Opala 92 / 6 Cilindros

Oi!

Gostaria de saber quanto custa, Quais as melhores lojas (online) e se é possível fazer.

Meu opala está assim:

Opala Diplomata 1992
Cor Preta
Carroceria, interior , Suspensão originais.
Freios a Disco nas 4 rodas Originais
Canos 6x2 Reto com abafador, também acoplei 1 divisória que acaba no meio do carro, sem nenhum abafador.
Tudo foi Reavaliado e Ajustado por um mecânico muito bom aqui na Cidade
Ele olhou minuciosamente o carro abriu motor suspensão e deixou o carro 100%!

Motor
4.1L "250-S" 6 Cilindros - 170HP
Comprei á pouco um Comando Válvulas:

Iskanderian 290º x 290° levante: 572" x .5725" lobe 109°
(O Comando não está instalado)

Também meu Opala 6 Cilindros está com peças de Omega:
O cabeçote recebeu dutos de admissão e escape individuais e a injeção eletrônica do Omega 96.


Caixa de 5 Marchas do Opala 92 Original

Quero que ele chegue á 200 HP Na roda. Sem Turbo!
Quero Modificar a Suspensão, Freios pra que o carro fique Seguro de dirigir, Claro, vou rebaixá-lo.
Só isso, Interior e Exterior sem mudanças!
Usando o Comando Iskanderian que dará ao carro um barulho bem diferente, Embaralhando na lenta...
Para andar na rua!

Obrigado desde já!
Gostei muito do fórum de vocês!
Desculpem se postei na área errada!Sou novo no fórum.

Alguem pode ajudar?
Gostaria de saber quanto custa, Quais as melhores lojas (online) e se é possível fazer.

300cv na roda sem turbo??

com cabeçote de omega é quase impossivel... e com a admissão ainda? acho que não vai dar nem 250 no motor...

ja leu esses tópicos?:

http://www.opaleirosdoparana.com/t14373-ajuda-na-preparacao-300-cv
veja que ele investiu mais de 10k sossegado e nen assim da a certeza de ter 300cv na roda

e esse deu mais ou menos isso: http://www.opaleirosdoparana.com/t26202-problema-resolvido-potencia-limita-em-5000rpm-no-dyno-o-que-pode-ser


o Weverton fez algo parecido com o seu: http://www.opaleirosdoparana.com/t17809p50-conjunto-da-silverado-bloco-do-opala

j ricardo escreveu:300cv na roda sem turbo??

com cabeçote de omega é quase impossivel... e com a admissão ainda? acho que não vai dar nem 250 no motor...

ja leu esses tópicos?:

http://www.opaleirosdoparana.com/t14373-ajuda-na-preparacao-300-cv
veja que ele investiu mais de 10k sossegado e nen assim da a certeza de ter 300cv na roda

e esse deu mais ou menos isso: http://www.opaleirosdoparana.com/t26202-problema-resolvido-potencia-limita-em-5000rpm-no-dyno-o-que-pode-ser


o Weverton fez algo parecido com o seu: http://www.opaleirosdoparana.com/t17809p50-conjunto-da-silverado-bloco-do-opala

Obrigado!
Hmm estou lendo aqui! Bom você postar isso!
Então se eu trocar o cabeçote de omega e a admissão posso conseguir 300 HP na roda?
Qual as mudanças que vocês me recomendam?
Me disseram que o cabeçote e a admissão de omega eu conseguiria economizar combustível e ainda atingir os 300 HP fácil...

Outra dúvida minha é:

Esse comando Iskanderian 290º x 290° levante: 572" x .5725" lobe 109°, posso coloca-lo no carro hoje que não trará problemas? ou Devo trocar algo antes pois alguma peça pode quebrar?

lucas krause escreveu:Outra dúvida minha é:

Esse comando Iskanderian 290º x 290° levante: 572" x .5725" lobe 109°, posso coloca-lo no carro hoje que não trará problemas? ou Devo trocar algo antes pois alguma peça pode quebrar?

se eu não me engano com esse comando já tem que dar um talentinho nos balancins... abrir o slot do prisioneiro meio mm

e engrenagem de bronze no distribuidor é obrigatório!

de resto deixando tudo original, acho que não estraga nada não...

Após olhar os outros tópicos

Estou pensando sério em colocar esse comando aqui:

Comando Válvulas
320º x 320°

Levante: .558" x .558"

Lobe Center: 109°

Se é pra chegar em 300HP Na roda, acho que o 290 não vai dar conta!

O que mais eu preciso fazer para atingir os 300 HP na Roda? Aspirado!

PS: Fico com a Injeção ou mudo pra Carburador?

Se você tiver 12 mil pra gastar no motor(apenas no motor) e quiser gastar mais 10 mil em diferencial, freios e caixa de marchas, eu acho que vão lhe ajudar melhor, mas com menos de 22mil+, você não vai montar um opala 6cilindros, com 300cv's na roda, a não ser que não mexa em mais nada ou que seu carro já tenha os itens mencionados ...

lucas krause escreveu:Após olhar os outros tópicos

Estou pensando sério em colocar esse comando aqui:

Comando Válvulas
320º x 320°

Levante: .558" x .558"

Lobe Center: 109°

Se é pra chegar em 300HP Na roda, acho que o 290 não vai dar conta!

O que mais eu preciso fazer para atingir os 300 HP na Roda? Aspirado!

PS: Fico com a Injeção ou mudo pra Carburador?

Olá Lucas seja bem vindo !!!!!

pelo jeito é seu 1° opala ...........ou talvez o 2° (bem se o 1° for 4cc não conta!)

é o seguinte amiguinho..........porque que tem que ser 300HP na roda........por que não no motor????

Com 300HP no motor........com esse seu Diplomata Original ........nas acelerações...o carros e "torce " todo..........NÃO tem o minimo aceitavél de freio............tem consumo socando o pé é algo em tono de 1.2km/litro...ou até menos ......teu carro parado sacoleza pra caramba........desçe muito combustivél pro carter..........tem que trocar de óleo direto...........desçe muito óleo pra cabeça de pistão........tem que ter embreagem de maior carga.........pra fazer "isso" andar.......e não ficar parado queimando pneu........tem que ter molas .....amortecedores....pneu e principálmente saber alinhar o carro !!!!!

E isso não serve pra vc. 300HP no motor !

