Como tirar o ar condicionado e hidrovacuo.

Pessoal quero fazer uma aventura no motor, e quero saber como que faço
para tirar aquela caixa do ar condicionado que vai no motor, o que
tenho que tirar e etc. E aproveitando que vou tirar o que devo fazer
para dar um trato nela, tipo tem algum filtro, alguma limpeza que devo
fazer, etc
E a outra quanto ao hidrovacuo, o que devo fazer para
tira-lo, tem que ter algum cuidado??Quando colocar tem que dar sangria
ou algo do genero??

up!!

Rapha até onde sei, o hidrovácuo é so desparafusar da parede corta fogo, desligar as linhas do cilindro mestre ... e tirar o conjunto ... uma dica é drenar o reservatório antes de mecher com isso usando uma seringa, assim evita lambança ...
Andei lendo no forum e encontrei algumas explicações .... de qq forma vou fazer isso nos proximos dias se eu arrumar tempo, preciso trocar o Hidrovácuo+mestre, se eu fizer antes de vc posto aqui !
vlw !

o hidrovacuo do meu esta vazando.. furado.. sera que é este o motivo de ele estar muito bebado?! pq no resto eu ja fiz de tudo.
tem relacao com o consumo?

outra pergunta,
se eu tirar o hidrovacuo,
na hora de colocar não vai dar nenhum problema não ne??
e trocando os reparos fica bom???

raphaelcaronti escreveu:outra pergunta,
se eu tirar o hidrovacuo,
na hora de colocar não vai dar nenhum problema não ne??
e trocando os reparos fica bom???

Vai ter que sangrar todo o sistema dps ...

mortosan escreveu:o hidrovacuo do meu esta vazando.. furado.. sera que é este o motivo de ele estar muito bebado?! pq no resto eu ja fiz de tudo.
tem relacao com o consumo?

não sei se influencia diretamente no consumo, mas acredito que sim ...
O meu eu tapei ele até comprar outro, só assim consegui uma marcha lenta de fato, pq antes ele só ficava acelerado.
[]s !

parra escreveu:

raphaelcaronti escreveu:outra pergunta,
se eu tirar o hidrovacuo,
na hora de colocar não vai dar nenhum problema não ne??
e trocando os reparos fica bom???

Vai ter que sangrar todo o sistema dps ...

isso eu já tava planejando que ia acontecer!
bem então vou tirar
o maior problema vai ser o 6x2.

vai tirar o hidrovacuo por que?

tabarbosa escreveu:vai tirar o hidrovacuo por que?

Bem,
eu vou tirar para pintar o motor,
então vou precisar de espaço,
so por causa disso,
pois eles estão otimos.

O sistema de ar cond. do Opala nao tem filtro como nos carros atuais, o chamado filtro polem. no opala nao tem, dentro daquela caixa tem o ventilador e o candensador, tipo um radiadorzinho.

opaleiro_bva escreveu:O sistema de ar cond. do Opala nao tem filtro como nos carros atuais, o chamado filtro polem. no opala nao tem, dentro daquela caixa tem o ventilador e o candensador, tipo um radiadorzinho.

olha o ar já ta desmontado,
e tem como fazer alguma manuntenção na caixa???

raphaelcaronti escreveu:

opaleiro_bva escreveu:O sistema de ar cond. do Opala nao tem filtro como nos carros atuais, o chamado filtro polem. no opala nao tem, dentro daquela caixa tem o ventilador e o candensador, tipo um radiadorzinho.

olha o ar já ta desmontado,
e tem como fazer alguma manuntenção na caixa???

Apenas uma limpeza interna normal. Esponja umidecida com algum produto de limpeza, tipo sabao neutro, depois pano umido pra finalizar. nao tem segredo a limpeza. cuidado com o condensador, é mto sensivel.

ok irei fazer isso!!!deve estar marron!!
pois quando tirei aqueles dutos que entra para o carro tava marron de poeira,
vou refazer a eletrica dele também, pois ele não funcionava e tinha gás no ar.

Fala Rafael...
Qdo vc tirou o hidrovacuo.. precisou abrir ele ou conseguiu tirar por inteiro? quantos parafusos são fixados na parede corta fogo? só um em cima ou tem por baixo? To me batendo pra tirar o meu....

