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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
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Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Chega de ladainha com receitinhas baratas. Isso não existe.
Eduardo518- Opaleiro
- Número de Mensagens : 706
Data de inscrição : 01/11/2011
Eduardo518- Opaleiro
- Número de Mensagens : 706
Data de inscrição : 01/11/2011
"Opala sem preparação tem um desempenho ruim"
Então se for assim, aposto que a maioria dos Opaleiros tem um carro ruim que leva pau de 1.0...
Então se for assim, aposto que a maioria dos Opaleiros tem um carro ruim que leva pau de 1.0...
adrianopascutti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 956
Idade : 45
Localização : Maringá
Modelo do carro : Como sair do fórum?
Data de inscrição : 17/11/2009
faccinaSS4 escreveu:Giovani Parra escreveu:faccinaSS4:
Esse bixinho ae mesmo...
Turbo High Pressure
Cilindrada (cc) 1587
Potência máxima cv (DIN) / rpm 165 a 6000
Torque máximo mkgf (DIN) / rpm 24,5 a 1400
Velocidade máxima (Km/h) 202 (auto-limitada)
Aceleração 0-100 km/h (seg) 9.5
Consumo Urbano (Km/L) 8,8
Consumo na estrada (Km/L) 11,1
isso mesmo Gio! Um P......... motor...
Não achei muita coisa não.
Os gol 1.0 turbo da 3ª geração tinham 112CV e os do Fiesta com blower 96CV...
Os primeiros santanas 2.0 que me lembro tinham 115Cv
minha caravan no doc tem 118cv com 3e e essas porrinha de HB20 1.6(acho) com 120 e alguns cavalos.
adrianopascutti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 956
Idade : 45
Localização : Maringá
Modelo do carro : Como sair do fórum?
Data de inscrição : 17/11/2009
Fui para o Opalapa e na volta deu gosto de ver esse motor 4.1 que um lixo como dizem deixarem todos os 1.0 e 1.6 para trás (e alguns bi-trem também) na subida da serra só relando o pé mantendo de 100-120 e fez 7,5 na gasolina e voltando com mais 3 Opaleiros na mesma balada.
adrianopascutti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 956
Idade : 45
Localização : Maringá
Modelo do carro : Como sair do fórum?
Data de inscrição : 17/11/2009
Nivel de preparação desejada para mim é uma 446 na gasolina, tucho mecanico, comando do 250S (pode ser cópia mesmo), engrenagem de comando de metal (fibra quebra e não faz barulho) e um 6X2 de camelo só para mudar o barulho.
Resumo, quero apenas o motor 6C básico.
Resumo, quero apenas o motor 6C básico.
LFBrazil- Opaleiro
- Número de Mensagens : 6
Idade : 37
Localização : Rio de Janeiro
Modelo do carro : Opala STD 1981
Cilindros : 4 cil.
Data de inscrição : 25/03/2012
Boa Tarde Opaleiros,
Bem frequento há muito tempo este renomado forúm; acredito até que seja meu primeiro post, sou do RJ (onde o movimento opaleiro é muito fraco e restrito), quanto a isto melhor nem comentar, e utilizo este canal como uma forma de conhecer o "nosso" OPALA.
Poucas são as vezes que entro nesta seção de preparação para não ficar triste já que ainda possuo um 4cc todo ferradinho que adquiri há um mês, porém as maiorias das vezes que procuro tirar dúvidas sobre como dar uma apimentada e não transformar meu carro em um TREM BALA me deparo com situações como está, deste post, e me pergunto se o que vale é o motor ou o carro por inteiro incluindo seus prós e contras; estamos falando de um CARRO ANTIGO que esbanja design, sofisticação (para sua época e local "Brasil") com suas linhas maravilhosas e sim seus diversos tipos de motores muito bem produzidos tanto os 4cc quanto os renomados 6cc, então não entendo onde diversas pessoas querem chegar ao adquirir um CARRO ANTIGO, primeiro isso aqui não é um carro de corrida e sim uma paixão sobre 4 rodas, vale realizar modificações? SIM, claro que vale mas porque desmerecer ou pichar o mesmo já que sabemos dos diversos contras que a mecânica Chevrolet apresenta é do que precisamos para consertar e sempre vejo diversos tópicos falando a mesma coisa e diversos preparadores renomados repetindo a mesma coisa...
Acho que devemos é procurar esclarecer e acrescentar cada vez mais ao fórum e parar com discursões bobas como esta; aproveitarmos pessoas como Bandit que tem diversas experiências à nos passar e criarmos tópicos que realmente valham a pena a leitura, tópicos esses sobre Freios, suspensão, diferencial tópicos únicos com ilustrações, uma área técnica que nos traga conhecimento e possamos discutir melhorias para cada assunto abordado e não perdermos tempo discutindo o sexo dos Anjos quando na verdade vamos sempre voltar a mesma conclusão, NENHUMA...
Me desculpe caso tenha faltado ao respeito a algum dos meus irmãos. Abs
Att.: Luiz Felipe "BRAZIL"
Bem frequento há muito tempo este renomado forúm; acredito até que seja meu primeiro post, sou do RJ (onde o movimento opaleiro é muito fraco e restrito), quanto a isto melhor nem comentar, e utilizo este canal como uma forma de conhecer o "nosso" OPALA.
Poucas são as vezes que entro nesta seção de preparação para não ficar triste já que ainda possuo um 4cc todo ferradinho que adquiri há um mês, porém as maiorias das vezes que procuro tirar dúvidas sobre como dar uma apimentada e não transformar meu carro em um TREM BALA me deparo com situações como está, deste post, e me pergunto se o que vale é o motor ou o carro por inteiro incluindo seus prós e contras; estamos falando de um CARRO ANTIGO que esbanja design, sofisticação (para sua época e local "Brasil") com suas linhas maravilhosas e sim seus diversos tipos de motores muito bem produzidos tanto os 4cc quanto os renomados 6cc, então não entendo onde diversas pessoas querem chegar ao adquirir um CARRO ANTIGO, primeiro isso aqui não é um carro de corrida e sim uma paixão sobre 4 rodas, vale realizar modificações? SIM, claro que vale mas porque desmerecer ou pichar o mesmo já que sabemos dos diversos contras que a mecânica Chevrolet apresenta é do que precisamos para consertar e sempre vejo diversos tópicos falando a mesma coisa e diversos preparadores renomados repetindo a mesma coisa...
