Barca 4cc selvagem

Eaeee pessoal beleza?!

Primeiro vou me apresentar, sou da Mooca, ZL de São Paulo, já havia escrito no forum a vários meses procurando uma caravan, e finalmente consegui comprar. Acabei pegando uma caravan de luxo 78 iradíssima a gasolina 4cc, único dono, interior marrom monocromático impecável (só me falta o bendito volante marrom que está foda de achar, alguém tem?), e o motor funciona que é uma belezura, mas está meio amarrado com um gicle menor e sei lá oque mais fechado que o antigo dono fez para passar no controlar aqui de São Paulo.

Nunca estive tão feliz com um carro.

Agora vou encostar ela no mecânico para fazer uma revisão geral, tipo freios, amortecedores etc e vou aproveitar pra dar uma tunada no motor da danada.

Estou lendo a respeito da preparação do motor 4cc a um bom tempo, mas eu sou muito amador na área de mecânica, e é difícil entender certas coisas, por isso venho recorrer a os mestres daqui do forum, mesmo que seja um assunto batido, acredito que cada caso é um caso, por isso mesmo lendo todo dia a respeito tenho várias dúvidas.

Em primeiro lugar sou um quebrado financeiramente e não quero me inscrever na F1 com a caravan, só quero deixar a menina mais arisca e ligeiramente selvagem.

Bom vamos lá.
A caravan é 4cc a gasolina, motor verde, inteira original, câmbio de 4 marchas mais a ré, platinado etc

Já comprei um weber 40 EMPI xing-ling e o coletor de admissão, já achei o dimensionado 4X1 no binhoescapamentos na vila carrão, mesmo sabendo que na hora é capaz de eu ficar com o 4X2. Até aí beleza, são peças fáceis de escolher, minhas dúvidas começam agora...

Todo mundo usa a bobina do MI e recomenda, para retomadas de aceleração e ligar melhor o carro, fora isso aumenta os cavalos?

outra coisa, achei um kit no mercadolivre por R$ 309,00
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-426623649-kit-ignico-completa-opala-caravan-4cc-bobina-gol-mi-_JM
Que vem junto
01 Tampa Nova da Marca Bosch
01 Bobina Nova do Gol Mi da Marca Magneti Marelli
01 Rotor Novo da Marca Bosch
01 Módulo de Ignição 06 Pinos Novo da Marca E-Klass
01 Chicote de Ignição Novo Completo
01 Distribuidor Recondicionado da Marca Bosch

Agora uma pergunta bem de amador...
Eu preciso de mais alguma peça ou esse conjunto tem tudo para instalar no motor original? é só arrancar o platinado e mandar ver ou preciso ter ignição eletrônico, injeção ou sei lá o que mais?

Rebaixamento do cabeçote em 2mm, posso fazer isso somente ou tenho que trocar a cabeça do pistão por uma plana e uma biela maior?(já lí em algum lugar que o motor verde já vem com a cabeça do pistão plana, confere?)
não queria mexer nisso de pistão e biela...
Também não quero mudar pro alcool... esse aí eu já bebo muito...

Comando o bicho de 7 cabeças
depois de ler bastante, acho que seria um comando JPF racing 278x278 7,5 e 109 de lob, apesar de não saber doque estou falando.
Então se eu fosse cair nessa de colocar esse comando vcs recomendam?(não tenho dinheiro para um wiskeinderiumys de mais de mil réis)
E eu teria que trocar as molas e dumper?
ou se eu colocar esse comando sou obrigado a fazer uma configuração diferente no rebaixamento do cabeçote com pistão e biela especial,,, ou simplismente eu posso comprar o comando citado acima e entragar na mão do mecânico pra ele instalar? sem nenhuma peça adicional?

Tucho mecânico
Se eu for colocar o comando praticamente sou obrigado a colocar o tucho mecânico né?! Mas e se eu não colocar o comando, posso usar no motor original? vai fazer diferença?

Prometo q não vou terminar o post perguntando quantos cavalos vai dar essa configuração

Bom desculpe pelo texto gigante, foi a ansiedade de querer saber tudo de uma vez... vc devem saber como é...

Esqueci alguma coisa que eu possa fazer com pouca bufunfa pra deixar a caravela mais agressiva?

Nada disso vai fuder com meu carro em vida útil ou forçar o motor né?!

E parabéns pelo forum, ando lendo ele bastante e até parece que já conhece alguns aqui, muito legal mesmo.

Obrigado

Marcel

No meu ponto de vista este carro vai ser para o dia adia ou só pra role de fim de semana,o kit tá certo de ignição. Quanto mexer no motor é complicado eu colocaria a ignição e melhoraria só o carburador.

Amigo va por partes com Jack o estripador rs...

Carburador W40: Vai ganhar uns 15cv
4x1: De qualidade como oq vc falou +10cv
Ig eletronica: Melhora consumo e ganha uns +2 ou 3cv
Isso vc troca facinho!!!!
E ja andaria na frente de 6cc com 3e original.

Esse comando que vc falou a marca nao e boa nao!!!! Pegue um da Sobe ou de preferencia importado. Tem tb o de omega!!

Cabecote, so rebaixar nao melhora muito nao..
Algo como uns 6cv, e o carro pode passar a esquentar mais...

Abs

Esqueça essa parada de "vai ganhar XX cv" isso não existe !! Um preparador tira tantos cv um mecânico tira tantos cv e eu aqui em casa tiro menos cv ainda !! Tudo varia de carro pra carro, da montagme do motor e principalmente do ACERTO ...

Vamos por partes...