Marko4100 escreveu:Fala Rafael...
Qdo vc tirou o hidrovacuo.. precisou abrir ele ou conseguiu tirar por inteiro? quantos parafusos são fixados na parede corta fogo? só um em cima ou tem por baixo? To me batendo pra tirar o meu....

desisti de tirar cara
nem precisou,
so tirei o ar

prezado raphaelcaronti como fez para retirar a caixa do ar condicionado, tem muitos parafusos, apos retira la fica algum buraco na parede corta fogo, o meu ar não esta funcionando e pretendo tira-lo pois acho que fica mais bonito a caixa do motor.

bento, fica dois burados na parede, não retira , deixa lá, memso sem funcionar, valoriza mais o opala.

eu estava me aventurando trocando o hidrovácuo, mas vou morrer na mão do mecânico, porque o eixo fica preso dentro do hidro e pedal, no pedal tem uma porca, mas sem acesso para chave, não sei o que fazer, se alguém tiver uma dica... agradeço.

Vlad439 escreveu:
eu estava me aventurando trocando o hidrovácuo, mas vou morrer na mão do mecânico, porque o eixo fica preso dentro do hidro e pedal, no pedal tem uma porca, mas sem acesso para chave, não sei o que fazer, se alguém tiver uma dica... agradeço.

veja nesse tópico que tentei ajudar um malcriado: http://www.opaleirosdoparana.com/t15715-hidrovacuo-ajudem-me?highlight=hidrovacuo

não é porca... é um eixinho e uma trava...molezinha...

boa tarde galera mexi no meu hidrovaco e agora nao quer pegar nada de freio sera que eu quebrei o conjunto na onde sai o oleo quando bomba nao ta saindo entao nao da pra sangra ele isso tudo começou quando fui lavar re servatorio de oleo que ja tava com um oleo parecendo graxa mas se alguem ai souber me falar agradeço valeu galera abraço...

valeu, ricardo! é mais simples que eu pensei.

sebastiao s junior escreveu: boa tarde galera mexi no meu hidrovaco e agora nao quer pegar nada de freio sera que eu quebrei o conjunto na onde sai o oleo quando bomba nao ta saindo entao nao da pra sangra ele isso tudo começou quando fui lavar re servatorio de oleo que ja tava com um oleo parecendo graxa mas se alguem ai souber me falar agradeço valeu galera abraço...

vixi... tem coisa que só olhando na mão pra saber...

[quote="j ricardo"]

sebastiao s junior escreveu: boa tarde galera mexi no meu hidrovaco e agora nao quer pegar nada de freio sera que eu quebrei o conjunto na onde sai o oleo quando bomba nao ta saindo entao nao da pra sangra ele isso tudo começou quando fui lavar re servatorio de oleo que ja tava com um oleo parecendo graxa mas se alguem ai souber me falar agradeço valeu galera abraço...

vixi... tem coisa que só olhando na mão pra saber.

sabe na onde vai o reservatorio de oleó creio que seja o cilindro mestre ele nao ta jogando o oleó pro canos vc pode bomba ele que nao vai.

AMIGOS BOA NOITE,VOU TER Q TROCAR O MEU HIDRO VACUO,PQ ESTOU COLOCANDO O 3e EO 4X1,MAS HOJE DESCOBRI Q NÃO CABE O COLETOR DO 3E EO HIDRO JUNTOS,LIGUEI PRO MECANICO AMIGO MEU E DESCOBRI Q MEU HIDRO É PARALELO DE UMA MARCA ESTRANHA " COMBAT OU COMBARK" OU ALGO PARECIDO NÃO DA PRA VER DIREITO,MEDI O TAMANHO DO SUPORTE DELE TEM 14CM,DAÍ MEDI TBM O SUPORTE DO BENDIX Q TENHO NA CARROCERIA DA CARAVAN Q TENHO O BENDIX MEDE 9,5CM,SÃO QUASE 5CM DE DIFERENÇA E É ESSA DISTANÇIA Q PRECISO PRA COLOCAR O COLETOR Q ESTA PEGANDO DO HIDRO.
MAS CHEGA DE BLA BLA BLA....
MINHA DUVIDA É:
PRA TROCAR É SOMENTE TIRAR O PARALELO E COLOCAR O BENDIX? OU TENHO Q FAZER ALGO MAIS? JA TIREI O BENDIX DA CARAVAN,AGORA SÓ FALTA TIRAR O DO OPALA...
ESSE MEC. MEU AMIGO MANDOU EU TIRAR SOMENTE O HIDRO,MANDOU EU SEPARAR DO CILINDRO MESTRE PRA NÃO PRECISAR SANGRAR,O EIXO DOS CILINDROS SÃO IGUAIS?
DESDE JA AGRADEÇO A TODOS E QUEM PUDER AJUDAR FICO MUITO GRATO,POIS ESTOU COM O CARRO SEM BURA,COLETOR E ESCAPE....VLW GENTE OBRIGADO....

