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SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

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jorge arcanjo
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SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Ter 19 Jun - 17:17:35

Opala turbo com o diferencial do omega 4.1. Toda a nova suspensão se apoia através de flanges de reforço do tipo "cadeirinha" desenvolvidas e desenhadas pelo João e nos pontos de apoio originais das balanças na carroceria do opala. Estas flanges possuem uma extensão que por sua vez se apoiam nas longarinas originais do opala através de parafusos,agora são 6 pontos de apoio onde vão os 6 parafusos. Os novos amortecedores (fiat estrada) tem novos pontos de fixação na flange e estes trabalham agora verticalmente e não mais diagonalmente como no original. Não ha cortes ou soldas na carroceria original do opala. Detalhe, temos um projeto de agregado tubular pronto pra ser executado!
http://s18.postimage.org/faw11x5js/Imagem_016.jpg
A suspensão sem o acabamento
http://s13.postimage.org/bhkybjf2u/Imagem_188.jpg
Opala turbo diplo 87
http://s18.postimage.org/5elrasl08/Imagem_008.jpg
motor do Omega 4.1 com turbo no opala devidamente homologado pelo DETRAN
http://s16.postimage.org/hv1rq8il0/Imagem2312_021.jpg
RODAS ARO 17;7,5 PRA FICAR NO GRAU
http://s14.postimage.org/pz0p3i5nk/Imagem_027.jpg
Este é o KIT que compõe a adaptação do diferencial e da suspensão do omega 4.1 para o opala
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/251982_333054176770451_943391891_n.jpg
Espero que esta adaptação traga boas inspirações para os Amigos Opaleiros que com o devido maquinário de curvar canos poderá construir um agregado tubular ainda mais bem acabado e bonito. Um Abraço!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por frederico santos em Qua 20 Jun - 13:05:39

parabens pela iniciativa.. torço p q seu projeto de continuidade...

jorge arcanjo
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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Qua 20 Jun - 15:05:41

Valeu amigo obrigado.

adrianopascutti
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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por adrianopascutti em Qua 20 Jun - 21:24:07

é impressão minha ou já tem uns 3 tópicos do mesmo assunto.

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Qui 21 Jun - 11:47:29

Não, são novos detalhes e novas fotos sobre o mesmo assunto.

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por thallisguimaraes em Qui 21 Jun - 18:12:55

adrianopascutti escreveu:é impressão minha ou já tem uns 3 tópicos do mesmo assunto.


Mas esse ai é sem cortes


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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por comodoro8quatro em Qui 21 Jun - 18:44:48



bonita essa 17 ein!!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Qui 21 Jun - 19:15:22

Obrigado estou ansioso pra colocá-lar as rodas no carro, ainda não as usei. Para instalar esta suspensão realmente não há necessidade cortes de espécie alguma na carroceria do carro.

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por frederico santos em Qui 21 Jun - 20:07:46

faltou tirar fotos do fundo...

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Rafhael em Qui 21 Jun - 20:27:05

Ficou muito legal esse agregado!

FOi adaptado encima do de omega mesmo? ficou muito bacana!

Será que daria pra fazer um recuando ainda mais as rodas pra dentro?? As minha rodas ficaram bem pra fora pois são mais taladaas que as de opalas...

Teria mais fotos do agregado?

Quando tiver oportunidade de me mostrar o carro me diga que quero ver pessoalmente a adaptação e quem sabe posso compartilhar alguma coisa tambem das adaptações que faço!

Abraços!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por BANDIT em Qui 21 Jun - 20:29:15

Já que ninguém perguntou .Exclamation

Quanto que vc. vende o agregado e a suspensão de ômega adaptado Question Question

Rafhael
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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Rafhael em Qui 21 Jun - 20:45:18

BANDIT escreveu:Já que ninguém perguntou .Exclamation

Quanto que vc. vende o agregado e a suspensão de ômega adaptado Question Question

O que você acha disso Bandit? Você que o guru dos opaleiros hehe, não sei se o diferencial do 4.1 é mais resistente que o do 3.0, mais um colega meu já fritou dois do 3.0 isso com motor 3.0 original...

Ja escutei falar que de alguma BMW da vida encaixava perfeitamente...

Será que guenta um torque de um motor 5.7 com uns 360cv?

