns 6 por litro.
Acho sem noção ficar bancando alcool de Opala de 400cv pra rodar em um com metade dessa potencia...
Sem dúvida, 446 já é babona, mexida é pior ainda, mas então que guarde 3 mêses de combustivel e coloque um carburador decente oras...
OpalAdao- Opaleiro
- Número de Mensagens : 73
Idade : 38
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1988
Cilindros : Inline 6
Data de inscrição : 12/05/2009
- Mensagem nº111
Re: consumo da tripla de 228
Luis_555 escreveu:Tiago Azevedo escreveu:
não cara. tu quer um opala fuçado no último, com mais de 200 cv e alimentado por uma 446 fuçada e fizesse 3, 4 km/l igual um original a alcool!!!!!!!!!
tem coisa que não dah pra comenta mesmo aki, peloamordedeus...
Ué, 200cv tem um 250S sem mta frescura, rodando de 4jet... e faz uns 6 por litro.
Acho sem noção ficar bancando alcool de Opala de 400cv pra rodar em um com metade dessa potencia...
Sem dúvida, 446 já é babona, mexida é pior ainda, mas então que guarde 3 mêses de combustivel e coloque um carburador decente oras...
Olha só, tem "N" maneiras de se regular um carburador. e esse tá regulado desse jeito. as gargulantes principais estáo com gicles de 2,00mm de espessura cada uma. OS gicle de marcha lenta foram arrombados para dar acerto, é um motor q gira muito sobe muito rapido o giro, foi balanceado tudo junto do jeito certo, vira polia e volante, está perfeito. cabeçote nem se fala. O dono do carro chegou pro preparador e falou tira tudo que dá. resultado ele deixou o carro o mais forte possível, acerto de pista. ignorando totalmente quaisquer paramentros de consumo. Ele usa o carro só andando na lenha nada mais. Pq q vc acha q está errado ou botando dinheiro fora?? O comando usado não aceita 4bbl. tem q ser 2bbl.
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Idade : 35
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Caravan Diplomata 86 Alcool + 446 + 6x2 GERMAN Racing + ponto (por enquanto)
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº112
Re: consumo da tripla de 228
pode dexa que eu vo pergunta pra ele, depois eu boto a resposta do cara aki. mas tem outra, queria conhece um 250s original igual tu diz que anda com quadrijet e faz 6km/lLuis_555 escreveu:Tiago Azevedo escreveu:
não cara. tu quer um opala fuçado no último, com mais de 200 cv e alimentado por uma 446 fuçada e fizesse 3, 4 km/l igual um original a alcool!!!!!!!!!
tem coisa que não dah pra comenta mesmo aki, peloamordedeus...
Ué, 200cv tem um 250S sem mta frescura, rodando de 4jet... e faz uns 6 por litro.
Acho sem noção ficar bancando alcool de Opala de 400cv pra rodar em um com metade dessa potencia...
Sem dúvida, 446 já é babona, mexida é pior ainda, mas então que guarde 3 mêses de combustivel e coloque um carburador decente oras...
Luis_555- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4934
Localização : Jaraguá do Sul - SC
Modelo do carro : Opala de Luxo 1978 =D
Data de inscrição : 26/05/2008
- Mensagem nº113
Re: consumo da tripla de 228
OpalAdao escreveu:Luis_555 escreveu:
Ué, 200cv tem um 250S sem mta frescura, rodando de 4jet... e faz uns 6 por litro.
Acho sem noção ficar bancando alcool de Opala de 400cv pra rodar em um com metade dessa potencia...
Sem dúvida, 446 já é babona, mexida é pior ainda, mas então que guarde 3 mêses de combustivel e coloque um carburador decente oras...
Olha só, tem "N" maneiras de se regular um carburador. e esse tá regulado desse jeito. as gargulantes principais estáo com gicles de 2,00mm de espessura cada uma. OS gicle de marcha lenta foram arrombados para dar acerto, é um motor q gira muito sobe muito rapido o giro, foi balanceado tudo junto do jeito certo, vira polia e volante, está perfeito. cabeçote nem se fala. O dono do carro chegou pro preparador e falou tira tudo que dá. resultado ele deixou o carro o mais forte possível, acerto de pista. ignorando totalmente quaisquer paramentros de consumo. Ele usa o carro só andando na lenha nada mais. Pq q vc acha q está errado ou botando dinheiro fora?? O comando usado não aceita 4bbl. tem q ser 2bbl.
Não disse que esta errado, cada um faz o que quer, quem abastece é ele... só acho sem motivo ficar bancando um carro com consumo de Opala top de pista, num 6boca de rua.
Tiago Azevedo escreveu:pode dexa que eu vo pergunta pra ele, depois eu boto a resposta do cara aki. mas tem outra, queria conhece um 250s original igual tu diz que anda com quadrijet e faz 6km/lLuis_555 escreveu:
Ué, 200cv tem um 250S sem mta frescura, rodando de 4jet... e faz uns 6 por litro.
Acho sem noção ficar bancando alcool de Opala de 400cv pra rodar em um com metade dessa potencia...
Sem dúvida, 446 já é babona, mexida é pior ainda, mas então que guarde 3 mêses de combustivel e coloque um carburador decente oras...
Não precisa tomar as dores e nem pedir nada a ninguém cara, pra mim não fara diferença alguma...
Quando vem nego aqui querendo mexer em 4cil todo mundo fala "ahh, mas vai fazer 4 por litro e tomar pau de 250/S, e ainda vai ser 4cil, mete um 6".
Eu digo a mesma coisa, vai beber como uma tripla top e continuar sendo um DFvaza!!
Luis_555- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4934
Localização : Jaraguá do Sul - SC
Modelo do carro : Opala de Luxo 1978 =D
Data de inscrição : 26/05/2008
- Mensagem nº114
Re: consumo da tripla de 228
Ahh e quanto a tripla...
Bem, montei duas num 4cil, e apesar de ambas estarem zeradas, o acerto não é muito fácil não, quanto mais com 3, uma "tapeando" a outra... acho que se não for pelo visual do cofre, o custo beneficio de 1 só carburador maior NOVO será infinitamente maior e mais fácil de acertar e irá render o mesmo, senão mais!!
Ai no RS, o Dorneles, tem um Coupé prata, o Opala dito "de rua" dele... roda com tripla de 228!
No orkut tinha pintado umas fotos um tempo atrás, vou ver se consigo elas! No youtube tem uns videos do Opala rodando, pelo que parece anda bem!
