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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
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Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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4 participantes
Rolamento central cardão bi-partido
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4054
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº1
Rolamento central cardão bi-partido
Alguém sabe e poderia me explicar como trocar o rolamento central do cardã bi-partido? O da minha Caravan tá indo pro espaço e tá começando a vibrar.....
Obrigado.
Obrigado.
_________________
Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
Caravan Comodoro SL/E 91/91 6cil., completa
Opala Comodoro SL/E 90/90 4cil.
Omega CD 4.1 95/96
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
- Mensagem nº2
Re: Rolamento central cardão bi-partido
Müller escreveu:Alguém sabe e poderia me explicar como trocar o rolamento central do cardã bi-partido? O da minha Caravan tá indo pro espaço e tá começando a vibrar.....
Obrigado.
moleza, Muller!
mas geralmente o que dá pau é a borracha em volta do rolamento, dificil achar separado do rolamento... se chasse seria coisa de 10 reais...
aí vai um pouco de paciencia e vaselina para colocar a borracha dentro do mancal, mas o troço é auto explicativo, só tirar a parte trazeira do cardã, que é só olhar e fazer...
http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=6127
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4054
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
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Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº3
Re: Rolamento central cardão bi-partido
j ricardo escreveu:Müller escreveu:Alguém sabe e poderia me explicar como trocar o rolamento central do cardã bi-partido? O da minha Caravan tá indo pro espaço e tá começando a vibrar.....
Obrigado.
moleza, Muller!
mas geralmente o que dá pau é a borracha em volta do rolamento, dificil achar separado do rolamento... se chasse seria coisa de 10 reais...
aí vai um pouco de paciencia e vaselina para colocar a borracha dentro do mancal, mas o troço é auto explicativo, só tirar a parte trazeira do cardã, que é só olhar e fazer...
http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=6127
kkkkkkkkkkkkkkk
Não era essa a respossta q eu esperava! Tava lá embaixo do carro olhando e olhando e não consegui ver/entender como akele rolamento é colocado ali, cara..........É justamente a borracha q tá toda f*****. O rolamento novo já tenho. Só preciso trocar!
Não entendi essa parte de "tirar a parte traseira do cardã...... Tô meio burro hj......
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Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
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j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
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Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
- Mensagem nº4
Re: Rolamento central cardão bi-partido
Opa! desculpe a nossa falha!
é a parte da frente que precisa tirar, e consequentemente todo o cardã...
veja:
tem que tirar a luva que vai a cruzeta... é uma porca grande... mas essa é a parte fácil, o dificil é colocar aquela capa metálica por fora da borracha... por isso a vaselina... mesmo tirando as duas porcas que prenden a mini-travessa, a capa não se abre...
mais sitisfatória a resposta agora? senão eu tento caprichar mais...heheheheh!
é a parte da frente que precisa tirar, e consequentemente todo o cardã...
veja:
tem que tirar a luva que vai a cruzeta... é uma porca grande... mas essa é a parte fácil, o dificil é colocar aquela capa metálica por fora da borracha... por isso a vaselina... mesmo tirando as duas porcas que prenden a mini-travessa, a capa não se abre...
mais sitisfatória a resposta agora? senão eu tento caprichar mais...heheheheh!
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4054
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
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Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº5
Re: Rolamento central cardão bi-partido
Valeu! Acho q agora comecei a visualizar! Minha dúvida maior era como o rolamento saía se tem as flanges das cruzetas. Fikei imaginando se tinha q desmontar o próprio cardã. Pelo visto é isso msm; vc disse q tem uma porca grande p/ tirar. Amanhã eu tento fazer. Agora tá escuro e frio na garagam! hehe
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Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
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Alex S.B.R.- Opaleiro
- Número de Mensagens : 99
Localização : Cascavel - PR
Modelo do carro : Comodoro 1988
Cilindros : 4
Data de inscrição : 09/07/2010
- Mensagem nº6
Re: Rolamento central cardão bi-partido
Müller,
vc conseguiu trocar o rolamento? Eu troquei o coxim da minha caravan, foi bem sofrido e ainda não consegui alinhar ele direito, pois fica uma pequena vibração quando arranco o carro. Mas é algo possível, porém não fácil de fazer. Obs: Retirei os dois cardans do lugar pra fazer isso, por ser mais fácil...
Deve soltar as quatro porcas do ultimo cardan, movimenta-lo um pouco para frente, deslocar e finalmente soltar esta parte; Depois, soltar os dois parafusos do suporte do coxim com a chave 13mm; Soltar as outras duas porcas que fixam a cruzeta lá no primeiro cardan, para solta-la da luva, ou, puxe e luva toda, mas coloque um balde para aparar o pouco de óleo que irá cair da flange traseira do câmbio. Com os cardans fora,retire aquela porca grande e precisará de uma prensa hidráulica para sacar do lugar a luva. O coxim tbm, sai com um pouco de pressão. Pra colocar, é a mesma coisa: Prensa hidráulica, bem alinhadinho, não encoste excessivamente, para não travar o rolamento.A borracha, com o cardan fora do lugar é um pouco mais fácil de colocar.
