Carro morre quando acelera fundo de uma vez.

Pessoal boa tarde.
Tenho um comodoro 86/86 Álcool está acontecendo o seguinte quando piso fundo de uma vez ele apaga. recentemente ele quebrou a biela e tive que retificar o motor. só que depois disso ele não foi mais o mesmo, levei no mecânico novamente e ele disse que era o carburador. ai levei até um especialista em carburador e foi feito a retifica geral do carburador também. Já troquei tampa do distribuidor, rotor, cabos de velas, velas filtro de ar e o problema persiste. e outra em ponto morto quanto acelero até o fundo (mas não de uma vez, pois se pisa bruscamente ele morre) não passa 3000RPM. o que pode ser isso?
desde já agradeço.
Marcos.
Belo Horizonte MG

Cara, tem cara de excesso...

O carro depois de morrer funciona facil?

Ele da estouros, pipocos ou fogo por cima do carburador??

ele pega normalmente e não dá pipoco não.

Hum... álcool quando afoga geralmente fica ruim de pegar.

Se nao da pipoco, ponto nao deve ser.

Que carburador ta usando?

eu to usando um Solex H34.

Tá com cara de problema na bomba de aceleração rápida. Se tiver bolha de ar presa no duto entre a cuba e o diafragma, não injeta combustível. Ou o prório diafragma tá ruim. Tem q verificar tbem o ajuste entre o came e o braço q aciona o diafragma. Se tiver mto folgado, dá buraco na aceleração rápida ou em retomadas.

que manja bem de bura é o Mauricio
mandei uma mp pra ele vir dar uma força

mas tenta abrir mais o ar
se for excesso melhora um pouco..
tem que ver quais os gicles


mas nao passa de 3 mil rpm.. sera q nao é falta?

em baixa ele funciona bem,em alta ele afoga?é isso?
pode ser nivel de cuba
pouco ar
ou então confira o diafragma de avanço

tem algum teste que eu possa fazer? Porque eu já levei no mecânico 4 vezes e sempre volta com o mesmo problema.

a lenta dele ta perfeita. e na reta fica perfeito mas ao pegar um morro qualquer uninho me deixa no chinelo. hehe. e ele ta bebendo mais do eu.

para saber se é diafragma tire o caninho e chupa,e prenda com a lingua ele tem que dar pressão,e puxar o setor do distribuidor

verifique a aceleração rápida,acelere e veja se tem jato no tunel

quando morre ou desliga veja se continua a pingar combustivel

o parafuso de regulagem de mistura feche-o até o fim depois abra umas quatro voltas

quando acelera ele chega a morrer corrija o ponto de ignição daseguinte forma:

ligueo carro,com o distribuidor solto,segure ele um pouco acelerado e vai girando o distribuidor,até alcançar um giro máximo
depois volte um pouco,não precisa acelerar,ele sobe o giro o giro sózinho.


eu vi o seu comentário, ele está sem força?
ele está com mistura errada,faça como descrevi em cima depois da um toque.

mauriciodonizetifernandes escreveu:para saber se é diafragma tire o caninho e chupa,e prenda com a lingua ele tem que dar pressão,e puxar o setor do distribuidor

verifique a aceleração rápida,acelere e veja se tem jato no tunel

quando morre ou desliga veja se continua a pingar combustivel

o parafuso de regulagem de mistura feche-o até o fim depois abra umas quatro voltas

quando acelera ele chega a morrer corrija o ponto de ignição daseguinte forma:

ligueo carro,com o distribuidor solto,segure ele um pouco acelerado e vai girando o distribuidor,até alcançar um giro máximo
depois volte um pouco,não precisa acelerar,ele sobe o giro o giro sózinho.


eu vi o seu comentário, ele está sem força?
ele está com mistura errada,faça como descrevi em cima depois da um toque.

Grane mestre, sempre ajudando muito
mas a questão do ponto.. mas tem q falar pra que lado girar meste, vc acha q o ponto ta atrasado ou adiantado?

falha nossa,
girar pro lado do motor adianta,
pro lado do para lama
atraza

juro que ainda mudo para minas e abrir uma oficina,o lugarzinho de mexanicos ruins

mauriciodonizetifernandes escreveu:falha nossa,
girar pro lado do motor adianta,
pro lado do para lama
atraza

juro que ainda mudo para minas e abrir uma oficina,o lugarzinho de mexanicos ruins

heheheh

vai ficar rico la hehehe

quando vier me avise e me passe o endereço. mas vou fazer esses testes e te falo. outra coisa que eu percebi é que a borboleta do afogador está presa.

fechada ou aberta?
se estiver fachada tá resolvido seu caso

ta aberta.

