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problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

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KLUNCK
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problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qua 8 Ago - 18:09:26

boa noite a todos... gostaria de saber se ja aconteceu a alguém...
meu motor é um 151 com carburador h40.
O que acontece é o seguinte, ao invés de adiantar o ponto quando acelero rapidamente ele atrasa... ta ao contrário, o que reparei foi que meu carburador tem uma regulagem na tomada de vácuo, porém ela está sem o parafuso/agulha, pode ser que tá mandando muito vácuo para o distribuidor ?
toda ajuda é bem vinda,
Também gostaria de saber onde encontro essa "agulha" a venda.
obrigado!


Última edição por KLUNCK em Qua 31 Out - 8:15:18, editado 2 vez(es)

kelvisson
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por kelvisson em Qua 8 Ago - 19:23:10

Vc já tentou acelerar com a tomada de vacuo desligada pra ver como fica ?


Valeu

mauriciodonizetifernandes
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por mauriciodonizetifernandes em Qua 8 Ago - 19:39:25

[img] [/img]
o seu carburador é h40 ?não tem parafuso,é este ponto que dá o vacuo para o avanço.
ou o seu carburdor é um W40?

KLUNCK
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qui 9 Ago - 8:09:32

kelvisson escreveu:Vc já tentou acelerar com a tomada de vacuo desligada pra ver como fica ?


Valeu

Já sim, fica melhor pois não atrasa mais...

mauriciodonizetifernandes escreveu:[img] [/img]
o seu carburador é h40 ?não tem parafuso,é este ponto que dá o vacuo para o avanço.
ou o seu carburdor é um W40?

é um h40 mesmo, é este ponto sim... mas repare que do outro lado, esta mesma posição tem uma "agulha"... e se não for isto, o que pode estar acontecendo para dar tanto vácuo assim ? pra funcionar tudo ao contrário ?
obrigado!

Carlos93
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Carlos93 em Qui 9 Ago - 9:08:00

Se está funcionando ao contrário então não tem vácuo e sim pressão. Mas mesmo assim não poderia atrasar pois tem um limitador dentro do distribuidor que não permite isso.

mauriciodonizetifernandes
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por mauriciodonizetifernandes em Qui 9 Ago - 9:49:55


este parafuso que aparece é misturador de ar/combustivel,

você verificou o diafragma do avanço?
dentro do distribuidor vai uma mola que quando não há vacuo ele volta,o vacuo puxa o prato.
não tem como ter mais vacuo que o normal

KLUNCK
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qui 9 Ago - 11:35:04

Carlos93 escreveu:Se está funcionando ao contrário então não tem vácuo e sim pressão. Mas mesmo assim não poderia atrasar pois tem um limitador dentro do distribuidor que não permite isso.

tem vácuo sim, pois quando ligo o carro a cápsula "adianta" o ponto, e fica lá, adiantado, por isso que pensei que tivesse vácuo demais...aí quando acelero ele empurra pra fora "atrasando".

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qui 9 Ago - 11:39:32

mauriciodonizetifernandes escreveu:
este parafuso que aparece é misturador de ar/combustivel,

você verificou o diafragma do avanço?
dentro do distribuidor vai uma mola que quando não há vacuo ele volta,o vacuo puxa o prato.
não tem como ter mais vacuo que o normal

detesto discordar, porém o parafuso da mistura fica no lado oposto, no pé do carburador. Rolling Eyes
quanto a mola, não me recordo de nenhuma, aliás, meu distribuidor foi "soldado" pelo antigo dono, não tem mais avanço centrifugo, porém testei com outro distribuidor que tenho aqui, e o efeito é o mesmo... mas por via das duvidas vou testar de novo ... já volto com as boas ou más novas... Suspect

obrigado!

mauriciodonizetifernandes
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por mauriciodonizetifernandes em Qui 9 Ago - 13:02:54

tá certo este é o da aceleração,



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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Sex 10 Ago - 12:29:22

então... testei com outro distribuidor que tenho aqui, e o problema realmente está no carburador...vou tentar achar esta "agulha" mas ta difiícil por aqui...