Acho que devemos é procurar esclarecer e acrescentar cada vez mais ao fórum e parar com discursões bobas como esta; aproveitarmos pessoas como Bandit que tem diversas experiências à nos passar e criarmos tópicos que realmente valham a pena a leitura, tópicos esses sobre Freios, suspensão, diferencial tópicos únicos com ilustrações, uma área técnica que nos traga conhecimento e possamos discutir melhorias para cada assunto abordado e não perdermos tempo discutindo o sexo dos Anjos quando na verdade vamos sempre voltar a mesma conclusão, NENHUMA...
Me desculpe caso tenha faltado ao respeito a algum dos meus irmãos. Abs
Att.: Luiz Felipe "BRAZIL"
Erthal- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1376
Idade : 26
Localização : Curitiba - Paraná
Modelo do carro : Comodoro 1980/1980
------------------------------
Cilindros : 6.
------------------------------
Data de inscrição : 04/08/2012
HB20 = 1.6 126 cavalos.adrianopascutti escreveu:faccinaSS4 escreveu:
isso mesmo Gio! Um P......... motor...
Não achei muita coisa não.
Os gol 1.0 turbo da 3ª geração tinham 112CV e os do Fiesta com blower 96CV...
Os primeiros santanas 2.0 que me lembro tinham 115Cv
minha caravan no doc tem 118cv com 3e e essas porrinha de HB20 1.6(acho) com 120 e alguns cavalos.
wyllerson punk- Opaleiro
- Número de Mensagens : 6736
Idade : 51
Localização : igarapé-mg
Modelo do carro : 5N87HJ "rat rod"
Cilindros : 6 caneco
256s
Data de inscrição : 09/06/2010
Eduardo518 escreveu:"Opala sem preparação tem um desempenho ruim"
Então se for assim, aposto que a maioria dos Opaleiros tem um carro ruim que leva pau de 1.0...
o cara nao tem noçao de bom senso nao.... e era a primeira mensagem do menino... faço ideia esse cara aqui um mes expondo as ideias dele....
Donida6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 950
Idade : 39
Localização : Passo Fundo RS
Modelo do carro : Opala Diplomata 1992
Fusca 72 (era do vô)
Cilindros : 6 bocas
1300
Data de inscrição : 09/09/2012
lucas krause escreveu:Giovani Parra escreveu:
Essa eu queria ver... Dúvido qualquer carro 2.0 de hoje levar pau de opala original... Só se for o tio rex da família dinossauro pilotando...
Milagre não, mas acredito em relação peso/potência...
Ninguém ta falando que o carro é uma porcaria, e sim sendo realistas...
como eu disse antes, o Opala é um carro que tem suas virtudes e defeitos, como qualquer outro e por mais que gostemos do carro, temos que ver a real, as limitações do carro...
Falei em opala Original bater um 2.0? Falei que um opala PODE bater um carro 2.0. Obvio que com preparação!
Nunca ando de Gol GTI original??? 125CV de pura maldade, quero ve opala com preparação meio que caseira ficar na frente
To só acompanhando
Adoro opala, MAS respeito muito motor ap
mauriciodonizetifernandes- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4990
Idade : 63
Localização : São Paulo/SP
Modelo do carro : caravan 76
Cilindros : 4cilindros
Data de inscrição : 15/08/2011
só uma pergunta pra galera
você quer uma opala pra apostar corrida,ou para curtir o carro?
se for pra apostar corrida existem sim muitos carros superiores ao opala,se for para curtir um baita carro,com história,conforto,e principalmente por que ama o modelo ai sim o opala é imbativel!
só não entendo o porque de tanto papo furado,cara o opala é um carro ultrapassado,mas tô cagando se um gol,andar mais que ele,agora veremos se este gol vai conseguir fazer metade da história do meu opala,se vai ter daqui quarenta anos gente tão apaixonado por eles como tem gente que ama opalas até hoje!!!e principalmente se ele vai aguentar chegar a ter essa idade!
você quer uma opala pra apostar corrida,ou para curtir o carro?
se for pra apostar corrida existem sim muitos carros superiores ao opala,se for para curtir um baita carro,com história,conforto,e principalmente por que ama o modelo ai sim o opala é imbativel!
só não entendo o porque de tanto papo furado,cara o opala é um carro ultrapassado,mas tô cagando se um gol,andar mais que ele,agora veremos se este gol vai conseguir fazer metade da história do meu opala,se vai ter daqui quarenta anos gente tão apaixonado por eles como tem gente que ama opalas até hoje!!!e principalmente se ele vai aguentar chegar a ter essa idade!
Donida6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 950
Idade : 39
Localização : Passo Fundo RS
Modelo do carro : Opala Diplomata 1992
Fusca 72 (era do vô)
Cilindros : 6 bocas
1300
Data de inscrição : 09/09/2012
O meu ta original !!!!
e ta de bom tamanho
ia mexa, mas o bolso não deixa e logo logo tem iptu vindo ai!!
e ta de bom tamanho
ia mexa, mas o bolso não deixa e logo logo tem iptu vindo ai!!
Gustavo-mg- Opaleiro
- Número de Mensagens : 508
Idade : 42
Localização : Sacramento - MG
Modelo do carro : Caravan 1980 250-s
Cilindros : 6cil.
Data de inscrição : 23/06/2012
Eduardo518 escreveu:"Opala sem preparação tem um desempenho ruim"
Então se for assim, aposto que a maioria dos Opaleiros tem um carro ruim que leva pau de 1.0...
eduardo num leva a mal, mas de onde voce tirou que todo opaleiro anda de opala pra tirar racha? Acho que a maioria que curte o carro, tem porque gosta do modelo, torque etc. No meu caso por exemplo, sou pai de familia e uso o caso pra curtir com a patroa e minha filha. Sim, muitos gostam de competir, mas quem compete, investe o preço de um carro popular zero e nao fica pagando de f1 das ruas, mesmo porque a rua nao eh lugar pra tal, colocando vidas em risco. Abraço aos opaleiros que realmente amam o modelo, independente se eh um projeto ruim ou excelente.