Vc quer um motor com algo em torno de 380HP........( que dá uns 300hp no motor) + potente que os Stock Car.........e um pouco + fracos que os opalas de arrancada STT de 10a nos atraz que tinham 420Hp no motor com 3 webber...e andando no methanol !!!!que vc. só vai conseguir com um comando gigante 298° isky...ou 310°x320° crane.........todos os problemas acima vãos ser muito piores..........vai fazer uso de multiplos carburadores ou um 4-jet........ou vai gastar uma grana preta em injeção .....

pra ficar com o carro sacudindo no sinaleiro...............

dai já vejo até a cena....entrando num posto de combustivél com o possante............e para vai manobrar.........e fica 5minutos pra conseguir colocar a ré..........sim a ré não entra.........por causa do alto rpm 1500rpm.........1400rpm........depende do acerto que foi feito...........

Vc sabe como engata-se a ré num carro assim

Ou vai ficar 5min...........queimando o filme pra engatar a ré !!!!

AHHHHH

Um motor assim vai R$15mil fácil...fácil no motor.......só no motor......

lucas krause escreveu:Outra dúvida minha é:

Esse comando Iskanderian 290º x 290° levante: 572" x .5725" lobe 109°, posso coloca-lo no carro hoje que não trará problemas? ou Devo trocar algo antes pois alguma peça pode quebrar?

cara isso já é um baita de um comando........tem que ter molas travas pratos.....pra colocar isso ..........VC NÃO TEM TAXA pra usar um comando desse...........tem que fazer cabeça de pistão (dume) .......

..........é só o inicio

Nao sei qual a graça de andar num carro assim,isso e carro de corrida.

opalassa78 escreveu:Nao sei qual a graça de andar num carro assim,isso e carro de corrida.

Graça tem ...e muita desde que vc. saiba oque fazer com o carro e onde !!!!

tem cara ai........procure ai na página que meteu opla 6cc original no barranco.........só arrancando

um motor "desejado como acima" é muiiiiiito + potente..........e mesmo com uns baita peneus na trazeira.........é 10x + fácil meter um opala preparado num poste numa rua lisinha de asfalto perfeito.........

Isso que o assunto é só arrancada...........ai tem .......curva.....como planejar...como entrar ....como sair.........frenagem.....

Se tem cara que apanha no opala parado............imagine correndo !

Mas a maioria faz planos mirabolantes e nao tem idéia do problema, te mandei um mp com uma duvida sobre o quadrijet vc viu?

BANDIT escreveu:

lucas krause escreveu:Após olhar os outros tópicos

Estou pensando sério em colocar esse comando aqui:

Comando Válvulas
320º x 320°

Levante: .558" x .558"

Lobe Center: 109°

Se é pra chegar em 300HP Na roda, acho que o 290 não vai dar conta!

O que mais eu preciso fazer para atingir os 300 HP na Roda? Aspirado!

PS: Fico com a Injeção ou mudo pra Carburador?

Olá Lucas seja bem vindo !!!!!

pelo jeito é seu 1° opala ...........ou talvez o 2° (bem se o 1° for 4cc não conta!)

é o seguinte amiguinho..........porque que tem que ser 300HP na roda........por que não no motor????

Com 300HP no motor........com esse seu Diplomata Original ........nas acelerações...o carros e "torce " todo..........NÃO tem o minimo aceitavél de freio............tem consumo socando o pé é algo em tono de 1.2km/litro...ou até menos ......teu carro parado sacoleza pra caramba........desçe muito combustivél pro carter..........tem que trocar de óleo direto...........desçe muito óleo pra cabeça de pistão........tem que ter embreagem de maior carga.........pra fazer "isso" andar.......e não ficar parado queimando pneu........tem que ter molas .....amortecedores....pneu e principálmente saber alinhar o carro !!!!!

E isso não serve pra vc. 300HP no motor !

Vc quer um motor com algo em torno de 380HP........( que dá uns 300hp no motor) + potente que os Stock Car.........e um pouco + fracos que os opalas de arrancada STT de 10a nos atraz que tinham 420Hp no motor com 3 webber...e andando no methanol !!!!que vc. só vai conseguir com um comando gigante 298° isky...ou 310°x320° crane.........todos os problemas acima vãos ser muito piores..........vai fazer uso de multiplos carburadores ou um 4-jet........ou vai gastar uma grana preta em injeção .....

pra ficar com o carro sacudindo no sinaleiro...............

dai já vejo até a cena....entrando num posto de combustivél com o possante............e para vai manobrar.........e fica 5minutos pra conseguir colocar a ré..........sim a ré não entra.........por causa do alto rpm 1500rpm.........1400rpm........depende do acerto que foi feito...........

Vc sabe como engata-se a ré num carro assim

Ou vai ficar 5min...........queimando o filme pra engatar a ré !!!!

AHHHHH

Um motor assim vai R$15mil fácil...fácil no motor.......só no motor......

BANDIT escreveu:

lucas krause escreveu:Outra dúvida minha é:

Esse comando Iskanderian 290º x 290° levante: 572" x .5725" lobe 109°, posso coloca-lo no carro hoje que não trará problemas? ou Devo trocar algo antes pois alguma peça pode quebrar?

cara isso já é um baita de um comando........tem que ter molas travas pratos.....pra colocar isso ..........VC NÃO TEM TAXA pra usar um comando desse...........tem que fazer cabeça de pistão (dume) .......

..........é só o inicio

Me assustou agora...
Bom e que tal 200 HP na roda?
Mas eu preciso Mesmo utilizar esse comando 290, já que agora eu já comprei!
O que eu preciso para utilizar o comando 290 e para chegar aos 200 HP?

opalassa78 escreveu:Mas a maioria faz planos mirabolantes e nao tem idéia do problema, te mandei um mp com uma duvida sobre o quadrijet vc viu?

não pensei que seria tão complicado =(
Pelo que me disseram do Opala , para tirar 300 HP é fácil, entao foi o que eu perguntei!
Mas me parece que o que me falaram estava equivocado, precisa de muita coisa pra 300 HP na Roda

Na verdade... tirar 300hp no opala não é difícil, se você souber o que está fazendo e se tiver dinheiro pra isso ...

CarlosSchenckel escreveu:Na verdade... tirar 300hp no opala não é difícil, se você souber o que está fazendo e se tiver dinheiro pra isso ...

Não Experiencia eu tenho um pouco, mas prefiro ter um carro inteiro e sem problemas que eu me divirta e não tenha problemas de segurança!

Filho sou cansado.....velho e rabugento........descobri hoje que estou com intolêrancia a lactose.........isso me deixa de muito mau humor..........já que não vou tomar + café com leite na minha caneca de vaquinha..........e na minha caneca do opala do batistinha.........pelo meos deve parar minha coçeira no rabo......