Abss

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Ivo Filho em Qui 21 Jun - 20:50:08

até o momento essa é amelhor montagem de suspensao de omega em opala, coloca umas fotos do carro com as rodas e apoiado no chao, pois todos que vi ate agora parecem jeeps de tao altos que ficaram....

e o caster trazeiro, ficou bom??


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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por BANDIT em Qui 21 Jun - 21:04:48

bahahah ......

forte não é ....vc. vê ômega 4cc fazendo barulho das homocinéticas...(4cc !!!) os 6cc também ....

na Stock se usa esses diferencial....só que só a caracaça são GM...internamente é tudo modificado...ai sim ...ficam + forte que o Dana 44 !!!!

E sim ...o diferencial das BMW são muuuito + forte que os daGMb...né

Sobre colocar o diferencial do ômega no opala.....eu já vi um ....os "veios" colocaram no Stock....então esse oapla com diferencial de ômega virava 1s. por volta + rápido que os opalas de eixo

MAS !!!! MAS.....

É diferencial com TODAS as regulagem trazeiras...regulagens de camber e tal ....não é só parafusar o eixo no opala ....

assim como os Stock ômega(velocidade na terra) a suspensão trazeira ...é com várias regulagens ....por isso ando +.... NÃO pelo eixo independente !!!



eu tenho fotos ruins da suspensão trazeira trabalhada ....

a dianteira é assim ....(mas pelo trabalho já da pra se imaginar como é da trazeira...)















trazeira.....fotos ruins ...porque a roda tava no carro...






















jorge arcanjo
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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Sex 22 Jun - 10:46:36

Em termos de resistência alguém pode questionar os diferenciais rockwell? Feitos para caminhões volvo e outros? Ainda não postei as fotos da adaptação após o acabamento vou pô-las logo. O diferencial do 3.0 e o do 4.1 são idênticos com a relação 3:15, caixa manual. Estes aguentam fácil mais de 300hp. E se roncam ou fazem barulho é melhor rever o que tá acontecendo amigos.... Quem não conhece o Múcio famoso piloto da manobras e suas peripécias magistrais, que utilizou e-ou ainda utiliza o diferencial na sua suprema turbinada original! Sem falar nos diversos omegas de manobra...O do Adriano "burro" o do "Jacaré" todos com a transmissão original etc,etc.Quando se monta um carro digamos, hibrido...kkkk... Tem que se considerar a distinação deste, neste caso de rua. Meu desejo é um opala brabo! Com uns 360hp turbo pra rua mas que possibilite conforto, estabilidade freios eficientes,consuno,assunto pouco discutido em carros preparados e que de prazer ao dirigir principalmente no intenso trânsito daqui de Brasília. Já tive vários opalas todos 6cc e preparados mas nenhum chegou nem perto deste. Quando se enganja um projeto, seja qualquer projeto, não se pode criticar com base em suposições, teorias, teses sem fundamentação comprovada, mas sim criticar com base em experimentos loboratoriais ou que ja se tenho obtido um carro igual. Existem outros detalhes a considerar meus amigos, pelo que eu sei existem muito, mas muito poucos opalas com esta adaptação...Se é que exixstem. Então como supor que não funciona? Abração a todos!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por BANDIT em Sex 22 Jun - 11:00:18

Acho que não amigo a relaçaõ do 3.0 é algo em tono de 3;73;1....não me lembro corretamente ...mas é bem + curta....pois esse motor gira 6200rpm com força ...eu sei pois a 10 ou 12 anos atraz eu tive uma Suprema CD3.0 Hidramática (Drámatica) e esse motor gira pra kacet....e pega fácil 200km/h.....

Sobre resitencia todos os ômegas de corrida na terra...usam somnete a carcaça desse diferencial....inteanemnte todas as peças vem do RS. Da minha prória Suprema...troquei o diferencial que estava roncando chegando até a dar uma travadinha!!!! em curva:affraid: Mas acho bacana o teu projeto.....só não tente encontrar consumo moderado em 6cc Turbo.....vc. turbinou um opala a marca de 2km por litro...já está ótima ....

Sobre os carros de manobra.....fazem como o diferencial de opala...soldam tudo por dentro....por isso é original e aguenta....mas é tudo soldado e não serve pra andar na rua !