Carlos93
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Carlos93 em Sab 11 Ago - 21:38:07

KLUNCK escreveu:
Carlos93 escreveu:Se está funcionando ao contrário então não tem vácuo e sim pressão. Mas mesmo assim não poderia atrasar pois tem um limitador dentro do distribuidor que não permite isso.

tem vácuo sim, pois quando ligo o carro a cápsula "adianta" o ponto, e fica lá, adiantado, por isso que pensei que tivesse vácuo demais...aí quando acelero ele empurra pra fora "atrasando".
Se na lenta está adiantando o ponto então a tomada de vácuo está conectada no local errado.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Seg 13 Ago - 6:09:34

é isso aí... na lenta já adianta tudo...porém não desconheço outra tomada de vácuo no h40 Sad

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Seg 13 Ago - 6:22:50


Este é um parecido com o meu... repare que não tem outra tomada de vácuo.





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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Sab 27 Out - 17:33:30

Up. Galera... não consegui descobrir ainda...to andando com o avanço a vácuo desligado!
gostaria de descobrir qual a causa do problema...

vou explicar postando um vídeo do youtube:



no meu caso acontece o contrário... na lenta fica adiantado e quando acelero atrasa...
vou postar uma foto de um carburador parecido com o meu. o parafuso ou o que quer que seja circulado em vermelho está faltando... e não consigo achá-lo para comprar...


KLUNCK
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Sab 27 Out - 17:40:05

seria este parafuso uma regulagem da tomada de vácuo ?
ou qual a serventia dele ?
Qual seria o suposto motivo do carburador " dar mais vácuo " na lenta do que quando acelerando ?
o funcionamento do motor em geral parece ok ....

peço favor aos mais entendidos e vividos que se souberem me dar uma luz postem aqui...

uma grande abraço...

mauriciodonizetifernandes
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por mauriciodonizetifernandes em Sab 27 Out - 18:43:57

voce já viu se não foi montado errado?

adpachec
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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Dom 28 Out - 13:24:39

O ponto não tá muito adiantado?
Gera vácuo quando acelera?
Pode ser que está muito adiantado e quando se acelera (e adianta mais o ponto), ele deixa o motor a"marrado".
Tira a mangueira, tampe com o dedo a ponta dela, dá uma acelerada e repare se tem vácuo.
Duvido que ela esteja "soprando" e não "sugando".

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Donida6cc em Dom 28 Out - 13:55:27

Sinistro!!!
Tu não mexeu em nada dentro do distribuidor???

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Dom 28 Out - 14:03:17

mauriciodonizetifernandes escreveu:voce já viu se não foi montado errado?

Montado errado o que ?

adpachec escreveu:O ponto não tá muito adiantado?
Gera vácuo quando acelera?
Pode ser que está muito adiantado e quando se acelera (e adianta mais o ponto), ele deixa o motor a"marrado".
Tira a mangueira, tampe com o dedo a ponta dela, dá uma acelerada e repare se tem vácuo.
Duvido que ela esteja "soprando" e não "sugando".

quando o carro está na lente ele "suga"... quando acelera ele simplesmente deixa de sugar entendeu ?

Donida6cc escreveu:Sinistro!!!
Tu não mexeu em nada dentro do distribuidor???

não mexi em nada... até tenho dois distribuidores aqui, e não muda em nada.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Donida6cc em Dom 28 Out - 15:17:39

Começo isso quando??
Mexeu algo no carburador???

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Seg 29 Out - 5:55:50

troquei o carburador do dfv 228 para este agora que é um solex h40/44 EIS.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Seg 29 Out - 7:30:33

mauriciodonizetifernandes escreveu:voce já viu se não foi montado errado?

Amigo:
Eu também acho que montou errado, acho que seu avanço está certinho, o errado é a regulagem.
O encaixe da mangueira do vácuo fica em cima da borboleta de aceleração, ela só gera vácuo quando a borboleta começa a abrir, se ele gera vácuo logo de cara é porque a borboleta já esta muito aberta.
Quando você acelera o sistema de combustível não deve estar mandando a quantidade certa, seu carro falha, o vácuo diminui e o avanço volta para trás.
Na minha opinião é a regulagem do carburador (marcha lenta e bomba de aceleração e regulagem de abertura da borboleta).