hauhauha
nao foi dessa vez rs

quase foi facil resolver seu problema heheh

então,não é isto,se estivesse fechada poderia ser falta de ar,então faça como disse,mas eu estou achando que é ponto mesmo,

ponto atrasado,o carro não dá aceleração por que ele dá queima pós fechamento de valvula

ponto adiantado dá queima antes,o motor acelera mas o carro não deslancha

nos dois casos o motor aquece e não anda, e bebe muito

para por no ponto tem que achar o ponto e contra ponto,desse modo quefalei é mais fácil

eu tenho mais noção em elétrica. vou imprimir esse passo a passo e vou pedir um mecânico aqui e vou acompanhar-lo. pq pelo amor Deus tá osso. antes ele dava 7km/L agora deve dar uns 2,5 km/L. isso jogando alto

rafinha ! você não sabe oque é contra ponto certo e sei que vai perguntar! estou certo?


coloque o motor no psm 1º pistão,
solte o cabo da 1º vela,encoste perto do motor,liga sem partida,
gire para o lado do motor ele vai dar uma fagulha, é o ponto de explosão,volte para o outro lado vai sair outra fagulha é o contra ponto, o ideal é entre as duas explosões

mglasombra escreveu:eu tenho mais noção em elétrica. vou imprimir esse passo a passo e vou pedir um mecânico aqui e vou acompanhar-lo. pq pelo amor Deus tá osso. antes ele dava 7km/L agora deve dar uns 2,5 km/L. isso jogando alto

amigo, pq nao troca de mecanico?

mauriciodonizetifernandes escreveu:rafinha ! você não sabe oque é contra ponto certo e sei que vai perguntar! estou certo?


coloque o motor no psm 1º pistão,
solte o cabo da 1º vela,encoste perto do motor,liga sem partida,
gire para o lado do motor ele vai dar uma fagulha, é o ponto de explosão,volte para o outro lado vai sair outra fagulha é o contra ponto, o ideal é entre as duas explosões

kkkkk
é eu nao sabia mesmo hehehe
agora ja sei rs

eu acho que antes eu vou ir numa benzedeira kkkk, pq já fui em três. Eu entrei no clube do opala aqui em BH e me indicaram um aqui. eu já ate marquei com ele.

Müller escreveu:Tá com cara de problema na bomba de aceleração rápida. Se tiver bolha de ar presa no duto entre a cuba e o diafragma, não injeta combustível. Ou o prório diafragma tá ruim. Tem q verificar tbem o ajuste entre o came e o braço q aciona o diafragma. Se tiver mto folgado, dá buraco na aceleração rápida ou em retomadas.

putzs o meu as vezes da esses sintomas...

Eu tava com esse problema ha exatos 1 semana atrás.. meu bura: W446 defeito: boia pesada, solução: trocar
Depois disso so alegria, depois que esta na temperatura normal pode enfiar o pé que a resposta é imediata!

o meu ta com um problema parecido... Mas é certeza que é a valvula de rapida(ta colada com silicone)
me diga um coisa, quando você acelera fundo e ele começa a morrer, se começar a dar uma pisadas rápidas no acelerador ele não volta?

rafinhajuliao escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:rafinha ! você não sabe oque é contra ponto certo e sei que vai perguntar! estou certo?


coloque o motor no psm 1º pistão,
solte o cabo da 1º vela,encoste perto do motor,liga sem partida,
gire para o lado do motor ele vai dar uma fagulha, é o ponto de explosão,volte para o outro lado vai sair outra fagulha é o contra ponto, o ideal é entre as duas explosões

kkkkk
é eu nao sabia mesmo hehehe
agora ja sei rs

pô essa eu tbm não sabia!

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

kkkkk
é eu nao sabia mesmo hehehe
agora ja sei rs

pô essa eu tbm não sabia!

hehehe..

ta vendo, nem sempre eu sou o unico q nao sabe rss

mauriciodonizetifernandes escreveu:
juro que ainda mudo para minas e abrir uma oficina,o lugarzinho de mexanicos ruins

quer um ajudante?

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

pô essa eu tbm não sabia!

hehehe..

ta vendo, nem sempre eu sou o unico q nao sabe rss

kkk se eu soubesse mais, eu tava ganhando dinhero com mecanica, não com padaria

Quando pisa falha mas se soltar o acelerador ele fica funcionando? O 2° estágio está abrindo?

