O que posso adiantar!?

Salve opaleiros, bom quero saber o que posso adiantar na lataria do meu 74, não só para cortar custos, mas tbm para que o serviço do lanterneiro nao demore muito??

Abraçss

O que você tem que pode usar(ferramentas/conhecimento), o que você vai fazer de fato no carro(desmontar tudo ou só algumas partes ou como vai fazer), tem espaço pra guardar as coisas que tirar?? tem uma câmera pra tirar foto de tudo que você desmontar pra não se perder depois ?

Tenho tudo isso sim, e pretendo desmontar o carro todo
!

se vai desmontar tudo,comece pelo mais fácil,bancos,forros,partes móveis,tipo tampas capô,e porta malas,painel,chaves carpetes,vidros,lanternas,faróis(mas não retire os fios só desconecte),ignição,
(e guarde)geralmente costuma "sumir" em oficinas
depois tire a mecânica(motor e cambio),portas já é mais chato de tirar,suspenção retire ela inteira,tanto dianteira como trazeira.
fica mais fácil de se limpar e fazer a manuteção.

se tiver uma lixadeira em casa pode arrancar tudo tambem

um videozinho pra animar quem quer reformar

Valeuu...
e tenho lixadeira, compressor, na verdade acho que tenho tudo
o que precisa, só ta faltando conhecimento :s
Obrigado pela ajuda de todos!!
e continuem ajudando

Assim, pra lixar, que lixa uso? tem algum preparo antes?

depende,se for deixar na lata,pode usar 50 ou 60 sem medo,quando fiz a minha por causa de umas bolhas não sabia oque ia encontrar por baixo da pintura,quando a lixa comeu solta quase desisto de tanta massa.

este é o video quando reformei a minha.

se quiser ver inteiro é só procurar no tópico
fiquei devendo as fotos do morcegão.

So não deixa a lata crua a mostra por muito tempo. Li aqui no forum, que não pode deixar mais de 24 horas a lataria do carro exposta.

worm escreveu:So não deixa a lata crua a mostra por muito tempo. Li aqui no forum, que não pode deixar mais de 24 horas a lataria do carro exposta.

Por que nao pode deixar exposta, e o que fazer logo após de lixar pra nao ficar exposta...

O ideal é ir fazendo aos poucos, exemplo, tira o capo lixa na lata e aplica o wash primer enfumaçado e vem com o primer PU e guarda a peça e vai fazendo, ai pode levar para um lanterneiro lixar e passar a massa poliester e pintar.

raphaelcaronti escreveu:O ideal é ir fazendo aos poucos, exemplo, tira o capo lixa na lata e aplica o wash primer enfumaçado e vem com o primer PU e guarda a peça e vai fazendo, ai pode levar para um lanterneiro lixar e passar a massa poliester e pintar.

Valew mais isso só serve para as peças que nao tem podres nem amaçados né,
esse wash primer e o primer PU são caros

Ola amigos parabéns ai pela iniciativa, desmonte tudo com cuidado tirando foto e registrando tudo, não faça o que tem dúvida. Abraço

gaboso escreveu:

raphaelcaronti escreveu:O ideal é ir fazendo aos poucos, exemplo, tira o capo lixa na lata e aplica o wash primer enfumaçado e vem com o primer PU e guarda a peça e vai fazendo, ai pode levar para um lanterneiro lixar e passar a massa poliester e pintar.

Valew mais isso só serve para as peças que nao tem podres nem amaçados né,
esse wash primer e o primer PU são caros

Para podre tem que tirar antes de fazer isso
e amassado pode-se depois de voltar o máximo e aplicar a massa direto na chapa ou depois do primer aplicado colocar a massa.

Não pode deixar a chapa nua pelo fato de que pega corrosão facil, aí é tiro certo para as bolhas comerem soltas.
Atingiu a chapa? Aplica wash e na janela de tempo aplica o fundo.
Que compressor tu tem?
Cara, faz tudo! Mete a cara xD

Como o raphael disse, tem de ir tirando aos poucos, peça por peça, se não enferruja. O complicado são os podres. Não tem jeito, tem que cortar fora a parte podre e substituí-las com remendos em chapa de aço, que para partes críticas do opala como volta das rodas, caixas de ar, parte inferior dos para-lamas, saia traseira etc tem pronto e são baratos. Para os que não tem... bom tem de ser moldado e ai... boa sorte. É imprescindível que tudo seja soldado apenas com solda mig (outras vão causar bolhas, ferrugem etc). Existe técnicas e ferramentas para aplicação e lixamento de massa plástica e poliéster, assim como lixas de abrasividade adequada para cada etapa de cada processo. Lembre-se ainda que tem a parte de baixo que exige a aplicação de bate-pedra, que a qualidade da pistola é essencial e que é necessário um senhor compressor para dar conta do serviço. Não é fácil. Recomendo um extenso estudo antes de efetivamente botar a mão na massa.