leandro 4cc escreveu:AMIGOS BOA NOITE,VOU TER Q TROCAR O MEU HIDRO VACUO,PQ ESTOU COLOCANDO O 3e EO 4X1,MAS HOJE DESCOBRI Q NÃO CABE O COLETOR DO 3E EO HIDRO JUNTOS,LIGUEI PRO MECANICO AMIGO MEU E DESCOBRI Q MEU HIDRO É PARALELO DE UMA MARCA ESTRANHA " COMBAT OU COMBARK" OU ALGO PARECIDO NÃO DA PRA VER DIREITO,MEDI O TAMANHO DO SUPORTE DELE TEM 14CM,DAÍ MEDI TBM O SUPORTE DO BENDIX Q TENHO NA CARROCERIA DA CARAVAN Q TENHO O BENDIX MEDE 9,5CM,SÃO QUASE 5CM DE DIFERENÇA E É ESSA DISTANÇIA Q PRECISO PRA COLOCAR O COLETOR Q ESTA PEGANDO DO HIDRO.
MAS CHEGA DE BLA BLA BLA....
MINHA DUVIDA É:
PRA TROCAR É SOMENTE TIRAR O PARALELO E COLOCAR O BENDIX? OU TENHO Q FAZER ALGO MAIS? JA TIREI O BENDIX DA CARAVAN,AGORA SÓ FALTA TIRAR O DO OPALA...
ESSE MEC. MEU AMIGO MANDOU EU TIRAR SOMENTE O HIDRO,MANDOU EU SEPARAR DO CILINDRO MESTRE PRA NÃO PRECISAR SANGRAR,O EIXO DOS CILINDROS SÃO IGUAIS?
DESDE JA AGRADEÇO A TODOS E QUEM PUDER AJUDAR FICO MUITO GRATO,POIS ESTOU COM O CARRO SEM BURA,COLETOR E ESCAPE....VLW GENTE OBRIGADO....

Leandro...

normalmente no eixo tem regulagens suficientes até para gambiarras, como colocar hidro de outro carro no opala...

o importante que voce tem que atentar é a furação, tando dos parafusos que fixan o hidro ao suporte, quanto do cilindro mestre... se tudo fixar certinho e resto é fácil...

Leandro...

normalmente no eixo tem regulagens suficientes até para gambiarras, como colocar hidro de outro carro no opala...

o importante que voce tem que atentar é a furação, tando dos parafusos que fixan o hidro ao suporte, quanto do cilindro mestre... se tudo fixar certinho e resto é fácil...[/quote]

vlw ricardo obrigado pela ajuda,troquei hoje o hidro e tive q trocar tbm o cilindro mestre pq a furação é diferente,mas ja esta tudo no lugar,e mesmo assim o carro não pega.....
coloquei: 3E recom q mandei fazer na JR,4x1,mangueiras de combustível,hidro vacou e vacuo,troquei filtro de combustivel e nada.....
só q percebi q a centelha q vai pras velas esta bem pouca ou miníma,será q é bobina,distribuidor ou cx de ignição?
a bobina ja vou trocar e colocar a do MI,mas como ter certeza do q é? esse é meu problema eu acho.....

se a centelha não estiver azul no cabo da bobina, o problema é bobina... se estiver azul no cabo da bobina, e amarelada no cabo de vela, o problema e nos cabos, ou no rotor/tampa do distribuidor...

j ricardo escreveu:se a centelha não estiver azul no cabo da bobina, o problema é bobina... se estiver azul no cabo da bobina, e amarelada no cabo de vela, o problema e nos cabos, ou no rotor/tampa do distribuidor...