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Rodrigo Márcio em Sex 22 Jun - 14:17:40

Bacana sua adaptação sem cortes Jorge! Pensei em algo parecido antes, mas a altura que a trazeira ficou não me agradou. Para ficar baixo, tive que "enterrar" a travessa na estrutura do carro. A Caravan está quase pintada (tá pra nascer restaurador mais lento...). Assim que tiver com acabamento vou postar fotos do resultado. Parabéns pela engenhosidade!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Sex 22 Jun - 15:12:15

Tem razão, aconteceu no meu caso ficou ligeiramente alto com as molas do celta, mas resolvi usando as molas do corsa GSI e cairam perfeitas,estas menores. Posta sim as fotos da tua caravam assim que possível pra gente ver. Uma metodologia diferente é igualmente interessante. Seria legal usar amortecedores coil-over no meu carro mas achei caros na "Impacto" 750,00 o par, me cobraram. gastei 270,00 com os turbo-gás cofap da fiat-estrada, as molas traseiras do corsa GSI, 20,00. Vc falou restaurador "lento".É isso mesmo tem que ser bem devagar mesmo... Abraço!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Diegoj em Sex 22 Jun - 19:35:26

Eu vi a uns anos atras um video no youtube de um velhinho que instalava suspensao independente na traseira dos mustangs em um sistema parecido com esse ai. No video mostravam a suspensão sendo montada num mustang daqueles antigoes, soltaram a suspensão original e parafusaram a suspensão independente no lugar, foram feitos 4 furos só pra montar ela, agora nao lembro se eram 4 de cada lado ou 4 ao todo.

Mas ainda falando de mustang, até hj ele é feito com eixo rigido enquanto os camaros da vida vem com suspensão independente, mas tem mustang tão bem acertado de suspensão (a original rigida) que tem mais handling q muitos com suspensao independente.

Tudo bem que lá pros EUA as estradas parecem tapetes de veludo comparando com as nossas, mas eu só faria essa adaptação no opala se conseguisse fazer igual ao Jorge, no caso dele isso ficou meio que um complemente que dá pra reverter, mas só se eu conseguisse deixar a traseira mais baixa (não socada, só com o pneu na altura do paralama).

Se for pra picotar o carro todo fazendo uma adaptação que não se tem garantia que vai ficar 100% e que nao ia ter como voltar atras prefiro não arriscar

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Zezé Opaleiro em Sex 22 Jun - 19:47:26

Boa sorte amigo!!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Rodrigo Márcio em Sab 23 Jun - 9:00:50

jorge arcanjo escreveu:Vc falou restaurador "lento".É isso mesmo tem que ser bem devagar mesmo... Abraço!
O lento que estou falando é quase parado. Tem quatro anos que estou nessa novela. Parece que agora vai sair, mas estou no limite da paciência...

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Sab 23 Jun - 14:23:26

kkkkk...Sei bem o que ta dizendo mas vai com calma não tem outro jeito não! t+!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Sab 23 Jun - 14:53:57

E´verdade e bem lembrado, também vi mustangs muito bons, em vídeos é claro kkkk... com o eixo rígido e de fato uns com a suspensão independente Também de fabricação caseira mas muito bem feitos. Se fosse "picotar o carro" usando das suas palavras, também nem arriscaria, vc tem toda a razão, também não gosto de mexer na estrutura original. Só entrei nessa por varias razões: Achei e acho muito caro um diferencial de v8 que eu já usei num outro opala que eu tive,são ótimos diga-se de passagem, mas são diferenciais "jurássicos", foi me sedido para teste a suspensão do omega 4.1 antes mesmo de eu comprá-la, ou seja, a coisa foi acontecendo... Se eu te disser que houve o tempo que eu não gostava nem um pouco dessa idéia. Como disse o saudoso Raul "eu prefiro ser... essa metamorfose ambulante..." kkkk! "Do que ter aquela velha opinião formada sobre tudo...." Fui também enfático de que não queria cortes de espécie alguma na carroceria do carro. Outra, o desejo de ter algo inusitado me instigava bastante! Que eu acho muito bacana! Tudo isso foi e é muito gratificante pois o carro tá pronto e do jeitinho que eu quero! Só não coloquei ainda as novas rodas aro 17";7,5" modelo diplomata 92 cromadas. Mas vou postar novas fotos do carro pronto após a conferência das câmbagens traseiras do opala kkkk. Muito legal! Abração Amigo!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por frederico santos em Sab 23 Jun - 20:36:47

TO ANCIOSO EM VER O SEU PROJETO CONCLUIDO C FOTOS.. E DE PREFERENCIA BAIXO...P FECHAR C CHAVE DEOURO..

