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Turbo x Aspero

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Turbo x Aspero

Mensagem por Gui#4100 em Qui 9 Ago - 16:18:41

Olá pessoa estou com uma duvida cruel conto com opniao de vcs..
tem Opala 3 marxas cambio coluna..minha ideia era por 6cc desisti mto gasta dor de cabeça vou ter q mexer com papelada corta enfim não quero..
descidi mexe no meu 4cc logo apos q ele quebro a polia do comando e ralou tbm o danado..meu motor é STD gasolina
estou com mta voltade de colocar turbo nele uma .70
passar pro alcool ja tenho 3e alcool e igniçao eletronica
ao mesmo tempo posso colocar um comando polia de aluminio taxa etc

minha pergunta é turbina em pura alcool se meu motor não é taxado é melhor q seja gasolina msm
pra turbo tem q ser comando original msm
a polia de fibra aguenta um turbo



Só aspero comando com polia de aluminio faz mto barulho
pra min andar no alcool tenho q troca cabeçote por um alcool
se alguem tem uma ideia ou opnioes sobre o asunto manda ae nada melhor q conversar fazer amizades e tenta axar melhor solução Obg desde ja

Sool
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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Sool em Qui 9 Ago - 17:58:50

Como diz Meu Amigo BANDIT vc tem dinheiro ? é a alma chave de tudo !

Ou você monta um turbo BÁSICO ! igual o meu com !
Cabeçote e comando ORIGINAL
Uma .70 pulsativa com 0,8 de pressão no 3E mesmo e roda com um daninha até estourar Diferencial e cambio !


Ou você compra !

Kit Pistão & Bielas FORJADO R$ 5,000
Dana 44 R$ 3,000 a 4,000
Cambio C10 ou Dodge ou Nissan R$ 2,800 a 3,500
Webber 40 R$ 1,000 a 1,500

Isso tudo no 6Cc
Agora se for mecher no 4Cc não vai gasta tudo isso ai não !

Já pensou em um BLOWER ?

^Marcos^
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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por ^Marcos^ em Qui 9 Ago - 18:01:34

o que é aspero?

nicolas opaleiro
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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por nicolas opaleiro em Qui 9 Ago - 18:28:32

Blower pra 6 cil ja é ruim.. imagina pra 4 ...

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por faccinaSS4 em Qui 9 Ago - 18:42:12

.70 não é meio grande pra um 4trinho?

willians
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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por willians em Qui 9 Ago - 18:53:20

aspero é um termo usado para aspirar o carro ou invés de turbinar... A maioria das vezes é trabalho no cabeçote, comando de válvulas maior entre outras traquinagens.

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por faccinaSS4 em Qui 9 Ago - 19:09:45

willians escreveu:aspero é um termo usado para aspirar o carro ou invés de turbinar... A maioria das vezes é trabalho no cabeçote, comando de válvulas maior entre outras traquinagens.

Não seria aspro?

e você não "aspira" o motor ao invez de turbinar, todos os motores que não trabalham com sobre-alimentação (compressores em geral) são aspirados.

Quando o pessoal se refere ao trabalho de "aspirar" o motor, na verdade eles estão se referindo as "traquinagens" que são feitas pra melhorar e aumentar a capacidade do motor de admitir(e queimar) a mistura ar/combustível pra gerar mais potencia....

assim citando, comandos de valvua com graduação maior, carburadores com maior capacidade de CFM, válvulas maiores, coletor de escape dimensionado entre outros...

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Gui#4100 em Qui 9 Ago - 22:34:12

Na real quero saber mais termos tecnicos
turbo pode ter comando maior q original? eo acerto suse?
vou montar .70 50 Negada fala quatrinho etc oq é uma AP entao virando 42 48 Amigo meu tem chevette virando isso faz favor...Opala vira suse turbina maior q 42 48 trankilo vou trabalhar cabeçote sim colocar 3e minha duvida e no comando se eu coloco original ou um mais graduado ouvi diser q isso é ruim pra dar acerto no turbo
outra duvida é motor gasolina no turbo vira alcool msm sendo destaxado q eu ouvir dizer q pra turbo é melhor segue essa informações?
Quanto a gastos quero gastar um valor adequado não quero gastar rios em um 4cc ja tive 6cc se fosse caso voltaria pro 6zao mais não é caso agora

Ghost
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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Ghost em Sex 10 Ago - 20:53:00

faccinaSS4 escreveu:.70 não é meio grande pra um 4trinho?