Jean Michel Colet- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2839
Localização : Maringá - PR
Modelo do carro : Comodoro 87 Cupê - 6 Cil Aspirado
Chevette 89 SL - Aspirado
Cilindros : Comodoro 6 Cil e o Chevette 4 Cil
Data de inscrição : 25/08/2009
Parabéns! Uso de suas palavras a minha!LFBrazil escreveu:Boa Tarde Opaleiros,
Bem frequento há muito tempo este renomado forúm; acredito até que seja meu primeiro post, sou do RJ (onde o movimento opaleiro é muito fraco e restrito), quanto a isto melhor nem comentar, e utilizo este canal como uma forma de conhecer o "nosso" OPALA.
Poucas são as vezes que entro nesta seção de preparação para não ficar triste já que ainda possuo um 4cc todo ferradinho que adquiri há um mês, porém as maiorias das vezes que procuro tirar dúvidas sobre como dar uma apimentada e não transformar meu carro em um TREM BALA me deparo com situações como está, deste post, e me pergunto se o que vale é o motor ou o carro por inteiro incluindo seus prós e contras; estamos falando de um CARRO ANTIGO que esbanja design, sofisticação (para sua época e local "Brasil") com suas linhas maravilhosas e sim seus diversos tipos de motores muito bem produzidos tanto os 4cc quanto os renomados 6cc, então não entendo onde diversas pessoas querem chegar ao adquirir um CARRO ANTIGO, primeiro isso aqui não é um carro de corrida e sim uma paixão sobre 4 rodas, vale realizar modificações? SIM, claro que vale mas porque desmerecer ou pichar o mesmo já que sabemos dos diversos contras que a mecânica Chevrolet apresenta é do que precisamos para consertar e sempre vejo diversos tópicos falando a mesma coisa e diversos preparadores renomados repetindo a mesma coisa...
Acho que devemos é procurar esclarecer e acrescentar cada vez mais ao fórum e parar com discursões bobas como esta; aproveitarmos pessoas como Bandit que tem diversas experiências à nos passar e criarmos tópicos que realmente valham a pena a leitura, tópicos esses sobre Freios, suspensão, diferencial tópicos únicos com ilustrações, uma área técnica que nos traga conhecimento e possamos discutir melhorias para cada assunto abordado e não perdermos tempo discutindo o sexo dos Anjos quando na verdade vamos sempre voltar a mesma conclusão, NENHUMA...
Me desculpe caso tenha faltado ao respeito a algum dos meus irmãos. Abs
Att.: Luiz Felipe "BRAZIL"
Me senti obrigado escrever aqui neste tópico, por sua mensagem.
Agradeço muito ter uma pessoa com bom senso no tópico.
Obrigado,Jean
wyllerson punk- Opaleiro
- Número de Mensagens : 6736
Idade : 51
Localização : igarapé-mg
Modelo do carro : 5N87HJ "rat rod"
Cilindros : 6 caneco
256s
Data de inscrição : 09/06/2010
Gustavo-mg escreveu:Eduardo518 escreveu:"Opala sem preparação tem um desempenho ruim"
Então se for assim, aposto que a maioria dos Opaleiros tem um carro ruim que leva pau de 1.0...
eduardo num leva a mal, mas de onde voce tirou que todo opaleiro anda de opala pra tirar racha? Acho que a maioria que curte o carro, tem porque gosta do modelo, torque etc. No meu caso por exemplo, sou pai de familia e uso o caso pra curtir com a patroa e minha filha. Sim, muitos gostam de competir, mas quem compete, investe o preço de um carro popular zero e nao fica pagando de f1 das ruas, mesmo porque a rua nao eh lugar pra tal, colocando vidas em risco. Abraço aos opaleiros que realmente amam o modelo, independente se eh um projeto ruim ou excelente.
e isso ... quantas pessoas nao estao nem ai se opala nao vem com abs??? se o carro e carro de pedreiro??? hoje e carro com fama de carro de pobre, mas opala ja foi topo de classe social...
agora comprara sem covardia. o carro refernte ao que seria 1000 na epoca q saiu de fabrica o opala... que pela minha pequena inteligencia seria os 147, fuscas,etc...
a comparaçao seria mais sensata assim. ou pega o carro compativel ao opala fabricado hoje pela gm e poe pra comparar com os 1000....
seria o astra eu acho
notaram q o maluco q detesta opala sumiu ja???
Diego250- Opaleiro
- Número de Mensagens : 154
Idade : 37
Localização : Sorocaba
Modelo do carro : Opala 1977 6 cilindros
Opala Especial 1972
Cilindros : 4400/2500
Data de inscrição : 22/08/2011
o desempenho do opala é uma questão pessoal.....os puristas não gostam de mexer com essas coisas pois é fato que nada é melhor que uma boa regulagem de carburador...como eu nunca tive sorte com isso eu parti para injeção...e quando eu puder comprar outro Opala ele terá um comandinho e injeção eletrônica.....
Wevertonvb- Opaleiro
- Número de Mensagens : 512
Idade : 41
Localização : Brasília
Modelo do carro : Comodoro 89
Cilindros : 4.1 - 6cil
Data de inscrição : 14/09/2009
Agora me bateu uma dúvida do primeiro post, o que seriam receitinhas baratas?
Se for analisar bem, não é só em Opala não, vc não monta uma preparação com "efeito bom" com menos de 3.000 em nenhum carro!
Mas dai, entra o "relativo", 3.000 para uns é barato e para outros não. 3.000 em um Opala para mim seria uma "receitinha barata". E faz isso:
e isso:
O que tinha nessa época era motor alcool 4.1 6 cil original, Weber 44 IDF (que nunca consegui deixar perfeita), Coletor Admissão Engine e Coletor 6x2, mais nada que melhore o desempenho. Na verdade isso fica menos de 3.000, mas dai entra bomba de monza, regulador hpi pequeno, resto do escape e bate os 3.000.
