como descobrir se a caixa é para 6cc ou 4cc?

salve galera opaleira!!! estou começando a montar a mecanica em minha caravan, que tem um motor 250s original, so que me lembrei de um fato ocorrido a alguns anos atras, quando eu vendi o carro para uma figura daquelas que so fazem gambiarra, ele torrou a caixa e o diferencial do carro, que na epoca, tinha um diferencial dana e a caixa do 6cc original. Quando eu comprei o carro de volta com o intuito de restaurar, ele me disse que havia trocado a caixa e o diferencial do carro, (ele preferiu trocar em vez de arrumar o diferencial e a caixa) e colocou um diferencial do 4cc braseixos, o diferencial eu conseguir achar um dana 3,07, mas me surgiu uma duvida se a caixa que esta no carro é para 6cc ou 4cc? ela é 4 marchar com a re para frente!!! se alguem souber como descobrir se é para 6cc ou 4 cc me ajude ai!!! forte abraço a todos, mrrjorge

Só abrindo e olhando a numeração dos eixos.... mas não me pergunte como, nem onde ta marcado nem onde encontrar esses dados.. provavelmente apenas em consessionários....

Se eu não me engano, até 83, tanto 4 qto 6cil. sairam com câmbio varetado!!!

De 84 em diante, todos os 4cil sairam com câmbio 5 marchas e os 6cil com câmbio 4 marchas ré pra frente!!!

6cil. com 5 marchas, só em 92!!!!

É bem boa esta dúvida, por que num desmanche que tinha perto de casa(não encontrei o Fernando lá Muller, mas volto amanha) tinha várias caixas de Opala , mas todas já sem alavanca, quase todas varetadas, uma era idêntica a do meu Diplo. lá só foram picados Opalas 4 cil. Então se tivesse uma referEñcia de alguém que seja certeira, um número ou outra peculiaridade por que tenho certeza que uma delas era de Opala 6 cil. ré pra frente, e pode ser que tivesse mais outras de 6 cil até, mas como saber? boa pergunta do Jorge.

Se for do varetado(o que não é o caso do do Jorge) eu tenho toda numeração de engrenagens anotadas...

Ré p/ frente,só mesmo abrindo,marcando a numeração e ir até um concessionário como já disse o Jeferson...

Até mais

Nº100

Salvo engano, a numeração dos eixos sempre foi a mesma... ja que as caixas são idênticas por dentro, apenas muda a posição dos eixos e sistema de trambulador....

Passa a numeração que vc tem ae.. de repente ajuda o cara..

segue a duvida!!!! um cara dono de ferro velho disse que nesse ano de opala (85) muda a posiçao do trambulador, e parece que para se colocar a caixa do 4cc em um opala que originalmente sempre foi 6cc, tem que cortar o tunel um pouco , pois o trambulador da caixa para 4 cc fica bem atras da caixa, e a do 6cc fica um pouco mais a frente (em torno de 5 cm), agora, eu achei que a informaçao ainda é pouca, pois acredito muito na ideia de que mude alguma coisa em emgrenagens e tal!!! entao segue a duvida!!! abraço a todos que estao discutindo o assunto, pois esta sendo de grande valia!!! mrrjorge

Seu câmbio está aberto???amanhã (se lembrar hehe) coloco a numeração...

Até mais

nº100

nao sei qual a relaçao das engrenagens e se por fora tem alguma numeraçao mas cambios modernos com re p frente tem diferentes relaçoes com certeza estourei o meu e arrumeei era so rolamentos depois estourei o eixo principal comprei outro estava guardado em uma funilaria o funileiro era meio mechanico sabe fuça em tudo disse q o cambio era de uma caravan 4cc nao sabia o ano ñ devia ser muito velha ja era re p frente me fez 450,00 entao comprei desmontei p revisar e vi q a triplice tinha menos dentes q a do outro cambio conferi as engrenagens e claro tambem era diferente as do primeiro cambio bom coloquei o cambio q era da supostacaravan e percebi q era mais curto q o segundo porem o meu diferencial e 2,73 ainda da uns 60km em primeira com o antigo dava quase 80km.logico esguelado,ñ sei em quarta nunca tive coragem de pisar ate o fim.

a e rapazeada hoje vi um cambio moderno re pra frente com o copo do trambulador pra traz (prox ao cardã) so q 4 marchas a duvida é esse cambio é do 4cc ou tb é do 6cc

o meu deve ser o bendito do 4cc 4 marchas moderno, pq meu pinhao de velocidade nao bate com o meu diferencial de jeito nenhum(2,73) a propósito estou atras de um 4 marchas do 6cc mesmo, se alguem souber de um legal com um preço justo, aguardoo.

cãowboy escreveu:a e rapazeada hoje vi um cambio moderno re pra frente com o copo do trambulador pra traz (prox ao cardã) so q 4 marchas a duvida é esse cambio é do 4cc ou tb é do 6cc

É o do 6cil mesmo, e se o "copinho" com a alavanca estiver posicionada mais perto ao cardan, é pq esse cambio estava num 4cil.