Bem, montei duas num 4cil, e apesar de ambas estarem zeradas, o acerto não é muito fácil não, quanto mais com 3, uma "tapeando" a outra... acho que se não for pelo visual do cofre, o custo beneficio de 1 só carburador maior NOVO será infinitamente maior e mais fácil de acertar e irá render o mesmo, senão mais!!
Ai no RS, o Dorneles, tem um Coupé prata, o Opala dito "de rua" dele... roda com tripla de 228!
No orkut tinha pintado umas fotos um tempo atrás, vou ver se consigo elas! No youtube tem uns videos do Opala rodando, pelo que parece anda bem!
Ghost- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2412
Modelo do carro : Caravan 84/85
Cilindros : 6
Data de inscrição : 12/12/2011
- Mensagem nº115
Re: consumo da tripla de 228
Então, gostei de ler esse tópico ,em especial as ultimas mensagens do bandit na página 2, meu próximo comando será um 525A e o carburador será a se decidir, vai ser um quadrijet, pra aproveitar meu coletor, mas não será 650cfm, vai ser menor, pra tirar o máximo dele e não ter zebra de dar 'sobra' com algum maior
Alguém tem uma tabela lá dos CFM que os comandos puxam? Tipo o 525A ...
Desculpem o offtopic huahuahauhauhaihiauh ...
Mas então, essa de comando 250/s com quadrijet fazer 6km/l é boa de ver hein ..
Alguém tem uma tabela lá dos CFM que os comandos puxam? Tipo o 525A ...
Desculpem o offtopic huahuahauhauhaihiauh ...
Mas então, essa de comando 250/s com quadrijet fazer 6km/l é boa de ver hein ..
_________________
Minhas qualificações como vendedor estão disponíveis em cada item vendido descrito abaixo, basta clicar no "Positivo" ao lado de cada item mencionado.
Vendidos:
Positivo Positivo Positivo Positivo
OpalAdao- Opaleiro
- Número de Mensagens : 73
Idade : 38
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1988
Cilindros : Inline 6
Data de inscrição : 12/05/2009
- Mensagem nº116
Re: consumo da tripla de 228
Eu quero por 3, vai ser difícil de regular, vai. e daí. Eu acerto elas só ter calma. Concordo contigo que se botar uma 4jet vai dar na mesma. vai. eu prefiro as 3. se botar 1 quadrijet ficar bom, vai, mas quando vc tirar as velas vai ver que a mistura das pontas continua mais pobre do que do meio. resultado final depois de acertado, melhor com as 3.
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Idade : 35
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Caravan Diplomata 86 Alcool + 446 + 6x2 GERMAN Racing + ponto (por enquanto)
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº117
Re: consumo da tripla de 228
eh disso que tu precisaCarlosSchenckel escreveu:Então, gostei de ler esse tópico ,em especial as ultimas mensagens do bandit na página 2, meu próximo comando será um 525A e o carburador será a se decidir, vai ser um quadrijet, pra aproveitar meu coletor, mas não será 650cfm, vai ser menor, pra tirar o máximo dele e não ter zebra de dar 'sobra' com algum maior
Alguém tem uma tabela lá dos CFM que os comandos puxam? Tipo o 525A ...
Desculpem o offtopic huahuahauhauhaihiauh ...
Mas então, essa de comando 250/s com quadrijet fazer 6km/l é boa de ver hein ..
http://www.summitracing.com/expertadvice/popup.aspx?Control=CFMCalculator
Ghost- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2412
Modelo do carro : Caravan 84/85
Cilindros : 6
Data de inscrição : 12/12/2011
- Mensagem nº118
Re: consumo da tripla de 228
Tiago Azevedo escreveu:eh disso que tu precisaCarlosSchenckel escreveu:Então, gostei de ler esse tópico ,em especial as ultimas mensagens do bandit na página 2, meu próximo comando será um 525A e o carburador será a se decidir, vai ser um quadrijet, pra aproveitar meu coletor, mas não será 650cfm, vai ser menor, pra tirar o máximo dele e não ter zebra de dar 'sobra' com algum maior
Alguém tem uma tabela lá dos CFM que os comandos puxam? Tipo o 525A ...
Desculpem o offtopic huahuahauhauhaihiauh ...
Mas então, essa de comando 250/s com quadrijet fazer 6km/l é boa de ver hein ..
http://www.summitracing.com/expertadvice/popup.aspx?Control=CFMCalculator
sim sim, encontrei esse link noutro tópico hehehe mas obrigado mesmo assim
_________________
Minhas qualificações como vendedor estão disponíveis em cada item vendido descrito abaixo, basta clicar no "Positivo" ao lado de cada item mencionado.
Vendidos:
Positivo Positivo Positivo Positivo
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Idade : 35
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Caravan Diplomata 86 Alcool + 446 + 6x2 GERMAN Racing + ponto (por enquanto)
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº119
Re: consumo da tripla de 228
to indo num especialista ver de um orçamento pra trabalho no meu cabeçote agora!!!BANDIT escreveu:Tiago Azevedo escreveu:pra ti entaum bandit, em uma preparação leve, contando com algum tipo de média no consumo, o melhor custo/benefício seria um comandinho 250/s pra cidade? ou algum outro pouco maior??
melhor coisa é um comando 250/S .....já fica um carro bem + forte.....
se montar taxado fica forte e ecônomico......
se fizer um cabeçotinho equalizado + pistão 4pol fica bom pra caramba.....
se fizer 4pol e cabeçote arregaçado fica muito canhão rodando no álcool.....fazendo uso sa relação 273:1 .....e usar um carburadorzão......já não consegue tração nehuma ....
O melhor comando que tem é um 250/S....
faccinaSS4- Opaleiro
- Número de Mensagens : 5874
Idade : 36
Localização : balneario camboriu
Modelo do carro : Comodoro coupe 87, conhecido como Genão Canabrava 1°
Cilindros : 4 + 2
Data de inscrição : 30/05/2010
- Mensagem nº120
Re: consumo da tripla de 228
fala com o helder aqui do forum. o pessoal dafou que o trabalho dele é bom
helder- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1139
Localização : minas gerais
Modelo do carro : FASTBACK COUPE 74
Cilindros : 6ZAO
Data de inscrição : 04/07/2011
- Mensagem nº121
Re: consumo da tripla de 228
eu?
o que ki eu faço de bom???
o que ki eu faço de bom???
faccinaSS4- Opaleiro
- Número de Mensagens : 5874
Idade : 36
Localização : balneario camboriu
Modelo do carro : Comodoro coupe 87, conhecido como Genão Canabrava 1°
Cilindros : 4 + 2
Data de inscrição : 30/05/2010
- Mensagem nº122
Re: consumo da tripla de 228
helder escreveu:eu?
o que ki eu faço de bom???
uhuahsuashuahsuashaushasuhsa
eu vi que tava alguma coisa errada!