Isso ai com diferencial original braseixos "infinito" (2,73:1) e câmbio moderno 4 marchas, original tb. Podem ver que para o 0 a 100 melhorar tive que levar a 1 marcha aos 70 km/h que é muito longo.
Se for analisar bem, não é só em Opala não, vc não monta uma preparação com "efeito bom" com menos de 3.000 em nenhum carro!
Mas dai, entra o "relativo", 3.000 para uns é barato e para outros não. 3.000 em um Opala para mim seria uma "receitinha barata". E faz isso:
e isso:
O que tinha nessa época era motor alcool 4.1 6 cil original, Weber 44 IDF (que nunca consegui deixar perfeita), Coletor Admissão Engine e Coletor 6x2, mais nada que melhore o desempenho. Na verdade isso fica menos de 3.000, mas dai entra bomba de monza, regulador hpi pequeno, resto do escape e bate os 3.000.
Isso ai com diferencial original braseixos "infinito" (2,73:1) e câmbio moderno 4 marchas, original tb. Podem ver que para o 0 a 100 melhorar tive que levar a 1 marcha aos 70 km/h que é muito longo.
Jean Michel Colet- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2839
Localização : Maringá - PR
Modelo do carro : Comodoro 87 Cupê - 6 Cil Aspirado
Chevette 89 SL - Aspirado
Cilindros : Comodoro 6 Cil e o Chevette 4 Cil
Data de inscrição : 25/08/2009
Wevertonvb escreveu:Agora me bateu uma dúvida do primeiro post, o que seriam receitinhas baratas?
Se for analisar bem, não é só em Opala não, vc não monta uma preparação com "efeito bom" com menos de 3.000 em nenhum carro!
Mas dai, entra o "relativo", 3.000 para uns é barato e para outros não. 3.000 em um Opala para mim seria uma "receitinha barata". E faz isso:
e isso:
O que tinha nessa época era motor alcool 4.1 6 cil original, Weber 44 IDF (que nunca consegui deixar perfeita), Coletor Admissão Engine e Coletor 6x2, mais nada que melhore o desempenho. Na verdade isso fica menos de 3.000, mas dai entra bomba de monza, regulador hpi pequeno, resto do escape e bate os 3.000.
Isso ai com diferencial original braseixos "infinito" (2,73:1) e câmbio moderno 4 marchas, original tb. Podem ver que para o 0 a 100 melhorar tive que levar a 1 marcha aos 70 km/h que é muito longo.
Olá, tu tinha que ter feito o final com o 2,73 ....rs .. dá medo né ..MEu colega tinha um com 2,73 nos colocamos 205 e ele não quis ir mais...hehe deu medo chacoalhava tudo ..rs
Wevertonvb- Opaleiro
- Número de Mensagens : 512
Idade : 41
Localização : Brasília
Modelo do carro : Comodoro 89
Cilindros : 4.1 - 6cil
Data de inscrição : 14/09/2009
Jean Michel Colet escreveu:Olá, tu tinha que ter feito o final com o 2,73 ....rs .. dá medo né ..MEu colega tinha um com 2,73 nos colocamos 205 e ele não quis ir mais...hehe deu medo chacoalhava tudo ..rs
Era o 2,73 nos dois vídeos! Faltava mais motor para empurrar mais, visto que ali foi em reta e dps subida, mas estava ótimo para o que tinha no motor.
Eu sou meio sem medo dessas coisas! Ruim é para quem tá de carona!
O que mais achei estranho e que em nenhum outro carro que andei faz o mesmo, é que no Opala pela inclinação do vidro, as palhetas do vidro começam a subir nessa velocidade!
wyllerson punk- Opaleiro
- Número de Mensagens : 6736
Idade : 51
Localização : igarapé-mg
Modelo do carro : 5N87HJ "rat rod"
Cilindros : 6 caneco
256s
Data de inscrição : 09/06/2010
e que ele pensou em ser ditador no nosso forum e mandou as leis, pra começar a cobrar agradecimentos...
tai, se o cara quer por uma weber e mais nada no carro problema dele. foi barato, o carro ficou bom pro cara...
mas duvido q se o bandit mandar uma das famosas receitas de 30 mil so no motor pra ele ele vai ter animaçao pra por tudo.... aposto q ele vai achar q tem muita coisa dispensavel...
tai, se o cara quer por uma weber e mais nada no carro problema dele. foi barato, o carro ficou bom pro cara...
mas duvido q se o bandit mandar uma das famosas receitas de 30 mil so no motor pra ele ele vai ter animaçao pra por tudo.... aposto q ele vai achar q tem muita coisa dispensavel...
Eduardo518- Opaleiro
- Número de Mensagens : 706
Idade : 25
Modelo do carro : Opala 83 e comodoro sl/e 88
Cilindros : 4 + 4= 8
Data de inscrição : 01/11/2011
Você não entendeu, não é questão de tirar racha, só quiz dizer que não a porque comparar um Opala com um carro 1000, tudo é diferente pontência, torque...etc.Gustavo-mg escreveu:Eduardo518 escreveu:"Opala sem preparação tem um desempenho ruim"
Então se for assim, aposto que a maioria dos Opaleiros tem um carro ruim que leva pau de 1.0...
eduardo num leva a mal, mas de onde voce tirou que todo opaleiro anda de opala pra tirar racha? Acho que a maioria que curte o carro, tem porque gosta do modelo, torque etc. No meu caso por exemplo, sou pai de familia e uso o caso pra curtir com a patroa e minha filha. Sim, muitos gostam de competir, mas quem compete, investe o preço de um carro popular zero e nao fica pagando de f1 das ruas, mesmo porque a rua nao eh lugar pra tal, colocando vidas em risco. Abraço aos opaleiros que realmente amam o modelo, independente se eh um projeto ruim ou excelente.