Mas agora fiquei com uma duvida, o meu tbm foi adaptado uma mecanica 4cil, porem o cambio continua 4 marchas moderno ré pra frente, e não existe nenhum arrombamento no assoalho e nada fora de posição no console, vou colocar 6cil nele novamente, então seria só inverter a posição do copo do trambulador? ou pelo que entendi do Jefferson precisa trocar o EIXO ou sei lá nos garfos?

4 marchas ré pra frente = ZF do 6 cilindros.
Até 83 todo Opala com cambio manual usava o varetado de 4 marchas, de relações identicas, creio que sejam o mesmo. Eu uso o que veio no carro, com 4 cilindros, com meu 250S, e é bom demais.

ola pessoal li e vi que vcs comentaram sobre cambio de re para frente.o meu e para traz a uma possibilidade de ser um cambio do 6cc.esse cambio de re para traz em que ano saiu.o antigo dono confirmo que a suspensao e de 6cc.hi realmente a solda do suporte do motor ta muito mal feita derreteu muito o suporte do motor

Carlos Lemes escreveu:Mas agora fiquei com uma duvida, o meu tbm foi adaptado uma mecanica 4cil, porem o cambio continua 4 marchas moderno ré pra frente, e não existe nenhum arrombamento no assoalho e nada fora de posição no console, vou colocar 6cil nele novamente, então seria só inverter a posição do copo do trambulador? ou pelo que entendi do Jefferson precisa trocar o EIXO ou sei lá nos garfos?

Carlos, esse cambio pode ser usado sem nenhuma adaptação no 4 e no 6cil. Ali onde fica a alavanca de cambio nessa caixa o cara muda a posição pra 4 ou 6cil, dessa forma não vai fazer nenhum arrombo no assoalho, esse cambio serve perfeitamente nas duas motorizações.

Xann escreveu:

Carlos Lemes escreveu:Mas agora fiquei com uma duvida, o meu tbm foi adaptado uma mecanica 4cil, porem o cambio continua 4 marchas moderno ré pra frente, e não existe nenhum arrombamento no assoalho e nada fora de posição no console, vou colocar 6cil nele novamente, então seria só inverter a posição do copo do trambulador? ou pelo que entendi do Jefferson precisa trocar o EIXO ou sei lá nos garfos?

Carlos, esse cambio pode ser usado sem nenhuma adaptação no 4 e no 6cil. Ali onde fica a alavanca de cambio nessa caixa o cara muda a posição pra 4 ou 6cil, dessa forma não vai fazer nenhum arrombo no assoalho, esse cambio serve perfeitamente nas duas motorizações.

Ai no caso é só inverter a posiçao da tampa (6 parafusos) ou tem algum segredo ? Obrigatoriamente é necessario fazer essa inversao ?

gustavo.c706 escreveu:

Ai no caso é só inverter a posiçao da tampa (6 parafusos) ou tem algum segredo ? Obrigatoriamente é necessario fazer essa inversao ?

o que vc pretende fazer?muda motor?pelo pouco que me lembro,não é só inverter não pois o eixo seletor não alcança...vem escrito na tampa L6 e L4 pois a TAMPA é a mesma!!

Até mais...

100

100 escreveu:

gustavo.c706 escreveu:

Ai no caso é só inverter a posiçao da tampa (6 parafusos) ou tem algum segredo ? Obrigatoriamente é necessario fazer essa inversao ?

o que vc pretende fazer?muda motor?pelo pouco que me lembro,não é só inverter não pois o eixo seletor não alcança...vem escrito na tampa L6 e L4 pois a TAMPA é a mesma!!

Até mais...

100

De imediato eu vo colocar no meu 4cil mesmo, mas to com um 6 pra colocar, sósó faltam algumas peças.

gustavo.c706 escreveu:De imediato eu vo colocar no meu 4cil mesmo, mas to com um 6 pra colocar,só faltam algumas peças.

