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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Qual comando devo comprar

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    Mensagem por toaojeles Qua 17 Fev - 8:07:50

    Fala pessoal, tudo beleza? Estou na lida pra dar uma apimentada na minha caravan 6 cilindros e estou pesquisando sobre comandos, já tenho dois deles em mente, mas tenho algumas dúvidas sobre qual escolher.... vou mandar tudo o que ela já tem e qual o resultado que eu espero do carro hehe

    -Caravan 88 4.100 originalmente a álcool, pistão com dome
    -weber 40 italiana do modelo sem o bypass (só regulador de mistura)
    -6x2 de prateleira
    -o cabeçote 831, foi passado na plaina uma vez e foi retirado 0,5mm
    -pretendo usar na gasolina
    -taxa de compressão original 10:1, mas com essa passada na plaina n duvido que esteja na casa dos 10,5:1
    -bobina do Mi

    a primeira coisa que quero fazer é o trabalho de angulação de válvulas, estou pesquisando preços e oficinas recomendadas aqui em Curitiba pro trabalho ficar bacana... tem um vídeo no youtube muito legal do Fabio Franzoni dando uma aula sobre esse assunto e realmente dá uma diferença bacana até mesmo com o comando de caminhãozinho do 4100 kkkkkk

    em segundo lugar seria a troca do comando, o meu objetivo é ter um carro mais ligeiro do que o com comando original, mas que não fique inviável de dar uma passeada com a namorada nos fins de semana ou até ir trabalhar..... entre nacionais e importados prefiro ficar com os importados, uma vez que já li muitos relatos negativos sobre a qualidade dos comandos nacionais

    minhas opções são os comandos 260H e o 280H da comp cams (aceito sugestões)
    - pelo que pesquisei e li no aqui no fórum, o 260H é um comando super recomendado pra quem quer uma pegada mais esportiva sem perder a dirigibilidade.... como quero algo bem feito, o plano é comprar o kit completo pela summit (comando, molas, pratos, travas, tuchos e polias)
    - além disso, acredito que o  260H casaria muito bem com a W40, mas não tão bem com a taxa de compressão do meu motor (na descrição dizem ser recomendado pra motor com taxa de 8:1 até 9:1)
    - agora uma dúvida, tem gente que diz que esse comando não precisa trocar as molas, mas eu não queria arriscar de estragar um comando desse preço por preguiça de colocar as molas certas. no entanto, li também que pra instalar com essas molas da comp cams  tem que retrabalhar as sedes das molas no cabeçote e adaptar retentores nas válvulas... o que é um trabalho que eu não queria fazer pq provavelmente vai encarecer meu projeto

    - agora é a vez do 280H, com certeza já é um comando bem mais "nervoso" que o 260H e foge um pouco da proposta de carro pro dia a dia, mas ainda é bem comportado por ter 110 de lob center. no entanto, se for preciso mesmo retrabalhar as sedes das molas no cabeçote e adaptar retentores nas válvulas pra colocar o comando, eu partiria logo pra um projeto mais ousado, pra ter mais desempenho mesmo
    - o 280H não combina tão bem com a W40, mas parece que combina bem mais com a taxa de compressão que vou usar no meu carro, o que a principio eu prefiro, mesmo a carburação sendo uma limitação pro comando, andar mais tranquilo em relação a taxa de compressão é uma coisa a menos pra se preocupar (gasolina com 10,5:1 acredito ser o limite aceitável)

    uma outra dúvida é a seguinte: estou cogitando comprar comandos para tucho hidráulico, nesse caso é preciso também comprar uma bomba de óleo HV? se sim, tanto para o 260H quanto para o 280H? caso um comando de tucho mecânico evitasse essa modificação, eu poderia cogitar em comprar um ISKENDERIAN

    sei dos comandos de ômega, que são melhores que o 4100, mas não sei quais as modificações necessárias pra fazer funcionar legal (além da bomba elétrica e dosador, visto que ele não tem o ressalto pra girar a bomba mecânica) e também, li que o lob center desse comando de ômega é de 112° e isso não me agradou muito (o curioso é que não lembro ao certo o motivo, mas era algo sobre a pressão interna do cilindro)

    lembrando que tudo vai ser montado por profissionais recomendados aqui do fórum e como diz o BANDIT "é a mão do pião que faz a diferença" heheh
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    Qual comando devo comprar Empty Re: Qual comando devo comprar

    Mensagem por Ghost Qui 18 Fev - 12:43:56

    Olá meu amigo, vamos direto ao ponto.
    Você precisa ter em mente que um motor defasado tecnologicamente como os usados nos opalas irá cobrar seu preço no aumento da performance de modo proporcional ao que tira o conforto (à partir de um certo ponto) e principalmente no que diz respeito à custos (quanto mais giro~potência vem, mais custo tem para não ter quebra ou diminuir ao máximo os riscos).