Acho que na hora que o cara escreveu que Opala sem preparação tem desempenho ruim não estava muito bem kkkkkk. Nenhum dos Opalas da minha familia tem algum "preparo" e nem por isso é pior que 1.0, 1.6 e etc... carros diferentes, qualidades diferentes e unicas
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
wyllerson punk escreveu:e que ele pensou em ser ditador no nosso forum e mandou as leis, pra começar a cobrar agradecimentos...
tai, se o cara quer por uma weber e mais nada no carro problema dele. foi barato, o carro ficou bom pro cara...
mas duvido q se o bandit mandar uma das famosas receitas de 30 mil so no motor pra ele ele vai ter animaçao pra por tudo.... aposto q ele vai achar q tem muita coisa dispensavel...
nada a ver com lei nenhuma...
eu tenho opinião parecida e tou aqui há algum tempo já, então se ele esta errado eu tambem estou, não é?
ele só postou a opinião dele...
_________________
NÃO TENHO MSN!!!!
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
Wevertonvb escreveu:Agora me bateu uma dúvida do primeiro post, o que seriam receitinhas baratas?
Se for analisar bem, não é só em Opala não, vc não monta uma preparação com "efeito bom" com menos de 3.000 em nenhum carro!
Mas dai, entra o "relativo", 3.000 para uns é barato e para outros não. 3.000 em um Opala para mim seria uma "receitinha barata". E faz isso:
e isso:
O que tinha nessa época era motor alcool 4.1 6 cil original, Weber 44 IDF (que nunca consegui deixar perfeita), Coletor Admissão Engine e Coletor 6x2, mais nada que melhore o desempenho. Na verdade isso fica menos de 3.000, mas dai entra bomba de monza, regulador hpi pequeno, resto do escape e bate os 3.000.
Isso ai com diferencial original braseixos "infinito" (2,73:1) e câmbio moderno 4 marchas, original tb. Podem ver que para o 0 a 100 melhorar tive que levar a 1 marcha aos 70 km/h que é muito longo.
sim, sim... parece muito bom...
mas aí entra denovo na relatividade: é suficiente para todos? é barato para todos? já disse, na maioria das vezes sim, as vezes não...
ps: AP com 3000 ja faz coisa legal, hein? nada de outro mundo e nem a durabilidade do 6cil, mas fica legal, sim...
_________________
NÃO TENHO MSN!!!!
rafa_pr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1058
Localização : Curitiba
Modelo do carro : Diplomata 90
Cilindros : 6
Data de inscrição : 12/12/2011
AP com 3 mil praticamente já monta um kit coxinha completo pra encher 1kg, suficiente pro 4.1 com W44 e 6x2 não ver nem a cor, hehe.
Tudo é muito relativo, vai do gosto de cada um, esse assunto sempre será muito polêmico!
Tudo é muito relativo, vai do gosto de cada um, esse assunto sempre será muito polêmico!
Wevertonvb- Opaleiro
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rafa_pr escreveu:AP com 3 mil praticamente já monta um kit coxinha completo pra encher 1kg, suficiente pro 4.1 com W44 e 6x2 não ver nem a cor, hehe.
Tudo é muito relativo, vai do gosto de cada um, esse assunto sempre será muito polêmico!
Particularmente eu estava falando de preparações aspiradas, preparações com pressão positiva sempre vai ter melhor custo/benefício. Mas mesmo assim, 3 mil não é nem um Kit Coxinha, é um Kit Porcaria!
skuzam- Opaleiro
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Pega um opalão bota uma quickfuel 650cfm mecanica (1.800 pila) + comando opala 250S (600 pila) + coletor de admissão engine (650 pila) isso ai bem acertadinho ap pra levar vai ter que suar bastante a camisa.
wyllerson punk- Opaleiro
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j ricardo escreveu:wyllerson punk escreveu:e que ele pensou em ser ditador no nosso forum e mandou as leis, pra começar a cobrar agradecimentos...
tai, se o cara quer por uma weber e mais nada no carro problema dele. foi barato, o carro ficou bom pro cara...
mas duvido q se o bandit mandar uma das famosas receitas de 30 mil so no motor pra ele ele vai ter animaçao pra por tudo.... aposto q ele vai achar q tem muita coisa dispensavel...
nada a ver com lei nenhuma...
eu tenho opinião parecida e tou aqui há algum tempo já, então se ele esta errado eu tambem estou, não é?
ele só postou a opinião dele...
nao e bem isso nao ricardo. foi o modo dele se expressar... ele exagerou sem conhecer a turma aqui...
quem aqui nao conhece a sua paciencia e educaçao pra conversar??? vc e outro caso... nada a ver as ideias, mas o modo de tentar nos mostrar a ideia...
ricardao... ce sabe oce é u "CARA" rs rs ou nao???? brinc...
mas ja to ate com dó dele. mas ele nao entra mais pra gente desfazer a briga....
j ricardo- Moderadores
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wyllerson punk escreveu:j ricardo escreveu:
nada a ver com lei nenhuma...
eu tenho opinião parecida e tou aqui há algum tempo já, então se ele esta errado eu tambem estou, não é?
ele só postou a opinião dele...
nao e bem isso nao ricardo. foi o modo dele se expressar... ele exagerou sem conhecer a turma aqui...
quem aqui nao conhece a sua paciencia e educaçao pra conversar??? vc e outro caso... nada a ver as ideias, mas o modo de tentar nos mostrar a ideia...
ricardao... ce sabe oce é u "CARA" rs rs ou nao???? brinc...
mas ja to ate com dó dele. mas ele nao entra mais pra gente desfazer a briga....
não sou o cara não! deixa disso... hehhehe
mas agora tu explicou;... ta certinho!
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j ricardo- Moderadores
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skuzam escreveu:Pega um opalão bota uma quickfuel 650cfm mecanica (1.800 pila) + comando opala 250S (600 pila) + coletor de admissão engine (650 pila) isso ai bem acertadinho ap pra levar vai ter que suar bastante a camisa.
um opala bem acertadinho com isso, AP turbo com Kit coxinha não ve nem de saida e nem de final...
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lucas krause- Opaleiro
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Eu sinto que tenho que me desculpar com vocês.