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por giu3000 em Dom 24 Jun - 13:55:22

$$$?

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por j ricardo em Dom 24 Jun - 15:13:45

Muita escabiose...

espero realmente que valha a pena... e para quem gosta de exclusividade, é o canal...


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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Qui 28 Jun - 13:22:12

O parasita danifica o corpo hospedeiro causando danos, e não melhorias, prejudica a saúde deste corpo sugando seus nutrientes e promovendo a doença. Um "corpo" como o dos opalas possuem um "cancer" a transmissão deficiente e frágil e muita instabilidade. O cancêr da transmissão frágil e instável foi curada aqui! É claro que existe diversas formas de sanar este "cancer da transmissão dos opalas", só que a forma apresentada aqui é inusitada. Não é escabiose meu Amigo pois não foi dado espaço para um parasita se hospedar e se manifestar na pele cutânea (carroceria) do meu opala já que não a cortei em lugar nenhum. Todo projeto é passivel de avaliação de custo e beneficio, quem não sabe disso! Projetos idênticos não significa custos idênticos e projetos diferentes não significa custos autos ou ineficazes! A de se considerar outras variáveis. Vale a pena sim, pois tudo que faz um homem feliz vale a pena. Feliz por exemplo como um piloto de arrancada quando quebra um recorde! Feliz como um jovem que compra o seu 1º opala! Feliz como os homens que produziram este excelente site e que fala do melhor carro do Brasil! Abração!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Diegoj em Qui 28 Jun - 17:47:37

jorge arcanjo escreveu:O parasita danifica o corpo hospedeiro causando danos, e não melhorias, prejudica a saúde deste corpo sugando seus nutrientes e promovendo a doença. Um "corpo" como o dos opalas possuem um "cancer" a transmissão deficiente e frágil e muita instabilidade. O cancêr da transmissão frágil e instável foi curada aqui! É claro que existe diversas formas de sanar este "cancer da transmissão dos opalas", só que a forma apresentada aqui é inusitada. Não é escabiose meu Amigo pois não foi dado espaço para um parasita se hospedar e se manifestar na pele cutânea (carroceria) do meu opala já que não a cortei em lugar nenhum. Todo projeto é passivel de avaliação de custo e beneficio, quem não sabe disso! Projetos idênticos não significa custos idênticos e projetos diferentes não significa custos autos ou ineficazes! A de se considerar outras variáveis. Vale a pena sim, pois tudo que faz um homem feliz vale a pena. Feliz por exemplo como um piloto de arrancada quando quebra um recorde! Feliz como um jovem que compra o seu 1º opala! Feliz como os homens que produziram este excelente site e que fala do melhor carro do Brasil! Abração!



Cara... Se não for pedir d+, tem como vc falar quanto saiu +/- esse trampo?

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Qui 28 Jun - 21:54:52

kkkkkkkkk... Eu paguei pela suspensão completa,agregado, diferencial com as pinças e discos de freio,molas etc...Enfim tudo que compõe a suspensão 1500,00 não achei barato pois já tinha visto tudo aqui por 700,00 certa vez depois não vi mais por este preço. Pode ser que na sua cidade vc ache bem mais em conta. OS amortecedores são turbogás cofap, foram 270,00 do fiat estrada. Comprei discos de freios novos que saíram por 79,00 o par. A flange foi 200,00 para cortá-las, confeccioná-las na mig. Tive que fazer o cardan 250,00 para encurtá-lo e colocar nova cruzeta da iveco. As homocinéticas foram 100,00 para encurtá-las e soldá-las na mig. O custo total fica em torno de 3000,00 sem a mão de obra com o acabamento feito. Ele ainda não disse quanto vai cobrar kkkkk.... Abração!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Eduardo Cruz em Sex 29 Jun - 9:57:19

ñ vejo a hora der pronto,vai ficar show

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por AndreMD em Sex 29 Jun - 10:33:19

o que me encuca nessas adaptações de suspensão traseira do omega no opala é a questão da suspensão dianteira.