Se algum amigo fez de maneira diferente, por favor compratilhe conosco!!!
espero que tenha ajudado...
vc conseguiu trocar o rolamento? Eu troquei o coxim da minha caravan, foi bem sofrido e ainda não consegui alinhar ele direito, pois fica uma pequena vibração quando arranco o carro. Mas é algo possível, porém não fácil de fazer. Obs: Retirei os dois cardans do lugar pra fazer isso, por ser mais fácil...
Deve soltar as quatro porcas do ultimo cardan, movimenta-lo um pouco para frente, deslocar e finalmente soltar esta parte; Depois, soltar os dois parafusos do suporte do coxim com a chave 13mm; Soltar as outras duas porcas que fixam a cruzeta lá no primeiro cardan, para solta-la da luva, ou, puxe e luva toda, mas coloque um balde para aparar o pouco de óleo que irá cair da flange traseira do câmbio. Com os cardans fora,retire aquela porca grande e precisará de uma prensa hidráulica para sacar do lugar a luva. O coxim tbm, sai com um pouco de pressão. Pra colocar, é a mesma coisa: Prensa hidráulica, bem alinhadinho, não encoste excessivamente, para não travar o rolamento.A borracha, com o cardan fora do lugar é um pouco mais fácil de colocar.
Se algum amigo fez de maneira diferente, por favor compratilhe conosco!!!
espero que tenha ajudado...
gilrichardbr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 853
Idade : 50
Localização : Araraquara-SP
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 4.1/S - (Diplomatizado)
92/92 - Prata Niquel
Cambio Clarck 2205-B - 5 Marchas
Gasolina
Cilindros : 6 Canecos!
Parte de cima completa do ômega
(Injeção, comando, módulo, etc...)
Data de inscrição : 08/11/2009
- Mensagem nº7
Re: Rolamento central cardão bi-partido
Müller,
Eu tive o mesmo problema que vc e nao queria de jeito nenhum trocar o cardã bi-partido (original do meu carro) por um inteiriço.
Depois de muito resistir, acabei me rendendo e nosso amigo Ivo Filho me convenceu a colocar o inteiriço (que ele mesmo mandou fazer e veio instalar aqui em minha cidade junto com o J.Ricardo, num de nossos churras, rs)
Pelas minhas conclusões, o cardã bi-partido traz pouca vantagem (referente ao conforto) e precisa estar muito bem balanceado e em ótimas condições para ser significativamente superior. O custo/beneficio realmente não é um ponto forte do bi-partido, pois o valor desse rolamento já com a borracha é quase o que vc vai pagar num outro cardã prontinho.
OBS: Pouca gente sabe que ele deve ser engraxado de vez em quando naquela parte do telescopico tbm.
Eu tive o mesmo problema que vc e nao queria de jeito nenhum trocar o cardã bi-partido (original do meu carro) por um inteiriço.
Depois de muito resistir, acabei me rendendo e nosso amigo Ivo Filho me convenceu a colocar o inteiriço (que ele mesmo mandou fazer e veio instalar aqui em minha cidade junto com o J.Ricardo, num de nossos churras, rs)
Pelas minhas conclusões, o cardã bi-partido traz pouca vantagem (referente ao conforto) e precisa estar muito bem balanceado e em ótimas condições para ser significativamente superior. O custo/beneficio realmente não é um ponto forte do bi-partido, pois o valor desse rolamento já com a borracha é quase o que vc vai pagar num outro cardã prontinho.
OBS: Pouca gente sabe que ele deve ser engraxado de vez em quando naquela parte do telescopico tbm.
Müller- Moderador
- Número de Mensagens : 4054
Idade : 40
Localização : São Paulo - SP
Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
Cilindros : 20 no total!!!!
Data de inscrição : 05/01/2008
- Mensagem nº8
Re: Rolamento central cardão bi-partido
Alex S.B.R. escreveu:Müller,
vc conseguiu trocar o rolamento? Eu troquei o coxim da minha caravan, foi bem sofrido e ainda não consegui alinhar ele direito, pois fica uma pequena vibração quando arranco o carro. Mas é algo possível, porém não fácil de fazer. Obs: Retirei os dois cardans do lugar pra fazer isso, por ser mais fácil...
Deve soltar as quatro porcas do ultimo cardan, movimenta-lo um pouco para frente, deslocar e finalmente soltar esta parte; Depois, soltar os dois parafusos do suporte do coxim com a chave 13mm; Soltar as outras duas porcas que fixam a cruzeta lá no primeiro cardan, para solta-la da luva, ou, puxe e luva toda, mas coloque um balde para aparar o pouco de óleo que irá cair da flange traseira do câmbio. Com os cardans fora,retire aquela porca grande e precisará de uma prensa hidráulica para sacar do lugar a luva. O coxim tbm, sai com um pouco de pressão. Pra colocar, é a mesma coisa: Prensa hidráulica, bem alinhadinho, não encoste excessivamente, para não travar o rolamento.A borracha, com o cardan fora do lugar é um pouco mais fácil de colocar.
