o que do motor da silverado é igual ao 4100 do opala?

VICTOR-73-6CC- escreveu:Dae cara blz? o motor da silverado é na vdd. parecido mais com o do omega 3.0 o distr. é no meio do bloco e no cabeçote as saídas ficam abaixo das entradas (adm. e esc.) não ficam alinhadas como as do opala,e outra, o motor da silverado é louco pra trincar cabeçote,e peças,caras.é melhor o 250 mesmo...

j ricardo escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:Dae cara blz? o motor da silverado é na vdd. parecido mais com o do omega 3.0 o distr. é no meio do bloco e no cabeçote as saídas ficam abaixo das entradas (adm. e esc.) não ficam alinhadas como as do opala,e outra, o motor da silverado é louco pra trincar cabeçote,e peças,caras.é melhor o 250 mesmo...

acho que se enganou de silverado...

o motor da silverado é praticamente bloco de opala com cabeçote de omega 4.1...

é tudo intercambiavel com o 6cil de opala... e não tem distribuidor, é somente o eixo que liga o comando a´bomba de oleo... mas no lugar igual ao do opala...

aqui tem um tópico, mas está desatualizado sobre o motor da silverado com bloco de opala... é do Weverton...

VICTOR-73-6CC- escreveu:È,pode ser que me enganei de silverado,acho que a que eu VI que os caras tinham vindo aqui tentar comprar um balanceiro era diferente,pq tinha as saídas e entradas como eu descrevi,mas é bem capaz que eu to errado,pq a silverado é injetada,logo ñ tem distribuidor mesmo.mas será que tem 2 tipos de motor de silverado??????

comodoro8quatro escreveu:essa do distribuidor no meio ta mais pra c10!!

cara lendo isso me veio a duvida
sobre a polia do virabrequim do omega e da silverado, da pra usar no opala em lugar de uma damper? só por curiosidade mesmo...

turcão escreveu:

comodoro8quatro escreveu:essa do distribuidor no meio ta mais pra c10!!

cara lendo isso me veio a duvida
sobre a polia do virabrequim do omega e da silverado, da pra usar no opala em lugar de uma damper? só por curiosidade mesmo...

dá... mas vc vai ter que mudar todas as outras polias do teu opala (bomba d'agua, alternador, hidráulica...).

Ivo Filho escreveu:Tenha uma coisa em mente: Os blocos em si são exatamente iguais, da para colocar o miolo do opala no bloco da silverado e vice versa, mas tem uns detalhes: Se vc colocar o miolo da silverado num motor de opala sem trocar o cabelote (usar o cabeçote do opala) o motor vai ficar descomprimido, ou destaxado, muito ruim para andar na gasolina, pior ainda para andar no alcool, uma maravilha para andar no turbo com alcool, mas vai do preparador, mesmo assim va ter uma taxa muito baixa de compressão. Se vc colocar o miolo do opala no bloco da silverado, vai ficar o bicho, taxa alta acho que quase 9,5, mas ai tem de usar bomba eletrica pq a bomba mecanica nao alcança o comando de valvulas e ainda por cima se usar o comando do omega ou silverado, nem o ressalto para acionar a bomba mecanica ele tem. TRansmissão: o bloco da silverado da certo emqualquer cambio que temos disponivel para opala e tbm os adaptados de dodge e maverick, power glide automatic3 e 4 etc e tal. Ja o bloco do omega so da certo no cambio do omega e mais nada. De resto é isso.

wyllerson punk escreveu:bao, me intromentendo na conversa, compenssa trocar um 250 de opala num de silverado atoa? o que muda no carro pra colocar esse motor?(silverado) num cupe 74? acho q essa é a duvida do cidadao...

VICTOR-73-6CC- escreveu:

wyllerson punk escreveu:bao, me intromentendo na conversa, compenssa trocar um 250 de opala num de silverado atoa? o que muda no carro pra colocar esse motor?(silverado) num cupe 74? acho q essa é a duvida do cidadao...

Pior!!! quantos cv tem o motor da silverado??? quantos RPM chega??,e o torque??