Vo te mostra o que um ap 1.6 faz com uma .70 ... pera e...


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Meu tópico de vendas

http://www.opaleirosdoparana.com/t42476-vendo-caravan-comodoro-1984-1985-6-cilindros


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por faccinaSS4 em Sex 10 Ago - 21:03:49

CarlosSchenckel escreveu:
faccinaSS4 escreveu:.70 não é meio grande pra um 4trinho?


Vo te mostra o que um ap 1.6 faz com uma .70 ... pera e...

mostra ae! disse isso sobre a .70 baseado no que já me falaram, não tenho experiência com turbo.... mas tenho vontade!

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Ghost em Sex 10 Ago - 21:22:18

Bah, não achei o video que ele tinha a .70 ... só esse com .63 ...

http://www.youtube.com/watch?v=DPLTDNnfPQw&list=UU-XU_20-Pzb6lp1Y626lJkQ&index=3&feature=plcp

330cv girando 8.400... 1.6 ...


Havia outro video salvo engano no canal dele, mas não encontrei não ...


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Sex 10 Ago - 21:33:46

mas .70 nao vai demorara entrar nao???

sou dos q usam so o necessario mesmo, nada de frescura

4cc vc vai precisar de polia de aluminio, com certeza. um comando mais bravo com tucho mecanico vai evitar de suas valvulas flutuarem, comando ate 272 ta bom demais. fica bom pra rua...

sou mais vc colocar um turbo .50. ela vao estar empurrando ja aos 2000 rpm. acho q .70 so vai fazer alguma diferença com o pe atolado... la nos 3500 acima ou mais

polia damper, embreagem com plato mais forte pra nao patinar...e mais alguns detalhes pra depois...

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Gui#4100 em Sex 10 Ago - 23:29:56

4cc vc vai precisar de polia de aluminio, com certeza. um comando mais bravo com tucho mecanico vai evitar de suas valvulas flutuarem, comando ate 272 ta bom demais. fica bom pra rua...

sou mais vc colocar um turbo .50. ela vao estar empurrando ja aos 2000 rpm. acho q .70 so vai fazer alguma diferença com o pe atolado... la nos 3500 acima ou mais

Exatamente isso q eu quero saber oq é mais adequado pra min derepente a opção da 50 pode ser uma boa ideia..
não quero q enxa muito tarde mais q tbm não fike espirando a toa muito cedo quando eu presisar concerteza eu vou ter !

skuzam
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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por skuzam em Sab 11 Ago - 8:59:57

Cara vou te dizer que não sou fã de turbinar opala não, eu acho que esse motorzão tem que ser aspirado mesmo. E acho que a melhor coisa é fazer um opala com comando 250s, weber 40 e uma trabalhadinha de leve no cabeçote que ja ta bom demais. No meu eu quero fazer isso até porque eu acho que se for fazer tem que fazer bem feito e botando um comando maior iria ser necessario muito dinheiro pro carro ficar bem feito. Mais cada um possui o seu gosto se você curte turbão mete um nele que neguinho vai fica só comendo a poeira do opala na horra de arranca Twisted Evil

PIZZOLO
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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por PIZZOLO em Sab 11 Ago - 9:06:10

gui! teu motor 4cc a gasolina c/8 de taxa, c/ bura 3e. com turbo vai rodar no alcool certo!

somando o peso do carro + falta de taxa + mini carburador...... vai ficar um canhâo de saida Sad

nâo pense que quando o turbo entrar vai fazer milagre, tem que ser muito forte para tirar a diferença! leva pal de gol gts, mesmo c/1kg

s/duvida a melhor opçâo é um 250s original, da pau nesta receita, ainda c/durabilidade, economia moderada, ronco e agrega falor pro carro! mas......