Postei com muita dureza aqui.
Talvez até coisas que sejam muito fora da realidade financeira ou até do projeto como um todo...
Mas gosto tanto do Opala que ver alguem falando mal é ruim sabe? kkkkk
Por Favor, Desculpem-me...
Postei com muita dureza aqui.
Talvez até coisas que sejam muito fora da realidade financeira ou até do projeto como um todo...
Mas gosto tanto do Opala que ver alguem falando mal é ruim sabe? kkkkk
Por Favor, Desculpem-me...
j ricardo- Moderadores
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Wevertonvb escreveu:rafa_pr escreveu:AP com 3 mil praticamente já monta um kit coxinha completo pra encher 1kg, suficiente pro 4.1 com W44 e 6x2 não ver nem a cor, hehe.
Tudo é muito relativo, vai do gosto de cada um, esse assunto sempre será muito polêmico!
Particularmente eu estava falando de preparações aspiradas, preparações com pressão positiva sempre vai ter melhor custo/benefício. Mas mesmo assim, 3 mil não é nem um Kit Coxinha, é um Kit Porcaria!
eu imaginava justamente um AP aspirado com 3k... não que fique um canhão, mas é muito divertido...
eu injetei um Gol '86 Ap 1.8 alcool... cansei de sacudir um '92 automatico aqui perto de casa... 4100 não dava não... só se fosse 250-S...
e o carro só tinha HIS no coletor MI, cabeçote 2.0 e comando 049G.... quanto custa pra montar isso? junta um 4x1 bom... ja rola muita diversão...
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faccinaSS4- Opaleiro
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adrianopascutti escreveu:faccinaSS4 escreveu:
isso mesmo Gio! Um P......... motor...
Não achei muita coisa não.
Os gol 1.0 turbo da 3ª geração tinham 112CV e os do Fiesta com blower 96CV...
Os primeiros santanas 2.0 que me lembro tinham 115Cv
minha caravan no doc tem 118cv com 3e e essas porrinha de HB20 1.6(acho) com 120 e alguns cavalos.
Realmente, olhando em numeros ele não parece muita coisa, mas dirigindo é outra coisa... não posso traçar comparações pq da lista que você colocou eu só dirigi o fiesta supercharger(a muito tempo) e são níveis de carro bem diferentes...
faccinaSS4- Opaleiro
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Sr.Bianchi escreveu:
Eu juro que mato todo mundo se surgir um tópico destes outra vez (em tom áustero e agressivo, muito agressivo, quase espumando).
Valew, galerinha bacana
eu jurava que esse topico já tivesse morrido....
lucas krause escreveu:Eu sinto que tenho que me desculpar com vocês.
Postei com muita dureza aqui.
Talvez até coisas que sejam muito fora da realidade financeira ou até do projeto como um todo...
Mas gosto tanto do Opala que ver alguem falando mal é ruim sabe? kkkkk
Por Favor, Desculpem-me...
é, acho que todo mundo se exaltou demais com as interpretações do que foi postado.
se em algum dos meus comentários alguem se sentiu ofendido, minhas desculpas
wyllerson punk- Opaleiro
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j ricardo escreveu:wyllerson punk escreveu:
nao e bem isso nao ricardo. foi o modo dele se expressar... ele exagerou sem conhecer a turma aqui...
quem aqui nao conhece a sua paciencia e educaçao pra conversar??? vc e outro caso... nada a ver as ideias, mas o modo de tentar nos mostrar a ideia...
ricardao... ce sabe oce é u "CARA" rs rs ou nao???? brinc...
mas ja to ate com dó dele. mas ele nao entra mais pra gente desfazer a briga....
não sou o cara não! deixa disso... hehhehe
mas agora tu explicou;... ta certinho!
kkkk ce nao e o cara... ta bão... eu ja sabia... tava so zuando mesmo, o cara e o helder...hehe
Pedrão B.- Opaleiro
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Será o Espírito Natalino tocando os coraçõezinhos?
Vamos fazer um amigo secreto...
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Eduardo518- Opaleiro
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kkkkkk o pessoal do forum é meio esquentado mesmolucas krause escreveu:Eu sinto que tenho que me desculpar com vocês.
Postei com muita dureza aqui.
Talvez até coisas que sejam muito fora da realidade financeira ou até do projeto como um todo...
Mas gosto tanto do Opala que ver alguem falando mal é ruim sabe? kkkkk
Por Favor, Desculpem-me...
faccinaSS4- Opaleiro
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Pedrão B. escreveu:Será o Espírito Natalino tocando os coraçõezinhos?
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eu quero um 6cc de presente! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
rafa_pr- Opaleiro
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Wevertonvb escreveu:rafa_pr escreveu:AP com 3 mil praticamente já monta um kit coxinha completo pra encher 1kg, suficiente pro 4.1 com W44 e 6x2 não ver nem a cor, hehe.
Tudo é muito relativo, vai do gosto de cada um, esse assunto sempre será muito polêmico!
Particularmente eu estava falando de preparações aspiradas, preparações com pressão positiva sempre vai ter melhor custo/benefício. Mas mesmo assim, 3 mil não é nem um Kit Coxinha, é um Kit Porcaria!
Sim, tem toda razão. É que eu quando penso em AP, já penso em turbo, pq senão é muito sacrifício pra ter pouco resultado...
Eu já tive carro turbo original e tenho que discordar dos amigos; Opala de 250S, 6x2 e carburador não acompanha de jeito nenhum, imagine os AP's que são super leves...
Mas isso sempre gera discussão, não adianta. O que importa é como alguém ai acima já disse e é a maneira como eu curto o meu Diplo hoje: tem que fazer do jeito que você gosta e pra você curtir, não pra ficar apostando corrida a cada sinaleiro...
skuzam- Opaleiro
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rafa_pr escreveu:Sim, tem toda razão. É que eu quando penso em AP, já penso em turbo, pq senão é muito sacrifício pra ter pouco resultado...
Eu já tive carro turbo original e tenho que discordar dos amigos; Opala de 250S, 6x2 e carburador não acompanha de jeito nenhum, imagine os AP's que são super leves...