é o Jeferson_Heerdt que meche com cabeçotes
tabarbosa- Equipe de Moderação
- Número de Mensagens : 16850
Idade : 48
Localização : São Carlos - SP
Modelo do carro : opala ss4 1975 vermelho marte e opala especial coupê super verde 1973
Cilindros : 4 cil, ambos
Data de inscrição : 01/05/2008
- Mensagem nº123
Re: consumo da tripla de 228
sem querer polemizar (quem me conhece sabe que não gosto de polemica ), mas se considerarmos que os primeiros 250S rendiam 171cv com uma 446 original e a gasolina, acho TETA tirar 200cv de um motor desses... chuto que só com filtro, escape, trabalho de cabeçote, um tapinha no carburador e rodando no alcool já dê isso...
adrianopascutti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 956
Idade : 45
Localização : Maringá
Modelo do carro : Como sair do fórum?
Data de inscrição : 17/11/2009
- Mensagem nº124
Re: consumo da tripla de 228
Qual comando seria tão bom ou pouco melhor que o do 250S?tabarbosa escreveu:sem querer polemizar (quem me conhece sabe que não gosto de polemica ), mas se considerarmos que os primeiros 250S rendiam 171cv com uma 446 original e a gasolina, acho TETA tirar 200cv de um motor desses... chuto que só com filtro, escape, trabalho de cabeçote, um tapinha no carburador e rodando no alcool já dê isso...
Tenho interesse em montar algo assim para uso na cidade e com diferencial Curto.
tabarbosa- Equipe de Moderação
- Número de Mensagens : 16850
Idade : 48
Localização : São Carlos - SP
Modelo do carro : opala ss4 1975 vermelho marte e opala especial coupê super verde 1973
Cilindros : 4 cil, ambos
Data de inscrição : 01/05/2008
- Mensagem nº125
Re: consumo da tripla de 228
adrianopascutti escreveu:Qual comando seria tão bom ou pouco melhor que o do 250S?tabarbosa escreveu:sem querer polemizar (quem me conhece sabe que não gosto de polemica ), mas se considerarmos que os primeiros 250S rendiam 171cv com uma 446 original e a gasolina, acho TETA tirar 200cv de um motor desses... chuto que só com filtro, escape, trabalho de cabeçote, um tapinha no carburador e rodando no alcool já dê isso...
Tenho interesse em montar algo assim para uso na cidade e com diferencial Curto.
os isky 525, que sao os mais usados em se tratando de gringos, tem 3 principais: o A que tem um comportamento mais manso, proximo do original, o B que dizem embaralhar em baixa até uns 1200rpm e os C que ficam liso perto de 1500-1700rpm... existem pessoas que montaram carros com os 525B e referiram não embaralhar nunca, mas em geral é mais do jeito que falei...
como vai andar com diferencial curto, sempre terá mais giro que o normal... na época que tava firme de fazer um dos meus em 6 cil, ia fazer assim: comando 525C, diferencial 3,54, cardã inteiro, comandos crower, trabalho de cabeçote, rodando no alcool, com injeção multiponto programável, ventuinha eletrica na frente do radiador... tinha um lance de coletores de omega ou silverado (um dos dois é individual, não sei qual agora) - posso estar enganado, mas acho que era isso que o mecanico tinha previsto... quem é das antigas do forum, pela dica da ventinha montada ao contrario, vai saber de cara quem era o preparador..
mas eu sou um bunda mole e fiquei com dó de mudar os meus 4 cil...
faccinaSS4- Opaleiro
- Número de Mensagens : 5874
Idade : 36
Localização : balneario camboriu
Modelo do carro : Comodoro coupe 87, conhecido como Genão Canabrava 1°
Cilindros : 4 + 2
Data de inscrição : 30/05/2010
- Mensagem nº126
Re: consumo da tripla de 228
tabarbosa escreveu:adrianopascutti escreveu:
Qual comando seria tão bom ou pouco melhor que o do 250S?
Tenho interesse em montar algo assim para uso na cidade e com diferencial Curto.
os isky 525, que sao os mais usados em se tratando de gringos, tem 3 principais: o A que tem um comportamento mais manso, proximo do original, o B que dizem embaralhar em baixa até uns 1200rpm e os C que ficam liso perto de 1500-1700rpm... existem pessoas que montaram carros com os 525B e referiram não embaralhar nunca, mas em geral é mais do jeito que falei...
como vai andar com diferencial curto, sempre terá mais giro que o normal... na época que tava firme de fazer um dos meus em 6 cil, ia fazer assim: comando 525C, diferencial 3,54, cardã inteiro, comandos crower, trabalho de cabeçote, rodando no alcool, com injeção multiponto programável, ventuinha eletrica na frente do radiador... tinha um lance de coletores de omega ou silverado (um dos dois é individual, não sei qual agora) - posso estar enganado, mas acho que era isso que o mecanico tinha previsto... quem é das antigas do forum, pela dica da ventinha montada ao contrario, vai saber de cara quem era o preparador..
mas eu sou um bunda mole e fiquei com dó de mudar os meus 4 cil...
taba, te adicionei no face. de boa, eu tbm ia ser o maior bundão e não mexeria nos teus carro!
iauhsiaushaisuhaisuhasiuhasiuh
adrianopascutti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 956
Idade : 45
Localização : Maringá
Modelo do carro : Como sair do fórum?
Data de inscrição : 17/11/2009
- Mensagem nº127
Re: consumo da tripla de 228
No seu caso seria melhor montar um 6 do que descaracterizar uns deles.
No caso o comando 525c não seria ruim não. Estou acostumado com relação longa e andar sempre entre 1750 e 2250.
Obrigado pela dica.
No caso o comando 525c não seria ruim não. Estou acostumado com relação longa e andar sempre entre 1750 e 2250.
