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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Tripla Solex C 40 Italiana Empty Tripla Solex C 40 Italiana

    Mensagem por ^Marcos^ Sáb 2 Jun - 10:50:19

    Olá,

    Vi na busca que um colega instalou uma tripla Solex simples e não precisou retirar o hidrovacuo, na minha busca pelas webers me foi oferecido um tripla solex italiana (parece deitada), o vendedor não tem os coletores e não sabe me informar se é necessário remover o hidrovacuo (o que não quero fazer), algum colega saberia me informar se é ou não necessário a remoção?

    pois caso seja vou continuar atraz das weber ldf

    Grato

    Marcos
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    Mensagem por BANDIT Sáb 2 Jun - 11:03:48

    Toda tripla tem que remover o Hidrovácuo....não por causa do carburador...mas sim do coletor.......e dependendo do tipo de coletor de escape......também pega.......tendo que amassar o escape....Tripla Solex C 40 Italiana 218127
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    Mensagem por ^Marcos^ Sáb 2 Jun - 12:37:09

    Estou com os coletores da Hot birds com acionamento que não pegam no hidrovacuo, mas como apareceu esta tripla solex deitada, ai surgiu a duvida, se pego ou não este kit Solex

    []'s

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    Mensagem por RN_Willemann Dom 3 Jun - 17:12:59

    com certeza pega.

    vai ter que mecher.
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    Mensagem por ^Marcos^ Dom 3 Jun - 18:29:56

    RN_Willemann escreveu:com certeza pega.

    vai ter que mecher.

    Valeu,

    neste caso não serve, vou de Weber mesmo

    []'s

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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Seg 4 Jun - 14:22:28

    Tripla deitada pode se preparar para remover não só o hidrovácuo, mas também o cilindro mestre, pois as bocas do último carburador ficam na mesma altura do cilindro mestres, e pior ainda se utilizar cornetas.... melhor opção é modificar a pedaleira e deixar o cilindro mestre debaixo do painel (dentro do carro).
    Tripla em pé não precisa remover o cilindro mestre, o hidrovácuo talvez tenha de utilizar um modelo menor, mas o que deve ser avaliado é a graduação e overlap do comando, ele é que vai dizer se haverá ou não vácuo no coletor de admissão para auxiliar nas frenagens.
    Minha experiência: comando 276º com DFV, -0,5 de vácuo, até ajudava um pouquinho as frenagens, mas quando com comando original era muito melhor (-0,75).
    Comando 310x320º com tripla de 40IDF, -0,2 de vácuo, o freio ficou extremamente ruim, não parava de jeito nenhum, depois que tirei o hidrovácuo e deixei o acionamento mecânico direto melhorou 1000%, ficou até mais modulável o freio, antes pisava e torcia pra não travar, depois sem hidrovácuo, pisando forte no freio sabe certinho quando vai travar, podendo modular o freio e consegue melhor frenagem do que com hidrovácuo...

    Sobre o peso do pedal, não é o bicho não, como ja tinha embreagem de 980lbs, 3 molas pra retorno dos carburadores, pedal do freio ficou proporcional... mas pode-se melhorar isso trocando o cilindro mestre por outro cujo embolo tenha de 2 a 4mm menor que o original, assim diminui o peso no pedal e não compromete o fluído que segue para as pinças..... Eu ainda não troquei o cilindro mestre, mas vou substituir pelo do Fusca antigo que é de 17mm o embolo (original tem 22mm se não me engano), só tem de fazer um furo na membrana que funciona como válvula de retorno do fluído pq as pinças não tem força pra mandar o fluído de volta para o reservatório....
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    Mensagem por ^Marcos^ Seg 4 Jun - 18:20:32

    Mas isto aconteçe mesmo quando há interligação entre os 3 coletores da saida de vácuo?
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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Ter 5 Jun - 7:41:09

    ^Marcos^ escreveu:Mas isto aconteçe mesmo quando há interligação entre os 3 coletores da saida de vácuo?


    SIM
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    Mensagem por ^Marcos^ Ter 5 Jun - 8:30:42

    Jeferson_Heerdt escreveu:
    ^Marcos^ escreveu:Mas isto aconteçe mesmo quando há interligação entre os 3 coletores da saida de vácuo?


    SIM


    Que phoda, será que vou ter que abandonar a idéia de tripla?

    o freio do 75 já é uma porcaria com hidrovacuo para andar no transito, imagine sem ele

    o melhor que que nem passou isto pela minha cabeça, só vim saber agora que já comprei os coletores e o acionamento.
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    Mensagem por RN_Willemann Ter 5 Jun - 11:34:28

    Amigo marcos

    eu uso freio sem hidrovacuo e te garanto que nao compromete a frenagem.

    freia a mesma coisa, apenas mais pesado, e você consegue controlar bem mais o freio antes do travamento.
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    Mensagem por RN_Willemann Ter 5 Jun - 11:35:32

    ^Marcos^ escreveu:
    Jeferson_Heerdt escreveu:


    SIM


    Que phoda, será que vou ter que abandonar a idéia de tripla?