Veja aqui na seção de preparação..........vários depoimentos....e montagens.........1° leia bastante ai..........dai quando...entender.....posta ai que tiramos as suas dúvidas...........dizer que tem 300....400HP.........vc. pode até dizer.........agora usar.........e principalmete como se consegue chagar nisso ..............e se vala apenas ! Eu já dei pauem oala que tinha Tripla carburação de wbber............e o meu tinha uma única carburação de maverick!!!!!

Leia Isso :

http://www.opaleirosdoparana.com/t21895-restauracao-comodoro-82-2012-motor-5100-com-4-jet-rodas-18-dana-44-cambio-5m

é disso que estamos falando !

Leia aqui que já vai te dar uma idéia de levante....comando.........e principalmente Quadrijet..............

http://www.opaleirosdoparana.com/t19850-os-10-mandamentos-da-preparacao-para-iniciantes

lucas krause escreveu:Oi!

Gostaria de saber quanto custa, Quais as melhores lojas (online) e se é possível fazer.

Meu opala está assim:

Opala Diplomata 1992
Cor Preta
Carroceria, interior , Suspensão originais.
Freios a Disco nas 4 rodas Originais
Canos 6x2 Reto com abafador, também acoplei 1 divisória que acaba no meio do carro, sem nenhum abafador.
Tudo foi Reavaliado e Ajustado por um mecânico muito bom aqui na Cidade
Ele olhou minuciosamente o carro abriu motor suspensão e deixou o carro 100%!

Motor
4.1L "250-S" 6 Cilindros - 170HP
Comprei á pouco um Comando Válvulas:

Iskanderian 290º x 290° levante: 572" x .5725" lobe 109°
(O Comando não está instalado)

Também meu Opala 6 Cilindros está com peças de Omega:
O cabeçote recebeu dutos de admissão e escape individuais e a injeção eletrônica do Omega 96.


Caixa de 5 Marchas do Opala 92 Original

Quero que ele chegue á 200 HP Na roda. Sem Turbo!
Quero Modificar a Suspensão, Freios pra que o carro fique Seguro de dirigir, Claro, vou rebaixá-lo.
Só isso, Interior e Exterior sem mudanças!
Usando o Comando Iskanderian que dará ao carro um barulho bem diferente, Embaralhando na lenta...
Para andar na rua!

Obrigado desde já!
Gostei muito do fórum de vocês!
Desculpem se postei na área errada!Sou novo no fórum.

teu carro é etanol ou gasolina ????
o cabeçote vc adaptou o escape e a admissão do omega no de opala ou pôs o cabeçote completo do omega ???

haymo ribeiro escreveu:

lucas krause escreveu:Oi!

Gostaria de saber quanto custa, Quais as melhores lojas (online) e se é possível fazer.

Meu opala está assim:

Opala Diplomata 1992
Cor Preta
Carroceria, interior , Suspensão originais.
Freios a Disco nas 4 rodas Originais
Canos 6x2 Reto com abafador, também acoplei 1 divisória que acaba no meio do carro, sem nenhum abafador.
Tudo foi Reavaliado e Ajustado por um mecânico muito bom aqui na Cidade
Ele olhou minuciosamente o carro abriu motor suspensão e deixou o carro 100%!

Motor
4.1L "250-S" 6 Cilindros - 170HP
Comprei á pouco um Comando Válvulas:

Iskanderian 290º x 290° levante: 572" x .5725" lobe 109°
(O Comando não está instalado)

Também meu Opala 6 Cilindros está com peças de Omega:
O cabeçote recebeu dutos de admissão e escape individuais e a injeção eletrônica do Omega 96.


Caixa de 5 Marchas do Opala 92 Original

Quero que ele chegue á 200 HP Na roda. Sem Turbo!
Quero Modificar a Suspensão, Freios pra que o carro fique Seguro de dirigir, Claro, vou rebaixá-lo.
Só isso, Interior e Exterior sem mudanças!
Usando o Comando Iskanderian que dará ao carro um barulho bem diferente, Embaralhando na lenta...
Para andar na rua!

Obrigado desde já!
Gostei muito do fórum de vocês!
Desculpem se postei na área errada!Sou novo no fórum.

teu carro é etanol ou gasolina ????
o cabeçote vc adaptou o escape e a admissão do omega no de opala ou pôs o cabeçote completo do omega ???

Etanol
Admissão e Escape do Omega no motor do Opala

http://www.opaleirosdoparana.com/t21895-restauracao-comodoro-82-2012-motor-5100-com-4-jet-rodas-18-dana-44-cambio-5m

Acabei de ler Bandit

Vou ler esse agora!

http://www.opaleirosdoparana.com/t19850-os-10-mandamentos-da-preparacao-para-iniciantes

Obrigado pela ajuda! já já venho com algumas perguntas!

Minha opinião, coloca um turbo com 1kg, que você tem um carro potente e dócil para andar com ele, e não investe muita grana pra conseguir um bom resultado.

lucas krause escreveu:

opalassa78 escreveu:Mas a maioria faz planos mirabolantes e nao tem idéia do problema, te mandei um mp com uma duvida sobre o quadrijet vc viu?

não pensei que seria tão complicado =(
Pelo que me disseram do Opala , para tirar 300 HP é fácil, entao foi o que eu perguntei!
Mas me parece que o que me falaram estava equivocado, precisa de muita coisa pra 300 HP na Roda

se vc só quer se divertir....teu opala vai beber pra caceta, eu coloquei um video de um opala SS laranja com 417cv e filmei até o dinamômetro, na época o thallis, o j.ricardo, o ivo...todo mundo comentou da turbina enchendo..era turbo, no dino ele bebeu dois galões enormes de gasolina e álcool e tinha dois tanques...o do carro, e um de barril de chope com álcool e trÊs bombas tipó GTI elétricas, e tinha um aspro de 350cv....o de 417cv com turbo era simples, já o aspro..putz !!! veja as fotos...

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aspro ou turbo opala já bebe !!!! e o investimento é alto...acho que se quer uma cavaria maior, vai de turbo que vai gastar menos e a tocada vai ser normal...o losacco fez um de rua com 0.8 e tuchos mecÂnicos e fazia de 0-100 em 7,0s e alguma coisa...detalhe o opala turbo mais simples foi muito melhor no dino, pois quem fez sabia o que estava fazendo....