Obrigado pela dica.
tabarbosa- Equipe de Moderação
- Número de Mensagens : 16850
Idade : 48
Localização : São Carlos - SP
Modelo do carro : opala ss4 1975 vermelho marte e opala especial coupê super verde 1973
Cilindros : 4 cil, ambos
Data de inscrição : 01/05/2008
- Mensagem nº128
Re: consumo da tripla de 228
faccinaSS4 escreveu:
taba, te adicionei no face.
vai ter que aguentar as bobagens que eu posto todo o dia... só coisa que não tem utilidade... hehehe
faccinaSS4- Opaleiro
- Número de Mensagens : 5874
Idade : 36
Localização : balneario camboriu
Modelo do carro : Comodoro coupe 87, conhecido como Genão Canabrava 1°
Cilindros : 4 + 2
Data de inscrição : 30/05/2010
- Mensagem nº129
Re: consumo da tripla de 228
tabarbosa escreveu:faccinaSS4 escreveu:
taba, te adicionei no face.
vai ter que aguentar as bobagens que eu posto todo o dia... só coisa que não tem utilidade... hehehe
não te preocupe, a reciproca é a mesma!
tabarbosa- Equipe de Moderação
- Número de Mensagens : 16850
Idade : 48
Localização : São Carlos - SP
Modelo do carro : opala ss4 1975 vermelho marte e opala especial coupê super verde 1973
Cilindros : 4 cil, ambos
Data de inscrição : 01/05/2008
- Mensagem nº130
Re: consumo da tripla de 228
adrianopascutti escreveu:No seu caso seria melhor montar um 6 do que descaracterizar uns deles.
No caso o comando 525c não seria ruim não. Estou acostumado com relação longa e andar sempre entre 1750 e 2250.
Obrigado pela dica.
a minha intenção é ter mais 2 ou 3 opalas... um diplo 91 ou 92, um comodoro 75-77 e um gran luxo 74 são os que eu cobiço desde que comecei a gostar de opala - e isso tem só uns 7 anos... nunca fui nem sou 'opaleiro'- estou mais para um cara que gosta de carros em geral e nunca teve grana pra ter nada antes dos 27-28 anos...
agora, se quiser um 525c e tuchos crower novos, os meus ainda estão como vieram: nem abri a embalagem dos correios...
adrianopascutti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 956
Idade : 45
Localização : Maringá
Modelo do carro : Como sair do fórum?
Data de inscrição : 17/11/2009
- Mensagem nº131
Re: consumo da tripla de 228
Agora não (infelizmente).
Ainda preciso de garagem para as crianças, meus carros tem que ficar na casa do meu velho e as motos comigo pois o barraco que eu moro nem garagem tem. Quando chove tenho que ao menos tomar chuva até na casa do pai. É um saco. Mas até lá quem sabe eu te procure.
Quanto a ser opaleiro sua diversidade de carros realmente mostra isso. Logo logo você achará o que você procura. Aliás eles cairão na sua mão.
PS. Pelo jeito a sua garagem ficou pronta então.
Ainda preciso de garagem para as crianças, meus carros tem que ficar na casa do meu velho e as motos comigo pois o barraco que eu moro nem garagem tem. Quando chove tenho que ao menos tomar chuva até na casa do pai. É um saco. Mas até lá quem sabe eu te procure.
Quanto a ser opaleiro sua diversidade de carros realmente mostra isso. Logo logo você achará o que você procura. Aliás eles cairão na sua mão.
PS. Pelo jeito a sua garagem ficou pronta então.
tabarbosa- Equipe de Moderação
- Número de Mensagens : 16850
Idade : 48
Localização : São Carlos - SP
Modelo do carro : opala ss4 1975 vermelho marte e opala especial coupê super verde 1973
Cilindros : 4 cil, ambos
Data de inscrição : 01/05/2008
- Mensagem nº132
Re: consumo da tripla de 228
nada... minha obra está só no começo... e o dinheiro já tá acabando...
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº133
Re: consumo da tripla de 228
Luis_555 escreveu:OpalAdao escreveu:
Olha só, tem "N" maneiras de se regular um carburador. e esse tá regulado desse jeito. as gargulantes principais estáo com gicles de 2,00mm de espessura cada uma. OS gicle de marcha lenta foram arrombados para dar acerto, é um motor q gira muito sobe muito rapido o giro, foi balanceado tudo junto do jeito certo, vira polia e volante, está perfeito. cabeçote nem se fala. O dono do carro chegou pro preparador e falou tira tudo que dá. resultado ele deixou o carro o mais forte possível, acerto de pista. ignorando totalmente quaisquer paramentros de consumo. Ele usa o carro só andando na lenha nada mais. Pq q vc acha q está errado ou botando dinheiro fora?? O comando usado não aceita 4bbl. tem q ser 2bbl.
Não disse que esta errado, cada um faz o que quer, quem abastece é ele... só acho sem motivo ficar bancando um carro com consumo de Opala top de pista, num 6boca de rua.Tiago Azevedo escreveu:
pode dexa que eu vo pergunta pra ele, depois eu boto a resposta do cara aki. mas tem outra, queria conhece um 250s original igual tu diz que anda com quadrijet e faz 6km/l
Não precisa tomar as dores e nem pedir nada a ninguém cara, pra mim não fara diferença alguma...
Quando vem nego aqui querendo mexer em 4cil todo mundo fala "ahh, mas vai fazer 4 por litro e tomar pau de 250/S, e ainda vai ser 4cil, mete um 6".
Eu digo a mesma coisa, vai beber como uma tripla top e continuar sendo um DFvaza!!
Parabéns amigos ..sem querer VCs entraram num assunto bem bacana ...mas nõa precisam se decladiar ai ......Lembre-se ;
Tudo vai pela Lógica ! se está contrariando a Lógica está indo contra Deus !!!!!
Vamos aos fatos..... Doque eu vi e vivi e fiz......
Um 250/S ORIGINAL....com DFV original motor STD cabeçote Original só com escape 6x2 vagabundo faz a média na cidade de 5.5km/l.... em uso normal ( se der problema de agulha ..boia ...já cai pra 4,0km/l...4,5km/l isso é fato !!!! rodando na GASOLINA !!!! Se vc. andar que nem veio se arrastando chaga nos 6.0km/l.......trancando rua !!!!
Esses mesmo motor.....se vc. só trocar canetas pelas de Dodge e der uma acertada.....já cai o consumo pra 5.0km/l até 4,5km/l
Agora vejam ...um motor a ÁCOOL com dfv ....mesmo que original com aquecimento não vai fazer os mesmos 5.5km/l que o a gasolina ????? pois o álcool tem muito + oxigênio que a gasolina...entam...vai + mé....... lá pra dentro.....