Ivo Filho escreveu:
No opala antigo tem de levantar o motor 2 cm para usar a polia do omega/silverado, ja no opala moderno tem de recortar a travessa, pelo trampo compensa mais uma dumper de opala mesmo.

j ricardo escreveu:se trocar o miolo da silverado pelo dos opalas '92 vai ficar exatamente com a mesma taxa... o cabeçote de silverado tem 64/65cc de camara, igual os 586, e igual aos 831 a alcool...

ou seja, se colocar pistões de opala a alcool na silverado ficará com 10:1 de taxa... se colocar pistões de silverado no opala '92 ficará com os mesmos 8:1 de taxa...

mas se colocar o miolo da silverado com cabeçote 831 gasolina ficara com cerca de 6 de taxa mesmo...

só não sabia que o comando fica em posição diferente no bloco...

Wevertonvb escreveu:

j ricardo escreveu:se trocar o miolo da silverado pelo dos opalas '92 vai ficar exatamente com a mesma taxa... o cabeçote de silverado tem 64/65cc de camara, igual os 586, e igual aos 831 a alcool...

ou seja, se colocar pistões de opala a alcool na silverado ficará com 10:1 de taxa... se colocar pistões de silverado no opala '92 ficará com os mesmos 8:1 de taxa...

mas se colocar o miolo da silverado com cabeçote 831 gasolina ficara com cerca de 6 de taxa mesmo...

só não sabia que o comando fica em posição diferente no bloco...

E ai, fera! Blz?

É certeza esses dados do volume do cabeçote da Silverado? Pq pesquizei muito e não achei nada e não peguei o cabeçote aberto quando estava modificando para medir. Então o meu vai continuar com os 10:1 de taxa. Bom, mas vai queimar gasolina, vamos ver como fica de ponto!

Não entendi a dúvida sua com o comando!

Abs.

VICTOR-73-6CC- escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

wyllerson punk escreveu:bao, me intromentendo na conversa, compenssa trocar um 250 de opala num de silverado atoa? o que muda no carro pra colocar esse motor?(silverado) num cupe 74? acho q essa é a duvida do cidadao...

Pior!!! quantos cv tem o motor da silverado??? quantos RPM chega??,e o torque??

HEIN? HEIN? HEIN?!!!!!

j ricardo escreveu: é que alguém disse lá em cima sobre o comando ficar mais longe da perede do bloco, nunca notei nada diferente... mas também nunca fiquei atentando esses detalhes...

e sobre o volume, não coloco a mão no fogo, mas quem me disse não tinha razão para mentir... acredito nesse dado...

e se seu carro tem comando alto, não se preocupe com o ponto, o meu tem 10,2 de taxa, comando 260º hidráulico e inicial em 9º.. se coloco mais que isso grila en subidas...

Ivo Filho escreveu:O bloco da silverado no lugar da bomba mecanica é muito espesso, a parede é muito grossa.
O Gil, fez o motor do Gran Luxo dele com miolo de opala e bloco da silverado e nao conseguiu colocar a bomba original, colocou uma eletrica que deixou ele na mão logo no primeiro passeio com o carrão.
O diplomata do tomazzeli tbm é bloco de silverado e miolo com "medidas de opala" (é tudo forjado por dentro) e olhei no lugar onde vai a bomba e nao é usinado como no bloco do opala. Entao o comando é no mesmo lugar, mas a parede é quase 1 cm mais espessa....é isso.

VICTOR-73-6CC- escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

wyllerson punk escreveu:bao, me intromentendo na conversa, compenssa trocar um 250 de opala num de silverado atoa? o que muda no carro pra colocar esse motor?(silverado) num cupe 74? acho q essa é a duvida do cidadao...

Pior!!! quantos cv tem o motor da silverado??? quantos RPM chega??,e o torque??

HEIN? HEIN? HEIN?!!!!!

wyllerson punk escreveu:138 cv a 4100 rpm
30 de torque original


mas eu quero saber se é facil preparar esse motor por ser injetado, preparar mesmo, ne trocar chip nao, dobrar a potencia por exemplo aspirado

VICTOR-73-6CC- escreveu:E ae?? aproveitando o tópico,caras eu tenho uma turbina de silverado, diesel,Alguém sabe quanto ela "joga" no MWM,tipo, em quilos,com a válvula original? e se meter esse caracol num opala? O que vai rolar??? biélas voando? pistões derretendo?? JANELAS no bloco? ou é pouca pressão dá pra pôr??

