Black Devil - Coupe 72 6cil 4.4 aro 20

A foto do antes e depois ali do cofre do motor ficou muito show, parabéns pelo opalão

Vai ficar show esse projeto:D

Pedro Fagundes escreveu:situação atual do motor (26/01/13) dá até uma certa tristeza...




peças que vou utilizar pra uma preparação leve de rua...





esse aí é igual o Chaves quando o seu Madruga tentava fazer alguma coisa..
só fica em cima kkk

Praticamente a mesma configuração que planejo, tirando o cachorro pois o meu é um labrador preto...

Pedro Fagundes escreveu:situação atual do motor (26/01/13) dá até uma certa tristeza...




peças que vou utilizar pra uma preparação leve de rua...





esse aí é igual o Chaves quando o seu Madruga tentava fazer alguma coisa..
só fica em cima kkk

Você poderia me dizer quanto custou todo esse conjunto?

RedinBlaster escreveu:
Você poderia me dizer quanto custou todo esse conjunto?

não tinha visto sua pergunta,respondi por MP..

Vou aproveitar uma resposta de outro tópico para atualizar este..

meu plano sempre foi fazer a lataria e motor deixar por último.. eu não ia mexer no motor tão cedo, mas não sabia que ele estava tão ruim.. nao conseguia andar com o carro.. uma verdadeira bomba.. a cada 3 vezes que andava 1 ele parava no meio da rua sem exagero.. Deu problema no motor de arranque, carburador, módulo, fiação, etc..

quando abri o motor, olha só como estava.. o ex-dono é um verdadeiro f...:


(a vareta não estava solta, eu que tirei)



tinha um degrau em todos os cilindros e folga em todos os pistões! veja o óleo no segundo...



.. aí não teve jeito, tive que deixar na oficina e mexer em quase tudo.. eu gastaria uns 6 mil só pra arrumar, daí resolvi gastar 10 pra arrumar com peças boas e apimentar um pouco.. com isso infelizmente a lataria tive que deixar mais pra frente..

agora não tenho grana pra fazer a lata, o assoalho já foi feito, mas no resto do carro tem massa em todos os lugares imagináveis.. vou ter que montar o motor e deixar a lanternagem pra daqui há alguns meses, mas esse ano eu finalizo esse carro!

o mecânico já começou a montar o motor, quase todas as peças já estão lá..
vou tentar ir lá amanhã pra ver se já andou alguma coisa..

Pô Pedro...Se o antigo dono deixou o motor chegar nessas condições...Tô até com medo de imaginar a lata desse opala...por debaixo da tinta/massas...

O kra não tava nem aí para um 'clássico' desse nível...Afff...porco ... ainda é pouco...

Ainda bem que agora está em ótimas mãos..."merece" mesmo todo esse seu empenho...Tá de parabéns amigo...

andersonopala escreveu:Pô Pedro...Se o antigo dono deixou o motor chegar nessas condições...Tô até com medo de imaginar a lata desse opala...por debaixo da tinta/massas...
O kra não tava nem aí para um 'clássico' desse nível...Afff...porco ... ainda é pouco...
Ainda bem que agora está em ótimas mãos..."merece" mesmo todo esse seu empenho...Tá de parabéns amigo...

a lata está uma porcaria, lotado de massa, todo mal pintado e é um branco amarelado muito feio.. está horrível,mas eu já comprei sabendo disso, então não foi uma surpresa.. o problema foi o motor mesmo, que eu achei que estava ruim, mas não tão péssimo..

o cara é um f.... mesmo, ele deve ter pego esse carro apodrecendo e tentou arrumar, mas de um jeito totalmente porco..

obrigado pelo apoio.. curiosamente, há muito tempo enquanto eu apenas namorava opalas eu já tinha foto do seu carro salva no meu pc, aparentemente num encontro no minas shopping

Os encontros no Minas Shopping...eram os meus preferidos...participava praticamente de 'todos'...uma pena ter acabado...e bacana saber que vc tem fotos do meu opala salvas no seu PC...

Naquela época...ele ainda estava judiado tbêm...agora que eu estou conseguindo deixar do meu jeito...más ainda falta muitas 'coisinhas' a serem feitas nele...

A propósito;...As rodas ficaram um show hein?!...confesso que fiquei surpreêndido com o resultado delas no seu opala...

Já vou dar uma dica !

Buchas Originais NÂO AGUENTAM rodas acima de aro 18 !

As minha com menos de 4 meses foram tudo pro pau !

Isso que era Axios !

Poem uma de PU ai !

Sei láh ... vai de cada um !

O bandit disse que as dele é Axios original e tá aguentando !

Mas a minhas não aguentaram !