Como o Sr.Bianchi falou, a solda é complicado de fazer..essa realmente não dá pra sair fazendo. O resto, pequenos e médios reparos com poliester e diversas aplicações como fundo e tinta vc faz...desde que com conhecimento, muita paciência e muita limpeza.
Para aplicações do emborrachamento (bate pedra) é imprescindível um compressor de no minimo do minimo 15 pés.
Pra não sofrer e poder fazer tudo numa tacada, 20 pés pra cima.
Mas se for aos poucos, um de 10 pés aguenta o tranco..porém não empurra emborrachamento e só irá aguentar lixadeiras e demais equipamentos pnemáticos (com excessão das pistolas de pintura é claro) se tiver uma boa litragem no reservatório..

Meu pai tem um compressor daqueles de ar direto, na minha opnião não vale nada. Logo irei investir em um compressor com balão de ar pra começar os testes de pintura.

rodrigogsi escreveu:Não pode deixar a chapa nua pelo fato de que pega corrosão facil, aí é tiro certo para as bolhas comerem soltas.
Atingiu a chapa? Aplica wash e na janela de tempo aplica o fundo.
Que compressor tu tem?
Cara, faz tudo! Mete a cara xD

Valeu pelas dicas, o compressor é um industrial nao sei ao certo qual, mais é de grande porte e esta sendo usado para pintar carrocerias de caminhão (com tinta automotiva ).

Sr.Bianchi escreveu: Como o raphael disse, tem de ir tirando aos poucos, peça por peça, se não enferruja. O complicado são os podres. Não tem jeito, tem que cortar fora a parte podre e substituí-las com remendos em chapa de aço, que para partes críticas do opala como volta das rodas, caixas de ar, parte inferior dos para-lamas, saia traseira etc tem pronto e são baratos. Para os que não tem... bom tem de ser moldado e ai... boa sorte. É imprescindível que tudo seja soldado apenas com solda mig (outras vão causar bolhas, ferrugem etc). Existe técnicas e ferramentas para aplicação e lixamento de massa plástica e poliéster, assim como lixas de abrasividade adequada para cada etapa de cada processo. Lembre-se ainda que tem a parte de baixo que exige a aplicação de bate-pedra, que a qualidade da pistola é essencial e que é necessário um senhor compressor para dar conta do serviço. Não é fácil. Recomendo um extenso estudo antes de efetivamente botar a mão na massa.

Tambem tenho solda mig !

use pistola de ar com trava(existe o de ar direto),ele exige 40psi
um compressor de 360 l. dá para trabalhar tranquilo,eu usei no meu
lixadeira de wall profissional,para o trampo pesado,
orbital para alinhamento da superficie(massa de correção),
quanto ao bate pedra,particularmente não uso,porque alguns meses depois ele é responsvel por infiltração e apodrecimento da lata.
eu uso produtos anti-corrosivos nauticos,e se precisar cubro com resina,aplica-se com pistola de pintura,por dentro nos cantos até
hoje não foi unventado produto melhor que graxa,ou oleo por dentro,por baixo óleo soluvel de seis em seis meses em qualquer posto(quando lavar) garanto que não tem como enferrujar.

mauriciodonizetifernandes escreveu:

...eu uso produtos anti-corrosivos nauticos,e se precisar cubro com resina,aplica-se com pistola de pintura,por dentro nos cantos até
hoje não foi unventado produto melhor que graxa,ou oleo por dentro,por baixo óleo soluvel de seis em seis meses em qualquer posto(quando lavar) garanto que não tem como enferrujar.

quais são os anti-corosivos e as resinas?

Alguém recomenda o site meuopala.com pra compras de reparos de lataria?

FUNDO FOSFOTIZANTE REMOVER DA RENER OU TF7

Os tipos de Resinas

Resina Poliéster Ortoftálica (Mais comum e de uso generalizado)

Resina Poliéster Isoftálica (Aplicada em moldes feitos de Fibras de Vidro, em tubulações e piscinas);

Resina Poliéster Isoftálica com NPG – (Alta Cristalinidade e boa Flexibilidade - Resistente a temperaturas elevadas, água natural e à manchas);

Resina ÉsterVinílica (Possui alta resistência química e mecânica (impactos), usada na fabricação de equipamentos de fibras de vidro para o combate a corrosão);

Resina Epoxi (peças estruturais e principalmente em revestimentos para proteção química e de intempéries).

E PARA SELAR USE(PRINCIPALMENTE POR BAIXO)
ms mastique maritima

gaboso escreveu:

Valeu pelas dicas, o compressor é um industrial nao sei ao certo qual, mais é de grande porte e esta sendo usado para pintar carrocerias de caminhão (com tinta automotiva ).