Mas isso sempre gera discussão, não adianta. O que importa é como alguém ai acima já disse e é a maneira como eu curto o meu Diplo hoje: tem que fazer do jeito que você gosta e pra você curtir, não pra ficar apostando corrida a cada sinaleiro...
Dependendo do acerto e carburador acho que anda junto sim, o bandit ja mostrou um 250S original só com 4jet e 6x2 fazendo 0 a 100 em 7,5 segundos. Fora que isso não passa dos 3 mil reais.
Ghost- Opaleiro
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Cilindros : 6
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Bem ... eu posso dizer ... passa sim ...
Aquela quadrijet me custou 1.200 com o valor de acerto dela, 650 coletor engine, 650 coletor 6x2, bomba elétrica, mangueiramentos, instalações, resto do escape ... se você importar tudo e fizer sozinho dai sim gasta os 3 mil hehehe ...
Mas foi só pra comentar ... junta isso a um distribuidor HEI e está feita a brincadeira de adulto !!!!
Aquela quadrijet me custou 1.200 com o valor de acerto dela, 650 coletor engine, 650 coletor 6x2, bomba elétrica, mangueiramentos, instalações, resto do escape ... se você importar tudo e fizer sozinho dai sim gasta os 3 mil hehehe ...
Mas foi só pra comentar ... junta isso a um distribuidor HEI e está feita a brincadeira de adulto !!!!
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Vendidos:
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DIOGO_CUIABÁ- Opaleiro
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Cilindros : 6 Canecos Bem Trabalhados
Data de inscrição : 15/10/2010
Esse tipo de discussão nunca chegara ao fim. Em um único tópico esta sendo discutido diversos assuntos diferentes, variáveis ao olhar de cada individuo.
Vou citar um exemplo:
Preparação: qualquer modificação feita nas características originais do carro visando aumento de potencia, seja ele 1 CV , já e uma preparação. Agora se ela atende os interesses do individuo ai e outra conversa.
Não vejo como comparar a preparação do motor de um Opala com um motor AP, são estilos e estruturas totalmente diferentes.
Quando alguém compra um Opala nos dias atuais com certeza, está pessoa esta tentando resgatar um pedaço da historia ou tentando realizar um sonho e não por que e um carro moderno e cheio de tecnologia.
Vou citar um exemplo:
Preparação: qualquer modificação feita nas características originais do carro visando aumento de potencia, seja ele 1 CV , já e uma preparação. Agora se ela atende os interesses do individuo ai e outra conversa.
Não vejo como comparar a preparação do motor de um Opala com um motor AP, são estilos e estruturas totalmente diferentes.
Quando alguém compra um Opala nos dias atuais com certeza, está pessoa esta tentando resgatar um pedaço da historia ou tentando realizar um sonho e não por que e um carro moderno e cheio de tecnologia.
Jean Michel Colet- Opaleiro
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Localização : Maringá - PR
Modelo do carro : Comodoro 87 Cupê - 6 Cil Aspirado
Chevette 89 SL - Aspirado
Cilindros : Comodoro 6 Cil e o Chevette 4 Cil
Data de inscrição : 25/08/2009
Haha, me fez lembrar a frase do meu pai, vc já imaginou um AP 4100 ??? vc imagina o trem que não seria ?DIOGO_CUIABÁ escreveu:Esse tipo de discussão nunca chegara ao fim. Em um único tópico esta sendo discutido diversos assuntos diferentes, variáveis ao olhar de cada individuo.
Vou citar um exemplo:
Preparação: qualquer modificação feita nas características originais do carro visando aumento de potencia, seja ele 1 CV , já e uma preparação. Agora se ela atende os interesses do individuo ai e outra conversa.
Não vejo como comparar a preparação do motor de um Opala com um motor AP, são estilos e estruturas totalmente diferentes.
Quando alguém compra um Opala nos dias atuais com certeza, está pessoa esta tentando resgatar um pedaço da historia ou tentando realizar um sonho e não por que e um carro moderno e cheio de tecnologia.
Opala ia andar junto ??? rs
kdt_go- Opaleiro
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Modelo do carro : Opala Coupé 250-S 1979
Comodoro 4100 coupe 1982
Caravan Diplomata SE 4.1/S Aut4 1988
Cilindros : 6c, 250-S
6c, 4100
6c, 4100
Data de inscrição : 29/05/2009
Concordo que na existe receita barata e nem economias nessa hora, pois esse é o barato que sai caro.
Agora, tomar pau de celtinha 1.nada, fale pelos seus hehe.. os meus não são assim não
Agora, tomar pau de celtinha 1.nada, fale pelos seus hehe.. os meus não são assim não
lucas krause- Opaleiro
- Número de Mensagens : 152
Data de inscrição : 05/11/2012
Uma coisa que aprendi na engenharia: Tudo tem um preço
Economia é um braço
Performance é outro
Puxar os 2 das duas uma, ou é impossível, ou para algum lado vai cair...
Economia é um braço
Performance é outro
Puxar os 2 das duas uma, ou é impossível, ou para algum lado vai cair...
DIEGO DIPLOMA88- Opaleiro
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Localização : INTERIOR
Modelo do carro : OPALA SL MOD. COMODORO
Cilindros : 4(88)+ 4(96)+ 4(13)+ 1(03)+ 1(09)= 14 CIL
Data de inscrição : 19/01/2012
kdt_go escreveu:Concordo que na existe receita barata e nem economias nessa hora, pois esse é o barato que sai caro.