Ham.... evita também de esterçar esse carro parado !
. Ainda mais com as rodas desse tamanho !
As longarinas agradecem !

camarada ficou show seu opala c essas rodas!! e é um carro que não fica bem com qualquer rodagem.

Pedro Fagundes

Que pistão 4 pol e esse que vc ta usando, e Metal leve ou e de outra marca?

PELO MENOS O CORAÇÃO DELE VAI ESTAR ZERADO! A ROUPA TROCA DEPOIS, DESDE QUE A ESTRUTURA NÃO ESTEJA COMPROMETIDA, É CLARO.

Sool escreveu:Já vou dar uma dica !
Buchas Originais NÂO AGUENTAM rodas acima de aro 18 !As minha com menos de 4 meses foram tudo pro pau !Isso que era Axios ! Poem uma de PU ai !Sei láh ... vai de cada um !
O bandit disse que as dele é Axios original e tá aguentando !Mas a minhas não aguentaram !
Ham.... evita também de esterçar esse carro parado !
. Ainda mais com as rodas desse tamanho !As longarinas agradecem !

vou dar uma olhada nessas coisas, valeu pelas dicas..
essas buchas de PU são meio controversas.. muitas pessoas dizem que são piores que as originais, mas eu acho isso difícil..
antes de colocar as rodas eu comprei o kit completo das buchas normais, depois que montar o motor eu vou levantar e ver como está.. deve ter muitas estouradas..
a parte boa é que eu ando muito pouco no carro.. só nos finais de semana, uns 20 km por mês, as buchas devem durar um pouco mais..

frederico santos escreveu:camarada ficou show seu opala c essas rodas!! e é um carro que não fica bem com qualquer rodagem.

pois é, também gostei muito do resultado.. essas rodas que tem bordas parecem menores do que realmente são.. se vc ver vários opalas aro 20 ou até mesmo 19, a maioria parece gigante.. essas aí eu achei que ficaram grandes, mas não absurdas em relação ao carro..

e não ficou ruim de dirigir, ficou bem tranquilo.. ficou uns 20% pior que no aro 15.. eu achava que ia ficar quase impossível de andar..

outra coisa: chama atenção demaissss.. muda totalmente o carro, é impressionante.
gastei uns 5 mil nisso, mas faria de novo..

WILMAR 250 escreveu:Pedro Fagundes

Que pistão 4 pol e esse que vc ta usando, e Metal leve ou e de outra marca?

estou usando o metal leve mesmo.. 4" std cabeça reta.. comprei o jogo deles, casquilhos fixos e móveis com o Jerfeson Benato de Curitiba, por indicação do Bandit.. Recomendo, o cara é muito sério e entende DEMAIS de opalas.. Foi uns mil reais tudo com envio.

Dhiego Michel escreveu:PELO MENOS O CORAÇÃO DELE VAI ESTAR ZERADO! A ROUPA TROCA DEPOIS, DESDE QUE A ESTRUTURA NÃO ESTEJA COMPROMETIDA, É CLARO.

é, meu consolo é esse.. pelo menos quando for pra lataria o motor já vai estar quase lá.. faltando ignição, carburador, coletor, diferencial, cabeçote.. mas já é um grande caminho andado e acho que é o grosso mesmo e mais demorado..

a estrutura não está 100%,mas parece ok.. a lata é que está muito ruim mesmo, tem massa demais nas caixas de ar, painel traseiro, portas, lataria toda ondulada, fora a maldita cor que o cara pintou, um branco amarelado feio demais... essa lataria vai demorar uns 3 a 6 meses ou mais pra ficar pronta e vai custar entre 5 a 10 mil.

detalhe: um cara cobrou dez mil e pediu um ano pra fazer... depois desistiu, disse que não faz mais carros assim.. O outro cobrou 5 mil, mas depois desistiu e disse que não faz mais carros antigos no estado do meu.. ou seja, o negócio vai ser tenso demais.

tem um outro cobrando 3.500 sem mexer na caixa do motor.. mas o serviço dele é fraco, nem se compara com os outros.. o que cobra dez mil faz carros antigos absolutamente perfeitos

hoje o bloco e o cabeçote voltaram pra retífica..
na hora de colocar o comando percebemos que os caras retificaram o bloco, mas deixaram as
buchas antigas, todas arranhadas.. comprei as buchas e devolvi...

o cabeçote tinha voltado com as molas, pratos e travas originais.. por isso mandei devolver pra eles montarem e colocarem as válvulas da blazer na admissão e colocarem um pino transversal em cada parafuso dos balanceiros..

uma coisa é certa, todo o trabalho nesse carro está sendo feito com muito cuidado, tudo com todos os detalhes possíveis pra deixar bom, confiável e durável.

o virabrequim, polia e cubo voltaram do balanceamento na Vibratec, que é um lugar especializado em Contagem-MG..