digo isso pois tenho um carro turbo e outro aspirado ambos L6.

oque + mi da prazer tirando mulher hehehe é o aspirado OKK


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Gui#4100 em Sab 11 Ago - 23:56:57

PIZZOLO escreveu: gui! teu motor 4cc a gasolina c/8 de taxa, c/ bura 3e. com turbo vai rodar no alcool certo!

somando o peso do carro + falta de taxa + mini carburador...... vai ficar um canhâo de saida Sad

nâo pense que quando o turbo entrar vai fazer milagre, tem que ser muito forte para tirar a diferença! leva pal de gol gts, mesmo c/1kg

s/duvida a melhor opçâo é um 250s original, da pau nesta receita, ainda c/durabilidade, economia moderada, ronco e agrega falor pro carro! mas......

digo isso pois tenho um carro turbo e outro aspirado ambos L6.

oque + mi da prazer tirando mulher hehehe é o aspirado OKK



Boa!
então como eu expliquei pra min por 6cc está mto complicado não nem tanto pelo dinheiro isso agente da um jeito nem q demore mais fato de tempo pra acertar tudo as marxas na coluna etc mexe mto corta radiador etc ...a solução q eu pensei era turbina meu 4cc msm
mais tbm tenho voltade de aspirar ele de leve tbm mais meu medo q é mto fraco talvez nem de mta diferença ja turbao gasto pouko fika lokao axo q vou acabar turbinando.. meu medo q de varios problemas depois de turbinar tipo so bem trankilo quanto a cuidados e naum vou andar com mais de 1,2bar de pressao meu motor é STD quero fazer bem feitinho pra nao dar erro espero q naum virei e uma bola de neve! Obg pelas opinoes estao me ajudando a pensar mto é bom falar com quem tem ja assim temos uma ideia sobre o asunto!

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Dom 12 Ago - 8:04:38

eu acho q da pra andar com 1,2 de pressao e acho q o 4cc sai melhor em comaparaçao a um 4100, poruqe?

ele gasta 4 a 5 mil pra fazer um 4cc turbo eh possivel tirar 250cvs assim

gasta 4 a 5 mil pra trocar a mecanica de 4cc pra 6cc

mas a chance dele achar um 250s de 170 cvs que nao precisa mexer e minima, vai achar m 4100 com 120 cvs, nisso ele gasta mais 5 mil pra chegar nos 250cvs do 4cc turbo...

entao a receitinha, kit turbo,ben montadinho com todas as pelas certas, 5 mil.trasmissao de 6cc pra ficar mais longo, mais 3 mil com mao de obra

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por faccinaSS4 em Dom 12 Ago - 8:37:26


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Dom 12 Ago - 11:12:48

kit turbo media 2000
escape 800
embreagem 500
damper 700

mao de obra detalhes 1000

pra começar ja deu...

mas ai vc melhora com:

diferencial 3:07, media 1000
cambio 6cc 1000
suspensao com PU 1000
legalizaçao 700 mais ou menos

scratch pra falar a verdade ate eu mesmo to em duvida se compensa...

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por faccinaSS4 em Dom 12 Ago - 11:28:55

wyllerson punk escreveu:kit turbo media 2000
escape 800
embreagem 500
damper 700

mao de obra detalhes 1000

pra começar ja deu...

mas ai vc melhora com:

diferencial 3:07, media 1000
cambio 6cc 1000
suspensao com PU 1000
legalizaçao 700 mais ou menos

scratch pra falar a verdade ate eu mesmo to em duvida se compensa...

meu ponto de vista, não vale...

O meu mecanico ta vendendo um 6cc preparado já(comando 292, valvulas blazer, damper, tucho mecanico, etc) por +/- 8mil...


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Dom 12 Ago - 17:12:49

vou rever isso mesmo. achei caro pra um 4cc sendo q a meta e performance...

sei de um 4400 pistao forjado. comando 278 taxa de alcool/metanolcabeçote 586,damper,tudo certinho por dentro

por 5000 na troca de outro 250 pelo menos completo. a troca se refere sem perifericos e sem as weber...