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Seg 29 Out - 8:18:25

tem muita lógica seu pensamento... vou dar uma conferida...uma pergunta básica... tem que ter marcha lenta com a borboleta quase que totalmente fechada ? se não tiver o que tenho que conferir para acertar ?
muito obrigado desde já.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Seg 29 Out - 9:00:43

KLUNCK escreveu:tem muita lógica seu pensamento... vou dar uma conferida...uma pergunta básica... tem que ter marcha lenta com a borboleta quase que totalmente fechada ? se não tiver o que tenho que conferir para acertar ?
muito obrigado desde já.

Depende amigo,ontem eu desmontei um carburador WEBER e quando remontei o ajuste antigo não servia mais (marcha lenta e etc.).
Eu faria assim:
Retire a tampa do filtro do carburador, ligue o motor e acelere com a mão no conector do cabo de aceleração no carburador, e verifique se a bomba de aceleração rápida esta injetando combustível, se estiver injetando ótimo, esqueça ela por enquanto.
Desconecte a mangueira do vácuo e regule ao mesmo tempo a abertura da borboleta no parafuso de regulagem (fica no carburador perto do cabo do acelerador) e o parafuso da mistura (agulha), ache um ponto em que o motor esteja funcionando sem falhas e sem estar gerando vácuo na mangueira do avanço. Se conseguir isto acelere o carro e veja se começa a gerar vácuo na mangueira e o motor não falha.
OBS: TEM MUITO MECÂNICO QUE ACELERA COM TUDO NESTA FASE E ASSIM NÃO CONSEGUE SABER SE O CARBURA ESTÁ FUNCIONANDO BEM NA TRANSIÇÃO DA MARCHA LENTA PARA O SISTEMA PRINCIPAL, ACELERE DEVAGAR, SE O MOTOR FALHAR É PORQUE AINDA NÃO ESTÁ LEGAL A REGULAGEM.
Existe a possibilidade (isto é por último) que você tenha que mexer no ponto do distribuidor (está atrasado), talvez ele seja o vilão da história.
Se você não conseguir ajustar pelo carbura, ache uma melhor posição de funcionamento e depois afrouxe o parafuso da base do distribuidor e gire ele devagar (anti-horário) e olhe se o motor acelera (não adiante muito ele tem limite), eu olho para lateral do avanço a vácuo e movimento o distribuidor até a lateral do avanço se deslocar uns 5 milímetros e escuto a rotação do motor. Se o distribuidor estiver atrasado, sua regulagem vai ser nestes 03 pontos; abertura da borboleta, parafuso de mistura e avanço distribuidor, não é difícil, só precisa de paciência e "ouvido".
Conseguindo regular o motor, coloque o carro para andar, se estiver com deficiência na aceleração (demora a acelerar) é distribuidor, se ao acelerar na saída o carro parece apagar e depois acelera devagar (e talvez tenha que bombar o pedal) é a bomba de aceleração ou o venturi entupido.
Abraço!

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Seg 29 Out - 9:25:23

Obrigado!
Meu carro está sem falhas... lenta perfeita, ponto, pelo que pude perceber não está atrasado não...porém estou começando a achar que com certeza a borboleta está muito aberta...vou checar melhor aí posto aqui. Smile àhh, o injetor também está funcionando muito bem.
mas me diga... caso a borboleta esteja muito aberta, e eu não consiga manter uma marcha lenta satisfatória com ela mais fechada, como devo proceder ? mudar o giclê de marcha lenta ?

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Seg 29 Out - 10:19:22

KLUNCK escreveu:Obrigado!
Meu carro está sem falhas... lenta perfeita, ponto, pelo que pude perceber não está atrasado não...porém estou começando a achar que com certeza a borboleta está muito aberta...vou checar melhor aí posto aqui. Smile àhh, o injetor também está funcionando muito bem.
mas me diga... caso a borboleta esteja muito aberta, e eu não consiga manter uma marcha lenta satisfatória com ela mais fechada, como devo proceder ? mudar o giclê de marcha lenta ?