Já li Tudo que me passaram.
Decidi continuar com a Injeção, Pois ela economiza mais combustível e eu posso programa-lá
Com certeza vou colocar um turbo mais tarde, mas por hora não.
Vou colocar um Filtro de ar esportivo DFV 446
Também, vou colocar molas duplas nas válvulas.
Rebaixar o Cabeçote
Mas isso vai chegar aos 200 HP?
Ainda fica a pergunta:
O que eu preciso fazer para atingir os 200 HP na Roda?

Já que o BANDIT ta de mau humor por causa do leite e da caneca do batistinha, que eu particularmente acho show de bola (muito mais legal que aquelas tranquera que ele faz)...

Não entendi muito bem, mas então teu motor ta montado com cabeçote e injeção de omega, certo? O módulo é do omega?

Bom se for este o caso, não quero te desanimar mas há problemas...

O sistema do oemga requer o uso de sensor de fase, que deve ser adaptado no buraco da bomba de gas. Esse sensor le um ressalto que há no comando e envia a posição do comando ao módulo. Isso é necessario inclusive para comandar o sistema sequencial do omega.

Logo, sinto informar que com esse comando não vai dar... pois ele tem apenas um ressalto para bomba de gas. pois foi feito com intuito de ser usado com carburador. Poderia transformar em ressalto para sensor de fase? Em principio, sim. Talvez um cara bom na fresa faça. Mas não garanto que dê certo, pode acabar ferrando um comando novinho, tanto é que optei por não fazer isso no meu.

Mas você pode usar esse comando sim, até porque tu já compraste... É só abandonar o módulo original, MAF e usar uma injeção programável (fueltech, pandoo etc)

Se tu optar por usar um comando cópia nessa medida do teu, feito sobre o eixo de um de silverado ou omega que tem o ressalto para sensor, poderá usar com a injeção original.

Nesse caso, o que tu vais ter que fazer é o seguinte: vai precisar ser feito um chip para o módulo de injeção com mapeamento próprio para sua configuração. Mede a taxa e passa todos os dados do motor, principalmente do comando para quem for fazer o chip e ai o cara vai te mandar o dito cujo, o qual tu vai substituir pelo original no módulo de injeção.

Ai vai ter que ligar uma sonda wideband e monitorar o comportamento do motor em todas as rotações. Todos os dados que tu encontrar fornecidos pela sonda e, o chip, vão ter de ser enviados a pessoa que fez o mesmo. Ai o cara vai fazer os ajustes e envio-lo novamente a você.

Provavelemente ainda não estará 100%, oque demandaria a repetição do processo até ter um acerto fino. Ou simplesmente levar o carro até a pessoa que fará o chip...
Estou montando no meu toda a injeção do omega, e por isso abandonei a idéia de usar comando por causa dessa inconveniência. Vai ser o do omega mesmo.

No meu a principio vai ser: Injeção do omega, bicos originais, cabeçote original, comando omega, taxa de uns 9,5, filtro esportivo, 6x2 (não porcaria de prateleira), remapeamento (chip) e alivio do vira. Isso ai deve dar uns 200hp no motor.

Com esse teu comando (lembre que para usa-lo precisa de programável ou comando cópia se for usar módulo original)daria uns 220 talvez, pois todo o resto estaria subdimensionado ao comando.

Com um trabalho de ângulos nas sedes de válvulas e polimento dos dutos, uso de pistões a álcool que te daria fácil uma taxa de uns 10-10.2 e um retrabalho nos bicos provavelmente tu chegue nos 200 cv na roda, talvez se for bem montado com acerto fino, até um pouquinho mais.

Espero ter ajudado.

Cara eu comprei meu opala a pouco tempo entrei no fórum e fiquei lendo bastante sobre preparação e no começo eu pretendia botar um comando 268º por ai, mais lendo e lendo (principalmente os posts do bandit) eu vi que comando alto ia trazer muito problema. Intaum agora eu decidi que vou usar um comando do opala 250S e carburador quadrijet (esse ainda não sei se o 650 mecanico ou um 450) não quero nem arrombar cabeçote ou mecher em pistão nem nada, minha idéia é basicamente essa mais claro que tem outras coisas como molas, pratos e travas pra girar bastante o motor com segurança, bobina e módulo msd, polia damper e balanceamento do conjuto essas coisinhas.

Então, vou colocar a Injeção FuelTech e usar o comando 290 que tenho Iskanderian.
Resolvido o problema!
O Negócio desse comando é o Barulho que ele faz, muito lindo a Marcha lenta, tenho conciencia que ele vai ter uma lenta fraca, mas o ronco eu não perco por nada!
Quero que fique como no vídeo abaixo, mas com 200 HP na roda

Sr.Bianchi escreveu:

O sistema do oemga requer o uso de sensor de fase, que deve ser adaptado no buraco da bomba de gas. Esse sensor le um ressalto que há no comando e envia a posição do comando ao módulo. Isso é necessario inclusive para comandar o sistema sequencial do omega.

Logo, sinto informar que com esse comando não vai dar... pois ele tem apenas um ressalto para bomba de gas. pois foi feito com intuito de ser usado com carburador. Poderia transformar em ressalto para sensor de fase? Em principio, sim. Talvez um cara bom na fresa faça. Mas não garanto que dê certo, pode acabar ferrando um comando novinho, tanto é que optei por não fazer isso no meu.

Mas você pode usar esse comando sim, até porque tu já compraste...

Nesse caso, o que tu vais ter que fazer é o seguinte: vai precisar ser feito um chip para o módulo de injeção com mapeamento próprio para sua configuração. Mede a taxa e passa todos os dados do motor, principalmente do comando para quem for fazer o chip e ai o cara vai te mandar o dito cujo, o qual tu vai substituir pelo original no módulo de injeção.

Ai vai ter que ligar uma sonda wideband e monitorar o comportamento do motor em todas as rotações. Todos os dados que tu encontrar fornecidos pela sonda e, o chip, vão ter de ser enviados a pessoa que fez o mesmo. Ai o cara vai fazer os ajustes e envio-lo novamente a você.

Provavelemente ainda não estará 100%, oque demandaria a repetição do processo até ter um acerto fino. Ou simplesmente levar o carro até a pessoa que fará o chip...
Estou montando no meu toda a injeção do omega, e por isso abandonei a idéia de usar comando por causa dessa inconveniência. Vai ser o do omega mesmo.

No meu a principio vai ser: Injeção do omega, bicos originais, cabeçote original, comando omega, taxa de uns 9,5, filtro esportivo, 6x2 (não porcaria de prateleira), remapeamento (chip) e alivio do vira. Isso ai deve dar uns 200hp no motor.

