Preparação da lataria!!!

chicoteixeira escreveu:nossa vai demorar pra fazer isso heim.. tem noção de qnt vai economizar fazendo isso? quanto normalmente cobram pra fazer o serviço que tu ja estás fazendo?

ismael01 escreveu:Decidi retirar toda pintura do meu opala e só vou leva-lo para o lanterneiro quando estiver desmontado e sem pintura!

Me ajudem com informações!

Depois de passar o removedor e lixar, qual produto tenho que passar para que a ferrugem não ataque o carro novamente!





Olá Ismael .

Em 1° lugar

Olha é oque eu sempre digo não é todo carro que da pra remover......vc. tem que ter certeza que tem lata ai embaixo ....Pra remover vc. usa removedor......Depois de removido (limpe tudo com Thiner...muito Thiner pra tipo enxaguar (desengordurar todo o removedor...) pode aplicar produtos específico para isso ......e algum tipo de anti-ferrugem , tipo ferrox .....
Nas massas vc. pode usar Sopardor Térmíco .....retira massa como uma beleza!!!
e pode usar a lixadeira .....
agora tanto o soprador como a lixadeira tem que usar poucos minuitinhos por vez.....pois se não, aquece a lata e tem perigo de empenar ...
tudo removido e limpo eu uso fosfatizante ( não pode deixar secar 100% )

lata limpa virgem 1000% perfeita .....
aplica-se wash primer ( fundo fosfatizante )
espera-se alguns minutos e aplica-se fundo P.U. (ou fundo universal ) em cima do primer

o primer NÃO pode estar seco !!!!! para aplicar o P.U se não não adere !!!

e já uma mão de fundoP.U. em cima do fosfatizante (Wash Primer)de preferencia P.U. mas pode ser fundo universal .....também...+ barato
Mas de qualquer jeito vc. va gastar ......








Vou fazer a retirada da pintura em horários de folga nos finais de semana, ou seja, vai demorar um pouco!

Obrigado galera! O meu opala é um coupe 76 e estou pensando em trocar a cor dele, a original é verde!!!

chicoteixeira escreveu:8 mil? cara, teu carro está tão ruim assim? é um dos preços mais altos que ouvi falar aqui no forum, se não for o mais caro!

BANDIT escreveu:

ismael01 escreveu:Decidi retirar toda pintura do meu opala e só vou leva-lo para o lanterneiro quando estiver desmontado e sem pintura!

Me ajudem com informações!

Depois de passar o removedor e lixar, qual produto tenho que passar para que a ferrugem não ataque o carro novamente!


Vou fazer a retirada da pintura em horários de folga nos finais de semana, ou seja, vai demorar um pouco!

Obrigado galera! O meu opala é um coupe 76 e estou pensando em trocar a cor dele, a original é verde!!!

Olá Ismael .

Em 1° lugar

Olha é oque eu sempre digo não é todo carro que da pra remover......vc. tem que ter certeza que tem lata ai embaixo ....Pra remover vc. usa removedor......Depois de removido (limpe tudo com Thiner...muito Thiner pra tipo enxaguar (desengordurar todo o removedor...) pode aplicar produtos específico para isso ......e algum tipo de anti-ferrugem , tipo ferrox .....
Nas massas vc. pode usar Sopardor Térmíco .....retira massa como uma beleza!!!
e pode usar a lixadeira .....
agora tanto o soprador como a lixadeira tem que usar poucos minuitinhos por vez.....pois se não, aquece a lata e tem perigo de empenar ...
tudo removido e limpo eu uso fosfatizante ( não pode deixar secar 100% )

lata limpa virgem 1000% perfeita .....
aplica-se wash primer ( fundo fosfatizante )
espera-se alguns minutos e aplica-se fundo P.U. (ou fundo universal ) em cima do primer

o primer NÃO pode estar seco !!!!! para aplicar o P.U se não não adere !!!

e já uma mão de fundoP.U. em cima do fosfatizante (Wash Primer)de preferencia P.U. mas pode ser fundo universal .....também...+ barato
Mas de qualquer jeito vc. va gastar ......

tiago1970 escreveu:Ahh no meu caso eu fiz isso com meu carro, removi tud desmontei o carro todo deixei basicamente so o chassi, o funileiro acabou me cobrando mais caro pq ai ele viu que tinha mais trampo rsrsrsr

faccinaSS4 escreveu:

BANDIT escreveu:


Olá Ismael .