Antes de mexer no Giclê, regule o carbura na borboleta, e parafuso de mistura e talvez distribuidor.
A regulagem atual está para esta configuração (borboleta muito aberta e talvez parafuso muito fechado), tente regular primeiro porque você escreveu que já testou outro carbura e não mudou nada, por isto também aposto no distribuidor amigo.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Carlos93 em Seg 29 Out - 10:44:43

Entendi, na marcha lenta o distribuidor avança tudo já, quando acelera tem perda de vácuo daí ele "atrasa".

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Seg 29 Out - 11:16:48

é isso mesmo...
testei agora a pouco... o parafuso da borboleta está aberto em 1,5 voltas, a lenta está boa... pode ser abertura excessiva da borboleta ? testei abrindo o parafuso até 1 volta... e ainda tinha vácuo na mangueirinha. pode isso ?
obrigado!

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Seg 29 Out - 12:52:52

KLUNCK escreveu:é isso mesmo...
testei agora a pouco... o parafuso da borboleta está aberto em 1,5 voltas, a lenta está boa... pode ser abertura excessiva da borboleta ? testei abrindo o parafuso até 1 volta... e ainda tinha vácuo na mangueirinha. pode isso ?
obrigado!

Certo, mas regule o parafuso da borboleta para fecha-la, trabalhe com os 02, feche a borboleta e abra o da mistura.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Seg 29 Out - 13:46:47

mas não tem mais recurso... a rotação não aumenta mais de jeito nenhum...

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Seg 29 Out - 16:18:12

KLUNCK escreveu:mas não tem mais recurso... a rotação não aumenta mais de jeito nenhum...

Mas você fechou a borboleta?
Está gerando vácuo ainda?
Afrouxe os parafusos (os 02 da mistura e da borboleta) gire no sentido anti-horário, ligue o motor e vai corrigindo apertando ou afrouxando.
Não adianta mexer na mistura e deixar a borboleta aberta com o parafuso de batente muito rosqueado.
Não é acelerar a rotação é regular, fechar a borboleta e regular.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Seg 29 Out - 17:28:00

KLUNCK escreveu:é isso mesmo...
testei agora a pouco... o parafuso da borboleta está aberto em 1,5 voltas, a lenta está boa... pode ser abertura excessiva da borboleta ? testei abrindo o parafuso até 1 volta... e ainda tinha vácuo na mangueirinha. pode isso ?
obrigado!

Pode ser outra coisa, ar falso, como esta a junta da base do carbura?
Se você soltou o parafuso e ainda tá acelerado pode ser ar falso, põe uma mangueirinha no ouvido e com a outra ponta "escaneia" o carbura.
Vai escutar o barulho de ar se em algum lugar estiver vazando.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Ter 30 Out - 6:45:34

agradeço a ajuda...
vou explicar... quanto mais eu fecho a borboleta (ui), mais a rotação cai (normal), o carro chega até a morrer, isso é normal ? mesmo ajustando no parafuso da mistura para erguer a rotação não da e ele morre... isso é normal ? to achando que não...

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Ter 30 Out - 8:14:41

KLUNCK escreveu:agradeço a ajuda...
vou explicar... quanto mais eu fecho a borboleta (ui), mais a rotação cai (normal), o carro chega até a morrer, isso é normal ? mesmo ajustando no parafuso da mistura para erguer a rotação não da e ele morre... isso é normal ? to achando que não...
Agora sim amigo.
Se você fechou toda a borboleta, peça para alguém ligar o carro e segurar sem morrer enquanto você vai ajustando o parafuso da mistura, deixe a mangueira do vácuo solta e tampada. Se não dar certo abra um pouco a borboleta, se conseguir regulagem e o motor ainda esta gerando vácuo na mangueira, pode ser entrada de ar falso.
Seu carbura tem um calço na base, já verificou se ele não trincou?
Porque se tiver entrada falsa, a borboleta tem que ficar mais aberta pra puxar mais combustível da lenta e a borboleta aberta gera vácuo na mangueira do avanço.
Obs: Seu carro tem a mangueira que vai da tampa do comando até o coletor abaixo do carburador, o seu a tem, como ela está (trincada, vazando), a minha estava horrível e para acerta só abrindo o carbura (borboleta) o que gerava vácuo mas o meu é um Solex H34.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Ter 30 Out - 9:57:16