Com esse teu comando (lembre que para usa-lo precisa de programável ou comando cópia se for usar módulo original)daria uns 220 talvez, pois todo o resto estaria subdimensionado ao comando.

Espero ter ajudado.

Pode ser feito um sensor de fase de comando no lugar do distribuidor, e usar roda fonica pra eliminar do distribuidor

Sr.Bianchi escreveu: Já que o BANDIT ta de mau humor por causa do leite e da caneca do batistinha, que eu particularmente acho show de bola (muito mais legal que aquelas tranquera que ele faz)...

Não entendi muito bem, mas então teu motor ta montado com cabeçote e injeção de omega, certo? O módulo é do omega?

Bom se for este o caso, não quero te desanimar mas há problemas...

O sistema do oemga requer o uso de sensor de fase, que deve ser adaptado no buraco da bomba de gas. Esse sensor le um ressalto que há no comando e envia a posição do comando ao módulo. Isso é necessario inclusive para comandar o sistema sequencial do omega.

Logo, sinto informar que com esse comando não vai dar... pois ele tem apenas um ressalto para bomba de gas. pois foi feito com intuito de ser usado com carburador. Poderia transformar em ressalto para sensor de fase? Em principio, sim. Talvez um cara bom na fresa faça. Mas não garanto que dê certo, pode acabar ferrando um comando novinho, tanto é que optei por não fazer isso no meu.

Mas você pode usar esse comando sim, até porque tu já compraste... É só abandonar o módulo original, MAF e usar uma injeção programável (fueltech, pandoo etc)

Se tu optar por usar um comando cópia nessa medida do teu, feito sobre o eixo de um de silverado ou omega que tem o ressalto para sensor, poderá usar com a injeção original.

Nesse caso, o que tu vais ter que fazer é o seguinte: vai precisar ser feito um chip para o módulo de injeção com mapeamento próprio para sua configuração. Mede a taxa e passa todos os dados do motor, principalmente do comando para quem for fazer o chip e ai o cara vai te mandar o dito cujo, o qual tu vai substituir pelo original no módulo de injeção.

Ai vai ter que ligar uma sonda wideband e monitorar o comportamento do motor em todas as rotações. Todos os dados que tu encontrar fornecidos pela sonda e, o chip, vão ter de ser enviados a pessoa que fez o mesmo. Ai o cara vai fazer os ajustes e envio-lo novamente a você.

Provavelemente ainda não estará 100%, oque demandaria a repetição do processo até ter um acerto fino. Ou simplesmente levar o carro até a pessoa que fará o chip...
Estou montando no meu toda a injeção do omega, e por isso abandonei a idéia de usar comando por causa dessa inconveniência. Vai ser o do omega mesmo.

No meu a principio vai ser: Injeção do omega, bicos originais, cabeçote original, comando omega, taxa de uns 9,5, filtro esportivo, 6x2 (não porcaria de prateleira), remapeamento (chip) e alivio do vira. Isso ai deve dar uns 200hp no motor.

Com esse teu comando (lembre que para usa-lo precisa de programável ou comando cópia se for usar módulo original)daria uns 220 talvez, pois todo o resto estaria subdimensionado ao comando.

Com um trabalho de ângulos nas sedes de válvulas e polimento dos dutos, uso de pistões a álcool que te daria fácil uma taxa de uns 10-10.2 e um retrabalho nos bicos provavelmente tu chegue nos 200 cv na roda, talvez se for bem montado com acerto fino, até um pouquinho mais.

Espero ter ajudado.

É aqui que assino?

Signature: Weverton Vilas Bôas

Os cara não cansam de aparecer com essa de "x" cavalo...

Porra, não é melhor montar um carro que te agrade e depois passar no rolo só pra ver quanto isso mede em cv???

Coisa de pia pançudo!!!!!!!!!!!!!!

Luis_555 escreveu:Os cara não cansam de aparecer com essa de "x" cavalo...

Porra, não é melhor montar um carro que te agrade e depois passar no rolo só pra ver quanto isso mede em cv???

Coisa de pia pançudo!!!!!!!!!!!!!!

Você não entende!
Sempre quiz um carro potente, fui piloto de Kart quando eu era mais novo.
Porém também preciso andar na Cidade claro!
O que me agrada é motor,o som , a potencia, não quero um opala pra ficar parado, se ele não tiver motor, e Ronco que eu quero não me agrada , quero sair na estrada e poder viajar com o Opalão, sem estresse na estrada, sem ter que mecher no carburador quando ir e vir.

lucas krause escreveu:

Luis_555 escreveu:Os cara não cansam de aparecer com essa de "x" cavalo...

Porra, não é melhor montar um carro que te agrade e depois passar no rolo só pra ver quanto isso mede em cv???

Coisa de pia pançudo!!!!!!!!!!!!!!

Você não entende!
Sempre quiz um carro potente, fui piloto de Kart quando eu era mais novo.
Porém também preciso andar na Cidade claro!
O que me agrada é motor,o som , a potencia, não quero um opala pra ficar parado, se ele não tiver motor, e Ronco que eu quero não me agrada , quero sair na estrada e poder viajar com o Opalão, sem estresse na estrada, sem ter que mecher no carburador quando ir e vir.

Devo ter me expressado mal...

Mas então monte um Opala pra isso e não pra dizer que tem "x cv" na roda...

Mas ninguém vai descer a serra com Opala de 300cv, cheio de mala, comando 290º embaralhando, cuspindo alcool, 6x2 fritando o assoalho... e muito menos ir trabalhar num trem desse em dia de movimento...

Pra isso tem os 250S!!! E se isso for pouco, vai te TURBÃO!!! De leve ele é 250S, se abrir a borboleta sai da frente!!!!

Luis_555 escreveu:
Devo ter me expressado mal...

Mas então monte um Opala pra isso e não pra dizer que tem "x cv" na roda...

Mas ninguém vai descer a serra com Opala de 300cv, cheio de mala, comando 290º embaralhando, cuspindo alcool, 6x2 fritando o assoalho... e muito menos ir trabalhar num trem desse em dia de movimento...

Pra isso tem os 250S!!! E se isso for pouco, vai te TURBÃO!!! De leve ele é 250S, se abrir a borboleta sai da frente!!!!