    o freio do 75 já é uma porcaria com hidrovacuo para andar no transito, imagine sem ele

    o melhor que que nem passou isto pela minha cabeça, só vim saber agora que já comprei os coletores e o acionamento.

    lembrando que o seu carro tem comando "grande" e com certeza o vácuo está longe de ser útil para a frenagem, sem o servo é bem provável que freiará melhor.
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    Mensagem por ^Marcos^ Ter 5 Jun - 12:21:41

    Caso eu coloque a tripla e use o freio sem hidro, qual cilindro mestre devo usar?

    apesar de não apreciar muito a idéia de ficar sem hidro, alem de tudo fica um certo "vazio" no cofre

    grato

    Marcos


    PS: se eu diminuir o comando, será que resolve?
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    Mensagem por RN_Willemann Qua 6 Jun - 8:11:16

    ^Marcos^ escreveu:Caso eu coloque a tripla e use o freio sem hidro, qual cilindro mestre devo usar?

    apesar de não apreciar muito a idéia de ficar sem hidro, alem de tudo fica um certo "vazio" no cofre

    grato

    Marcos


    PS: se eu diminuir o comando, será que resolve?

    Dizem que o cilindro mestre dos maverick fica muito bom.

    Se baixar o comando resolve.
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    Mensagem por ^Marcos^ Qua 6 Jun - 12:45:56

    Ok Obrigado
    helder
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    Mensagem por helder Qua 6 Jun - 13:47:11

    mas esse vazio do cofre sera recompensado com
    a incrivel vista que se tem com uma tripla de carburadores...
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    Mensagem por ^Marcos^ Qua 6 Jun - 19:14:44

    helder escreveu:mas esse vazio do cofre sera recompensado com
    a incrivel vista que se tem com uma tripla de carburadores...

    é verdade, pensei nisto,

    vou cromar os coletores, colocar a tripla, se o freio ficar ruim, troco o comando se mesmo assim não resolver coloco o sistema de freio do Maverick e se ainda assim não ficar bom, ai é hora de vender o carro antes de ir a falencia

    []'s

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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Sex 15 Jun - 15:50:39

    Comando sempre maior... nunca menor... hehehehe
    no freio pode utilizar cilindro mestre do Fusca de 17 ou 19mm, vai aliviar o peso do pedal e não compromete a quantidade de fluído para o circuito...

    E ainda tem o reservatório que é rosqueado em cima do cilindro mestre, da pra fazer um em alumínio... fica show...

    Esquenta a cabeça não... coloca logo a tripla e seja feliz
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    Mensagem por Rafhael Sex 15 Jun - 16:01:25

    Acho que serve nesse caso tambem
    Rafhael escreveu:Freio de opala já é ruim com hidrovacuo magina sem... piora!

    uma dica pra quem quer usar hidrovacuo é usar sem a base, e já que vai adaptar põe logo um novo, tipo um de monza moderno, dai só regular a vareta de acordo com o opala...

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    Abs




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    Mensagem por ^Marcos^ Sex 15 Jun - 17:02:10

    Rafhael escreveu:



    Valeu Raphael, mas pelo que estou vendo mesmo fazendo estas adaptações com esta flange (que eu particularmente acho meio sinistra) uma tripla Solex não vai entrar, só as IDF.

    mas ai entra a falta de vácuo gerada pelos coletores e comando, vou ver se tento conforme disse, com as IDF e caso o hidro fique muito ruim. troco o cilindro, pelo de fusca ou maverick

    []'s

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    Mensagem por Rafhael Sex 15 Jun - 17:17:21

    Me diz uma coisa, esses buras ficaram deitados ou em pé?

    não sei quanto ao rendimento mais acho fera de mais as três em pé...

    Opções pra ti são o que não faltam!

    Pode usar desse jeito que disse acima,

    pode usar sem vacuo no gabinete do motor com cilindros independentes pra frente e pra traz..
    Tripla Solex C 40 Italiana Eurp_1012_05_z+wilwood_pedal_assembly+side_view

    Tripla Solex C 40 Italiana 5c75a5d6-f100-4169-bca0-58841e9e5249

    ou deixar sem vacuo, com um unico cilindro no lugar do original

    tem especificos pra essa aplicação

    Tripla Solex C 40 Italiana 0909sr_17_z+1952_chevrolet_bel_air+wilwood_master_cylinder

    Esse compensão a não utilização dos servos...



    Tem uma outra coisa tambem que resolve esse problema de comando alto...

    Mais pra vc vai ser mais sinistra que essa flange ai hehe

    Hidrobuster, fica conjugada à direção hidrauica, usa o mesmo oleo, é o sistema de serve freio mais eficiente que tem...

    Pelo que sei de vc nunca iria mexer com isso hehe

    Tripla Solex C 40 Italiana 011
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    Mensagem por ^Marcos^ Sex 15 Jun - 17:34:13

    As Solex são deitadas as IDF são de pé

    obrigado pelas dicas, mas eu quero mexer o minimo possivel no carro, não gosto muito de adaptações, por isto estou resistente a troca do cilindro, vou analisar mais e se for o caso deixo de lado a tripla e fico com uma 44 somente.

    o que esta me inclinando a por a tripla é o visual, não o desempenho

    e não tenho a mesma gana que vc's mais "jovens" tem para adaptações, já estou meio cansado rs.