Wevertonvb escreveu:

wyllerson punk escreveu:138 cv a 4100 rpm
30 de torque original


mas eu quero saber se é facil preparar esse motor por ser injetado, preparar mesmo, ne trocar chip nao, dobrar a potencia por exemplo aspirado

Se vc visa somente potência e torque e nada mais, com certeza o custo/benefício é preparar o próprio motor do Opala.

Agora, facilidade de preparação, o que basicamente muda entre os dois é a como vc vai acertar o carro, eu acho mais fácil acertar um mapa de injeção, mas com certeza não é a mesma opnião da maioria dos Opaleiros.

Eu optei pelo cabeçote da Silverado, não pensando em potência, mas sim porque queria uma injeção sem muitas adaptações.

Wevertonvb escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:E ae?? aproveitando o tópico,caras eu tenho uma turbina de silverado, diesel,Alguém sabe quanto ela "joga" no MWM,tipo, em quilos,com a válvula original? e se meter esse caracol num opala? O que vai rolar??? biélas voando? pistões derretendo?? JANELAS no bloco? ou é pouca pressão dá pra pôr??

Turbina de Silverado é a GT25, muito pequena para um Opala 6cc e até para o 2.5. Vai trabalhar direto em overspeed, em pouco tempo vc perde a turbina e perde as válvulas de escape. Para vc ter idéia quando minha picape era 1.6, estava planejando de colocar ela.

wyllerson punk escreveu:

Wevertonvb escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:E ae?? aproveitando o tópico,caras eu tenho uma turbina de silverado, diesel,Alguém sabe quanto ela "joga" no MWM,tipo, em quilos,com a válvula original? e se meter esse caracol num opala? O que vai rolar??? biélas voando? pistões derretendo?? JANELAS no bloco? ou é pouca pressão dá pra pôr??

Turbina de Silverado é a GT25, muito pequena para um Opala 6cc e até para o 2.5. Vai trabalhar direto em overspeed, em pouco tempo vc perde a turbina e perde as válvulas de escape. Para vc ter idéia quando minha picape era 1.6, estava planejando de colocar ela.

um amigo meu carre num opala 292 tres weber e turbo de caminhao, quem é de bh ou regiao deve conhecer o jesiel,opala seda branco da força livre traseira, motor feito pelo washington meu mecanico,la do nova cintra. deu mais de 700 cv e mais de 100 kgfm no dino, com 1kg e acho que 600 gramas e nao lembro quanto de pressao carro com motor original por dentro, nao forjado nem comando nem cabeçote nem nada, só tripla e turbina

Wevertonvb escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:E ae?? aproveitando o tópico,caras eu tenho uma turbina de silverado, diesel,Alguém sabe quanto ela "joga" no MWM,tipo, em quilos,com a válvula original? e se meter esse caracol num opala? O que vai rolar??? biélas voando? pistões derretendo?? JANELAS no bloco? ou é pouca pressão dá pra pôr??

Turbina de Silverado é a GT25, muito pequena para um Opala 6cc e até para o 2.5. Vai trabalhar direto em overspeed, em pouco tempo vc perde a turbina e perde as válvulas de escape. Para vc ter idéia quando minha picape era 1.6, estava planejando de colocar ela.

VICTOR-73-6CC- escreveu:
CARACA!! È que me veio essa pergunta porque que eu vi uma biela do motor dela,e cara É UM BIÉLASSO!!!por isso pensei que ia dar merda se colocasse um turbo desse,mas então quer dizer que um turbo de motor diesel é menor que de um motor álcool/gasolina?(lembrando que é um turbo de MWM 6cc esse que me refiro)

VICTOR-73-6CC- escreveu:E ae?? aproveitando o tópico,caras eu tenho uma turbina de silverado, diesel,Alguém sabe quanto ela "joga" no MWM,tipo, em quilos,com a válvula original? e se meter esse caracol num opala? O que vai rolar??? biélas voando? pistões derretendo?? JANELAS no bloco? ou é pouca pressão dá pra pôr??