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por VICTOR-73-6CC- em Dom 12 Ago - 20:59:47

TURBO:Desde que seja bem feito,por um profissional competente(que não vai meter mais que 0,8 num motor que não é preparado internamente pra turbo)é melhor,pra quem roda na rua,quer brincar um pouco,e gastar pouco,é melhor.
ASPRO: difícil mão de obra qualificada,vida útil do motor cai pela metade,MESMO SENDO uma preparação leve,gasto com combustível é drástico,fora as "emboladas" que num 4cc vai ficar uma desgraça, "CHATO" dirigir num trânsito lento um inferno,por exemplo.
Se for pra "aspirar valendo"prefiro um turbo.Se for só pra dar uma melhorada,prefiro aspirado.
Se fosse pra turbinar, já fazia um tampão pro lugar do caracol,no escape,pq quando os home pega(VÃO PEGÁ)e levar pro pátio,tira o caracol,mete o tampão e vai pra casa.

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Sool em Seg 13 Ago - 6:23:38

O.O mencionei a .70 mas pensei que fosse 6Cc ! O.O

Um 4Cc eu acho que já vira investir em !

Geralmente a galera usa uma .50 .48 !

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Seg 13 Ago - 7:45:01

VICTOR-73-6CC- escreveu:TURBO:Desde que seja bem feito,por um profissional competente(que não vai meter mais que 0,8 num motor que não é preparado internamente pra turbo)é melhor,pra quem roda na rua,quer brincar um pouco,e gastar pouco,é melhor.
ASPRO: difícil mão de obra qualificada,vida útil do motor cai pela metade,MESMO SENDO uma preparação leve,gasto com combustível é drástico,fora as "emboladas" que num 4cc vai ficar uma desgraça, "CHATO" dirigir num trânsito lento um inferno,por exemplo.
Se for pra "aspirar valendo"prefiro um turbo.Se for só pra dar uma melhorada,prefiro aspirado.
Se fosse pra turbinar, já fazia um tampão pro lugar do caracol,no escape,pq quando os home pega(VÃO PEGÁ)e levar pro pátio,tira o caracol,mete o tampão e vai pra casa.

cara, motor turbo vai pro pau ate mais rapido q aspirado, vida util em motor mexida é bem menor mesmo,

mas sobre colocar turbo so com 08 de pressao e coisa de falta de pratica...um motor original qualqur um aguenta sem susto 1200 direto, basta ter corte de giro no carro ou o motorista ter conciencia q nao da pra segurar aquilo no limite de giro q ele vai pra saco mesmo...

nao sei ai ,mas aqui deve ter mais de 10 anos q motor de rua turbo nao quebra atoa... nem me lembro de quando o ultimo estourou...
nem os feito com porcaria quebram, nao andam , mas nao quebram...

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por faccinaSS4 em Seg 13 Ago - 11:43:08

Sool escreveu:O.O mencionei a .70 mas pensei que fosse 6Cc ! O.O

Um 4Cc eu acho que já vira investir em !

Geralmente a galera usa uma .50 .48 !

Por isso que eu tinha dito .48!

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por faccinaSS4 em Seg 13 Ago - 11:46:14

wyllerson punk escreveu:
VICTOR-73-6CC- escreveu:TURBO:Desde que seja bem feito,por um profissional competente(que não vai meter mais que 0,8 num motor que não é preparado internamente pra turbo)é melhor,pra quem roda na rua,quer brincar um pouco,e gastar pouco,é melhor.
ASPRO: difícil mão de obra qualificada,vida útil do motor cai pela metade,MESMO SENDO uma preparação leve,gasto com combustível é drástico,fora as "emboladas" que num 4cc vai ficar uma desgraça, "CHATO" dirigir num trânsito lento um inferno,por exemplo.
Se for pra "aspirar valendo"prefiro um turbo.Se for só pra dar uma melhorada,prefiro aspirado.
Se fosse pra turbinar, já fazia um tampão pro lugar do caracol,no escape,pq quando os home pega(VÃO PEGÁ)e levar pro pátio,tira o caracol,mete o tampão e vai pra casa.