De que vai adiantar todo um trabalho na traseira se na dianteira teremos um motor extremamente pesado à frente ainda do eixo dianteiro? Vamos ter uma dianteira esfregadora ainda.

O que você vai fazer pra tentar melhorar a dianteira do Opala?

Eu imaginei algo aqui como tentar recuar o motor, colocar balanças mais longas na dianteira, mas nada disso é fácil também.

Abraços,

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Enrico em Sex 29 Jun - 10:42:31

e vc ainda tem os desenhos dessas flanges?

acredito que nao mude com o ano dos Opalas certo?

quero ver essa criança ai tb....sempre quis fazer essa modificaçao em Opala....mesmo antes de ter um...

Parabens pelo projeto.

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Diegoj em Sex 29 Jun - 11:36:40

jorge arcanjo escreveu:kkkkkkkkk... Eu paguei pela suspensão completa,agregado, diferencial com as pinças e discos de freio,molas etc...Enfim tudo que compõe a suspensão 1500,00 não achei barato pois já tinha visto tudo aqui por 700,00 certa vez depois não vi mais por este preço. Pode ser que na sua cidade vc ache bem mais em conta. OS amortecedores são turbogás cofap, foram 270,00 do fiat estrada. Comprei discos de freios novos que saíram por 79,00 o par. A flange foi 200,00 para cortá-las, confeccioná-las na mig. Tive que fazer o cardan 250,00 para encurtá-lo e colocar nova cruzeta da iveco. As homocinéticas foram 100,00 para encurtá-las e soldá-las na mig. O custo total fica em torno de 3000,00 sem a mão de obra com o acabamento feito. Ele ainda não disse quanto vai cobrar kkkkk.... Abração!

Obrigado por responde, mas... melhor eu tirar isso da cabeça, pq senao se vao 50mil e o opala ainda não vai tá do jeito que eu imagino kkkk
Mas se for ver nao é caro, pq 3000 é o que pedem num diferencial de maverick e a maioria dos opalas preparados não precisa de um diferencial tão parrudo assim, da pra usar de boa um de omega.

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Sex 29 Jun - 12:06:38

Boa observação vc tem razão, o que é preciso realmente é entender bem a destinação do carro que se quer. Eu só fiz porque, como tinha dito antes, a coisa foi acontecendo. Um abraço!

marcopala
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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por marcopala em Qui 5 Jul - 12:58:38

jorge arcanjo escreveu:Boa observação vc tem razão, o que é preciso realmente é entender bem a destinação do carro que se quer. Eu só fiz porque, como tinha dito antes, a coisa foi acontecendo. Um abraço!
Blz jorge, tô muito interessado nessa adaptação que vc está fazendo, por acaso não teria mais fotos (detalhadas) das modificações feitas na suspensão para que encaixe nos suportes originais do chassi? Aguardo e parabéns pela empreitada! tbm tenho a mesma opinião sua, queria adaptar mas sem picotar o chassi todo como tenho visto outras adaptações

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Qui 5 Jul - 14:21:23

Claro, vc poderá ver mais fotos no meu face.."jorge arcanjo" de Brasilia/Taguatinga-DF,tem várias fotos da suspensão pronta no carro. É bem simples a adaptação só que trabalhosa, vc terá que fazer com alguém que goste realmente deste tipo de trabalho. 1º passo é adequar a bitola da suspensão do omega a do opala. No omega é cerca de 8/10cm mais larga que a do opala. 2º, desenvolver a flange, eu diria que é a parte mais importante, vc deve tê-la visto nas fotos que postei. Bom, resumindo,a flange fica fixada nos pontos orginais da suspensão do opala,ali onde é parafusada a balança, nos pontos de fixação dos amortecedores originais do opala e nas longarinas pois a flange as alcança,não há soldas no carro e nem cortes. O diferencial fica preso a flange. Os novos amortecedores tem seus pontos de fixação na flange agora e ficam na vertical a não mais na diagonal como antes, as molas são do corsa GSI, os amortecedores do fiat estrada, se fosse "coil-over" aí seria o bicho kkkk...!! Antes tinha utilizado as molas do celta mas o carro ficou alto demais, com as do GSI a altura ficou perfeita, ligeiramente rebaixado. Um macete, não remova os pontos de fixação das balanças do agregado do omega para adequação a bitola a do opala, para que não saia do esquadro, não faça isso! O legal mesmo, se vc tiver meios para isso, é desenvolver um agregado tubular assim vc teria possibilidade de desenhá-lo acompanhando todo o desenho do inferior da estrutura do carro. Aproveitaria somente o diferencial do omega e encurtaria só as homocinéticas. Outro detalhe não mexa nas frezas das homocinéticas. Andei com a nova suspensão e posso garantir que o carro ficou muito melhor, a traseira está simplemente "cravada no chão" não sai de jeito nenhum. Fiquei tão animado que to querendo disputar umas arrancadas pra ver! Abração!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por marcopala em Qui 5 Jul - 20:04:54

