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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por gustavo canale Sáb 22 Set - 17:45:51

    ola galera , eu troquei minha caranga agora esses dias por uma caravam 89 diplomata saia e blusa muito inteira. porem o dono anterior era mecanico " meu chefe", a questao é ele retirou o motor so para pintar pois o mesmo esta em perfeitas condisoes tudo stander,as unicas pessas desmontadas forao polia dianteira volante , tampa de valvula e carter mas o problema e que depois de montado ele comesou a vibra entre 2.000 rpm a 3.000rpm ja quebramos muito a cabeça e nada de acha a soluçao . algue tem ideia doque pode ser????
    des de ja muito obrigado
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    Mensagem por BANDIT Sáb 22 Set - 21:33:06

    Volante do motor frouxo (tem que montar com travante!!!)

    embreagem .......

    rolamento embreagem ......

    suporte do motor partido.....

    Falha elétrica ....cabos com problema ....rotor ...tampa do distribuidor.....vela ..caixinha de ignição....

    carburador entupido....gigle pequeno....
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    Mensagem por cesardiplomata Sáb 22 Set - 22:06:56

    Boa noite gustavo pergunta básica,marcou a posição do volante do motor antes de tira-lo? Caso não,o problema é este,pois a um balanceamento do conjunto.
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    Mensagem por gustavo canale Dom 23 Set - 17:36:21

    cesardiplomata escreveu: Boa noite gustavo pergunta básica,marcou a posição do volante do motor antes de tira-lo? Caso não,o problema é este,pois a um balanceamento do conjunto.
    e provavelmente seja isto nao foi marcado nada
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    Mensagem por gustavo canale Dom 23 Set - 17:39:07

    gustavo canale escreveu:
    cesardiplomata escreveu: Boa noite gustavo pergunta básica,marcou a posição do volante do motor antes de tira-lo? Caso não,o problema é este,pois a um balanceamento do conjunto.
    e provavelmente seja isto nao foi marcado nada
    e agor obrigadoa como fasso para descobrir o lugar certo ?? vai ter que ser na tantativa e erro??
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    Mensagem por cesardiplomata Dom 23 Set - 18:26:57

    Gustavo é o seguinte,voçê tem que tirar o volante e o platô e levar até uma empresa que faça o balaceamento. Aqui perto de casa tem a retsan onde balanceei meu conjunto.
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    Mensagem por cleitonmeier Qui 27 Set - 16:58:46

    Rapaziada me deu três tipo de medo agora rsrsrsrs, meu carro ta na oficina trocando polia damper e embreagem, affff agora quero só ver a questão do balanceamento do conjunto, um amigo comentou q provavelmente vou ter q mandar desmontar o motor e balancear o virabrequim com a nova polia, e agora to vendo a questão da embreagem tbem..., se o motor não vibrar muito em alta não preciso me preocupar, ou de igual forma devo mandar balancear o conjunto, oq vcs achão ????
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    Mensagem por gustavo canale Sáb 29 Set - 15:45:55

    cleitonmeier escreveu:Rapaziada me deu três tipo de medo agora rsrsrsrs, meu carro ta na oficina trocando polia damper e embreagem, affff agora quero só ver a questão do balanceamento do conjunto, um amigo comentou q provavelmente vou ter q mandar desmontar o motor e balancear o virabrequim com a nova polia, e agora to vendo a questão da embreagem tbem..., se o motor não vibrar muito em alta não preciso me preocupar, ou de igual forma devo mandar balancear o conjunto, oq vcs achão ????


    pois e cara o meu so vibra entre 2.000 rpm e 3.000 rpm depois para , estou procurando o defeito do meu mas qualquer novidade eu avisso
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    Mensagem por 100 Sáb 29 Set - 16:18:03

    cesardiplomata escreveu: Boa noite gustavo pergunta básica,marcou a posição do volante do motor antes de tira-lo? Caso não,o problema é este,pois a um balanceamento do conjunto.

    resposta básica:

    motor de Opala,assim como a maioria dos demais motores(exceto os motores VW a ar e mais algum que eu não conheça) só tem uma posição de montagem do volante,só cloca errado se o cara deixar de colocar alguns parafusos...ou refizer a furação!!! Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

    e se cada motor original tivesse que ser desmontado p/ balancear a cada troca de embreagem,as retíficas que fazem balanceamento iriam rachar de ganhar $$$

    por mais isto que é sempre bom colocar peças NOVAS E DE QUALIDADE...

    Até mais...

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    Mensagem por cleitonmeier Sáb 29 Set - 16:38:43

    Valeu ai, pelo que notei o meu ficou 100%, só vo te q trocar o corte de giro do modulo msd q ta com 8.000 rpm, semana q vem ta na mão os novos, de 6.000 a 6.800 rpm. Wink.
    Alguem sabe de um diferencial 3.07 se souberem me avisem
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    Mensagem por gustavo canale Qui 4 Out - 19:23:29

    problema resolvido , nao sei como mas tava enpenado o volante mandei balancear e tudo certo .valeu pelas dicas galera
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    Mensagem por 100 Qui 4 Out - 19:42:02

    gustavo canale escreveu:problema resolvido , nao sei como mas tava enpenado o volante mandei balancear e tudo certo .valeu pelas dicas galera

    empenado ou desbalanceado?se tava empenado,derrubaram no chão na hr de tirar já que vc disse que antes não tinha o problema...

    Até mais...

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    Mensagem por gustavo canale Sex 5 Out - 20:02:38

    pois e ,como meu motor ainda e stander eles baterao nele para sair dai ja vio ne.quando desmontarao o dono anterior tirou muitas fotos tava tudo lacradinho ainda, bom pelo que me dizem os km dela sao orginais ta com 160.000
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    Mensagem por 100 Sex 5 Out - 20:55:15

    gustavo canale escreveu:...eles baterao nele para sair ..

    ah tá...

    então não estava empenado,EMPENARÃO ele hehehe

    Até mais...

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