cara, motor turbo vai pro pau ate mais rapido q aspirado, vida util em motor mexida é bem menor mesmo,

mas sobre colocar turbo so com 08 de pressao e coisa de falta de pratica...um motor original qualqur um aguenta sem susto 1200 direto, basta ter corte de giro no carro ou o motorista ter conciencia q nao da pra segurar aquilo no limite de giro q ele vai pra saco mesmo...

nao sei ai ,mas aqui deve ter mais de 10 anos q motor de rua turbo nao quebra atoa... nem me lembro de quando o ultimo estourou...
nem os feito com porcaria quebram, nao andam , mas nao quebram...

eu sempre ouvi dizer que o motor turbo é que perdia vida útil reduzida...

Eu acho que uma das grandes vantagens de uma "aspirada" media/leve é que ganha-se cavalos e torque e não precisa mexa a documentação do carro...

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Seg 13 Ago - 14:05:33

tambem depende muito do uso do carro

eu tinha um aspirado de uns 200 a 220 cvs. faiz uns 4 km de gasolina na rua

era meu unico carro

to pensando em um modo de montar um de 300,350 cvs e ele beber uns 2 de gasolina ou 4 no alcool... por isso minha ideia de fazer um turbo

VICTOR-73-6CC-
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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por VICTOR-73-6CC- em Sab 18 Ago - 21:51:46

wyllerson punk escreveu:
VICTOR-73-6CC- escreveu:TURBO:Desde que seja bem feito,por um profissional competente(que não vai meter mais que 0,8 num motor que não é preparado internamente pra turbo)é melhor,pra quem roda na rua,quer brincar um pouco,e gastar pouco,é melhor.
ASPRO: difícil mão de obra qualificada,vida útil do motor cai pela metade,MESMO SENDO uma preparação leve,gasto com combustível é drástico,fora as "emboladas" que num 4cc vai ficar uma desgraça, "CHATO" dirigir num trânsito lento um inferno,por exemplo.
Se for pra "aspirar valendo"prefiro um turbo.Se for só pra dar uma melhorada,prefiro aspirado.
Se fosse pra turbinar, já fazia um tampão pro lugar do caracol,no escape,pq quando os home pega(VÃO PEGÁ)e levar pro pátio,tira o caracol,mete o tampão e vai pra casa.

cara, motor turbo vai pro pau ate mais rapido q aspirado, vida util em motor mexida é bem menor mesmo,

mas sobre colocar turbo so com 08 de pressao e coisa de falta de pratica...um motor original qualqur um aguenta sem susto 1200 direto, basta ter corte de giro no carro ou o motorista ter conciencia q nao da pra segurar aquilo no limite de giro q ele vai pra saco mesmo...

nao sei ai ,mas aqui deve ter mais de 10 anos q motor de rua turbo nao quebra atoa... nem me lembro de quando o ultimo estourou...
nem os feito com porcaria quebram, nao andam , mas nao quebram...

Pois é amigo,mas foi isso que eu disse...
Se vc colocar 0.8 de pressão num motor "com um turbo"(não turbinado)"com um turbo" bielas originais,pistões originais etc...ELE NÃO VAI QUEBRAR,e foi isso que quis dizer com "vida útil normal" agora,se o cara "tiver prática" e socar pressão a cgar,vai pro saco antes do aspirado mesmo...
Isso que mencionei,e deixei dito,É PRA PREPARAÇÃO DE LEVE,do jeito que os caras querem fazer aqui,preparar preocupado com custo\benefício.Se for pra preparar "com as duas mãos" lógico que o melhor(e muuuuuuuuuito mais divertido) é aspro...
abraço!!!

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Felipe lg em Sab 18 Ago - 22:22:24

Ola amigos, estou montando o meu 6cc turbo, kit master power .70/84, no alcool, com comando de omega pra girar sem embolação na rua, carbura weber 40 italiana, volante do 4cc, embreagem ceramica 1200lbs , ignição toda msd , booster, freios a disco na traseira, e mais... com tudo + mão de obra irei gastar 15.000, pra ficar pianinho o carro , o mecanico tem um com a mesma configuração, e rende uns 450 cv com 1,5kg, muito bom!!!