    []'s

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    Mensagem por Ghost Sex 15 Jun - 17:36:26

    Mas a faca deve comer solta nesse ultimo kit ai ..


    _________________
    Minhas qualificações como vendedor estão disponíveis em cada item vendido descrito abaixo, basta clicar no "Positivo" ao lado de cada item mencionado.

    Vendidos:
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    Mensagem por comodoro8quatro Sex 15 Jun - 17:53:00

    Jeferson_Heerdt escreveu:

    Sobre o peso do pedal, não é o bicho não, como ja tinha embreagem de 980lbs, 3 molas pra retorno dos carburadores, pedal do freio ficou proporcional...


    nessa parte eu ri Very Happy

    mas me digam uma coisa
    tem algum problema (para o cilindro) utilizar o cilindro original sem o cervo?
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    Mensagem por Rafhael Sex 15 Jun - 18:02:43

    ^Marcos^ escreveu:As Solex são deitadas as IDF são de pé

    obrigado pelas dicas, mas eu quero mexer o minimo possivel no carro, não gosto muito de adaptações, por isto estou resistente a troca do cilindro, vou analisar mais e se for o caso deixo de lado a tripla e fico com uma 44 somente.

    o que esta me inclinando a por a tripla é o visual, não o desempenho

    e não tenho a mesma gana que vc's mais "jovens" tem para adaptações, já estou meio cansado rs.

    []'s

    Marcos

    Boa Marcão, por isso sou seu fã!

    Boa sorte!
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    Mensagem por ^Marcos^ Sex 15 Jun - 18:09:36

    comodoro8quatro escreveu:

    mas me digam uma coisa
    tem algum problema (para o cilindro) utilizar o cilindro original sem o cervo?


    Eu acredito que se o cilindro foi projetado para se usar com servo freio ele deve ser usado com servo, caso precise retirar o servo, acho que o mais conveniente é usar um cilindro que tenha sido projeto para uso sem o servo, como o do Maverick, fusca e os top que o Raphael indicou


    Rafhael escreveu:
    Boa Marcão, por isso sou seu fã!

    Boa sorte!

    Valeu Raphael, e me diz uma coisa como vai o Opalão que será um V8?


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    Mensagem por Rafhael Sex 15 Jun - 19:40:39

    ^Marcos^ escreveu:


    Valeu Raphael, e me diz uma coisa como vai o Opalão que será um V8?



    Vai sim, pra manter a media, temos um 4 cilindros todo original, tambem branco evereste, dai um 4 cil e outro 8 pra manter a media 6 hehe...

    hoje comecei estou preparando as peças pra começar a montagem, quem sabe semana que vem já esteja soldando-as nele, hoje comprei as tintas e primeres e afins pra protege-las internamente...

    Vou postando no topico

    Mais fique calmo será todo no padrão original, só a mecanica que será outra, mais moderna, mais toda chevy, nada "aerofólis", nem capo com acrilico, azul de bmw e seila mais o que...

    Abraços
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    Mensagem por ^Marcos^ Sex 15 Jun - 20:15:14

    Rafhael escreveu:
    ^Marcos^ escreveu:


    Valeu Raphael, e me diz uma coisa como vai o Opalão que será um V8?



    Vai sim, pra manter a media, temos um 4 cilindros todo original, tambem branco evereste, dai um 4 cil e outro 8 pra manter a media 6 hehe...

    hoje comecei estou preparando as peças pra começar a montagem, quem sabe semana que vem já esteja soldando-as nele, hoje comprei as tintas e primeres e afins pra protege-las internamente...

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    Abraços


    mas não vai ter nenhuma faixa do tipo Mustang Eleanor?
    desenho de chamas nas laterias?
    farolzinho de palio?
    Grade tipo do Dodge Charger
    aguia no capô

    até dá para aceitar a falta destes acessórios, mas porta eletrica sem fechadura tem que ter!

    boa sorte na reforma

    Marcos
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    Mensagem por Rafhael Sex 15 Jun - 21:31:50

    ^Marcos^ escreveu:
    Rafhael escreveu:

    Vai sim, pra manter a media, temos um 4 cilindros todo original, tambem branco evereste, dai um 4 cil e outro 8 pra manter a media 6 hehe...

    hoje comecei estou preparando as peças pra começar a montagem, quem sabe semana que vem já esteja soldando-as nele, hoje comprei as tintas e primeres e afins pra protege-las internamente...

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    Abraços


    mas não vai ter nenhuma faixa do tipo Mustang Eleanor?
    desenho de chamas nas laterias?
    farolzinho de palio?
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    aguia no capô

    até dá para aceitar a falta destes acessórios, mas porta eletrica sem fechadura tem que ter!

    boa sorte na reforma

    Marcos

    Claro a porta eletrica é de lei!!

    Essas maçanetas de opala antigos são feias demais né??

    ta me sacaneando née Marcos Aurelio

    Grande abraço!

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