jorge arcanjo escreveu:Claro, vc poderá ver mais fotos no meu face.."jorge arcanjo" de Brasilia/Taguatinga-DF,tem várias fotos da suspensão pronta no carro. É bem simples a adaptação só que trabalhosa, vc terá que fazer com alguém que goste realmente deste tipo de trabalho. 1º passo é adequar a bitola da suspensão do omega a do opala. No omega é cerca de 8/10cm mais larga que a do opala. 2º, desenvolver a flange, eu diria que é a parte mais importante, vc deve tê-la visto nas fotos que postei. Bom, resumindo,a flange fica fixada nos pontos orginais da suspensão do opala,ali onde é parafusada a balança, nos pontos de fixação dos amortecedores originais do opala e nas longarinas pois a flange as alcança,não há soldas no carro e nem cortes. O diferencial fica preso a flange. Os novos amortecedores tem seus pontos de fixação na flange agora e ficam na vertical a não mais na diagonal como antes, as molas são do corsa GSI, os amortecedores do fiat estrada, se fosse "coil-over" aí seria o bicho kkkk...!! Antes tinha utilizado as molas do celta mas o carro ficou alto demais, com as do GSI a altura ficou perfeita, ligeiramente rebaixado. Um macete, não remova os pontos de fixação das balanças do agregado do omega para adequação a bitola a do opala, para que não saia do esquadro, não faça isso! O legal mesmo, se vc tiver meios para isso, é desenvolver um agregado tubular assim vc teria possibilidade de desenhá-lo acompanhando todo o desenho do inferior da estrutura do carro. Aproveitaria somente o diferencial do omega e encurtaria só as homocinéticas. Outro detalhe não mexa nas frezas das homocinéticas. Andei com a nova suspensão e posso garantir que o carro ficou muito melhor, a traseira está simplemente "cravada no chão" não sai de jeito nenhum. Fiquei tão animado que to querendo disputar umas arrancadas pra ver! Abração!
Valeu Jorge, serviço muito bem executado, só não entendi direito a parte da bitola, foram encurtadas as homocineticas e cortados e soldados recuados pra dentro os apoios das pontas de eixo? Desde já agradeço e parabéns pelos desenhos, obra de arte mesmo, já tentei desenhar e sei o quanto é difícil, tem que ter dom. Abraço.

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Sex 6 Jul - 10:16:48

As homocinéticas foram cortadas no centro do eixo ("varão") em 25mm ou 2,5cm ou 1 polegada como preferir,sem mexer nas pontas para não interferir nas frezas e encaixes originais pois estes encaixes não podem ser confeccionados e apresentarem a mesma resistência da (freza)original. Aliás as balanças da suspensão do omega permanecem original. Foi feito no torneiro uma espécie de guia para encaixe concêntrico na emenda do eixo da homocinética. A solda fora feita na mig, Vc pode visualizar nas fotos da homocinética que há uma emenda ali. Há quem questione este tipo de trabalho mas é impossível haver quebras neste local. O maior cuidado que vc terá que ter é manter tudo no esquadro, o alinhamento. Para isto o João desenvolveu um gabarito para medir a distância das rodas dianteira e traseira. Ainda não levei o carro para um alinhamento mais preciso mas do jeito que está o carro tá perfeito. Imagine só quando eu fazer o caster e as cambagens. Pretendo puxar as rodas dianteiras para a frente aumentando a rosca do tirante já fiz isso antes e fica muito melhor, vou colocar agora as pinças e discos dianteiros também do omega. Abraço!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por frederico santos em Sex 6 Jul - 10:38:01

adimiro muito um tralho assim ,e ainda deixa-lo com aparencia original.mas só faria isso se tiveese muita grana p uso em circuito p tentar abaixar tempo..mesmo assim se ñ tivesse mais jeito de abaixa tempo c o sistema de suspenção original!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por jorge arcanjo em Sex 6 Jul - 12:41:46