Notem o trabalho feito no virabrequim, com chaveta adicional, trava e parafuso feitos pelo Romandio, que é um ninja.. (Ele corre arrancada com um dodge.. o opala 73 que ele fez muitas coisas fazia 8.3 nos 201m.. e ainda estava com 3 weber 45, sem o kit de injeção americano top)



detalhe da arruela e parafuso segurando a polia dumper:



detalhe do vira no volante do 6c 92, deve estar com uns 9,4kg.. Embreagem já balanceada:


Aqui da pra ver os pinos no vira que foram feitos na retífica..Só fiquei p#%#$ com isso.. O cara esqueceu a engrenagem nova iskenderian, foi balanceado com a antiga!

a novela continua..


Ta aí o cabeçote com as molas duplas e pratos da crower, com as travinhas da comp cams.



Cabeçote 831 já com as válvulas de admissão da blazer, com trabalho leve nos dutos pra
garantir que não haja turbulência..



depois da montagem vai seguir pra ser pintado de vermelho.. a tampa do omega
acho que vou pintar de preto.. Depois quero colocar uma tampa de alumínio polido..

queria muito colocar um quadrijet, mas não vai dar por agora..

Um Dana 44 tem que vir urgente e ainda tem a lanternagem e pintura na fila..

tenso, mas de pouco em pouco vai saindo..


NOTA 2017: Tive que jogar fora esse cabeçote, comprar e fazer outro!

prosseguindo com a montagem:



Vira no lugar com as bielas..

[/url]

o motor seguiu para pintura, vai ser vermelho só que mais escuro.

A tampa por enquanto eu vou deixar do omega mesmo, mais pra frente
pretendo colocar uma de alumínio polido pra balanceiros roletados..


NOTA 2017: Teve que ser refeito também com outro vira!
Vou nem comentar!!!!

Fala Xará! Está ficando muito bom! Os pistões ficaram faceando o bloco ou passam pra cima? []'s

Pedrão B. escreveu:Fala Xará! Está ficando muito bom! Os pistões ficaram faceando o bloco ou passam pra cima? []'s

fala meu velho, não vi no final de curso, mas o plano era ficar retinho.. depois vou conferir e te falo

E.Junior escreveu:Muito bom o carro mesmo brother, acho bonito carros com roda grande e baixo , mas pra mim é como tatuagem, fica bonito nos dos outros HUASHUAUHSHUUHSHAU
Pra mim prefiro um carro que tenha o motor mais forte (curti sua preparação tbm lol) e com as rodas entre 14~16 e baixo (no caso até o pneu tocar na caixa de roda) , mas baixo do que isso fica ruim pra mim, o cara têm que tomar bastante cuidado pra não ferrar tudo em baixo lol
Mas parabens brother, belo carro mesmo

é meio tenso mesmo, mas eu curto demais cara.. acho mto bonito rodas grandes, mas to gostando de rodas menores também, do ss com bordas pretas, weld, american racing menores, pneus com letras brancas.. quando vier um quadrijet e um comando bruto, devo até tirar essas rodas.. na rua as pessoas ficam impressionadas, tiram foto, apontam, chama atenção demaisss. Rodas mudam totalmente a cara de um carro..

antes das rodas : "é um carro velho bacana"
depois das rodas: "é um carro antigo preparado, estilo overhaullin"

kkk é assim..


o cara me enrolou essa semana.. Passei na oficina na quinta e o cara só tinha colocado o comando.Espero que já tenha mandado o motor pra pintura.



aproveitando o tempo mandei fazer um fundo de porta luvas de aço galvanizado, pintei de preto e forrei por dentro com carpete.. esse agora é eterno, o de papelão é uma piada de mal gosto. ficou mto bacana, custou 100 reais.

Está ficando muito bom o motor!!!
Parabéns

Ta ficando Show de bolaaa !!


Parabens pelo carro e a disposição !!!

Vai ficar legal o bixão.. Eu só venderia as rodas e meteria td em motor! husahuashu
Abraços e boa sorte no projeto parceiro!

Brunugomes escreveu:Vai ficar legal o bixão.. Eu só venderia as rodas e meteria td em motor! husahuashu
Abraços e boa sorte no projeto parceiro!

Ou melhor, usava a grana na restauração.
Esse 72 todo restaurado com rodas Cragar ou SS ia ficar incrível.

Sei que pessoal curte rodas grandes, mas eu só colocaria se fosse American Racing, Boss, estilo mais para muscle mesmo.