    Turbo básico é o melhor caminho.

    Mas se você quer realmente montar aspirado, eu recomendo que você ande primeiro em um carro (se possível) que utilize um comando que você queira comprar.
    Entretanto caso isso não seja possível, para o teu uso um comando hidráulico importado como por exemplo o comp cams 252h ou até mesmo o 260h da vai te servir bem. Logicamente recomendo troca de molas para comportar o novo comando, tuchos novos obrigatórios, polia damper(caso ainda não tenha) e o restante quem precisará analisar se exigirá troca ou não é quem vai montar para você.
    Se acaso você queira partir para um comando nacional, recomendo o Kuir 260s, é o limite para rua sem atrapalhar o conforto.

    Você não precisa de bomba de óleo HV para estes comandos que citei, apenas uma nova já resolve.

    Se teu uso é rua não saia jamais das válvulas para cabeçote originais, apenas retrabalho de ângulo (5 ângulos se você puder, mas 3 já dão resultado ótimo e custo acessível).
    Quanto à taxa que você tem, possivelmente você não tem tudo isso que mencionou, mas mesmo que tenha não será um problema para andar no álcool com os comandos que citei.


    _________________
    Minhas qualificações como vendedor estão disponíveis em cada item vendido descrito abaixo, basta clicar no "Positivo" ao lado de cada item mencionado.

    Vendidos:
    Positivo Positivo Positivo Positivo
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    Qual comando devo comprar Empty Re: Qual comando devo comprar

    Mensagem por toaojeles Qui 18 Fev - 14:44:00

    Ghost escreveu:Olá meu amigo, vamos direto ao ponto.
    Você precisa ter em mente que um motor defasado tecnologicamente como os usados nos opalas irá cobrar seu preço no aumento da performance de modo proporcional ao que tira o conforto (à partir de um certo ponto) e principalmente no que diz respeito à custos (quanto mais giro~potência vem, mais custo tem para não ter quebra ou diminuir ao máximo os riscos).

    Turbo básico é o melhor caminho.

    Mas se você quer realmente montar aspirado, eu recomendo que você ande primeiro em um carro (se possível) que utilize um comando que você queira comprar.
    Entretanto caso isso não seja possível, para o teu uso um comando hidráulico importado como por exemplo o comp cams 252h ou até mesmo o 260h da vai te servir bem. Logicamente recomendo troca de molas para comportar o novo comando, tuchos novos obrigatórios, polia damper(caso ainda não tenha) e o restante quem precisará analisar se exigirá troca ou não é quem vai montar para você.
    Se acaso você queira partir para um comando nacional, recomendo o Kuir 260s, é o limite para rua sem atrapalhar o conforto.

    Você não precisa de bomba de óleo HV para estes comandos que citei, apenas uma nova já resolve.

    Se teu uso é rua não saia jamais das válvulas para cabeçote originais, apenas retrabalho de ângulo (5 ângulos se você puder, mas 3 já dão resultado ótimo e custo acessível).
    Quanto à taxa que você tem, possivelmente você não tem tudo isso que mencionou, mas mesmo que tenha não será um problema para andar no álcool com os comandos que citei.
    Olá Ghost, muito obrigado pela sua resposta

    Entendo que o turbo com certeza é a solução mais fácil quando o quesito é desempenho, mas mesmo só com 19 anos de idade eu sou meio purista e prefiro um aspro raiz kkkkkkk

    Estudei mais um pouco sobre os comandos e já mudei a lista dos que penso em comprar.... 280H foge do que eu espero do carro, mantenho o 260H, surgiu uma oportunidade de comprar um 250s original GM num estado muito legal aqui em Curitiba e também o comando do ômega.... os preços ficam parecidos comprando o kit 260H pela summit, incluindo as taxas, e o preço desse 250s com o jogo de tuchos mecânicos. (2,5k reais)
    Gosto desse 250s GM pois o vendedor é um amigo e a qualidade do comando está boa, sem contar que consigo montar com as molas originais do meu carro (dizem que as molas dos opalas após 80 já são duplas e aguentam o comando). No entanto, muita gente fala bem do comando do ômega e isso me deixa com uma pulguinha atrás da orelha, sem contar que são comandos usados e um novo é sempre melhor.
    Sobre os comandos kuir, o preço do kit completo no brasil é surreal (5k reais), o que dá uma desanimada pq até o importado fica mais barato mesmo com o dollar a quase 6 reais.