Se algum amigo fez de maneira diferente, por favor compratilhe conosco!!!
espero que tenha ajudado...
Trokei nada! rsrs
Depois q tive q gastar mó grana com cabeçote e CONTROLAR, deixei essa parte de lado. Aí o carro fikou bom, passei na CONTROLAR, gastei com 2 anos atrasados de licenciamento.....Qdo eu "lembrar de novo", talvez eu faça o serviço!!!
gilrichardbr escreveu:Müller,
Eu tive o mesmo problema que vc e nao queria de jeito nenhum trocar o cardã bi-partido (original do meu carro) por um inteiriço.
Depois de muito resistir, acabei me rendendo e nosso amigo Ivo Filho me convenceu a colocar o inteiriço (que ele mesmo mandou fazer e veio instalar aqui em minha cidade junto com o J.Ricardo, num de nossos churras, rs)
Pelas minhas conclusões, o cardã bi-partido traz pouca vantagem (referente ao conforto) e precisa estar muito bem balanceado e em ótimas condições para ser significativamente superior. O custo/beneficio realmente não é um ponto forte do bi-partido, pois o valor desse rolamento já com a borracha é quase o que vc vai pagar num outro cardã prontinho.
OBS: Pouca gente sabe que ele deve ser engraxado de vez em quando naquela parte do telescopico tbm.
A única diferença q sinto do bi-partido para o inteiriço é qdo passa em lombadas, valetas ou depressões profundas. O bi-partido absorve o impacto. Com o inteiriço dá pra sentir a pancada qdo o carro "cai" no chão.
E o bi-partido é bem fraquinho. Já torci de um Diplo 92 com câmbio manual arrancando com um Astra na saida de um semáforo. Detalhe: na subida. Engatei primeira, sai acelerando, passei segunda e tremeu td!! rsrs
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- Mensagem nº9
Re: Rolamento central cardão bi-partido
Reativando o tópico.
Depois de tanto tempo criei vergonha na cara e trokei o rolamento. Na verdade fiz um servicinho completo: tirei a alavanca do câmbio pra engraxar, pois, depois de rodar por mto tempo, a alavanca fikava boba, trokei o óleo do câmbio, trokei o retentor da rabetai . Cruzetas estavam boas ainda. Limpei e pintei o cardã tbem.
Depois de td isso feito, remontei o cardã no carro (na mesma posição q estava), reapertei td e sai pra testar. Resultado: com alguns metros rodados td parecia blz. Mas depois começou a vibrar e mto.....Parei num posto e olhei debaixo do carro pra ver se o cardã não havia soltado. Td preso. Sai do posto, carro blz e depois de um tempo vibração de novo q para espontaneamente. Reparei q só começa a vibrar depois de passar por ondulações ou qdo troca de marcha numa velocidade mais elevada.....
Sinceramente, se não conseguir resolver vou apelar pro cardã inteiriço.....
Depois de tanto tempo criei vergonha na cara e trokei o rolamento. Na verdade fiz um servicinho completo: tirei a alavanca do câmbio pra engraxar, pois, depois de rodar por mto tempo, a alavanca fikava boba, trokei o óleo do câmbio, trokei o retentor da rabetai . Cruzetas estavam boas ainda. Limpei e pintei o cardã tbem.
Depois de td isso feito, remontei o cardã no carro (na mesma posição q estava), reapertei td e sai pra testar. Resultado: com alguns metros rodados td parecia blz. Mas depois começou a vibrar e mto.....Parei num posto e olhei debaixo do carro pra ver se o cardã não havia soltado. Td preso. Sai do posto, carro blz e depois de um tempo vibração de novo q para espontaneamente. Reparei q só começa a vibrar depois de passar por ondulações ou qdo troca de marcha numa velocidade mais elevada.....
Sinceramente, se não conseguir resolver vou apelar pro cardã inteiriço.....
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Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
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Müller- Moderador
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Modelo do carro : 2 Caravans Comodoro 88 e 91 (4 e 6cil. respectivamente), 1 Opala Comodoro 90 (4 cil.) e Omega CD 4.1 95/96.
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- Mensagem nº10
Re: Rolamento central cardão bi-partido
Pessoal, só uma dúvida q me surgiu....
O cardã de um Opala 92 6 cil., cãmbio Clark e dif. 2,73 serviria num 6 cil, cãmbio 4m ré p/ frente com o mesmo dif.?
O cardã de um Opala 92 6 cil., cãmbio Clark e dif. 2,73 serviria num 6 cil, cãmbio 4m ré p/ frente com o mesmo dif.?
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Caravan Comodoro SL/E 87/88 4cil.
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j ricardo- Moderadores
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Data de inscrição : 17/03/2010
- Mensagem nº11
Re: Rolamento central cardão bi-partido
sim.. o que muda no tamanho do cardan, é numero de cilindros e modelo do diferencial...
cambio não faz diferença para o tamanho, somenta na luva quando for 5 marchas do 4cil...
cambio não faz diferença para o tamanho, somenta na luva quando for 5 marchas do 4cil...
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