Não há necessidade de muita grana assim, o custo foi de 3000,00, não é tão caro considerando-se um diferencial de v8 por esse preço +/- e, isso, sem considerar o mesmo diferencial composto por ladder bar e sistema de freios completo que ja vi na net por 6900,00. Não é possível em adaptações estabelecer um parâmetro de preço geral para uma adaptação específica. O que pode ser caro pra uma pessoa não necessáriamente pode não ser caro para outra pessoa, eu digo na procura de peças, no profissional para a execução etc. Como disse antes o que fiz aqui foi acontecendo naturalmente... As peças foram surgindo e somando-se com um amigo de anos que se propôs a fazer o serviço ficou tudo muito fácil. Quanto ao tempo que vc citou muito interessante e com toda a razão, quando corria os omegas stock cars e os opalas também stock cars era comum os opalas fazerem o tempo abaixo dos omegas. Abraço!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Last_Warrior em Sab 18 Ago - 13:48:26

Bem, parabéns pelo projeto, pelo jeito vai ficar bem feito.

Sobre o diferencial do Omega, os 3.0 tem relação 3,70:1 e os 4.1 tem relação 3,15:1. Ambos são muito resistentes, lembrando que o diferencial dos Omega 6cil são muiiiito maiores que os do Omega 4cil.

No caso dos Omega, até 95 saíram tudo Rockwell (Braseixos), e a partir de 96 se não me engano passou a ser Dana, isso porque na época a Dana comprou a Rockwell Braseixos, alguma coisa assim, mas que me lembro não mudou um parafuso sequer no caso do Omega, já vi ambos abertos.

Agora, resistente é, tem muito Omega turbinado há vários anos que roda com diferencial original... Mas sempre tem os cupim de ferro que conseguem quebrar o diferencial com o motor original né? No Omega não é diferente! E quem sabe se usava o óleo certo? No caso do Omega tem que ser SAE 90 GL5 EP, não é só meter qualquer óleo 90 lá, se colocar um GL4 não vai aguentar. Ou se colocar um GL5 sem ser EP (Extreme Pressure) também não vai aguentar!

Então tem que ver tudo isso né...

Agora fica a dica... O diferencial do Omega não muda por ser manual ou automático, por exemplo, se pegar um 4.1 manual ou automático ambos são o mesmo diferencial 3,15:1.

Então, na hora de pegar usado, em bom estado, prefira sempre de um carro automático, porque certamente ele sofreu menos durante a vida!!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Puma 4.1 costa em Sab 10 Out - 7:25:50

Last_Warrior escreveu:Bem, parabéns pelo projeto, pelo jeito vai ficar bem feito.

Sobre o diferencial do Omega, os 3.0 tem relação 3,70:1 e os 4.1 tem relação 3,15:1. Ambos são muito resistentes, lembrando que o diferencial dos Omega 6cil são muiiiito maiores que os do Omega 4cil.

No caso dos Omega, até 95 saíram tudo Rockwell (Braseixos), e a partir de 96 se não me engano passou a ser Dana, isso porque na época a Dana comprou a Rockwell Braseixos, alguma coisa assim, mas que me lembro não mudou um parafuso sequer no caso do Omega, já vi ambos abertos.

Agora, resistente é, tem muito Omega turbinado há vários anos que roda com diferencial original... Mas sempre tem os cupim de ferro que conseguem quebrar o diferencial com o motor original né? No Omega não é diferente! E quem sabe se usava o óleo certo? No caso do Omega tem que ser SAE 90 GL5 EP, não é só meter qualquer óleo 90 lá, se colocar um GL4 não vai aguentar. Ou se colocar um GL5 sem ser EP (Extreme Pressure) também não vai aguentar!