O importante é que o Pedro esteja contente, pois agente sabe o quanto um projeto desses exige do dono.

Valew gurizada.

Sr.Bianchi escreveu:

Brunugomes escreveu:Vai ficar legal o bixão.. Eu só venderia as rodas e meteria td em motor! husahuashu
Abraços e boa sorte no projeto parceiro!

Ou melhor, usava a grana na restauração.
Esse 72 todo restaurado com rodas Cragar ou SS ia ficar incrível.

Sei que pessoal curte rodas grandes, mas eu só colocaria se fosse American Racing, Boss, estilo mais para muscle mesmo.

O importante é que o Pedro esteja contente, pois agente sabe o quanto um projeto desses exige do dono.

Valew gurizada.

Puts, de fato! Em outro topico ele disse estar sem grana pra restaurar agora o carro..
Eu vendia as rodas e faria a restauração.. xD

EU particularmente n curto muito rodões em opala.. MAS se o dono tah feliz eh o q importa =)

Ta ficando fino o projeto ein, acompanhando

Essa ideia de vender a roda é uma boa mesmo!!!

Valeu pelos elogios Raphael, Brunu, Bianchi, Skuzam..

Quanto às rodas, vamos ver no futuro.. Eu não teria comprado elas se soubesse que o carro ia dar tantos paus e que eu teria que refazer toda a mecânica. Eua ia fazer a lataria, só depois pensar em preparar, mas não teve jeito. Há poucos meses eu procurei rodas American Racing aro 20 novas pra vender no brasil, só tinha um modelo e custava 12 mil reais..

Estou fazendo uma preparação leve agora, mas não pretendo parar por aí.. Ainda vai vir quadrijet, cabeçote e comando mais bruto, essas rodas não vão aguentar.. Realmente estou muito sem grana agora, mas não pretendo vender pq tenho a meta de manter o opala e comprar uma captiva ano que vem ou no outro, aí usarei essas rodas nela.

Hoje a novela teve mais um capítulo e foi bem triste...

primeiro dei uma checada nas bandejas. Como quase tudo no carro, estavam horripilantes.. o f*%¨$ do ex-dono entortou a ponta e montou sem bucha! Cara, sem condições mesmo..

Tinha um opala lá que era de arrancada e foi desmontado. Ele estava com as bandejas novinhas, tirei dele, dei uma limpada e pintei pra colocar:



resolvido.

o problema maior veio depois de abrirmos o diferencial. Desanimei: desgaste excessivo no pinhão, coroa, vários dentes afiados por montagem errada.. Está condenado, vou ter que comprar outro, logo agora que fiquei sem grana.




Mas não tem jeito, tô procurando outro Dana 3:07 ou 44 com essa relação com um preço muito bom...

O ex-"dono" mora em outra cidade,essa está sendo a sorte dele. Mas já avisei que se eu ver em qualquer lugar a coisa vai ficar feia. Podia ter processado ele por esses e por vários outros motivos, mas não quero não.  O mundo dá voltas, uma hora a gente acerta essa conta.

agora é correr atrás do diferencial e da grana pra pagar...

Pô Pedro...Esse ex-dono...'ferrou' com o carro todo hein?!...verdadeiro cupim de ferro...que m***a...

Tenho um conhecido aqui em BH...que tá p/ receber um opala 6cil.(condenado)...na oficina dele p/ retirada de peças...

Vou ver com ele se o dif. é o mesmo que vc tá querendo(Dana 3:07)...

Se for e estiver em bom estado...e com preço em conta... te mando uma 'MP' com os contatos dele ok?!

Acompanhando.. lindao o carro..

Ví seu carro hoje no estaleiro, fui ver se o Kubú tinha umas peças e estava lá o branco no cavalete. As rodas são bonitas, até combina com o carro.

Vou ver com ele se o dif. é o mesmo que vc tá querendo(Dana 3:07)...
Se for e estiver em bom estado...e com preço em conta... te mando uma 'MP' com os contatos dele ok?!

Beleza, manda sim.. estou procurando uma mais em conta..
ontem liguei pra um cara que tinha anunciado um dana 3:07 por 500 reais no bom negocio.com... infelizmente o cara já vendeu!

quase chorei..

rafinhajuliao escreveu:Acompanhando.. lindao o carro..

valeu cara, fico feliz..

Paulo Emilio escreveu:Ví seu carro hoje no estaleiro, fui ver se o Kubú tinha umas peças e estava lá o branco no cavalete. As rodas são bonitas, até combina com o carro.

Viu minha bola de massa? Pois é, "aquilo" é meu carro rs.. Mas estou transformando num opala aos poucos.

Combina mesmo, nem são as que eu realmente queria, mas gostei dessas rodas..