Então um 250/S vai fazer uns 4,5km/l de boa ......( vamos er bonzinho...)
Se vc. fizer uma DFv com as canetas de Dodge e der uam boa acertada nele....já vai cair pra uns 3,5km/l consumo cidade normal .....
Vejam bem se o carro faz 3,5km/l de boa .....quando socar o pé vai fazer quanto ...em alto rpm ....o cara dando pau mesmo....1.5km/l....ou até 1,0km/l
Bem como o 250/S original......se faz 5.5 km/l de gasolina dando pau mesmo vai cair pra 3.5km/l ou até menos ........
Agora vem a parte legal :
Se o carro faz 3,5 com a dfv mexedinha...com aquecimento no coletor ...quanto vai fazer sem o aquecimento de coletor
Vai cair pra uns 2,5km/l ( vamos ser bonzinho ) .....se socar o pé cai pra 1...
Só que ......
imagine agora isso com pistão 4pol ...cabeçote ARROMABDO ......e comando 250/S enquadrado ....(atrazado) ...vc. atraza o comando pra ele render + rpm final .....e a lenta fica embolada...em torno de 900rpm ....(+ou - 4° de atrazo...) com uma SUPER DFV .....borboletas 39...ou 40...ou 42...ou 44........trabalho de venture.....esse motor com comando 250/S gira perto de 6500rpm COM FORÇA !!!!!!
só que o consumo andando com esse CANHÃO é de 1.0km/l motor todo trabalhado com dfv toda trabalhada (por profissional ...) andando gelado !!!!
Esses carro arrancando faz algo em torno de 700m. por litro.....800m.por litro...
Foi ÓTIMO colocarem esse opala por 2 motivos
1° oque eu sempre digo...NÃO duvidem da força do comando GM 250/S o troço é canhão
2° DFV....WEbber 446 NÃO vale apena mexer......investir .
Vejam é oque eu sempre falo.....não mexam ..não insistam nesse carburador ....o cara fez um canhão com dfv ...fez SIM ........mas vejam com consumo de trila carburação Webber 40
Se meter outro opala com tripla carburação do lado desse ....(mesmo motor ) feito pelo mesmo cara ...(isso é importante ...) vai andar menos ????? NÃO vai nadar na frente .....
Se meter um 4-jet nesse motor ......vai andar menos ......não.....vai andar na frente ..e com consumo bem menor !!!!!!
Um coletor engine + uma Holley 650cfm....nesse motor do cara ....usado AQUECIMENTO no coletor ..vai fazer 3.5km/l...e vai andar + que o dfv !!!! e o carro vai ser bem + liso !!!!
A dfv faz um canhão...alimenta até 6800 um comando 298°...ou 310°x320° .......mas não fica aquela coisa 100% Perfeito...que 1 webber 44..48.....uma Holley .....uma tripla 40
Essa preparação do cara vale a nivel de $$$$ é imbativél......
mas tem altissimo consumo....
Com 1 webber ou holley vc, vai ter motor + liso.....e consumo menor .....
E outra ...tem que saber mexer com 446...pra arrancar desempenho dela !!!! Hoje em dia é um parto conseguir alguém pra fazer umas borboletas 39...pra dfv.....algo bom com perfeição ...trabalhar venture.....e tal.....isso é praparação de ponta que não se encontra hoje em dia.....tem cara aqui que teve dfv com 39...e diz que não sentiu diferença.....( na verdade ele ficou constrangido de dizer que ficou uma bosta por causa do serviço mal feito !!!! a dfv assim mal feita anda menos que um solecão....quase impata com uma 3E !!!! ou seja se mexer tem que saber oque está fazendo..se não só dá merda !!!)
helder- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1139
Localização : minas gerais
Modelo do carro : FASTBACK COUPE 74
Cilindros : 6ZAO
Data de inscrição : 04/07/2011
- Mensagem nº134
Re: consumo da tripla de 228
como se enquadra um comando na hora de coloca-lo no bloco?
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº135
Re: consumo da tripla de 228
OpalAdao escreveu:Eu quero por 3, vai ser difícil de regular, vai. e daí. Eu acerto elas só ter calma. Concordo contigo que se botar uma 4jet vai dar na mesma. vai. eu prefiro as 3. se botar 1 quadrijet ficar bom, vai, mas quando vc tirar as velas vai ver que a mistura das pontas continua mais pobre do que do meio. resultado final depois de acertado, melhor com as 3.
Engraçado que os meus motores com 4-jet quando eu tiro as velas das pontas estam com a mesma cor das velas do meio......será um fenômeno.....ou é a mão do pião ?????Isso que eu não analizo a olha nú...eu uso a minah "luneta"
Sobre tripla carburação em coletor plenium.....ter todas as velas a mesma mistura .... isso é coisa de faroveiro.....,pois os cilindros do meio sempre vão "roubar" dos cilindros das pontas......agora se for montar tripla em coletor individual....ai sim ....ningue´m "rouba " de ninguém ...e amistura é perfeita .
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº136
Re: consumo da tripla de 228
helder escreveu:como se enquadra um comando na hora de coloca-lo no bloco?
tendo disco de grau...relógio comparador.....ferramentas feitas por vc. e tal é teta !!!!
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Idade : 35
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Caravan Diplomata 86 Alcool + 446 + 6x2 GERMAN Racing + ponto (por enquanto)
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº137
Re: consumo da tripla de 228
BANDIT escreveu:Luis_555 escreveu:
Não disse que esta errado, cada um faz o que quer, quem abastece é ele... só acho sem motivo ficar bancando um carro com consumo de Opala top de pista, num 6boca de rua.
Não precisa tomar as dores e nem pedir nada a ninguém cara, pra mim não fara diferença alguma...
Quando vem nego aqui querendo mexer em 4cil todo mundo fala "ahh, mas vai fazer 4 por litro e tomar pau de 250/S, e ainda vai ser 4cil, mete um 6".
Eu digo a mesma coisa, vai beber como uma tripla top e continuar sendo um DFvaza!!
Parabéns amigos ..sem querer VCs entraram num assunto bem bacana ...mas nõa precisam se decladiar ai ......Lembre-se ;
Tudo vai pela Lógica ! se está contrariando a Lógica está indo contra Deus !!!!!
Vamos aos fatos..... Doque eu vi e vivi e fiz......