Então tem que ver tudo isso né...

Agora fica a dica... O diferencial do Omega não muda por ser manual ou automático, por exemplo, se pegar um 4.1 manual ou  automático ambos são o mesmo diferencial 3,15:1.
Então, na hora de pegar usado, em bom estado, prefira sempre de um carro automáticorigado desde ja , porque certamente ele sofreu menos durante a vida!!

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Puma 4.1 costa em Sab 10 Out - 7:34:16

Poxa agora estou com a pulga atras da orelha consegui um diferencial uma bagatela por 300 reais vem tudo discos suspensao ,diferencial e etc so que e do  3.0 caso eu compre ele ira ficar curto demais ? e outra se caso eu compro eu posso trocar so o diferencial pelo do 4.1 ou nao sao intercambiaveis ?? estou para fechar a compra hoje dia 10/10/15 . nao quero comprar caso nao seja facil e intercambiavel o diferencial .obrigado desde ja galera

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por DPC em Qua 8 Jun - 11:42:08

Boa tarde galera. Sou novo no forum, porém estou pensando em comprar um opalão, mas sinceramente tenho algum receio quanto as "traseiradas" do mesmo. Comecei a ler os post do Jorge Arcanjo e me interessei pelo projeto da suspensão do omega no opala, gostaria de mais informações sobre o assunto. Nãoo consigo ver as fotos do trabalho. Como posso acessá-las. abs

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por adpachec em Qua 8 Jun - 12:22:26

DPC escreveu:Boa tarde galera. Sou novo no forum, porém estou pensando em comprar um opalão, mas sinceramente tenho algum receio quanto as "traseiradas" do mesmo. Comecei a ler os post do Jorge Arcanjo e me interessei pelo projeto da suspensão do omega no opala, gostaria de mais informações sobre o assunto. Nãoo consigo ver as fotos do trabalho. Como posso acessá-las. abs

http://www.opaleirosdoparana.com/t20019-suspensao-traseira-de-omega-no-opala-vou-tentar

Você não tem um opala, já tem medo das "rabeiradas" de traseira e quer colocar a suspensão do Omega.
A saída de traseira do opala é por causa do peso leve na traseira e por causa da distância entre eixos (dianteiro e traseiro) ser grandes, enquanto a dianteira vira para o lado que se esterça e a traseira por inércia quer seguir em frente e a distância grande de entre eixos aumenta a força de sobre esterçar.
Mas opala (como todo carro de tração traseira) se entra reduzindo em curva e sai acelerando, se entrar acelerando e puxando na curva ele vai sair de lado se não tiver aderência traseira.

O Porche 911 é assim.

As rabeiradas se resolvem dirigindo um carro de tração traseira como tem que ser dirigido, e não como se diz nas auto escolas (e no auto esporte) entrar acelerando na curva.
Pneus de tala mais larga na traseira ajudam (195) e em bom estado, e se é para entrar rápido na curva um peso na traseira ajuda, voltar do supermercado com compras no porta malas já se nota a diferença.
Ou rebaixar um pouco a traseira,





OKK

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por DPC em Qua 8 Jun - 12:37:41

Vlw Adpachec!!!!! Mas minha intenção não é competir e nem acelerar, é se sentir seguro ao passear pelas estradas admirando a natureza. Nem todos os dias irei ao supermercado kkkk prefiro uma direção mais suave. abs

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por Laercio Tomaz Jr em Qua 8 Jun - 13:23:05

Amigo se vc quer andar na tranquila não tem com o que se preocupar, não entendi só mudando a suspensão isso vai te trazer mais segurança? ande tranquilo acostume com as curvas e revise freio direção correias motor deixe o carro em dia e curta o opalão OKK.

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

Mensagem por dugato em Sab 25 Jun - 20:31:44

Comprei um opala com suspensão dianteira e traseira do omega, daqui uns dias vou criar um tópico explicando toda a história do carro, e com muitas fotos, porém o que posso adiantar é que, apesar da suspensão estar toda pronta o restante da mecânica ainda não está terminada, como montagem do motor, elétrica, etc, sendo assim o carro ainda não foi testado então não tenho como passar mais detalhes.

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Re: SUSPENSÃO DIFERENCIAL DO OMEGA NA TRASEIRA DO OPALA

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