Sim, Os 200 CV na Roda são só pra chute, só pra eu ter um número, não quero ficar me achando por ai rsrs
Talvez na serra não seja a melhor Opção, Mas pra isso tem a Injeção FuelTech, posso regular a injeção e fazer ele ficar mais calmo, fora o Abafador que não vai deixar ele fazer um barulho ensurdecedor. Turbo é uma coisa que eu não vejo com bons olhos, por que? Por que eu vejo o Opala como um Muscle car, como um Dojão americano. Turbo em um Muscle Car tira o verdadeiro significado dele... O Comando 290, Além de me trazer a vontade e a satisfação de acordar cedo e ouvir o motor, ele traz mais HP's para o meu Opalão...
Não quero que me entenda mal... Só estou procurando ajuda, como sei que aqui o pessoal é muito bom , pensei em pesquisar e aprender mais...
Obrigado!

haymo ribeiro escreveu:

lucas krause escreveu:
não pensei que seria tão complicado =(
Pelo que me disseram do Opala , para tirar 300 HP é fácil, entao foi o que eu perguntei!
Mas me parece que o que me falaram estava equivocado, precisa de muita coisa pra 300 HP na Roda

se vc só quer se divertir....teu opala vai beber pra caceta, eu coloquei um video de um opala SS laranja com 417cv e filmei até o dinamômetro, na época o thallis, o j.ricardo, o ivo...todo mundo comentou da turbina enchendo..era turbo, no dino ele bebeu dois galões enormes de gasolina e álcool e tinha dois tanques...o do carro, e um de barril de chope com álcool e trÊs bombas tipó GTI elétricas, e tinha um aspro de 350cv....o de 417cv com turbo era simples, já o aspro..putz !!! veja as fotos...

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aspro ou turbo opala já bebe !!!! e o investimento é alto...acho que se quer uma cavaria maior, vai de turbo que vai gastar menos e a tocada vai ser normal...o losacco fez um de rua com 0.8 e tuchos mecÂnicos e fazia de 0-100 em 7,0s e alguma coisa...detalhe o opala turbo mais simples foi muito melhor no dino, pois quem fez sabia o que estava fazendo....

Esse oapla Turbo faz algo em aceleração SEM BLOCANTE com diferencial longo tipo 2;73:1 algo como 7.5s. o 0-100km/h...........marca Boa.....e dificil de ultrapassar , não por não ter motor.........mas sim por NÃO ter tração !

Só que 0-100kmh em 7.5s. eu faço pegar num Opala 250/S TOTALEMNTE ORIGINAL.;só com escape 6x2 vagabundo...e coletor e carburador 4-jet de 650cfm................como já disse isso várias vezes ai.........

esse aqui é o mesmo carro......muito + baleado........motor com folgas.embreagem no mico...muito ruim ...........e fiz algo como 0-100km/h em 8.0s...ou 8.2s .numa carburação 4-jet de 600cfm á vácuo que eu passei pra mecânica..........simplesmente isso ...num carro original !

Se vc. montar um motor com comando 250/S uma carburação Quick Fuel de 650cfm mecânica......um cabeçote um pouco aberto (não arrombado) valvulas de adm. de C-10 trabalho nas valvulas...........guias de bronze.........e pistão 4pol............com um diferencial Dana 44 ............2;88:1

Vc deve acelerar esse carro nos 6.5s............talvez até 6.2s no 0-100km/h.........com um carro com comportamente praticamente original.......sem gastar muito........com peças GMB . e consumocaeitavél em torno de 4km /l ( gasolina) de Boa !!!!!!!!!! Socando o pé........é outra coisa !

( eu trocaria as molas por Engle........mas pode calçar mola por mola.........)

Agora se vc. ligar na Mecânica Segantini..........e perguntra se fica bom um Opala com 4-jet..........eles vão ser categóricos em falar .que não seja de baixa e falta na alta....é um carro ruim de andar na boa ........e não é bom de pgar rpom !!!!!!!!!

Se vc. ligar no Benato e perguntar..........Eles vão falar que isso é carburador de V8...........e só funciona no V8??????????? e aDFV.......????????????? Bem essa não funciona no opala e nem no Dodge.........

Pois bem amiguinho só disse isso.......porque não são peças carissimas pra fazer um carro andar bem............e sim uma "mão competente " pra acertar ele !!!!

AHHHH esse é um spectro.........que não deveria andar ..........mas acelera na cas dos 8.0s o 0-100km/h............e anda muuioto + liso que com carburador DFV ou 3E.........sem falhas ou nada !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RdHHHU7IFjs&feature=plcp

BANDIT escreveu:Filho sou cansado.....velho e rabugento........descobri hoje que estou com intolêrancia a lactose.........isso me deixa de muito mau humor..........já que não vou tomar + café com leite na minha caneca de vaquinha..........e na minha caneca do opala do batistinha.........pelo meos deve parar minha coçeira no rabo......

Cara, tu da aula aqui no fórum direto !!!
Li quase todos teus posts sobre preparação e to começando preparar o meu pelo papel, o que quero fazer,
oque vai precisar,
se vai ficar bom,
quanto vai custar,
onde comprar .

O 100 ta sumido ??

lucas krause escreveu:

Luis_555 escreveu:
Devo ter me expressado mal...

Mas então monte um Opala pra isso e não pra dizer que tem "x cv" na roda...

Mas ninguém vai descer a serra com Opala de 300cv, cheio de mala, comando 290º embaralhando, cuspindo alcool, 6x2 fritando o assoalho... e muito menos ir trabalhar num trem desse em dia de movimento...

Pra isso tem os 250S!!! E se isso for pouco, vai te TURBÃO!!! De leve ele é 250S, se abrir a borboleta sai da frente!!!!

Sim, Os 200 CV na Roda são só pra chute, só pra eu ter um número, não quero ficar me achando por ai rsrs
Talvez na serra não seja a melhor Opção, Mas pra isso tem a Injeção FuelTech, posso regular a injeção e fazer ele ficar mais calmo, fora o Abafador que não vai deixar ele fazer um barulho ensurdecedor. Turbo é uma coisa que eu não vejo com bons olhos, por que? Por que eu vejo o Opala como um Muscle car, como um Dojão americano. Turbo em um Muscle Car tira o verdadeiro significado dele... O Comando 290, Além de me trazer a vontade e a satisfação de acordar cedo e ouvir o motor, ele traz mais HP's para o meu Opalão...
Não quero que me entenda mal... Só estou procurando ajuda, como sei que aqui o pessoal é muito bom , pensei em pesquisar e aprender mais...
Obrigado!

Saquei... kkk

Mas acho dificil ter muito uso num carro com 290º, voce disse que precisa de um carro pra viajar e andar de dia não??

A parte do muscle eu discordo, nunca foi, não teve tamanho e nem motor para isso... e vc se contradiz, turbo tira o significado, mas injeção eletronica não?