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Dom 19 Ago - 6:40:27

VICTOR-73-6CC- escreveu:
wyllerson punk escreveu:

cara, motor turbo vai pro pau ate mais rapido q aspirado, vida util em motor mexida é bem menor mesmo,

mas sobre colocar turbo so com 08 de pressao e coisa de falta de pratica...um motor original qualqur um aguenta sem susto 1200 direto, basta ter corte de giro no carro ou o motorista ter conciencia q nao da pra segurar aquilo no limite de giro q ele vai pra saco mesmo...

nao sei ai ,mas aqui deve ter mais de 10 anos q motor de rua turbo nao quebra atoa... nem me lembro de quando o ultimo estourou...
nem os feito com porcaria quebram, nao andam , mas nao quebram...

Pois é amigo,mas foi isso que eu disse...
Se vc colocar 0.8 de pressão num motor "com um turbo"(não turbinado)"com um turbo" bielas originais,pistões originais etc...ELE NÃO VAI QUEBRAR,e foi isso que quis dizer com "vida útil normal" agora,se o cara "tiver prática" e socar pressão a cgar,vai pro saco antes do aspirado mesmo...
Isso que mencionei,e deixei dito,É PRA PREPARAÇÃO DE LEVE,do jeito que os caras querem fazer aqui,preparar preocupado com custo\benefício.Se for pra preparar "com as duas mãos" lógico que o melhor(e muuuuuuuuuito mais divertido) é aspro...
abraço!!!

mas nao esquece do limitador de giros.... ajuda muito a nao abusar da pressao....

com certeza, um motor muito aspero fica ruim pra pegar a mnaha de carro forte...

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Dom 19 Ago - 6:46:03

Felipe lg escreveu:Ola amigos, estou montando o meu 6cc turbo, kit master power .70/84, no alcool, com comando de omega pra girar sem embolação na rua, carbura weber 40 italiana, volante do 4cc, embreagem ceramica 1200lbs , ignição toda msd , booster, freios a disco na traseira, e mais... com tudo + mão de obra irei gastar 15.000, pra ficar pianinho o carro , o mecanico tem um com a mesma configuração, e rende uns 450 cv com 1,5kg, muito bom!!!

cara, tira uma duvida pra mim... esse carro do seu mecanico faz quanto por litro com weber turbo??? uma vez montei uma weber alcool no meu carro e aspirado ele deu 2km estrada, pus a gasola deu 7... por isoo desisti de webr no alcool..

tambem vou montar um turbinadao... posta o resultado pra gente ver depois ai...

vai por 1,5 com a parte de baixo original? ou vai forjar tudo primeiro???


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Ghost em Dom 19 Ago - 17:11:00

Felipe lg escreveu:Ola amigos, estou montando o meu 6cc turbo, kit master power .70/84, no alcool, com comando de omega pra girar sem embolação na rua, carbura weber 40 italiana, volante do 4cc, embreagem ceramica 1200lbs , ignição toda msd , booster, freios a disco na traseira, e mais... com tudo + mão de obra irei gastar 15.000, pra ficar pianinho o carro , o mecanico tem um com a mesma configuração, e rende uns 450 cv com 1,5kg, muito bom!!!


Eu to com previsão de gastar 12 mil no meu motor aspirado pra ficar com perto de 330cv Razz

Bixo feio ... bixo feio rsrsrsrs ...


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Felipe lg em Dom 19 Ago - 19:00:26

Meu mecanico tem um opala com a mesma configuração, e nao quebrou ainda com 1,5kg de pressão, e ele alega nao quebrar,!!peças do opala são reforçada de fabrica jah amigo! nao eh que nem AP que aprece peças de plastico!^^de 1,5 pra cima ja precisaria forjar parte de baixo!