Weber 40
escape 4x1 que vc já tem (esse é o erro, comprar algo que não sabe se vai servir !!! o principio da preparação é por tudo no papel calcular os gastos deixar uma reserva em caso de necessidade de troca de algo fora do planejado e fazer tudo de uma vez só !!)
Se vc puder IMPORTAR do site www.summitracing.com alguma coisa, vc compra o comando com tuchos molas e etc e deixa tudo hidráulico bonitinho sem ter de ficar regulando de tempo em tempo, é montar acertar e andar feliz da vida !!!
Bobina blaster 2 da MSD

Ignição não sei oq vc poderia usar, espera alguém mais experiente lhe ajudar,, cabos idem e velas idem... mas provavelmente as velas serão iridium ngk grau 5, ou 6 ...

Mas uma coisa te digo, não compra mais nada antes de se decidir por inteiro !!

Mas eu colocaria um 6cc... com comando 250-s tuchos mecânicos e essa w40 e um 6x2 ... vish ...

Coupe 76 escreveu:Amigo va por partes com Jack o estripador rs...

Carburador W40: Vai ganhar uns 15cv
4x1: De qualidade como oq vc falou +10cv
Ig eletronica: Melhora consumo e ganha uns +2 ou 3cv
Isso vc troca facinho!!!!
E ja andaria na frente de 6cc com 3e original.

Esse comando que vc falou a marca nao e boa nao!!!! Pegue um da Sobe ou de preferencia importado. Tem tb o de omega!!

Cabecote, so rebaixar nao melhora muito nao..
Algo como uns 6cv, e o carro pode passar a esquentar mais...

Abs

isso não existe, ganhar quase 15 cvs em apenas uma troca de carburador logo que são quase 20% do total de cv da barca original pois pelo ano ela deve ter 80 cvs original...mais 10 no dimensionado é muito Cv para pouco equipamento.

companheiro se quizer ter motor ou vc aspira ele ou vc turbina ele, e dai sim compreendo que um dimensionado um carburador diferente te trará diferença.
Sem isto dificilmente ganhara os aproximados 20 cvs que nosso amigo apaleiro proporcionou.

Olá Rapaziada, beleza?!

Baldan, é isso mesmo, o carro será somente para final de semana ou dias de festa, e cada vez mais me distancio de querer fuçar dentro do motor...

Coupe 76, e minha mãe dizia para ir por partes como Chico Picadinho rsrsrs
Este comando que vc falou que não é bom, JPF racing, acabei lendo mais sobre o assunto e ví que realmente ninguém gosta dele aplicado num opala/caravan, então já abortei essa idéia...

E se eu somente rebaixar o cabeçote, para ganhar tão pouco, e ainda ganhar o problema de aquecimento do motor, pulo fora na hora de fazer isso...

Carlos Schenckel, não tenho condiçõe$ de ter um haras debaixo do capo, pode ser só alguns puro-sangue que tá bão rsrsrsrs
E o carro vou entregar na mão de um mecânico, e não um preparador, mas ele deve trabalhar nisso a uns 137 anos, é mal educado e tem cabelo branco, com isso eu confio nele para afinar a música do motor.
E meus planos estão o seguinte, weber 40, 4X1, bobina e talvez o comando.

Sim tenho a possibilidade de importar e gostei do site que me recomendou, já ví que entregam no Brasil.

Achei a bobina que me sugeriu BLASTER 2 MSD, na verdade tem 4 modelos, 8202, 8203, 8200, 8205 http://www.summitracing.com/search/?keyword=BLASTER%202%20MSD&dds=1
Qual dessas é a melhor para meu caso?

E para instalar uma bobina dessas, posso completar o conjunto com o mesmo material nacional do KIT que informei no primeiro post, exceto a bobina claro...
01 Tampa Nova da Marca Bosch
01 Rotor Novo da Marca Bosch
01 Módulo de Ignição 06 Pinos Novo da Marca E-Klass
01 Chicote de Ignição Novo Completo
01 Distribuidor Recondicionado da Marca Bosch

Ou tem mais alguma peça desse conjunto que fará uma grande diferença que eu deva pegar nesse site gringo?

Dei uma catucada mais aqui no forum e encontrei uma recomendação do amigo J.ricardo de um conjunto de comando para uma caravan 4cc
http://www.summitracing.com/parts/CCA-K14-123-4/?rtype=10
Onde ele diz que não precisa de preparação no cabeçote e nem carburadorzão.

Esse conjunto todo de comando, molas e etc vai caber certinho no meu motor 4cc original ou preciso mudar mais alguma coisa? Tipo vareta,válvula, caneta e sei lá mais o que? 100% dessas peças servem sem modificar nada? Até essa linda correia?
Aí nesse caso eu deixaria os tuchos hidráulicos para não ficar regulando de tempos em tempos como disse, né?!

A pergunta que não quer calar... vale a pena? custo VS potência

Velas e cabos de velas, do alto da minha ignorância acho que não deve custar muito, e se alguém me recomendar alguma coisa ia ajudar...
Se fizer diferença as importadas, não sei nem como chama isso em ingrês, pra procurar nesse site,, alguma recomendação?

E colocar um 6cc é fora de cogitação, muita grana... Espero que meu próximo opala ou caravan seja 6 boca...

Marlonpegorine, Vc diz para eu turbinar ou aspirar para essas modificações realmente fazerem diferença.
Turbinar é fora de cogitação também, pela grana e descaracterização do motor...
Agora vou mostrar que realmente não manjo nada do assunto...
De verdade eu achava que esse motor com carburador já era "tipo" aspirado..... o que seria aspirar o motor? o que eu teria que por e aonde?

Pessoal, desculpe me se parece que quero tudo mastigado, é que realmente não entendo nada da parada, estou estudando o assunto, mas são muitos detalhes, e ainda com a ansiedade de fazer tudo de uma vez e rápido, é flórida,,, e é muita grana no final das contas pra errar tentando.

Valeu e abraços

Marcel