ok. a mangueira a qual voce se refere é a da tampa de válvulas... se for, ela é nova... sem vazamentos...sobre o calço vou ver se não está trincado, mas acho dificil, pois ontem mesmo borifei desengripante procurando entradas de ar falso e não encontrei nada...
ai,ai, ta osso esse negócio.
pelo que você diz o carro tem que ter lenta com a borboleta fechada ou quase... se não der lenta alêm de entrada de ar o que pode estar acontecendo ? giclagem de lenta incorreta ?
um abraço e obrigado por estar me auxiliando... OKK

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Ter 30 Out - 11:23:46

Amigo:
Achei este link tem a tabela de giclagem do H40, pode ser, se o seu motor esta em ordem então talvez a giclagem esteja errada e o motor precisa de mais vácuo para puxar o combustível.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/69541-giclagem.html
http://www.opala.com/site/images/stories/informacoes/esquemas/Opala.com%20-%20Esquemas%20e%20Tabelas%20-%20Calibragem%20Carburadores%20GM.pdf
Abraço!

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qua 31 Out - 8:14:43



bom dia!
segue vídeo que fiz ontem a noite. fiz esse vídeo depois de desmontar todo o carburador em busca de problemas, ou entradas de ar falso... o parafuso da borboleta está apertado apenas 1 volta, e mesmo assim o problema persiste...

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qua 31 Out - 8:36:31

lembrando claro que o distribuidor em que está conectado a mangueirinha não é o distribuidor em funcionamento no carro...

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Qua 31 Out - 9:17:49

KLUNCK escreveu:lembrando claro que o distribuidor em que está conectado a mangueirinha não é o distribuidor em funcionamento no carro...
Amigo:
Ontem eu fiz um teste em meu outro carro, estava verificando o avanço do diafragma. Fiz o teste com uma seringa presa na mangueira e foi interessante, porque eu puxava o êmbolo da seringa para trás e ele sugava o ar da mangueira que puxava o diafragma do avanço, como a mangueira era muito longa e a seringa era pequena eu troquei por uma mangueira mais curta.
Aí esta o "X" da questão, com a mão encaixei a mangueira bem justa, mas com a sucção da seringa a força era tão grande, que o ar entrava pela borda da mangueira equilibrava a pressão (reduzindo o vácuo) e o diafragma voltava para trás sozinho!!
Eu passei fita isolante em volta do encaixe e coloquei a mangueira por cima e funcionou, mas a fita não aguenta muito tempo.
Então o problema pode ser as conexões da mangueira, o vácuo é tão forte (com certeza
maior que uma seringa) aí uma borda da mangueira se abre o ar entra e o diafragma volta para trás.
Tente colocar uma mangueira bem justa ou prender esta, principalmente na conexão com o avanço.
Abraço!

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qua 31 Out - 9:42:56

interessante, vou tentar fazer, mas o caso é que não deveria "puxar" o avanço na Marcha lenta como está fazendo...percebe que assim que ligo o carro o avanço é puxado para dentro ?
e assim que acelero ele volta, efeito contrário de como deveria ser ...
vou continuar tentando aqui! Smile

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qua 31 Out - 11:23:05

o afogador está desativado, com a borboleta totalmente aberta...

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Ivo Filho em Qua 31 Out - 12:20:29

Ola, assisti o video, ele esta avançando para o lado certo (anti-horario)

Mas é o seguinte, a mesa avança com vaculo só em pequenas aceleradas, da uma adiantada para o motor ficar um pouco mais forte nas arrancadas, se vc acelerar tudo, o vacuo ao contrario do que se pensa ele nao aumenta, ele diminui...por isso que vc tem a impressão de que esta atrasando. O que vai fazer o avanço em alta rpm é o centrifugo (contra pesos que tem dentro do distribuidor).

Neste caso acho que o problema esta no carburador.