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Seg 20 Ago - 16:03:43

Felipe lg escreveu:Meu mecanico tem um opala com a mesma configuração, e nao quebrou ainda com 1,5kg de pressão, e ele alega nao quebrar,!!peças do opala são reforçada de fabrica jah amigo! nao eh que nem AP que aprece peças de plastico!^^de 1,5 pra cima ja precisaria forjar parte de baixo!


meu mecanico me aconselhou deixar ate 1,4 pra dar mais segurança... tudo original.


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por PIZZOLO em Seg 20 Ago - 17:12:44


oque a turminha aqui tem de ( SABER ) é que pressâo NÂO é potencia! saco!!!!

c voce montar uma weber 40 no caso em questâo c/ difusor 26, e depois 36, vai ver que muda tudo! vem mais potencia c/ menos pressâo

c/difusor pequeno voce causa uma restriçâo danada no turbo..... sempre utilize o manometro na adm, i nâo na mufla!

c, a turbina for mal dimensionada, ou entâo o escape, for destes de ferro fundido o motor segura barbaridade(contra pressâo) ,neste caso voce pode utilizar 2kg que no nâo quebra nada! só a junta que vai p/ pau...... Laughing

só p/ilustrar o opala do emiliano c/ 1,6kg rendeu mais de 800cv na roda. esta pressâo num motor original e cansado, com turbo mal dimensionado talvez nâo passe de 300cvs....... OKK


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Seg 20 Ago - 17:20:26

no meu caso eu tava falando de turbo bem feito, nada de aprender no meu carro, meu mecanico tem as manha...

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Felipe lg em Seg 20 Ago - 18:52:59

Eh ! irei rodar no maximo de 0,8 pra 1,5 no booster! , nao mais que isso , pois não penso em competir em pista!!

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por carlos felipe em Dom 2 Set - 20:54:34

Amigos vou dar a dica que vou fazer no meu que ja está desmontado motor a gasolina original 151.
Pistão com dome + aneis ks = 650,00
Vira do 153 = 400,00
biela 5.7 = 350,00
tucho mecãnico = 200,00
comando 272- 500,00
valvula chevrolet brasil = 150,00
escape dimensionado 4x1 direto até o final = 470,00
+ trabalho = 600,00
= uns 1500 de mao de obra incluindo retifica.
segundo o meu preparador vai gerar em torno uns 150 a 170 cv axo que está exelente para um 4cc.

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Dom 2 Set - 21:06:57

quer uma dica? coloca um diferencial de 6cc ou so a relaço de 6cc no seu...
3:07

pra aproveitar melhor a potencia extra... mais velocidade e economia na estrada.

pelo jeito vai ficar bacana esse motor

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por rodrigo_nh em Dom 2 Set - 21:26:52

no 4cil fica bom turbina .50x63
coloca vira 153 + pistao 0.60 e comandinho, etc.. com 1kg de pressao, fica bao =D
bem feito, acertado no dina beira os 300cv.

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Seg 3 Set - 8:25:08

com uma alimentaçao decente sim. nada d 3e .... weber ou 4jet ou injeçao braba...

mas dependendo do acerto ele faz isso bebendo 1x1....

e mais dificil q se imagina fazer um motor de rua andar tanto...

se for carro de pista ou de enfeite como eu vejo que acontece com 80% dos opalas q o povo fuça ainda vai.

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Ghost em Seg 3 Set - 9:16:22

carlos felipe escreveu:Amigos vou dar a dica que vou fazer no meu que ja está desmontado motor a gasolina original 151.
Pistão com dome + aneis ks = 650,00
Vira do 153 = 400,00
biela 5.7 = 350,00
tucho mecãnico = 200,00
comando 272- 500,00
valvula chevrolet brasil = 150,00
escape dimensionado 4x1 direto até o final = 470,00
+ trabalho = 600,00
= uns 1500 de mao de obra incluindo retifica.
segundo o meu preparador vai gerar em torno uns 150 a 170 cv axo que está exelente para um 4cc.

5 conto investido num 4cc pra render 170cv? "hehehe"

Deve ficar interessante .........