OK...VLW RICARDO OBRIGADO....AMANHÃ VOU FAZER ESSE TESTE E VER QUAL A COR EXATA DA CENTELHA,POIS JA DEI UM TRATO NA MECANICA DELE E ESTOU EMPOLGADO PRA IR COLOCAR O CANO NO 4X1 PRA OUVIR O RONCO COM O CANO EO ABAFADOR....

RICARDO ME TIRA UMA DUVIDA "MAIS UMA?"KKKK,MANDEI FAZER O 3E E TIREI O SISTEMA DO SEGUNDO ESTAGIO DO AVANÇO E MANDEI COLOCAR MECANICO,PELO Q PERCEBI POUCO MAIS DO MEIO DO PRIMEIRO JA ABRE O SEGUNDO ESTAGIO,SERA Q VOU TER ALGUM PROBLEMA COM EXCESSO? POIS MEU 4CC É ORIGINAL,SERA Q NÃO VAI ATRAPALHAR ISSO? OBRIGADO....

se o segundo estiver abrindo muito rápido, voce tera problema com "buraco" na aceleração...

o injetor de rapida não vai dar conta do da quebra de vacuo cedo...

veja se o segundo estágio abre totalmente antes do primeiro...

se os dois terminarem de abrir juntos, o buraco fica pequeno e é facil corrigir...

se o primeiro terminar de abrir antes do segundo, fica igual original...

se o segundo terminar de abrir antes do primeiro, vai ficar uma bosta...

vou ter q ver isso dai,quando mandei fazer não pensei nisso,vou ver se consigo ver com o bura no lugar,se não eu tiro ele e olho por baixo.....
ricardo a proposito vc teria uma foto de como é preso o cabo do acelerador,comprei cabo novo e não consegui prender no bura de um modo q acione normal,sera q vc tem alguma ai?
mais uma vez obrigado....

é carburador de opala, ou é VW?

de VW é simples... acionamento direto no came...digamos que é atraz do carburador...

de opala é do outro lado, e tem um sistema de alavanca exclusivo... aco que só opala e chevette usa... o monza não...

é de opala mesmo,original gm pela numeração,fica preso na parte da frente proximo da mangueira do radiador,então esse sistema de alavanca q eu não entendi como funciona, e preciso de uma luz pq tentei ligar o carro hoje acelerando na mão....

pronto! achei um conjunto completinho par voce ver como é:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-213208207-carburador-brosol-3-e-opala-_JM

vlw ricardo obrigado,hoje levei o bura la na jr de novo com o suporte e tudo,só q tive uma pessima noticia,o meu suporte falta o acionador do acelerador q aparece na foto,ai tive q fazer uma "gambi" temporarea até virar o ano pois semana q vem vou trabalhar direto,usei o suporte do cabo do 228 e fiz uns ajustes.....
em relação ao 3E ja me informei e o segundo estágio fecha depois do primeiro,ele falou q esta no padrão q eles fazem,o segundo fecha depois....
em relação ao brancão ja esta funcionando,só falta colocar no ponto e isso eu não manjo,troquei a bobina por uma MI da magneti marelli,não tinha delco,o mecanico falou q tbm é boa e da mesma qualidade,troquei o rotor do distribuidor por um delco.....
mas eu acho q meu problema eram as velas,mesmo com as peças novas não queria funcionar,e como as velas eram novas achei meio improvável mas resolvi dar uma olhada e achei elas muito abertas na parte q fica dentro do motore aquela rosca da ponta estava toda apertada,então fechei as velas e deixei com +ou- 1mm (no olhomêtro) e desrosquiei um pouco na ponta externa ai funfa....
agora na quinta vou sangrar pq troquei o hidrovacou (espero q esteja bom),e em seguida colocar o cano e o abafador no 4x1 e levar pra por no ponto.....

RICARDO MUITO OBRIGADO PELA SUA AJUDA,SUAS DICAS FORAM DE GRANDE IMPORTÂNCIA....MUITO OBRIGADO....

raphaelcaronti escreveu:

opaleiro_bva escreveu:O sistema de ar cond. do Opala nao tem filtro como nos carros atuais, o chamado filtro polem. no opala nao tem, dentro daquela caixa tem o ventilador e o candensador, tipo um radiadorzinho.

olha o ar já ta desmontado,
e tem como fazer alguma manuntenção na caixa???

opa boa tarde como que tiro o ar do diplomata 88 vi so dois parafsos nele tirei mas nao sai vc pode me ajudar valeu...obrigado