Um 250/S ORIGINAL....com DFV original motor STD cabeçote Original só com escape 6x2 vagabundo faz a média na cidade de 5.5km/l.... em uso normal ( se der problema de agulha ..boia ...já cai pra 4,0km/l...4,5km/l isso é fato !!!! rodando na GASOLINA !!!! Se vc. andar que nem veio se arrastando chaga nos 6.0km/l.......trancando rua !!!!
Esses mesmo motor.....se vc. só trocar canetas pelas de Dodge e der uma acertada.....já cai o consumo pra 5.0km/l até 4,5km/l
Agora vejam ...um motor a ÁCOOL com dfv ....mesmo que original com aquecimento não vai fazer os mesmos 5.5km/l que o a gasolina ????? pois o álcool tem muito + oxigênio que a gasolina...entam...vai + mé....... lá pra dentro.....
Então um 250/S vai fazer uns 4,5km/l de boa ......( vamos er bonzinho...)
Se vc. fizer uma DFv com as canetas de Dodge e der uam boa acertada nele....já vai cair pra uns 3,5km/l consumo cidade normal .....
Vejam bem se o carro faz 3,5km/l de boa .....quando socar o pé vai fazer quanto ...em alto rpm ....o cara dando pau mesmo....1.5km/l....ou até 1,0km/l
Bem como o 250/S original......se faz 5.5 km/l de gasolina dando pau mesmo vai cair pra 3.5km/l ou até menos ........
Agora vem a parte legal :
Se o carro faz 3,5 com a dfv mexedinha...com aquecimento no coletor ...quanto vai fazer sem o aquecimento de coletor
Vai cair pra uns 2,5km/l ( vamos ser bonzinho ) .....se socar o pé cai pra 1...
Só que ......
imagine agora isso com pistão 4pol ...cabeçote ARROMABDO ......e comando 250/S enquadrado ....(atrazado) ...vc. atraza o comando pra ele render + rpm final .....e a lenta fica embolada...em torno de 900rpm ....(+ou - 4° de atrazo...) com uma SUPER DFV .....borboletas 39...ou 40...ou 42...ou 44........trabalho de venture.....esse motor com comando 250/S gira perto de 6500rpm COM FORÇA !!!!!!
só que o consumo andando com esse CANHÃO é de 1.0km/l motor todo trabalhado com dfv toda trabalhada (por profissional ...) andando gelado !!!!
Esses carro arrancando faz algo em torno de 700m. por litro.....800m.por litro...
Foi ÓTIMO colocarem esse opala por 2 motivos
1° oque eu sempre digo...NÃO duvidem da força do comando GM 250/S o troço é canhão
2° DFV....WEbber 446 NÃO vale apena mexer......investir .
Vejam é oque eu sempre falo.....não mexam ..não insistam nesse carburador ....o cara fez um canhão com dfv ...fez SIM ........mas vejam com consumo de trila carburação Webber 40
Se meter outro opala com tripla carburação do lado desse ....(mesmo motor ) feito pelo mesmo cara ...(isso é importante ...) vai andar menos ????? NÃO vai nadar na frente .....
Se meter um 4-jet nesse motor ......vai andar menos ......não.....vai andar na frente ..e com consumo bem menor !!!!!!
Um coletor engine + uma Holley 650cfm....nesse motor do cara ....usado AQUECIMENTO no coletor ..vai fazer 3.5km/l...e vai andar + que o dfv !!!! e o carro vai ser bem + liso !!!!
A dfv faz um canhão...alimenta até 6800 um comando 298°...ou 310°x320° .......mas não fica aquela coisa 100% Perfeito...que 1 webber 44..48.....uma Holley .....uma tripla 40
Essa preparação do cara vale a nivel de $$$$ é imbativél......
mas tem altissimo consumo....
Com 1 webber ou holley vc, vai ter motor + liso.....e consumo menor .....
E outra ...tem que saber mexer com 446...pra arrancar desempenho dela !!!! Hoje em dia é um parto conseguir alguém pra fazer umas borboletas 39...pra dfv.....algo bom com perfeição ...trabalhar venture.....e tal.....isso é praparação de ponta que não se encontra hoje em dia.....tem cara aqui que teve dfv com 39...e diz que não sentiu diferença.....( na verdade ele ficou constrangido de dizer que ficou uma bosta por causa do serviço mal feito !!!! a dfv assim mal feita anda menos que um solecão....quase impata com uma 3E !!!! ou seja se mexer tem que saber oque está fazendo..se não só dá merda !!!)
helder- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1139
Localização : minas gerais
Modelo do carro : FASTBACK COUPE 74
Cilindros : 6ZAO
Data de inscrição : 04/07/2011
- Mensagem nº138
Re: consumo da tripla de 228
BANDIT escreveu:helder escreveu:como se enquadra um comando na hora de coloca-lo no bloco?
tendo disco de grau...relógio comparador.....ferramentas feitas por vc. e tal é teta !!!!
resumnindo em dentes que devo adiantar ou atrasar a partir do ponto de referencia
das engrenagens, se fosse um isky278 por exemplo?
so pra um ganho a mais de potencia na rua
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº139
Re: consumo da tripla de 228
helder escreveu:BANDIT escreveu:
tendo disco de grau...relógio comparador.....ferramentas feitas por vc. e tal é teta !!!!
resumnindo em dentes que devo adiantar ou atrasar a partir do ponto de referencia
das engrenagens, se fosse um isky278 por exemplo?
so pra um ganho a mais de potencia na rua
Não ...não...não não amiguinho.....não pense em dentes.....
se vc. adiantar ou atrazar 1 dente...é algo em torno de 6° !!!!!
normalmente se atraza no caso do 250/S 4° ......a lenta já salta pra 900rpm....já fica quadradão de lenta ....e já gira bem + com força .....
os comandos normalmente tipo o 525-B (278° x278° com 109de lob ) se adianta 2°....dependendo do caso doque se quer até 4° .......
Agora comandaço......os isky 298° de pista Stock...aqueles eram adiantados 1 dente.....algo em torno de 6° .......
Vc não pode pensar em dente.....tem que pensar em fio de pentelho......uma mexedinha que vc. de no comando MUDA completamente o carro !!!!