Em 1° lugar

Olha é oque eu sempre digo não é todo carro que da pra remover......vc. tem que ter certeza que tem lata ai embaixo ....Pra remover vc. usa removedor......Depois de removido (limpe tudo com Thiner...muito Thiner pra tipo enxaguar (desengordurar todo o removedor...) pode aplicar produtos específico para isso ......e algum tipo de anti-ferrugem , tipo ferrox .....
Nas massas vc. pode usar Sopardor Térmíco .....retira massa como uma beleza!!!
e pode usar a lixadeira .....
agora tanto o soprador como a lixadeira tem que usar poucos minuitinhos por vez.....pois se não, aquece a lata e tem perigo de empenar ...
tudo removido e limpo eu uso fosfatizante ( não pode deixar secar 100% )

lata limpa virgem 1000% perfeita .....
aplica-se wash primer ( fundo fosfatizante )
espera-se alguns minutos e aplica-se fundo P.U. (ou fundo universal ) em cima do primer

o primer NÃO pode estar seco !!!!! para aplicar o P.U se não não adere !!!

e já uma mão de fundoP.U. em cima do fosfatizante (Wash Primer)de preferencia P.U. mas pode ser fundo universal .....também...+ barato
Mas de qualquer jeito vc. va gastar ......

Ai mora o problema: ele tem em casa o equipamento pra passar o washprimer e o fundo pu no carro?


Ismael, acho que se você não tiver compressor e uma pistola em casa, o negocio é Tf7... mas não se se é meio arriscado usar o removedor pastoso e ficar com o carro muito tempo esperando a pintura...

ismael01 escreveu:

tiago1970 escreveu:Ahh no meu caso eu fiz isso com meu carro, removi tud desmontei o carro todo deixei basicamente so o chassi, o funileiro acabou me cobrando mais caro pq ai ele viu que tinha mais trampo rsrsrsr

Isso sim é sacanagem! Cobrar mais caro sem ter que desmontar o carro e retirar a tinta!

O lanterneiro com certeza vai pagar um ajudante ou aprendiz para desmontar o carro e remover a tinta!

Tiago1970 você passou o wash prime e a base logo em seguida ao removedor???

faccinaSS4 escreveu:IHAUHAUHAUAHUHAHUA
8 conto tá na media!
um caboclo aqui me disse o seguinte(isso q meu carro ta bem alinhado até)
- Amigo, serviço em carro velho eu só pega com o dono DEIXANDO 10k com o carro aqui. depois, pra pegar o carro agente acerta o resto...

Indagado quanto o resto, ele solta essa:
Até hoje NENHUM opala que eu fiz baixou de 12 mil, blablabla, blablabla...(meu cérebro estava en choque, só retumbava os 12k)

BANDIT escreveu:O uma foto do meu peguinininho ai.....é um Shultz de 2 pistão motor de 1HP.... trabalha bem.....mas pra pisntar um carro bem tesão não serve...tem que ser maior.....pra pintar um carro meia boca...com tinta Duco...até que vai.....

aqueles pequenininhos tipo Tufãozinho...sem reservatótio...aqueles não valem nada....só pra passar fundo.....





https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/256/dscf6469i.jpg/

BANDIT escreveu:O uma foto do meu peguinininho ai.....é um Shultz de 2 pistão motor de 1HP.... trabalha bem.....mas pra pisntar um carro bem tesão não serve...tem que ser maior.....pra pintar um carro meia boca...com tinta Duco...até que vai.....

aqueles pequenininhos tipo Tufãozinho...sem reservatótio...aqueles não valem nada....só pra passar fundo.....





https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/256/dscf6469i.jpg/

CarlosSchenckel escreveu:ESSE é meu compressor ... Vou comprar assim que liberar verba ...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-232781339-compressor-de-ar-motor-2cv-lynus-85pes-25litros-110v-_JM

ismael01 escreveu:

CarlosSchenckel escreveu:ESSE é meu compressor ... Vou comprar assim que liberar verba ...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-232781339-compressor-de-ar-motor-2cv-lynus-85pes-25litros-110v-_JM

Bacana esse compressor!!!

Se achar em uma loja que divida vou comprar um pra mim!!!

Parece ser bom!

ericoclima escreveu:outra coisa a respeito de compresso qualquer um com reservatorio de ar que mantenha a pressao de saida constande necessaria normalmente de 4 bar a 4,5 da conta de qualquer pintura.

rodrigogsi escreveu:Com relação ao removedor eu tb não aconselho usa-lo..
É arriscado e na maioria das vezes não é necessário, no lixamento como o amigo garciapepe22 disse é possível realizar o trampo.
Eu ia usar na porta que tenho que repintar, porém abandonei o barco do removedor..
Com relação a janela do wash, varia realmente de marca pra marca. O que não pode e deve ser evitado ao máximo é a exposição da chapa nua ao tempo.