Acho mais vantagem um 250/S "fraco" (pra metade do fórum que faz esses tópicos de preparação, pelo que leio aqui metade dele vai na pizzaria de Opala STT de 500cv...) que rode 1500km numa paulada só, de boa sem ficar embaçando com combustivel descendo pra sei lá onde, combustível entupindo carburador pq fica mto tempo parado, embreagem que só sai do semáforo no soco fazendo berreiro... do que um aspiradão que só funciona na garagem pra encher o saco do vizinho, fazer barulho e ser guinchado por um carrinho de plástico moderno pra cima e pra baixo quando precisar levar ele pra algum lugar...

Quanto mais forte o carro, EM menos tempo ele anda, MAS MENOS TEMPO ELE ANDA!!!!!!!!!!!!!

Luis_555 escreveu:

lucas krause escreveu:

Sim, Os 200 CV na Roda são só pra chute, só pra eu ter um número, não quero ficar me achando por ai rsrs
Talvez na serra não seja a melhor Opção, Mas pra isso tem a Injeção FuelTech, posso regular a injeção e fazer ele ficar mais calmo, fora o Abafador que não vai deixar ele fazer um barulho ensurdecedor. Turbo é uma coisa que eu não vejo com bons olhos, por que? Por que eu vejo o Opala como um Muscle car, como um Dojão americano. Turbo em um Muscle Car tira o verdadeiro significado dele... O Comando 290, Além de me trazer a vontade e a satisfação de acordar cedo e ouvir o motor, ele traz mais HP's para o meu Opalão...
Não quero que me entenda mal... Só estou procurando ajuda, como sei que aqui o pessoal é muito bom , pensei em pesquisar e aprender mais...
Obrigado!

Saquei... kkk

Mas acho dificil ter muito uso num carro com 290º, voce disse que precisa de um carro pra viajar e andar de dia não??

A parte do muscle eu discordo, nunca foi, não teve tamanho e nem motor para isso... e vc se contradiz, turbo tira o significado, mas injeção eletronica não?

Acho mais vantagem um 250/S "fraco" (pra metade do fórum que faz esses tópicos de preparação, pelo que leio aqui metade dele vai na pizzaria de Opala STT de 500cv...) que rode 1500km numa paulada só, de boa sem ficar embaçando com combustivel descendo pra sei lá onde, combustível entupindo carburador pq fica mto tempo parado, embreagem que só sai do semáforo no soco fazendo berreiro... do que um aspiradão que só funciona na garagem pra encher o saco do vizinho, fazer barulho e ser guinchado por um carrinho de plástico moderno pra cima e pra baixo quando precisar levar ele pra algum lugar...

Quanto mais forte o carro, EM menos tempo ele anda, MAS MENOS TEMPO ELE ANDA!!!!!!!!!!!!!

A Injeção eletronica é por que Carburador é muito irregular, Um dia vc vai pra praia e tem que mecher, a cidade aqui é a 700 M de altura e o clima muda muito, a Injeção é melhor além de economizar combustível e não mudar o barulho do motor como o turbo faz...
Não adianta, Quero um Opala Que ande forte, tenho certeza que vou andar muito nesse carro até por que é meu único carro... não tem como eu não andar nele! 500 CV ele não terá, no máximo 300 que eu já acho muito, além disso, posso mecher na injeção e ele perderá cavalos e economizará mais combustível, assim que preciso!
Esse comando 290 é Relativamente ''forte'' eu diria que mais que isso pra cidade fica ruim, com a injeção ele não vai embaralhar por que a injeção se altera e repôe.
Motor(tamanho) e barulho(cano 6x2) o Opala tem, só não é V8, o que falta é Hp, com umas modificações ele chega a um verdadeiro Muscle Car!

Mas aqui, vocês me recomendam algum Comando que dê uma força a mais para o Opala que faça o mesmo barulho(ou parecido) e que não fique queimando embreagem?

Não entendo! Nesse post é a mesma situação que aqui e o pessoal disse que o comando anda perfeito na cidade
E agora ele ficou ruim? e olha que o meu e Iskanderian e tem duração melhor e lobe é o mesmo!

http://www.opaleirosdoparana.com/t9327-comando-copia-sobe-298x298-lobe-center-109

Mas Opala de 200~300cv DIA A DIA?????
6cil original é dificil de ver, aspirado então...

Cara esse lance de mexer na injeção e andar com carro de 100cv fazendo 10 por litro e depois com carro de arrancada de 300cv nao existe cara...

Injeção não faz milagre em consumo, basta falar com quem instalou. Compensa pela comodidade que ela traz em alguns aspectos e só...

Mas viu, não to querendo "atrasar" a tua ideia não, to falando como quem tem Opala pra ir pra qualquer lugar a qualquer hora, só abastecer e por pra andar!!!!

Eu se fosse usar o opala no dia-a-dia não iria mecher no motor não (na real se fosse pra dia-a-dia eu nem compraria um opala), agora acho que um opala com um motor desse pro dia-a-dia alem de precisar de MUITO investimento provavelmente vai ter que mecher nos freios, suspensão, diferencial, cambio. Eu to começando um projeto pro meu motor que vou usar um comando manso e um carburador 4jet e pelo que eu vi ja vou gastar uma grana federal, imagina um aspiradão de 300cv e pra andar na rua.

Então só vou colocar isso:
Injeção Fueltech
Comando 290
Filtro de ar esportivo

Se até ai sair muito caro, paro por aqui mesmo.
Se ficar barato vou colocar:
Possivelmente vou colocar ABS, Refazer a Suspensão e Freios a disco ventilados


Se até ai sair muito caro, paro por aqui mesmo.
Se ficar barato vou colocar Depois de algum tempo, 1 ano +- ai eu vo mecher nisso:

Rebaixar cabeçote
Trocar molas das válvulas

Ai eu paro por que não quero ter problemas

lucas krause escreveu:Então só vou colocar isso:
Injeção Fueltech
Comando 290
Filtro de ar esportivo

Se até ai sair muito caro, paro por aqui mesmo.
Se ficar barato vou colocar:
Possivelmente vou colocar ABS, Refazer a Suspensão e Freios a disco ventilados


Se até ai sair muito caro, paro por aqui mesmo.
Se ficar barato vou colocar Depois de algum tempo, 1 ano +- ai eu vo mecher nisso:

Rebaixar cabeçote
Trocar molas das válvulas

Ai eu paro por que não quero ter problemas

Então vamos aos fatos.
Primeiro de tudo, esquece esse negócio de "vou fazer uma coisa primeiro depois outra depois".
Primeiro que, PRA MONTAR esse comando, você PRECISARÁ de molas, balanceiros, varetas, TAXA(Vai te custar MUITO pra ter esse comando no álcool devido a taxa que precisará! pra chegar a 13 de taxa por exemplo, rebaixar cabeçote por pistão do álcool e rebaixar o bloco! só ai morre 1.500 sem fazer força!)(se for feito por quem entende!).