Veja AP com polia regulável.....o cara mexe um nada .....muda completamente o carro ...o motor AP é fácilimo de vc. ver...endenter e mexer nisso......pois o comando no cabeçote a polia é regulá vel.....
helder- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1139
Localização : minas gerais
Modelo do carro : FASTBACK COUPE 74
Cilindros : 6ZAO
Data de inscrição : 04/07/2011
- Mensagem nº140
Re: consumo da tripla de 228
BANDIT escreveu:helder escreveu:
resumnindo em dentes que devo adiantar ou atrasar a partir do ponto de referencia
das engrenagens, se fosse um isky278 por exemplo?
so pra um ganho a mais de potencia na rua
Não ...não...não não amiguinho.....não pense em dentes.....
se vc. adiantar ou atrazar 1 dente...é algo em torno de 6° !!!!!
normalmente se atraza no caso do 250/S 4° ......a lenta já salta pra 900rpm....já fica quadradão de lenta ....e já gira bem + com força .....
os comandos normalmente tipo o 525-B (278° x278° com 109de lob ) se adianta 2°....dependendo do caso doque se quer até 4° .......
Agora comandaço......os isky 298° de pista Stock...aqueles eram adiantados 1 dente.....algo em torno de 6° .......
Vc não pode pensar em dente.....tem que pensar em fio de pentelho......uma mexedinha que vc. de no comando MUDA completamente o carro !!!!
Veja AP com polia regulável.....o cara mexe um nada .....muda completamente o carro ...o motor AP é fácilimo de vc. ver...endenter e mexer nisso......pois o comando no cabeçote a polia é regulá vel.....
ME ENSINA- ME ENSINA- ME ENSINA
wyllerson punk- Opaleiro
- Número de Mensagens : 6736
Idade : 51
Localização : igarapé-mg
Modelo do carro : 5N87HJ "rat rod"
Cilindros : 6 caneco
256s
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº141
Re: consumo da tripla de 228
helder escreveu:BANDIT escreveu:
Não ...não...não não amiguinho.....não pense em dentes.....
se vc. adiantar ou atrazar 1 dente...é algo em torno de 6° !!!!!
normalmente se atraza no caso do 250/S 4° ......a lenta já salta pra 900rpm....já fica quadradão de lenta ....e já gira bem + com força .....
os comandos normalmente tipo o 525-B (278° x278° com 109de lob ) se adianta 2°....dependendo do caso doque se quer até 4° .......
Agora comandaço......os isky 298° de pista Stock...aqueles eram adiantados 1 dente.....algo em torno de 6° .......
Vc não pode pensar em dente.....tem que pensar em fio de pentelho......uma mexedinha que vc. de no comando MUDA completamente o carro !!!!
Veja AP com polia regulável.....o cara mexe um nada .....muda completamente o carro ...o motor AP é fácilimo de vc. ver...endenter e mexer nisso......pois o comando no cabeçote a polia é regulá vel.....
ME ENSINA- ME ENSINA- ME ENSINA
é isso q eu to tentando por na sua cabeça helder,
a gente montou meu motor sozinho, mas dentro da oficina do washigton, ele supervisionou, as chances de cagada sao minimas,bem menores
se fosse feito em casa eu ja desconfiaria do meu propiro serviço.
.. se a gente começar a fazer experiencia sem tese, sem noçao vai sair muita porcaria ate q se aprenda o q esta fazendo...
ou seja. acerto, tem q ser quem tem a manha, pra gente ver como é porque isso e aquilo pra fazer sozinho a dar certo.
um dia a gente aprende, mas tem dois jeitos, um deles quebrando a cabeça e um monte de motor e outro, tendo humildade pra deixar alguem fazer pra gente o que nao temos certeza q vao prestar...por isso q o acerto do meu tem q ser do washington, a genet pode por ele mais ou menos redondo, mas sou mais esperar ele por a mao...
um dia vc podera saber tanto quanto o bandit helder,daqui a alguns anos ele vai cansar de ralar e so vai ser chefe de equipe. e vc podera ser o mestre, que tal???
mas vai por mim, tem coisa dificil q se torna facil e coisa simples q te derruba...
wyllerson punk- Opaleiro
- Número de Mensagens : 6736
Idade : 51
Localização : igarapé-mg
Modelo do carro : 5N87HJ "rat rod"
Cilindros : 6 caneco
256s
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº142
Re: consumo da tripla de 228
Tiago Azevedo escreveu:a questão dos 5 na rua e 9 na estrada faz parte da dúvida neh? tu não tah afirmando isso??helder escreveu:3km litro de qualquer jeito e parado?
um opala com um comando 278,tucho,balanceamento do conjunto,iginçao melhorada,
dimencionado, que da 5 na rua e 9 na estrada com uma webber 40,
nao pode baixar muito o consumo com 3,ou pode?
a brasilia (eu sei que nao tem nada a ver) com 2 brosol e motor 1600
é mais economica do que com 1 carburador só!
e aí?
ps: nao entenda como teima, é uma duvida
ele ta falando do meu carro. mas ele fazia ate mais depois q pus cambio de 5 marchas.mas o comando era 276 e 1 weber 40, alcool andando na gasolina. o bandit perguntou o 0a100, era 10 seg...
mas so dava 5 se eu tivesse compreguiça, dava mais pra 4 mas na estrada dava sim 9 sem problemas
OpalAdao- Opaleiro
- Número de Mensagens : 73
Idade : 38
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1988
Cilindros : Inline 6
Data de inscrição : 12/05/2009
- Mensagem nº143
Re: consumo da tripla de 228
BANDIT escreveu:OpalAdao escreveu:Eu quero por 3, vai ser difícil de regular, vai. e daí. Eu acerto elas só ter calma. Concordo contigo que se botar uma 4jet vai dar na mesma. vai. eu prefiro as 3. se botar 1 quadrijet ficar bom, vai, mas quando vc tirar as velas vai ver que a mistura das pontas continua mais pobre do que do meio. resultado final depois de acertado, melhor com as 3.
Engraçado que os meus motores com 4-jet quando eu tiro as velas das pontas estam com a mesma cor das velas do meio......será um fenômeno.....ou é a mão do pião ?????Isso que eu não analizo a olha nú...eu uso a minah "luneta"
Sobre tripla carburação em coletor plenium.....ter todas as velas a mesma mistura .... isso é coisa de faroveiro.....,pois os cilindros do meio sempre vão "roubar" dos cilindros das pontas......agora se for montar tripla em coletor individual....ai sim ....ningue´m "rouba " de ninguém ...e amistura é perfeita .