Agora, tomar pau de celtinha 1.nada, fale pelos seus hehe.. os meus não são assim não
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
j ricardo escreveu:Wevertonvb escreveu:
Particularmente eu estava falando de preparações aspiradas, preparações com pressão positiva sempre vai ter melhor custo/benefício. Mas mesmo assim, 3 mil não é nem um Kit Coxinha, é um Kit Porcaria!
eu imaginava justamente um AP aspirado com 3k... não que fique um canhão, mas é muito divertido...
eu injetei um Gol '86 Ap 1.8 alcool... cansei de sacudir um '92 automatico aqui perto de casa... 4100 não dava não... só se fosse 250-S...
e o carro só tinha HIS no coletor MI, cabeçote 2.0 e comando 049G.... quanto custa pra montar isso? junta um 4x1 bom... ja rola muita diversão...
e o carro só tinha HIS no coletor MI, cabeçote 2.0 e comando 049G
.........Só que esse 49G...são 30°x 310° ..com 107 de Lob Center .......num comandinho original VW ..........isso que nos catálagos ocultos da VW...exitem + 2 versõens dele .....é Obvio que NÃO que um comando dessa naturza...num motor AP....dá um resultado.....num motor com comando no bloco como do Opala daria outro resultado....
Mas VW..fez umas coisinhas bacanas .
Luis Meneghette- Opaleiro
- Número de Mensagens : 255
Idade : 41
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Modelo do carro : Opala Coupe 73
Cilindros : 6
Data de inscrição : 05/10/2010
DIEGO DIPLOMA88 escreveu:kdt_go escreveu:Concordo que na existe receita barata e nem economias nessa hora, pois esse é o barato que sai caro.
Agora, tomar pau de celtinha 1.nada, fale pelos seus hehe.. os meus não são assim não
2X
BANDIT- Opaleiro
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Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
rafa_pr escreveu:Wevertonvb escreveu:
Particularmente eu estava falando de preparações aspiradas, preparações com pressão positiva sempre vai ter melhor custo/benefício. Mas mesmo assim, 3 mil não é nem um Kit Coxinha, é um Kit Porcaria!
Sim, tem toda razão. É que eu quando penso em AP, já penso em turbo, pq senão é muito sacrifício pra ter pouco resultado...
Eu já tive carro turbo original e tenho que discordar dos amigos; Opala de 250S, 6x2 e carburador não acompanha de jeito nenhum, imagine os AP's que são super leves...
Mas isso sempre gera discussão, não adianta. O que importa é como alguém ai acima já disse e é a maneira como eu curto o meu Diplo hoje: tem que fazer do jeito que você gosta e pra você curtir, não pra ficar apostando corrida a cada sinaleiro...
Mas não adinta vc. enxer de potência o motor AP...em carro tipo Gol...Savero...e o pior deles Passat..........que esses carros NÃO tracionam...........mesmo que vc. abaixe a frente do carro ele não traciona ele pode ser + potente que o Oapla .....mas de quadra quadra não ganha...........
eu NUNCA predi pra AP Turbo........nunca!!!!!
Donida6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 950
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Modelo do carro : Opala Diplomata 1992
Fusca 72 (era do vô)
Cilindros : 6 bocas
1300
Data de inscrição : 09/09/2012
Esses outros dois comandos mais fortes, não são os do golf gti 95 e pointer gti 95/96 ???BANDIT escreveu:j ricardo escreveu:
eu imaginava justamente um AP aspirado com 3k... não que fique um canhão, mas é muito divertido...
eu injetei um Gol '86 Ap 1.8 alcool... cansei de sacudir um '92 automatico aqui perto de casa... 4100 não dava não... só se fosse 250-S...
e o carro só tinha HIS no coletor MI, cabeçote 2.0 e comando 049G.... quanto custa pra montar isso? junta um 4x1 bom... ja rola muita diversão...
e o carro só tinha HIS no coletor MI, cabeçote 2.0 e comando 049G
.........Só que esse 49G...são 30°x 310° ..com 107 de Lob Center .......num comandinho original VW ..........isso que nos catálagos ocultos da VW...exitem + 2 versõens dele .....é Obvio que NÃO que um comando dessa naturza...num motor AP....dá um resultado.....num motor com comando no bloco como do Opala daria outro resultado....
Mas VW..fez umas coisinhas bacanas .
jeferson carlos ternauski- Opaleiro
- Número de Mensagens : 465
Idade : 34
Localização : campo largo
Modelo do carro : Diplomata 1986 250s Coupe/ Comodoro 1981 coupe
Cilindros : 6 cilindros/ 4 cilindros
Data de inscrição : 11/05/2011
- Mensagem nº149
trator fortinho.
https://www.facebook.com/photo.php?v=466552400049508
qualquer coisa com preparação fica "fortinho"
qualquer coisa com preparação fica "fortinho"
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
Donida6cc escreveu:Esses outros dois comandos mais fortes, não são os do golf gti 95 e pointer gti 95/96 ???BANDIT escreveu:
e o carro só tinha HIS no coletor MI, cabeçote 2.0 e comando 049G
.........Só que esse 49G...são 30°x 310° ..com 107 de Lob Center .......num comandinho original VW ..........isso que nos catálagos ocultos da VW...exitem + 2 versõens dele .....é Obvio que NÃO que um comando dessa naturza...num motor AP....dá um resultado.....num motor com comando no bloco como do Opala daria outro resultado....
Mas VW..fez umas coisinhas bacanas .
Não.....(não sei!) são classificados como 49G......mas são diferenciados por cor....laranja...e acho que vermelho.
Não sei pra que carros sai especificamente..........creio que um desses, talvez o + forte saia pro Escort XR-3........( tanto que o motor VW 1.8-S FORD ) é + forte que o motor VW2.0
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
jeferson carlos ternauski escreveu:https://www.facebook.com/photo.php?v=466552400049508
qualquer coisa com preparação fica "fortinho"
Esse ta fraco......antigamente ai pros matos do PR...exitia o tal dopTratoraço......
era uma espécie de corridas de trator.......mas os tratores arrastavam um peso.....(arrancada com peso)
tinha um trator(se não me engano o nome dele era Dick Viagarista)
Esses trator tinha 2 motores de Corvette........e 3 motores de oaplas 6cc(tripla webber) ...isso num trator só !
Pedro Moraes- Opaleiro
- Número de Mensagens : 323
Idade : 28
Localização : Interior SP
Data de inscrição : 07/07/2012
li o topico inteiro e nem percebi huehauheua, altas tretas
6 cil ja melhora com weber, mais que isso vai ter que gastar e muito
6 cil ja melhora com weber, mais que isso vai ter que gastar e muito
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