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Ghost em Seg 3 Set - 9:18:52

rodrigo_nh escreveu:no 4cil fica bom turbina .50x63
coloca vira 153 + pistao 0.60 e comandinho, etc.. com 1kg de pressao, fica bao =D
bem feito, acertado no dina beira os 300cv.

Nunca dá 300cv com 1kg, pode tirar o cavalo da chuva, quero ver feito na minha frente com 1kg de pressão dar 300cv, é MAIS que 3x a potência original do motor, não existe acerto pra isso, mantendo 2.500cc....

Palavras e um leigo que apenas não acreditou no que foi dito, não se estresse nem se ofenda ...


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por carlos felipe em Seg 3 Set - 23:04:20

CarlosSchenckel escreveu:
carlos felipe escreveu:Amigos vou dar a dica que vou fazer no meu que ja está desmontado motor a gasolina original 151.
Pistão com dome + aneis ks = 650,00
Vira do 153 = 400,00
biela 5.7 = 350,00
tucho mecãnico = 200,00
comando 272- 500,00
valvula chevrolet brasil = 150,00
escape dimensionado 4x1 direto até o final = 470,00
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5 conto investido num 4cc pra render 170cv? "hehehe"



é amigo eu estou atrás de um 6cc mais quero o com biela longa e retentor. por isso não fiz a brincareira e encontrei uma auto peças que consigo mais em conta as peças vai reduzir uns 1500,00 do valor citado acima. e para retificar um 4cc completo original vai girar em torno de 3500,00 a 4000.00 pode ter certeza entao para quem já vai retificar dar uma apimentada e uma boa pedida
Deve ficar interessante .........

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por rodrigo_nh em Ter 4 Set - 13:06:53

CarlosSchenckel escreveu:
rodrigo_nh escreveu:no 4cil fica bom turbina .50x63
coloca vira 153 + pistao 0.60 e comandinho, etc.. com 1kg de pressao, fica bao =D
bem feito, acertado no dina beira os 300cv.

Nunca dá 300cv com 1kg, pode tirar o cavalo da chuva, quero ver feito na minha frente com 1kg de pressão dar 300cv, é MAIS que 3x a potência original do motor, não existe acerto pra isso, mantendo 2.500cc....

Palavras e um leigo que apenas não acreditou no que foi dito, não se estresse nem se ofenda ...
vai apenas dobrar a potencia.. porque com vira 153+ pistao 0.60 ele fica quase 2800cc amigo..
o motor é outro.. chega a ter quase 150hp sem cabeçotao e comando é original.
só quem ja andou sabe como fica um 4cil 2.800.

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Sool em Qua 5 Set - 7:34:29

study

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por wyllerson punk em Qua 5 Set - 7:50:18

4cc 2800 150 cvs? possso acreditar, mas fala o que tem nesse motor alem de pistao... porque se for so isso nao ta dando pra entender nao...

parece esse aki

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por rodrigo_nh em Qua 5 Set - 14:37:25

colocar vira 153 e pistaozao é igual por um comando 286º e mais torque.
minha 446 ta arrombadona mas claro, nao chega ser weber40
meu 4cil ta redondinho agora, ta amaciado.. faz 0-100 em 8,5s ~ 9s .. da 200-210km/h tranquilamente de 5ª
sem essa de 120cv porque tem mais.. vo passa no dina daqui ums dias..
tem pelo menos 140cv no motor..

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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por Ghost em Qua 5 Set - 16:38:44

Então passa e me conta o resultado, só não some OKK


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Re: Turbo x Aspero

Mensagem por BANDIT em Qua 5 Set - 18:41:18

wyllerson punk escreveu:vou rever isso mesmo. achei caro pra um 4cc sendo q a meta e performance...

sei de um 4400 pistao forjado. comando 278 taxa de alcool/metanolcabeçote 586,damper,tudo certinho por dentro

por 5000 na troca de outro 250 pelo menos completo. a troca se refere sem perifericos e sem as weber...

.................................................


Esse cara ta´usando canos de cobre no sistema de freio



Question Question Question Question Question Question Question Question Question Question

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