Me avise se souber de algum Dana 30 ou 44 com preço bom.. Estou falido, mas
vou ter que dar um jeito, senão o carro não sai de lá nunca..

parabens parcero,que opala top

Já fechei um dana 44, vou pagar amanhã no sufoco total e acredito que semana que vem ele chegue. Não deu pra pegar com os freios a disco, mas no futuro eles virão.

Vou aproveitar e dar uma passada na oficina pra ver se pelo menos o motor já foi pra pintura..

Enquanto isso, segue uma foto do meu inquilino. Tenho uma vaga de garagem coberta, porém bem pequena. Como eu não uso, estou alugando pra um amigo que tem esse chevette restaurado.



Mas o carrinho ficou muito bom, depois tiro mais fotos pra vocês verem. Futuramente quando for reformar vou fazer um orçamento nessa oficina.

Belo Chevette...

show de bola continue mandado os passos do restauro

Sucesso no seu projeto Pedro Fagundes. Dá pra perceber a dedicação q vc está tendo com seu carro. Vai ficar animal!

Abraço..

valeu rubens, odi e raphael  

O Dana44 está há treze dias vindo de Curitiba aqui pra BH..Já falei com o vendedor e pedi pra verificar na transportadora, pois aparentemente está vindo no lombo de um jegue. O carro está no cavalete e isso acabou atrasando ainda mais as coisas.

Hoje FINALMENTE o motor foi pra pintura..
Está com o cabeçote montado com válvulas, molas pratos.. o bloco também está montadinho,  comando, vira, tudo certinho e balanceado..

acabei comprando uma bomba de água nova porque a que estava no motor já tava muito desgastada.. Girando ela dava pra ouvir um ruidinho, com certeza ia acabar dando pau, aí comprei outra pra subsituir e já mandar pintar com a nova.




Meu agregado era original do 72, época em que eles usavam o mesmo pra 4 e 6c, porém depois de retirar deu pra ver que estava meio torto. Resolvi unir o útil ao agradável e vou colocar um agregado do 6c 92.. O mecânico foi camarada nessa, me cobrou R$ 200,00 nele na troca, mas vou ter que pagar mais R$ 200,00 pra gabaritar e deixar no jeito. Achei um bom custo benefício.

Aproveitando o embalo, comprei discos de freio dianteiros ventilados do 92. Como vocês sabem o disco simples esquenta e fica uma verdadeira bossss pra freiar (imagine de aro 20). Já comprei as pinças maiores do 92 também..




Basicamente não vai ficar nada no carro.. Troquei quase tudo: comando, tuchos, molas, válvulas, pratos, varetas,travas, todas as engrenagens, bomba de água, gasolina e óleo, pistões, filtro de gasolina, diferencial, embreagem, discos de freio, volante, agregado, bóia de combustível, correias, velas, o trambulador, bielas, vira, bloco, bandejas, câmbio e radiador foram refeitos etc etc.. Uma coisa ou outra vai ficar, o resto foi tudo pro lixo..

meu carro continua na mesa de cirurgia.. agora pelo menos está caminhando para o final da parte mecânica.. o agregado do 6c 92 já está sendo colocado e logo depois virá o motor.

já está pintadinho de vermelho.. A minha tampa é do omega, vou tentar polir e colocar, mas quero uma de alumínio polido futuramente..



após longa espera, chegou meu sonhado Dana 44 3:07.. Já veio adaptado no eixo e com relação nova. Mais pra frente coloco uma tampa de alumínio nele. Não aparece, mas acho bacana..



chegaram essa semana também uns bancos recaro do kadett gsi.. acho esses bancos mto bonitos e confortáveis, queria exatamente esse modelo.. até cogitei pegar bancos modernos de outros carros e concha, mas esses sempre foram minha preferência.. felizmente eles apareceram, mas em estado muito ruim.. vou mandar refazer as partes da espuma que estão danificadas, desempenar e forrar com courvin.. vai ficar bem bacana.. devo colocar os de trás também, ou então adaptar de marea ou tempra.



queria algo assim, mas tudo preto:


aos poucos vai ficando do meu jeito.. não vejo a hora de trocar o carburador e mexer na lataria.. mas antes disso tenho que mexer na parte elétrica inteira..

o trabalho e suor gastos serão recompensados, é difícil mas no final a felicidade nao tem preço, boa sorte............ adoro este ano de opala, pois foi meu primeiro carro, um 72, só Deus sabe os sacrificios para manter,conservar e ressucitar estes carros, que antigos donos detonavam, parabens pela luta.........Paz

Pedro Fagundes escreveu:

Pedrão B. escreveu:Fala Xará! Está ficando muito bom! Os pistões ficaram faceando o bloco ou passam pra cima? []'s

fala meu velho, não vi no final de curso, mas o plano era ficar retinho.. depois vou conferir e te falo

E.Junior escreveu:Muito bom o carro mesmo brother, acho bonito carros com roda grande e baixo , mas pra mim é como tatuagem, fica bonito nos dos outros HUASHUAUHSHUUHSHAU
Pra mim prefiro um carro que tenha o motor mais forte (curti sua preparação tbm lol) e com as rodas entre 14~16 e baixo (no caso até o pneu tocar na caixa de roda) , mas baixo do que isso fica ruim pra mim, o cara têm que tomar bastante cuidado pra não ferrar tudo em baixo lol
Mas parabens brother, belo carro mesmo

é meio tenso mesmo, mas eu curto demais cara.. acho mto bonito rodas grandes, mas to gostando de rodas menores também, do ss com bordas pretas, weld, american racing menores, pneus com letras brancas.. quando vier um quadrijet e um comando bruto, devo até tirar essas rodas.. na rua as pessoas ficam impressionadas, tiram foto, apontam, chama atenção demaisss. Rodas mudam totalmente a cara de um carro..

antes das rodas : "é um carro velho bacana"
depois das rodas: "é um carro antigo preparado, estilo overhaullin"

kkk é assim..


o cara me enrolou essa semana.. Passei na oficina na quinta e o cara só tinha colocado o comando.Espero que já tenha mandado o motor pra pintura.



aproveitando o tempo mandei fazer um fundo de porta luvas de aço galvanizado, pintei de preto e forrei por dentro com carpete.. esse agora é eterno, o de papelão é uma piada de mal gosto. ficou mto bacana, custou 100 reais.

Amigo em que tipo de oficina vc mandou fazer, e onde se faz calhas para casas ficou muito bom

douglas junio escreveu:o trabalho e suor gastos serão recompensados, é difícil mas no final a felicidade nao tem preço, boa sorte............ adoro este ano de opala, pois foi meu primeiro carro, um 72, só Deus sabe os sacrificios para manter,conservar e ressucitar estes carros, que antigos donos detonavam, parabens pela luta.........Paz

valeu douglas, fico feliz com suas palavras. com certeza vamos encontrar em algum encontro em breve. estou indo em todos e olha que meu carro nem saiu ainda.

Amigo em que tipo de oficina vc mandou fazer, e onde se faz calhas para casas ficou muito bom

fui nessas oficinas que os caras fazem calhas e telhados de aço galvanizado.. Eu tinha o porta luvas de papelão e levei como modelo.. então ele pode fazer esse pra mim com todos os furos corretos.. depois eu só pintei de preto. pra evitar o barulho de chaves batendo, mandei forrar por dentro..

ficou mto bacana, realmente recomendo a todos.. gastei cerca de R$ 100 reais no total em algo eterno.. é possível fazer pra qualquer ano de opala e se vc arrumar alguns amigos os caras costumam cobrar uns 50 a 60 reais em cada porta luva.. vale mto a pena

Vou alguns encontros, mas com ´´plastikim´´, a caravela foi pra restauro, esta semana de feriado vou ralar pra desmontar ela e entregar,mas nos veremos, Paz....

Força Pedro Fagundes! Acompanhando seu projeto..vai ficar muito bom!

Muito bom!!!


Esses bancos recaros são muito bonitos mesmo, lembro que já andei em um em um gol GTI bola.

valeu pelo apoio de sempre pessoal...

O carro está completando 8 meses de oficina! Saindo de lá vai pra elétrica e depois finalmente dar pelo menos uma reforma parcial na lataria..

Infelizmente enfrentei vários problemas com o diferencial e tive que refazer todo o serviço. Na hora de colocar vi que os semi eixos estavam muito curtos para o sistema de tambor no opala e haviam vários problemas nele. Já que teria que mexer, acabei optando por colocar freios a disco na traseira também.

A pinça do golf fica ruim e não permite que o cabo do freio de mão seja instalado e funcione corretamente. Os discos do vectra não deram encaixe com as pontas do semi-eixo encurtadas.. Tive que mexer e trocar as peças.. foi montado usando pinças do kadett, discos do opala e conduítes do corsa.

Aqui em BH tem um camarada das antigas muito bom nessas adaptações, o qual também tem um opala com dana 44 e discos na traseira. Ele já tinha mexido no meu trambulador, agregado do opala 92 e várias outras partes.. Mais pra frente também vou fazer um reforço nas longarinas com ele. É caro, mas o trabalho do cara é impressionante.. várias décadas mexendo nesses carros dá uma experiência absurda, o cara já experimentou e aprovou tudo..

seguem algumas fotos ruins, mas estava a noite e o cel não ajudou..






acredito que no fim dessa semana eu já consiga tirar o carro da oficina e mandar pra elétrica..
aí então, finalmente, depois de oito meses devo conseguir dar uma aceleradinha nele..