Carlos93 escreveu:Quando pisa falha mas se soltar o acelerador ele fica funcionando? O 2° estágio está abrindo?

bem lembrado.. acho q todos aqui esqueceram do segundo estagio do h34
mas ele nao falha.. ele morre!
nunca ouvi dizer q o segundo estagio faz o carro morrer...
mas é mais um possibilidade a se estudar hehe

eu também não,o segundo estágio geralmente dispara o motor

pó, o 2º do meu funciona que é uma beleza! o tio do palio que o diga(saboda na br.... o cara encostava pra passar, eu pisava pra abrir o 2º estagio e o opala sumiaaaaa na fente)

faccinaSS4 escreveu:pó, o 2º do meu funciona que é uma beleza! o tio do palio que o diga(saboda na br.... o cara encostava pra passar, eu pisava pra abrir o 2º estagio e o opala sumiaaaaa na fente)

o meu funcionava normal tbm..
pelo menos abria e fechava rs

o unico teste que fiz foi: "tire o caninho e chupa,e prenda com a lingua ele tem que dar pressão" e tem pressão. com isso verifiquei que onde esse caninho é colocado no carburador ele fica bambo. isso pode está interferindo?

mglasombra escreveu:o unico teste que fiz foi: "tire o caninho e chupa,e prenda com a lingua ele tem que dar pressão" e tem pressão. com isso verifiquei que onde esse caninho é colocado no carburador ele fica bambo. isso pode está interferindo?

prejudica, mas nao a ponto de afogar o carro ehehe
é outra coisa.. continua tentando ae rs

esse tentativa e erro é o que da mais raiva no cara...

mas nao tem como acertar de primeira neh..
é assim mesmo.. quanto mais raiva mais vc aprende
hehe

Cara, o meu depois de 30 dias parados sem ligar deu o mesmo problema. Na boa ele anda beleza mas se pisar valendo ele apanha, falha, e morre. Na troca de marchas se quiser dar uma puxada pra lixar em segunda da a mesma coisa, quando puxa segunda em alta o carro morre, parece que vai se freando, ai piso na embreagem e dou umas 2 bombeadas no acelerador e volta ao normal. Em qualquer marcha andando normal, acima de um determinado giro já era o carro.

FabioM escreveu:Cara, o meu depois de 30 dias parados sem ligar deu o mesmo problema. Na boa ele anda beleza mas se pisar valendo ele apanha, falha, e morre. Na troca de marchas se quiser dar uma puxada pra lixar em segunda da a mesma coisa, quando puxa segunda em alta o carro morre, parece que vai se freando, ai piso na embreagem e dou umas 2 bombeadas no acelerador e volta ao normal. Em qualquer marcha andando normal, acima de um determinado giro já era o carro.

Tá igualzinho ao meu...

Eu nem fui atras pra resolver pois nem tive tempo. Esse final de semana vou ver se descubro o que é. O estranho é que parou que era uma maravilha e depois voltou um caco.

eu arrumei uma boa solução...


... W40 no 4trinho!

más é bem provavel que alguma coisa na rapida tenha entupido

Agora vi vantagem. Eu meio desanimei do meu, não to conseguindo achar um cara bom pra fazer a funilaria, isso que tem pouca coisa para fazer, ai enquanto isso ta lá encostado, de vez em quando dou umas voltas. Coloquei até a venda, pra tentar comprar um pronto e não se incomodar com isso. auhauhauha

FabioM escreveu:Agora vi vantagem. Eu meio desanimei do meu, não to conseguindo achar um cara bom pra fazer a funilaria, isso que tem pouca coisa para fazer, ai enquanto isso ta lá encostado, de vez em quando dou umas voltas. Coloquei até a venda, pra tentar comprar um pronto e não se incomodar com isso. auhauhauha

uhmmm... onde tu mora?

aqui na região te bc tem um bom, mas caro...

eu vou levar o carro sabado pra outro funileiro com boas referencias dar uma olhada

Se for comprar probto
de preferencia a carros q vc conhece

pra nao comprar gato por lebre

faccinaSS4 escreveu:

FabioM escreveu:Agora vi vantagem. Eu meio desanimei do meu, não to conseguindo achar um cara bom pra fazer a funilaria, isso que tem pouca coisa para fazer, ai enquanto isso ta lá encostado, de vez em quando dou umas voltas. Coloquei até a venda, pra tentar comprar um pronto e não se incomodar com isso. auhauhauha

uhmmm... onde tu mora?

aqui na região te bc tem um bom, mas caro...

eu vou levar o carro sabado pra outro funileiro com boas referencias dar uma olhada

Cara eu moro em chapecó-SC, mas o carro está em faxinal dos guedes na casa dos meus pais pois aqui só tenho uma garagem. Já rodei o oeste de sc atras de um bom, problema é que todo mundo fala que o cara é bom mas quando você vê o serviço da medo larga o opala lá. O único cara realmente bom, que eu tiro o chapéu, pediu módicos 20 mil reais de MÃO DE OBRA, e ainda eu teria que pagar mecânico pra desmontar, eletricista, e por ai vai, no final das conta ia me custa 45 mil o opala, contando o valor do carro, mas ai tive que dar risada. Mas a busca continua pra achar algum cara bom pra fazer.

rafinhajuliao escreveu:Se for comprar probto
de preferencia a carros q vc conhece

pra nao comprar gato por lebre

Exatamente velho, a próxima compra só se realmente tiver certeza de como está o carro. Pra ser sincero não precisa ser necessariamente um opala, poder ser um maveco desde que v8 ou dart/charger.