Fajs 40 - Diplomata 4.2 gasolina

Boa noite pessoal.
Diplomata 4.2 com cabeçote stage I e 6x2. Gasolina.
Canetas F11
Gicle principal 150
Corretor de Ar 200
Gicle de lenta 52 (acho que aí tah o problema)

Meu carro começou com o seguinte problema hoje. (começou a esfriar aqui no sul)

De alta funciona normal, mais de baixa (parece MUITO que o problema está totalmente relacionado ao sistema de lenta/baixa) o carro as vezes fica na lenta uns segundos, as vezes nao(morre direto), eu ligo ele em seguida e jah pega na chave (acelerando claro, na lenta ele morre), descartado problema de bomba.

Será que pode ser gicle de lenta muito pequeno e com o frio emagreceu a mistura da lenta e bagunçou toda a coisa ?

obrigado a quem puder ajudar e dispenso comentários sem fundamento ou fora do assunto como recomendando outro tipo de alimentação ou algo do tipo.


vlww

Sé mudou demais a temperatura... O comportamento do carro muda também, certo?

Mais eu quero saber se pode mudar tanto assim, de ter lenta num dia e no outro nao...

eu acho que o problema é andar pouco com o carro... LKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKk

2x por semana to andando, acredito nao ser o problema.

eu acho que tem a ver com a temperatura e o sistema de baixa sim, tente regular novamente a mistura em um dia frio...

meu Opala já deu isso na DFV mesmo, exatamente o mesmo sintoma e qdo mudava o clima. Tava de boa, de repente morria do nada e não segurava mais lenta! Mas daí eu regulava novamente os parafusos da baixa e ficava estável!

mechi na mistura e nao mudou nada, acho que eh gicle de lenta pequeno, vo mecher pra ver,


mais alguem com alguma dica ??

up alguem ?

Como dizem, 'weber' é carburador de pista, muito mais sensivel q um de rua...

mais eh que foi de um dia para outro, praticamente 4 meses soh batendo na chave e andando, coisa de 12 horas depois o carro bagunçou hehe

Entao aproveita que é carburador e desmonta, passar um ar, um aramezinho por dentro dos gicle e monta denovo q fica zero.
Se fosse injeção eletronica... dai ia fica complicado pra passar o aramezinho

limpei os gicles e conferi, estão certos.

vo mecher fim de semana, acho que pode ser sujeira na bóia/agulha e nao veda e transborda e afoga o carro.

alguem cocorda comigo que pode ser bóia ?

Diegoj escreveu:Entao aproveita que é carburador e desmonta, passar um ar, um aramezinho por dentro dos gicle e monta denovo q fica zero.
Se fosse injeção eletronica... dai ia fica complicado pra passar o aramezinho

Jamais passe arame !! # Dica!

Jean Michel Colet escreveu:

Diegoj escreveu:Entao aproveita que é carburador e desmonta, passar um ar, um aramezinho por dentro dos gicle e monta denovo q fica zero.
Se fosse injeção eletronica... dai ia fica complicado pra passar o aramezinho

Jamais passe arame !! # Dica!

Porque?

Eu nunca usei arame, acho muito mais pratico CAR80 e passar um ar.

Falei por falar, pq sempre tem alguém pra dizer "carro velho quando estraga é só passar um aramezinho no carburador e vai embora, carro novo cheio de eletronica estraga e unica coisa que dá pra fazer é chamar o guincho"

arame nunca, ele pode modificar o gicle e dai começa o problema.

desencravante e ar.

Abri o bura, verifiquei bóia e limpei agulha, nao tem nada de sujeira no bura, 100% limpo.

Notei que o problema começa com o motor quente, alguma dica ? a bobina trabalha em temperatura baixa, poderia ser ela o problema ?

weber quando transborda cuba ela pinga dentro ? (a minha tah normal, borboletas secas).


vlww

parecia sujeira velho. comigo acontecia as vezes,o tamque tava meio enferrujado dai puxava sujeira. troquei o tanque e nao tive mais problema.
mas se o problema é só quanto o motor ta quente dai eu ja nao sei.

nao sei eh o pricipal problema ser motor quente, mais foi quando o carro aqueceu, ligou a ventuinha,desligou, dai começou o problema.

sujeira acho que nao eh, pq o carro ficou uns 5 minutos ligado redondo na lenta.