Bom,

se eu entendi,seu carro é 4cl. original e vc quer mudar p/ L6,é isto?se for,seu câmbio é 5 marchas...usando no L6,só se andar BEEEEMMMMM na manhã p/ aguentar o L6...terá que mexer no coxim embaixo...pois no mais modernos não tem 2 furação de fixação do coxim...isto pelo que eu me lembre...é que mexo mais com o antigos...tire uma foto do coxim onde ele é fixado e coloca aí p/ vermos...

Até mais...

100

100 escreveu:

gustavo.c706 escreveu:De imediato eu vo colocar no meu 4cil mesmo, mas to com um 6 pra colocar,só faltam algumas peças.

Bom,

se eu entendi,seu carro é 4cl. original e vc quer mudar p/ L6,é isto?se for,seu câmbio é 5 marchas...usando no L6,só se andar BEEEEMMMMM na manhã p/ aguentar o L6...terá que mexer no coxim embaixo...pois no mais modernos não tem 2 furação de fixação do coxim...isto pelo que eu me lembre...é que mexo mais com o antigos...tire uma foto do coxim onde ele é fixado e coloca aí p/ vermos...

Até mais...

100

Exatamente. E meu cambio 5m ta indo pro saco. Da uma olhada nas fotos do suporte, realmente só tem os furos dele mesmo, alguem sabe a distancia correta pra furaçao pro 6?

gustavo.c706 escreveu:
Exatamente. E meu cambio 5m ta indo pro saco. Da uma olhada nas fotos do suporte, realmente só tem os furos dele mesmo, alguem sabe a distancia correta pra furaçao pro 6?

bom,

se seu cãmbio é 5M,é de L4 e indo pro pau,aí não precisa se preocupar com isto,arrume logo um de L6 e pronto...agora o suporte do coxim,se quer fazer um serviço de primeira,vá num desmanche,compre o pedaço o assoalho de um L6,recorte o seu e solde...

Até mais...

100

Pois é, eu to com um L6 em vista já. O dif é um 2,73 (braseixos). Uma duvida que eu to vendo surgir em outros topicos é a respeito do pinhão e cebolinha de ré, Com o L6 ré pra frente como fica ?

gustavo.c706 escreveu:Pois é, eu to com um L6 em vista já. O dif é um 2,73 (braseixos). Uma duvida que eu to vendo surgir em outros topicos é a respeito do pinhão e cebolinha de ré, Com o L6 ré pra frente como fica ?

qual pinhão??



a cebola basta vc fazer o chicote!

Até mais...

100

100 escreveu:

gustavo.c706 escreveu:Pois é, eu to com um L6 em vista já. O dif é um 2,73 (braseixos). Uma duvida que eu to vendo surgir em outros topicos é a respeito do pinhão e cebolinha de ré, Com o L6 ré pra frente como fica ?

qual pinhão??



a cebola basta vc fazer o chicote!

Até mais...

100

Parece os dentes do pinhão do velocímetro são diferentes, sabe de alguma coisa nesse sentido ?

gustavo.c706 escreveu:


Parece os dentes do pinhão do velocímetro são diferentes, sabe de alguma coisa nesse sentido ?

sim,são diferetes mas não são os dentes e sim a relação...e nem por causa do câmbio só e sim por causa do diferencial...

tenhos péssimas lembranças disto...uma vez fiz a troca da mecânica...tinha um encontro...eu doido p/ ir,montei o carro e no domingo cedo parti p/ o encontro...uns 20 chega a notificação: excesso de velocidade!!!

nem me lembrei da droga da relação do velocimetro

vc terá que montar e aferir o velocimetro...o duro que p/ trocar a coroa do velocimetro tem que retirar o funil(tampa traseira) do câmbio...

Até mais...

100

Nossa, o pior é que depois que eu fizer a troca eu vo precisar viajar uns 600km com o carro, estrada cheia de radares tbm.

gustavo.c706 escreveu:Nossa, o pior é que depois que eu fizer a troca eu vo precisar viajar uns 600km com o carro, estrada cheia de radares tbm.

o correto(se não quer usar o painel do L6 também) é montar tudo e levar numa loja que mexa com velocimetro...aí peça p/ aferirem ele!

Até mais...

100

Ah então vo fazer isso msm, lá eles já sabem como arrumar pelo painel ?

gustavo.c706 escreveu:Ah então vo fazer isso msm, lá eles já sabem como arrumar pelo painel ?

numa loja ninja,consegue sim!

Até mais...

100