    O único motivo de não ter comprado o 260H ainda foi essa história de precisar retrabalhar as sedes das molas no cabeçote e adaptar retentores nas válvulas. Preciso pesquisar mais pra sanar essa dúvida. As molas são estas https://www.summitracing.com/parts/cca-981-12

    Sobre o retrabalho de ângulo, já fiz até orçamento com a retifica que os preparadores fazem aqui em Curitiba e estou conversando sobre quais ângulos realizar que satisfaçam o objetivo do carro (penso em 3 ângulos nas sedes e 2 na válvula) e nada além!

    Novamente, muito obrigado pela resposta e pé no porão!!
    Ghost
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    Mensagem por Ghost Qui 18 Fev - 16:13:37

    toaojeles escreveu:
    Ghost escreveu:Olá meu amigo, vamos direto ao ponto.
    Você precisa ter em mente que um motor defasado tecnologicamente como os usados nos opalas irá cobrar seu preço no aumento da performance de modo proporcional ao que tira o conforto (à partir de um certo ponto) e principalmente no que diz respeito à custos (quanto mais giro~potência vem, mais custo tem para não ter quebra ou diminuir ao máximo os riscos).

    Turbo básico é o melhor caminho.

    Mas se você quer realmente montar aspirado, eu recomendo que você ande primeiro em um carro (se possível) que utilize um comando que você queira comprar.
    Entretanto caso isso não seja possível, para o teu uso um comando hidráulico importado como por exemplo o comp cams 252h ou até mesmo o 260h da vai te servir bem. Logicamente recomendo troca de molas para comportar o novo comando, tuchos novos obrigatórios, polia damper(caso ainda não tenha) e o restante quem precisará analisar se exigirá troca ou não é quem vai montar para você.
    Se acaso você queira partir para um comando nacional, recomendo o Kuir 260s, é o limite para rua sem atrapalhar o conforto.

    Você não precisa de bomba de óleo HV para estes comandos que citei, apenas uma nova já resolve.

    Se teu uso é rua não saia jamais das válvulas para cabeçote originais, apenas retrabalho de ângulo (5 ângulos se você puder, mas 3 já dão resultado ótimo e custo acessível).
    Quanto à taxa que você tem, possivelmente você não tem tudo isso que mencionou, mas mesmo que tenha não será um problema para andar no álcool com os comandos que citei.
    Olá Ghost, muito obrigado pela sua resposta

    Entendo que o turbo com certeza é a solução mais fácil quando o quesito é desempenho, mas mesmo só com 19 anos de idade eu sou meio purista e prefiro um aspro raiz kkkkkkk

    Estudei mais um pouco sobre os comandos e já mudei a lista dos que penso em comprar.... 280H foge do que eu espero do carro, mantenho o 260H, surgiu uma oportunidade de comprar um 250s original GM num estado muito legal aqui em Curitiba e também o comando do ômega.... os preços ficam parecidos comprando o kit 260H pela summit, incluindo as taxas, e o preço desse 250s com o jogo de tuchos mecânicos. (2,5k reais)
    Gosto desse 250s GM pois o vendedor é um amigo e a qualidade do comando está boa, sem contar que consigo montar com as molas originais do meu carro (dizem que as molas dos opalas após 80 já são duplas e aguentam o comando). No entanto, muita gente fala bem do comando do ômega e isso me deixa com uma pulguinha atrás da orelha, sem contar que são comandos usados e um novo é sempre melhor.
    Sobre os comandos kuir, o preço do kit completo no brasil é surreal (5k reais), o que dá uma desanimada pq até o importado fica mais barato mesmo com o dollar a quase 6 reais.

    O único motivo de não ter comprado o 260H ainda foi essa história de precisar retrabalhar as sedes das molas no cabeçote e adaptar retentores nas válvulas. Preciso pesquisar mais pra sanar essa dúvida. As molas são estas https://www.summitracing.com/parts/cca-981-12

    Sobre o retrabalho de ângulo, já fiz até orçamento com a retifica que os preparadores fazem aqui em Curitiba e estou conversando sobre quais ângulos realizar que satisfaçam o objetivo do carro (penso em 3 ângulos nas sedes e 2 na válvula) e nada além!

    Novamente, muito obrigado pela resposta e pé no porão!!

    Faça do jeito certo desde o início que você não vai se incomodar, já faça os retentores e dê uma geral no cabeçote, lembre-se que o cabeçote é por onde o motor respira e por onde é mais fácil de tirar bons números. Compensa você comprar as peças que precisa para seu projeto e aguardar um tempo a mais para já montar mais bem trabalhado, é menos dor de cabeça futura e mais resultado já de início.


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