Coisa linda ein agora de dana 44 pra poder moer legal  kkkkkkkkkkkkkkkkk
mas é isso ai devagar e sempre

Valeu Pedro por compartilhar... 'dicas' preciosas do que serve... e o que não serve para adaptar... esse tipo de diferêncial...

E seu Opala com certeza esta nas mãos... de quem realmente conhece muito...O Paulo Kubú é um 'MESTRE' em Opalas...

Valeu Skuzam! 

andersonopala escreveu:Valeu Pedro por compartilhar... 'dicas' preciosas do que serve... e o que não serve para adaptar... esse tipo de diferêncial...

E seu Opala com certeza esta nas mãos... de quem realmente conhece muito...O Paulo Kubú é um 'MESTRE' em Opalas...

Grande Anderson.. Algumas coisas certamente vão ser úteis para alguém.. Esse fórum já me ajudou demais, toda informação que puder vou postar aqui..
Muita gente dizia que pinças do golf serviriam, mas a entrada do cabo do freio dela é contrária ao sistema do opala.. teria que fazer uma gambiarra absurda..

quem fez essa adaptação não foi o Paulo e sim o Viana, que tem oficina lá no fim da Antonio Carlos.. Ele faz adaptações de diferencial, freios, reforço de longarina, trambulador e coisas desse tipo. Ele eu recomendo pq tudo que viz não teve problemas.

No dia que fui na oficina dele tinha um opala mais ou menos 82 com um v8 chevrolet, cerca de 300 cv.. Pena que estava muito escuro pra tirar fotos.

Pedro Fagundes escreveu:Valeu Skuzam! 

andersonopala escreveu:Valeu Pedro por compartilhar... 'dicas' preciosas do que serve... e o que não serve para adaptar... esse tipo de diferêncial...

E seu Opala com certeza esta nas mãos... de quem realmente conhece muito...O Paulo Kubú é um 'MESTRE' em Opalas...

Grande Anderson.. Algumas coisas certamente vão ser úteis para alguém.. Esse fórum já me ajudou demais, toda informação que puder vou postar aqui..
Muita gente dizia que pinças do golf serviriam, mas a entrada do cabo do freio dela é contrária ao sistema do opala.. teria que fazer uma gambiarra absurda..

quem fez essa adaptação não foi o Paulo e sim o Viana, que tem oficina lá no fim da Antonio Carlos.. Ele trabalha com o Paulo também, fazendo todas as adaptações de diferencial, freios, reforço de longarina, trambulador e coisas desse tipo. O cara também é das antigas e tem a manha mesmo, recomendo.

No dia que fui na oficina dele tinha um opala mais ou menos 82 com um v8 chevrolet, cerca de 300 cv.. Pena que estava muito escuro pra tirar fotos.

Oopaa...Bom saber!!...não conheço o Viana não...depois me passa por 'MP' o contato dele(se puder)...Profissionais assim...estão cada vez mais raros nesse mercado...e se trabalha com o P.Kubú tbm...é certeza de serviço com qualidade...  Valeu amigo!!...Abrs!!

hoje o carro já foi ligado com algumas diferenças.




meu hidrovácuo foi trocado por um mais curto, vargas do opala 75. O que eu tinha pego era maior e basicamente não coube. Foi colocado um coletor polido no lugar do meu, a dfv foi preparada e já está no lugar.

Não sei o que foi feito pq o cara não revela, mas garante que anda mais que uma weber 40. Mais pra frente eu confiro o rendimento e tiro ele pra tentar ver o que o maluco fez.

Medi o cano do coletor de escape e constatei que o ex "dono" fez com canos de 38,5 mm, ao invés de fazer direito com 41 ou 44mm. Fica pra segunda etapa da preparação.

Tirei a tampa do omega e mandei polir. Amanhã vai ter que ser refeita a linha de combustível, pq as mangueiras não estavam boas. De outro lado, foi medida a pressão da bomba mecânica nova e para minha surpresa está dando até sobrepressão.

Acredito que ainda nessa semana a parte elétrica será refeita. Essa é uma outra parte crítica do carro, que já deu alguns problemas. Nessa hora será ajustado o encaixe do radiador 3 camadas pra tentar colocar uma ventoinha elétrica do opala 92 com o suporte de ferro. O espaço está bem pequeno, se não der vou apenas manter uma ventoinha elétrica mais fina que já está no carro. Com 4.4 todo cuidado com a temperatura é pouco...