Atentar te tem dois tipos de h-40, de 4 e de 6 cil....veja o numero que esta gravado no venture e poste que eu ja te digo que carburador é.

se estava tudo certinho e so mudou o carburador oproblema é para estar nele.

Esse carburador é muito bom e muito simples, dificil dar problema.


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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por adpachec em Qua 31 Out - 13:05:33

Realmente:
Existe um trabalho em conjunto entre o avanço e a massa, o avanço na fase inicial e a massa (pesos) entra a seguir com a força centrífuga (rotação).
Valeu Ivo Filho esqueci disto!
http://www.streetcustoms.com.br/revistas-carros/carros/conheca-o-distribuidor.html

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Ivo Filho em Qua 31 Out - 13:24:27

entao, quando vc da uma acelerada, vamos analisar com a borboleta 10% aberta, a velocidade do ar com essa abertura é absurda, pois todo o volume ocupado pelos cilindros vai passar por essa pequena fresta, chega proximo da velocidade do som, por isso com pequenas abertura os avanço é feito a vacuo.
Quando vc abre a borboleta 100%, o ar passa sem restrição, o vaculo praticamente nao existe e nao tem força para puxar a haste do distribuidor, nessa hora entra o avanço centrifugo.

na injeção eletronica programavel com o vacuometro digital via MAP vc observa esse efeito.

O maior vacuo é observado na marcha lenta, se vc acelera tudo, o vacuo é ZERO.

Ate mesmo por isso que se trabalha difusor de carburador para alta ou baixa rotação....se o vacuo ficar igual a zero em um carburador em alta rpm simplesmente nao entra gasolina no motor...


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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qua 31 Out - 13:33:40

Ivo Filho escreveu:Ola, assisti o video, ele esta avançando para o lado certo (anti-horario)

Mas é o seguinte, a mesa avança com vaculo só em pequenas aceleradas, da uma adiantada para o motor ficar um pouco mais forte nas arrancadas, se vc acelerar tudo, o vacuo ao contrario do que se pensa ele nao aumenta, ele diminui...por isso que vc tem a impressão de que esta atrasando. O que vai fazer o avanço em alta rpm é o centrifugo (contra pesos que tem dentro do distribuidor).

Neste caso acho que o problema esta no carburador.

Atentar te tem dois tipos de h-40, de 4 e de 6 cil....veja o numero que esta gravado no venture e poste que eu ja te digo que carburador é.

se estava tudo certinho e so mudou o carburador oproblema é para estar nele.

Esse carburador é muito bom e muito simples, dificil dar problema.

eu não sei a qual número se refere... no venture tem : SOLEX 40-30 , e no difusor(acho que é)
tem o número 4 .
Ivo o estranho é que o carburador não tem nenhum número gravado no corpo...como vou saber o ano em que saiu e sua respectiva giclagem ?
desde já agradeço.
Smile

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Ivo Filho em Qua 31 Out - 15:01:34

6 cil.


APLICAÇÃO

Opala 3800
1969 à 02/72
Opala 4100
1970 à 1974

CÓDIGO ORIGINAL 7.327.940
7.316.716
7.328.826
CARBURADOR TIPO 40-EIS
COMBUSTÍVEL GASOLINA
venturi “K” 34

difusor Ø 4
gicleur principal “Gg” 187
gicleur de correção de ar “a” H-150-2
gicleur de marcha lenta “gf” 62
corretor de ar m. lenta “u” 120
interruptor de marcha lenta “gf”
tubo injetor “i” 70
alvo do jato fresta
econostat®
calibrador de
válvula de máxima “Ce” 100
válvula de máxima “E” 5E
válvula de agulha “P” 2,01
bóia “F” 7,3
volume da bomba
em cm3/golpe 1,5 ± 0,2
nível sob pressão de
0,2 Kgf/cm2 (mm) 24 ± 1
abertura positiva com
afogador Ø (mm) 2,0 ± 0,2
tempo de abertura do
afogador automático (seg)
abertura da borboleta
do afogador (mm)
regulagem do dash-pot (voltas)
identificação da tampa
identificação do corpo
identificação da base


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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Ivo Filho em Qua 31 Out - 15:06:10

4 cil.


