motor com problemas me ajudem ....

em pessoal eu tava vendendo motor 6 cilindros que recentemente retificado ,fotos a frente, e parado por que tinha corrido o comando, até ai beleza, agora descobri que os cilindros foram retificados meio ovalizados(0,03 mm +ou-), descendo combustível para o óleo, e brunimento quase não aparece,somente bem no fundo do cilindro,DETALHE esse motor funcionou apenas 84KM acredita ... parece que tava batendo a saia , anéis marcados somente em poucas áreas e agora ?????? PT no bloco , esse foi rebaixado também...
os pistãos são metal leve 4 polegadas stander ,me ajudem...abraços
esse mechanico que havia mexido em meu motor me ....

eu tava vendendo por 2300 e agora vai valer oque????
abraços a todos opaleiros de plantão

Pô amigo, que pena. O problema é que já foi aberto pra 4polegadas.
Será que não é melhor encamisar pra std novamente?

não pretendo gastar mais dinheiro nesse motor por que eu já comprei outro e vou fazer forjadinho leve ...mais muito obrigado pela ideia...estou aberto a qualquer sugestão ....

quebrando a cara que aprendemos a não confiar em qualquer um.... Que diz ser um bom mecanico...

pelo que entendi,foi aberto p\4",e tá ovalizado,cara sinto muito mas este bloco, ,dependendo do"serviço" que foi feito condenou o bloco,você pode por cilindros 0,50ou 0,60 mas é dificil de achar estas medidas,por ser a ultima retifica do bloco
ou como dito abrir e encamizar o bloco.

complicado essas parada de retífica...

não entendi nada. onde vc quer ajuda?

o bloco foi retificado "ovalizado", então não foi retificado. quando se abre as camisas pra outra medida o cilindro fica 100% reto, do topo à base da saia.

tem algo errado aí...

vc pegou esse bloco já aberto pra 4'? 84km é muito pouco pra desgastar a ponto de ovalizar uma camisa, que oleo vc usou, que combustivel vc usava? tem algo muuuuuuuuito errado ai mesmo.

se vc falasse que o seu motor tem 150 mil km ai sim, ovaliza mesmo.

o que pode ter acontecido, vamos pela teoria... excesso de combustivel lavou as camisas do seu bloco e tirou toda a lubrificação. ai sim, 100% de atrito e vc tem um belo esmeril de 4500rpm.

preciso que vc passe a unha no topo da camisa, aonde vai a junta, e verifique se tem um degrau.

desculpe me o mal esclarecimento eu escrevi de noite bem cansado!!!
sim tem um pequeno degrau ...usava álcool , o brunimento sumiu aonde trabalha os anéis,
o bloco estava 3 7/8 stander,e foi retificado, aberto cilindros rebaixado, o óleo recomendado pelo mechanico ursa 40,pois é bem complicado...eu pedi ajuda para tentar compreender o que teria acontecido>>>
abraços e obrigado pela força

cacete... pra ter criado crista com 84km é tenso hein!

não tem muito o que fazer mesmo, só encamisando.

qual é a giclagem do carburador, e qual carburador vc usa?

sabe a taxa de compressão?

se não me engano o óleo ursa é pra motor à diesel. não tem problema nenhum rodar com ele, é até melhor pois contém mais detergente e ajuda na limpeza interna do bloco e borra.

se quiser fazer um teste, tire um anel (superior) de qualquer pistão, e coloque ele na camisa, bem no topo. mede a distancia entre as duas pontas do anel no bloco e posta aqui.

cara eu acho que foi erro na usinagem do bloco,(meia boca)porque é muito pouca kilometragem pra um estrago destes.
pra ovalar o bloco tem que rodar muito.

mauriciodonizetifernandes escreveu:cara eu acho que foi erro na usinagem do bloco,(meia boca)porque é muito pouca kilometragem pra um estrago destes.
pra ovalar o bloco tem que rodar muito.

tambem acho...

se fosse desgaste por falta de lubrificação as camisas e as saias dos pistões estarian risacdas, e não simplesmente ovalizadas...

agora só encamizando... a não ser que confie num 4pol+0,040"...

vou medir e logo te conto...

ok, no aguardo!

enquanto isso,



http://www.carburado.com.br/2009/07/retificacao-de-motores.html
http://www.carburado.com.br/2009/07/retificacao-de-motores-2-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/07/retificacao-de-motores-3-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/07/retificacao-de-motores-4-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-5-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-6-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-7-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-8-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-9-parte.html

mais um que eu tava procurando e nao havia achado:

http://www.carburado.com.br/2009/06/troca-de-aneis-14-parte.html, veja todas as partes.

nachtwolf escreveu:ok, no aguardo!

enquanto isso,



http://www.carburado.com.br/2009/07/retificacao-de-motores.html
http://www.carburado.com.br/2009/07/retificacao-de-motores-2-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/07/retificacao-de-motores-3-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/07/retificacao-de-motores-4-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-5-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-6-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-7-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-8-parte.html
http://www.carburado.com.br/2009/08/retificacao-de-motores-9-parte.html

mais um que eu tava procurando e nao havia achado:

http://www.carburado.com.br/2009/06/troca-de-aneis-14-parte.html, veja todas as partes.

foi mal , não deu tempo para medir , e já negociei ele do jeito que estava...mas valew pela força, precisando estou por aqui...abraços