O dana 44 já está no lugar e os freios a disco estão funcionando. O porém fica por conta do cardã, que ainda está sendo adaptado. Vamos usar um cardã da Ford F-75, o que vai deixar esse carro praticamente com um conjunto de jipe, realmente mto forte.

Também essa semana já deve ir um lanterneiro dar uma olhada. Quero uma solução rápida. Não vou restaurar tão cedo por questão de tempo (já está a dez meses parado) e dinheiro (estou falido), pretendo deixar o carro liso, dar um banho de tinta ou adesivar. Vou rodar assim e mais pra frente eu paro e faço sem pressa.

E já estou pensando no projeto pra 2ª etapa de veneno, até pq a maioria das coisas que estou fazendo são mais uma preparação para a preparação.. estou pensando em algo mais bruto pra brincar na pista:


- quick fuel HR 600 cfm mecânica + coletor
- Escape Dimensionado 44 mm
- Comando isky entre 290 e 298º
- kit MSD
- Bomba elétrica
- relação do câmbio refeita com 3ª e 4ª prolongadas
- rodas 15 com cooper cobra


aí a coisa vai começar a ficar séria...

Pedro Fagundes escreveu:hoje o carro já foi ligado com algumas diferenças.




meu hidrovácuo foi trocado por um mais curto, vargas do opala 75. O que eu tinha pego era maior e basicamente não coube. Foi colocado um coletor polido no lugar do meu, a dfv foi preparada e já está no lugar.

Não sei o que foi feito pq o cara não revela, mas garante que anda mais que uma weber 40. Mais pra frente eu confiro o rendimento e tiro ele pra tentar ver o que o maluco fez.

Medi o cano do coletor de escape e constatei que o ex "dono" fez com canos de 38,5 mm, ao invés de fazer direito com 41 ou 44mm. Fica pra segunda etapa da preparação.

Tirei a tampa do omega e mandei polir. Amanhã vai ter que ser refeita a linha de combustível, pq as mangueiras não estavam boas. De outro lado, foi medida a pressão da bomba mecânica nova e para minha surpresa está dando até sobrepressão.

Acredito que ainda nessa semana a parte elétrica será refeita. Essa é uma outra parte crítica do carro, que já deu alguns problemas. Nessa hora será ajustado o encaixe do radiador 3 camadas pra tentar colocar uma ventoinha elétrica do opala 92 com o suporte de ferro. O espaço está bem pequeno, se não der vou apenas manter uma ventoinha elétrica mais fina que já está no carro. Com 4.4 todo cuidado com a temperatura é pouco...

O dana 44 já está no lugar e os freios a disco estão funcionando. O porém fica por conta do cardã, que ainda está sendo adaptado. Vamos usar um cardã da Ford F-75, o que vai deixar esse carro praticamente com um conjunto de jipe, realmente mto forte.

Também essa semana já deve ir um lanterneiro dar uma olhada. Quero uma solução rápida. Não vou restaurar tão cedo por questão de tempo (já está a dez meses parado) e dinheiro (estou falido), pretendo deixar o carro liso, dar um banho de tinta ou adesivar. Vou rodar assim e mais pra frente eu paro e faço sem pressa.

E já estou pensando no projeto pra 2ª etapa de veneno, até pq a maioria das coisas que estou fazendo são mais uma preparação para a preparação.. estou pensando em algo mais bruto pra brincar na pista:


- quick fuel HR 600 cfm mecânica + coletor
- Escape Dimensionado 44 mm
- Comando isky entre 290 e 298º
- kit MSD
- Bomba elétrica
- relação do câmbio refeita com 3ª e 4ª prolongadas
- rodas 15 com cooper cobra


aí a coisa vai começar a ficar séria...

Tá ficando bom hein?

Mas esse cardan vai sair caro pra ti? Pq as vezes é mais vantagem fazer um novo.
Quando coloquei o dana 44 no meu opala eu mandei fazer um cardan novo e reforçado (já pensando em preparações futuras), saiu por R$450.
Aqui um cardan usado de opala custa mais de R$100 e sem garantia nenhuma de balanceamento.

Cara de boa, a uns anos atrás pensava como você aro 20 e tal, tenho um Opala 73, tenho um outro com motor v8 todo forjado, cursado etc etc. Pensava no mesmo que você. Hoje conheço Museus pelo mundo, ví carros carros e carros alguns modelo únicos no mundo, hoje tenho outra cabeça. A cabeça da conservação, valorização. Acho que no futuro você olha pra traz e diz o meu é todo originalzinho mesmo que seja 2 4 6 8 ou 10 cilindros.