APLICAÇÃO

Opala
Caravan
2500 - 4 cil.
1969 à 07/73
Opala
Caravan
2500 - 4 cil.
de 08/73 à
Opala
Caravan
2500 - 4 cil.
de 08/73 à
Pick-up
2500 - 4 cil.
1976 à 1984

CÓDIGO ORIGINAL 7.327.939
7.316.715
7.328.824 9.298.040 94.602.651
CARBURADOR TIPO 40-EIS 40-EIS 40-EIS
COMBUSTÍVEL GASOLINA GASOLINA GASOLINA
venturi “K” 30 30 30

difusor Ø 4 Ø 4 Ø 4
gicleur principal“Gg” 157 162 155
gicleur de correção de ar“a” H-145-1 135 135
gicleur de marcha lenta “gf” 55 70 52
corretor de ar m. lenta “u” 120 120 190
interruptor de marcha lenta “gf”
tubo injetor “i” 60 70 70
alvo do jato fresta raio de entr.
do venturi fresta
econostat® 85 220
calibrador de
válvula de máxima “Ce” 105 90 ou 100
válvula de máxima “E” 6E 7E
válvula de agulha “P” 1,51 1,51 1,51
bóia “F” 7,3 7,3 7,3
volume da bomba
em cm3/golpe 0,65 ± 0,15 0,8 ± 0,1 0,85 ± 0,15
nível sob pressão de
0,2 Kgf/cm2 (mm) 24 ± 1 24 ± 1 24 ± 1
abertura positiva com
afogador Ø (mm) 2,0 ± 0,2 2,0 ± 0,2 2,1 ± 0,1
tempo de abertura do
afogador automático (seg)
abertura da borboleta
do afogador (mm)
regulagem do dash-pot (voltas)
identificação da tampa s/ identificação GM1 2
identificação do corpo s/ identificação FM1-1 FM1-4
identificação da base s/ identificação GM1 GM1


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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por Ivo Filho em Qua 31 Out - 15:08:04

ahh seu carburador é de 4 cil.

a tabela de 4 cil que te mandei ficou bagunçada, mas é referente à 3 aplicações, vc vai ver que sempre em cada item tem tres numeros...ou medidas ok.

qualquer duvida mande mp.


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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qua 31 Out - 15:17:37

adpachec escreveu:
KLUNCK escreveu:

eu não sei a qual número se refere... no venture tem : SOLEX 40-30 , e no difusor(acho que é)
tem o número 4 .
Ivo o estranho é que o carburador não tem nenhum número gravado no corpo...como vou saber o ano em que saiu e sua respectiva giclagem ?
desde já agradeço.
Smile

Este é os dados para o carbura Solex de 6cc, você escreveu Venturi 40-30, acho que quer dizer o 30mm da tabela e o nº 04 o tamanho de seu duto de vazão.
Parece então que seu carbura tá dimensionado para 6cc.
Eu escutei o vídeo e parece que seu motor (4cc) tá acelerado, ele trabalha com giro mais alto para fazer o carbura funcionar (por isto também o vácuo no distribuidor).
Sim o avanço trabalha até certo momento e depois entra em ação os contra pesos, o problema é que o vácuo esta "acabando" muito cedo, o que me faz pensar que ele é mesmo um de 6cc.

te entendo...pode ser que sua teoria esteja certa... mas minha impressão é que o motor esta quase parando mesmo... de tão baixa que está a marcha lenta... mas vou conferir as tabelas que o Ivo passou e dar uma olhada na giclagem...
um abraço e obrigado pela ajuda.

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Re: problemas com carburador.... e avanço a vácuo... AGORA COM VÍDEO

Mensagem por KLUNCK em Qua 31 Out - 15:18:20

Ivo Filho escreveu:ahh seu carburador é de 4 cil.

a tabela de 4 cil que te mandei ficou bagunçada, mas é referente à 3 aplicações, vc vai ver que sempre em cada item tem tres numeros...ou medidas ok.

qualquer duvida mande mp.

Ok muito obrigado IVO cheers

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