Você não conseguirá montar o comando, rodar tranquilamente e depois montar as molas! você vai precisar do que mencionei ... sem contar tuxos novos, bomba de óleo de alto volume, bomba de combustível elétrica e por ai vai ...

Freios idem. Os freios, pra deixar algo descente, você precisara de aro 16, não é por ter disco grande, é que disco melhor, simplesmente requer aro melhor. Esqueça disco traseiro, ajuda? ajuda, mas TALVEZ não compense o investimento, mantenha os tambor bem revisados e já era.

MAS O MAIS IMPORTANTE DE TUDO !!!!

PESQUISE todas as peças que irá instalar, antes de comprar! MONTE TODO O SEU PROJETO NO PAPEL!!! Veja os custos (aproximados pois sempre dá mais! (nunca menos!!) do que você espera...)

NÃO SE AFOBE ! Isso é a pior coisa que você pode fazer ... na afobação ... a gente faz cagada !! ...

E por ultimo e não menos importante, aguarde alguém mais postar. mas acho que todo mundo irá concordar com a maioria do que eu disse. principalmente o final, pesquise! anote preços! e ponha seu projeto inteiro no papel.

Pois quando eu digo isso, é porque você não é o primeiro que quer chegar em XXX cavalaria e no meio, vários desistem por causa dos custos!(pra chegar em 300cv roda não chega por menos de 15 mil no motor como o bandit já mencionou, imagine preparar suspensão, freios, rodas e pneus de acordo ainda ...)

Edit: Já lhe adianto, esquece ABS em opala, vai mexer com chifre em cabeça de cavalo ... não resolve nada! vai te custar o valor do teu carro pra por um sistema de ABS nele adaptado de outro carro do mesmo porte! Se for por tudo velho nem coloque né?? vai que dá uma zica e você a 200km/h precisa frear o carro ....

CarlosSchenckel escreveu:

lucas krause escreveu:Então só vou colocar isso:
Injeção Fueltech
Comando 290
Filtro de ar esportivo

Se até ai sair muito caro, paro por aqui mesmo.
Se ficar barato vou colocar:
Possivelmente vou colocar ABS, Refazer a Suspensão e Freios a disco ventilados


Se até ai sair muito caro, paro por aqui mesmo.
Se ficar barato vou colocar Depois de algum tempo, 1 ano +- ai eu vo mecher nisso:

Rebaixar cabeçote
Trocar molas das válvulas

Ai eu paro por que não quero ter problemas

Então vamos aos fatos.
Primeiro de tudo, esquece esse negócio de "vou fazer uma coisa primeiro depois outra depois".
Primeiro que, PRA MONTAR esse comando, você PRECISARÁ de molas, balanceiros, varetas, TAXA(Vai te custar MUITO pra ter esse comando no álcool devido a taxa que precisará! pra chegar a 13 de taxa por exemplo, rebaixar cabeçote por pistão do álcool e rebaixar o bloco! só ai morre 1.500 sem fazer força!)(se for feito por quem entende!).

Você não conseguirá montar o comando, rodar tranquilamente e depois montar as molas! você vai precisar do que mencionei ... sem contar tuxos novos, bomba de óleo de alto volume, bomba de combustível elétrica e por ai vai ...

Freios idem. Os freios, pra deixar algo descente, você precisara de aro 16, não é por ter disco grande, é que disco melhor, simplesmente requer aro melhor. Esqueça disco traseiro, ajuda? ajuda, mas TALVEZ não compense o investimento, mantenha os tambor bem revisados e já era.

MAS O MAIS IMPORTANTE DE TUDO !!!!

PESQUISE todas as peças que irá instalar, antes de comprar! MONTE TODO O SEU PROJETO NO PAPEL!!! Veja os custos (aproximados pois sempre dá mais! (nunca menos!!) do que você espera...)

NÃO SE AFOBE ! Isso é a pior coisa que você pode fazer ... na afobação ... a gente faz cagada !! ...

E por ultimo e não menos importante, aguarde alguém mais postar. mas acho que todo mundo irá concordar com a maioria do que eu disse. principalmente o final, pesquise! anote preços! e ponha seu projeto inteiro no papel.

Pois quando eu digo isso, é porque você não é o primeiro que quer chegar em XXX cavalaria e no meio desistiu por causa dos custos!

Edit: Já lhe adianto, esquece ABS em opala, vai mexer com chifre em cabeça de cavalo ... não resolve nada! vai te custar o valor do teu carro pra por um sistema de ABS nele adaptado de outro carro do mesmo porte! Se for por tudo velho nem coloque né?? vai que dá uma zica e você a 200km/h precisa frear o carro ....

Opa era isso que eu queria ler
Coisas diretas e objetivas sobre o que fazer!
Então, o Carro ja tem Freio a disco nas 4 Rodas!
5 marchas
Tuchos mecânicos
a Taxa está em 11 por enquanto
molas, balanceiros, varetas, vou procurar um especialista
rodas são aro 16 já
Mas rebaixar Bloco e Cabeçote vou ter que faser também

Seguinte, deixei o carro com meu preparador, Ele vai fazer TODAS as alterações no carro para que o Comando entre.
Logo mais posto aqui dizendo como ficou!

hummmmm ! que é seu preparador?

BANDIT escreveu:hummmmm ! que é seu preparador?

Um mecânico muito bom aqui da cidade que tem 4 opalas, meche a muito tempo em Motor GM^^

O cara simplesmente invocou que quer 200Hp na roda e ninguém tira da
cabeça dele. Colocar comando simplesmente pra ouvir a embaralhada da
lenta é uma coisa, ganhar potência com isso é outra coisa. Boa sorte.

[quote="BANDIT"]Filho sou cansado.....velho e rabugento........descobri hoje que estou com intolêrancia a lactose.........isso me deixa de muito mau humor..........já que não vou tomar + café com leite na minha caneca de vaquinha..........e na minha caneca do opala do batistinha.........pelo meos deve parar minha coçeira no rabo......


kkkkkkkk poutz eu comecei a ler achei que iria dar um mó esporro!!!! agora num consigo parar de rir!!!! isso pq meu dia foi péssimo hj...