Pode até ser que as tuas velas estejam todas iguais, mas a quantidade de mistura ar/combustivel que vai pros cilindros do meio são maiores que a quantidade de ar/combustivel que os das pontas recebem , pelo simples fato da distância entre o carburador e a entrada do cabeçote.
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Idade : 35
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Caravan Diplomata 86 Alcool + 446 + 6x2 GERMAN Racing + ponto (por enquanto)
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº144
Re: consumo da tripla de 228
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahh, mas então tah explicado!!! 5 marchas são outros 500... e na gasolina...(o pessoal esquece de dar esses detalhes)(NO STRESS!!!)wyllerson punk escreveu:Tiago Azevedo escreveu:
a questão dos 5 na rua e 9 na estrada faz parte da dúvida neh? tu não tah afirmando isso??
ele ta falando do meu carro. mas ele fazia ate mais depois q pus cambio de 5 marchas.mas o comando era 276 e 1 weber 40, alcool andando na gasolina. o bandit perguntou o 0a100, era 10 seg...
mas so dava 5 se eu tivesse compreguiça, dava mais pra 4 mas na estrada dava sim 9 sem problemas
wyllerson punk- Opaleiro
- Número de Mensagens : 6736
Idade : 51
Localização : igarapé-mg
Modelo do carro : 5N87HJ "rat rod"
Cilindros : 6 caneco
256s
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº145
Re: consumo da tripla de 228
Tiago Azevedo escreveu:aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahh, mas então tah explicado!!! 5 marchas são outros 500... e na gasolina...(o pessoal esquece de dar esses detalhes)(NO STRESS!!!)wyllerson punk escreveu:
ele ta falando do meu carro. mas ele fazia ate mais depois q pus cambio de 5 marchas.mas o comando era 276 e 1 weber 40, alcool andando na gasolina. o bandit perguntou o 0a100, era 10 seg...
mas so dava 5 se eu tivesse compreguiça, dava mais pra 4 mas na estrada dava sim 9 sem problemas
nao to querendo dar uma de pantaleao nao, mas com 5 marchas ele dava mais de 9... era muito economico
e na rua eu to falando pra andar de lado em algumas esquinas se fosse pra dar pau mesmo na rua ele ia pra uns 2 eu acho e na estrada se fosse um racha dava uns 5, 6 creio eu...
helder- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1139
Localização : minas gerais
Modelo do carro : FASTBACK COUPE 74
Cilindros : 6ZAO
Data de inscrição : 04/07/2011
- Mensagem nº146
Re: consumo da tripla de 228
mas eu disse que era gasolina...Tiago Azevedo escreveu:aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahh, mas então tah explicado!!! 5 marchas são outros 500... e na gasolina...(o pessoal esquece de dar esses detalhes)(NO STRESS!!!)wyllerson punk escreveu:
ele ta falando do meu carro. mas ele fazia ate mais depois q pus cambio de 5 marchas.mas o comando era 276 e 1 weber 40, alcool andando na gasolina. o bandit perguntou o 0a100, era 10 seg...
mas so dava 5 se eu tivesse compreguiça, dava mais pra 4 mas na estrada dava sim 9 sem problemas
modonesi- Opaleiro
- Número de Mensagens : 660
Idade : 44
Localização : Francisco Beltrão
Modelo do carro : Coupe 75 250s
Cilindros : 6cc - 4400
Data de inscrição : 09/06/2011
- Mensagem nº147
tripla de 228
da uma olhada ai nesse anuncio parece que o 6boca ta com uma tripla dessa de 228
http://www.supimpa.com.br/anuncios/mais.php?c=06809&p=1&o=A
http://www.supimpa.com.br/anuncios/mais.php?c=06809&p=1&o=A
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Idade : 35
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Caravan Diplomata 86 Alcool + 446 + 6x2 GERMAN Racing + ponto (por enquanto)
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº148
Re: consumo da tripla de 228
meu amigo que tah afim de coloca vai faze uma oferta pela tripla do cara aih.modonesi escreveu:da uma olhada ai nesse anuncio parece que o 6boca ta com uma tripla dessa de 228
http://www.supimpa.com.br/anuncios/mais.php?c=06809&p=1&o=A
modonesi- Opaleiro
- Número de Mensagens : 660
Idade : 44
Localização : Francisco Beltrão
Modelo do carro : Coupe 75 250s
Cilindros : 6cc - 4400
Data de inscrição : 09/06/2011
- Mensagem nº149
Re: consumo da tripla de 228
Tiago Azevedo escreveu:meu amigo que tah afim de coloca vai faze uma oferta pela tripla do cara aih.modonesi escreveu:da uma olhada ai nesse anuncio parece que o 6boca ta com uma tripla dessa de 228
http://www.supimpa.com.br/anuncios/mais.php?c=06809&p=1&o=A
POis é logo imaginei... ta ai na mão ja pronta a dor de cabeça rs, boa sorte e que de certo a pentada violenta
Tiago Azevedo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 718
Idade : 35
Localização : Caxias do Sul
Modelo do carro : Caravan Diplomata 86 Alcool + 446 + 6x2 GERMAN Racing + ponto (por enquanto)
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2011
- Mensagem nº150
Re: consumo da tripla de 228
bah cara, valeu pela força cara. e pode dexa que se der certo nós vamo aproveita o máximo do brinquedo.modonesi escreveu:Tiago Azevedo escreveu:
meu amigo que tah afim de coloca vai faze uma oferta pela tripla do cara aih.
POis é logo imaginei... ta ai na mão ja pronta a dor de cabeça rs, boa sorte e que de certo a pentada violenta
|
|
Ontem à(s) 16:08:24 por opala4cc
» Barra de direção - Opala 1988, 4cc
Ontem à(s) 15:22:23 por Tonho_RS
» Opala ascendendo luz de oleo na lenta
Ontem à(s) 15:09:59 por Tonho_RS
» Quais máquinas de vidro elétrico consigo adaptar na Caravan 76??
Ontem à(s) 12:52:51 por kelvisson
» Comando Aspirado
Ontem à(s) 5:41:23 por kelvisson
» Distribuidor com problemas (RESOLVIDO)
Dom 17 Mar - 21:14:40 por opala4cc
» Carros legais que eu achei na Austrália + Aventuras
Dom 17 Mar - 8:35:00 por Rubão6cc
» Travs elétrica Diplomata 1990 parou
Qui 14 Mar - 8:26:05 por tagliaferro
» VIRABREQUIM 3.0 181L
Qua 13 Mar - 15:27:56 por lucianopotmaier