Enttão aguenta de tudo meu.
Manda ver na compra de uma pistola hvlp de boa qualidade pode começar a brinca sem transtornos.
Com ela vc aplica o fosfatizante e o fundo numa boa. Compre uma com 2kits de bico.

rodrigogsi escreveu:

gaboso escreveu:

Valeu pelas dicas, o compressor é um industrial nao sei ao certo qual, mais é de grande porte e esta sendo usado para pintar carrocerias de caminhão (com tinta automotiva ).

Enttão aguenta de tudo meu.
Manda ver na compra de uma pistola hvlp de boa qualidade pode começar a brinca sem transtornos.
Com ela vc aplica o fosfatizante e o fundo numa boa. Compre uma com 2kits de bico.

Blz, pistola tbm tem um monte, mais compro uma nova sim,

importante saiba qual saida do compressor,baixa média ou alta,se não corre o risco de detonar a pistola de pintura,e sair ruim a pintura

Ahhh falando em saida!
NUNCA ligue qualquer equipamento utilizado em reparo e pintura direto no compressor.
Tem que usar OBIGATÓRIAMENTE filtro de ar e regulador de pressão. Se teu compressor passa dos 120psi tem que utilizar um filtro mais "parrudo".
Compressor mais modernos tem regulador no próprio equipamento, como é o meu caso.
Eu regulo a pressão em uns 5~6 bar no compressor e no filtro eu caio pra 3,5~4 que já é a pressão de trabalho da pistola, na pistola eu caio levemente se preciso, porém toda a regulagem é feita no próprio filtro de ar e no compressor.
Tu tem que ajustar conforme teu equipamento e tua linha de ar, visto que a própria mangueira e os filtros tomam um pouco da pressão e vazão de acordo com o comprimento da "linha". Entende-se por linha todo o caminho e "apetrechos" entre o compressor e o equipamento final, que nesse caso é a pistola de pintura.
Se tu é novato assim como eu, não dispense o uso do regulador de pressão da pistola, pois ali que tu ve realmente o que tá chegando e o que tá saindo no bico quando tu libera o ar dela.
FUJA de ar direto!

mauriciodonizetifernandes escreveu:E PARA SELAR USE(PRINCIPALMENTE POR BAIXO)
ms mastique maritima

isso é uma fita? ou o que?
é para as emendas?

Meuopala é 100% já comprei diversas peças lá!

é um tipo de cola de emborrachamento,é pra vedação principalmente
em emendas,ela é pastosa quando ceca vira uma borracha é anti ferrugem
obs.é uma praga,gruda mais que carrapato,quando pega na mão é uma semana pra tirar.

raphaelcaronti escreveu:Meuopala é 100% já comprei diversas peças lá!

valew mesmo, estava com duvida sobre comprar com eles.

To pensando em ir polindo os frisos, Qual o melhor jeito de se polir aluminio, a se tem alguem que faça solda ??

Com relação ao polidor, aqueles para metais que joalheiros usam é uma boa, mas um de qualidade. Tem um pastoso que é muito bom.
Já a solda não conheço.

rodrigogsi escreveu:Com relação ao polidor, aqueles para metais que joalheiros usam é uma boa, mas um de qualidade. Tem um pastoso que é muito bom.
Já a solda não conheço.

Valeww,, comprei um tal de Brasso, no cromo funcionou bem no aluminio nao vi diferença mais acho que tem que polir com mais força, tenho que comprar um disco de feltro pra esmeril...

gaboso escreveu:

rodrigogsi escreveu:Com relação ao polidor, aqueles para metais que joalheiros usam é uma boa, mas um de qualidade. Tem um pastoso que é muito bom.
Já a solda não conheço.

Valeww,, comprei um tal de Brasso, no cromo funcionou bem no aluminio nao vi diferença mais acho que tem que polir com mais força, tenho que comprar um disco de feltro pra esmeril...

No cromo aqui também melhorou demais!

se a bolha no final aparecer qual a melhor atitude ? massa ? ponto de solda ? fibra ? durepox ? rsrs... o que se melhor pode usar para tapar um ponto de ferugem ? pode ser por exemplo na caixa de ar !!!

mauriciodonizetifernandes escreveu:é um tipo de cola de emborrachamento,é pra vedação principalmente
em emendas,ela é pastosa quando ceca vira uma borracha é anti ferrugem
obs.é uma praga,gruda mais que carrapato,quando pega na mão é uma semana pra tirar.

O lado bom é que na hora que eu for reformar meu Opala eu vo ter essa cola a monte =)

Trabalho com ela no meu serviço =)

Eu choro vendo esse video !

https://www.youtube.com/watch?v=PaWra1fwkqI&feature=player_embedded