Diegoj escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Jamais passe arame !! # Dica!

Porque?

Eu nunca usei arame, acho muito mais pratico CAR80 e passar um ar.

Falei por falar, pq sempre tem alguém pra dizer "carro velho quando estraga é só passar um aramezinho no carburador e vai embora, carro novo cheio de eletronica estraga e unica coisa que dá pra fazer é chamar o guincho"

Aumenta o diâmetro do orifício !

Gicle 150 = 1,5mm

Se vc passar um arrame para tirar sugeira , talvez até 165 vc o deixe!

Minha opinião é ar pressurizado ou troca de giclê, pois é barato " Convencionais"

Jean Michel Colet escreveu:

Diegoj escreveu:

Porque?

Eu nunca usei arame, acho muito mais pratico CAR80 e passar um ar.

Falei por falar, pq sempre tem alguém pra dizer "carro velho quando estraga é só passar um aramezinho no carburador e vai embora, carro novo cheio de eletronica estraga e unica coisa que dá pra fazer é chamar o guincho"

Aumenta o diâmetro do orifício !

Gicle 150 = 1,5mm

Se vc passar um arrame para tirar sugeira , talvez até 165 vc o deixe!

Minha opinião é ar pressurizado ou troca de giclê, pois é barato " Convencionais"

Olha acho que não é pra tanto não. Desde que comprei esse meu opala ele tava ruim de andar pq o carburador tava todo desregulado, ai resolvi 'brincar' de regular antes de levar no mecanico pra regular de verdade (ele não regulou do jeito que eu queria, foi aquela 'regulada rapida' pra poder pegar outros serviços ) ai arregacei os gicle dele, um eu enfiei uma broca bem fininha (fui girando com a mao, pq a furadeira quebrou) e o outro enfiei um prego daqueles pequeninhos pra abrir ele, e cara, n foi facil n. Nao sei se um simples arame ia conseguir fazer tanto estrago. Talvez os gicle do 3E sao de algum material mais duro...

E sim, ficou uma merd* a "regulagem" que eu fiz

gicle eh muito mole, pode ter certeza que o problema da tua regulagem foi os gicles hehehe

RN_Willemann escreveu:gicle eh muito mole, pode ter certeza que o problema da tua regulagem foi os gicles hehehe

Ruim ele ja tava antes, só deixei um pouquinho pior. E foi gicle mesmo, mas pq eu literalmente arregacei eles, um prego daqueles pequenos deve ser que tamanho? Enfiei um daqueles no gicle do primeiro estagio, nao sei nem como o carro funcionava ainda. E deu trabalho pra fazer isso, foi algum tempo girando o preguinho com a mão pra ele 'gastar' o gicle e atravessar. A broca foi um pouco mais rapido.

RN_Willemann escreveu:Abri o bura, verifiquei bóia e limpei agulha, nao tem nada de sujeira no bura, 100% limpo.

Notei que o problema começa com o motor quente, alguma dica ? a bobina trabalha em temperatura baixa, poderia ser ela o problema ?

weber quando transborda cuba ela pinga dentro ? (a minha tah normal, borboletas secas).


vlww

A Bobina quando esta começando a ficar ruim ela da este tipo de sintoma de fazer o carro falhar quando o motor esta aquecido. Da uma geral na parte de ignição, pois as vezes a gente pensa que o carburador é o vilão e muitas vezes é a parte eletrica!!
Ok!!

vou atras de uma bobina agora, testar e dar o veredito aos amigos.

conseguiu uma?

botei, aparentemente resolveu o problema.

vou ter que mecher na weber, aumentar o gicle de lenta, alguem pra opinar ?

Resolvido o problemwa, foi mechido varias coisas mais o principal problema acredito ser a bobina com problema.

Agora vamos acertar a weber.


Vou começar aumentando o gicle principal para 160 e o de lenta para 60.

Li em vários artigos que a altura da bóia tem que ser 10mm em pêndulo.

como fasso essa medição ?

ela virada com a bóia vedando ? messo na ponta da bóia ou perto da agulha ?

ou com a tampa na vertical só no pendulo sem forçar a agulha de vedação (ela tem tipo uma molinha na agulha ) e messo na ponta da bóia ?


vlw